MotoGP Barcelona, Freies Training 2: Valentino Rossis Blitz, seine beste Zeit
Der gebürtige Pesaro kehrt an die Spitze der MotoGP-Rangliste zurück, was schon lange nicht mehr vorgekommen ist
Die Fahrer der MotoGP-Klasse beendeten auch das zweite freie Training des Großen Preises von Katalonien, der sechsten Etappe der Weltmeisterschaft 2013, die auf der Montmelò-Strecke in Barcelona stattfindet.
Es war eine kleine Überraschung, dass sich Valentino Rossi durchsetzte und zur Freude seiner Fans in einer Session an die Spitze zurückkehrte, und warum nicht auch der italienischen im Allgemeinen, denn eine spanische Dominanz wurde schließlich von den Neun „gebrochen“. -zeitiger Weltmeister, der diese Strecke liebt, Szene 2009 beim Überholen in der letzten Kurve an Jorge Lorenzo.
Ein Rossi startete also bestens in den Großen Preis von Katalonien, was ihm auch helfen sollte, die Enttäuschung von Mugello zu vergessen, wo er im Rennen nach einer Berührung mit Bautista bereits nach drei Kurven der ersten Runde stürzte. Gestern sagte er in der Pressekonferenz scherzhaft, dass er nur dann mit Lorenzo hätte kämpfen können, wenn der amtierende Champion auf ihn gewartet hätte, aber im Moment ist es Yamahas #3, der ihn verfolgt.
Der Mallorquiner selbst landete hinter dem Pesaro-Fahrer mit nur 49 Tausendstel Rückstand. Die beiden Yamaha-Fahrer waren die einzigen, die unter dem Streckenrekord von Dani Pedrosa fuhren, der 2008 eine Zeit von 1:42.358 aufstellte.
Hinter den beiden Yamahas (die sich hier wunderbar zu schlagen scheinen) finden wir zwei Hondas, den des Weltmeisterschaftsführenden Dani Pedrosa und den des Team Gresini von Alvaro Bautista, der heute Morgen stürzte, am Nachmittag aber sehr effektiv war.
Bautista liegt vor dem Yamaha SAT von Cal Crutchlows Team Tech 3, dem Honda von Rookie Marc Marquez und den beiden Ducatis des internen Teams von Nicky Hayden und Andrea Dovizioso, die 593 bzw. 691 Tausendstel von der Spitze entfernt sind.
Stefan Bradl schließt die Top Ten ab, mit der Honda RC213V des Team LCR (er stürzte zu Beginn der Session) und der ART Aprilia CRT von Aleix Espargarò, der sich hinter den Prototypen von Andrea Iannone (11.), Michele Pirro (13.) platziert ) und Bradley Smith (14. und ebenfalls gestürzt wie der deutsche Fahrer).
Dabei ist zu beachten, dass die Abstände der ersten elf Fahrer geringer sind als die der zweiten; Tatsächlich liegt Andrea Iannone vom Team Pramac Ducati 975 Tausendstel hinter Valentino Rossi.
Fotos: Alex Farinelli
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MotoGP Freies Training 2 Mugello – Italienischer GP – Zeiten
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Mugello – Italienischer GP – Ergebnisse des Freien Trainings 2
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... komm schon, dieses Mal ist es der Gute ... er wird aus der Distanz gewinnen ...
Offenbar schneiden die Yamahas mit den asymmetrischen Reifen besser ab, als sie es bereits in Mugello getan hatten.
Es muss gesagt werden, dass Lorenzo die Zeit zu Beginn der Session mit frischen Reifen (vorne hart, hinten weich) gefahren ist.
Sicherlich hat er später die Abstimmung des Motorrads verbessert, aber er hat immer die gleichen Reifen verwendet.
Rossi absolvierte eine Session mit Dura vorn und Dura hinten und etwa 7 Minuten vor Ende der Session montierte er die neue Soft und stellte die Zeit ein.
Alle anderen Top-Fahrer fuhren mit den Hard-Fahrern, die wahrscheinlich im Finale verwendet wurden, mit Ausnahme von Lorenzo, der einen gebrauchten Soft-Fahrer hatte.
Wir müssen sehen, wie sie sich im Qualifying mit neuen Reifen verhalten.
Allerdings tat Rossi gut daran, am Ende der Session den Soft-Wechsel zu versuchen, um die Zeit zu bestimmen, denn er testete die Qualifying-Bedingungen, ein Punkt, bei dem er sich noch deutlich verbessern muss.
Auf jeden Fall wird das Rennen in dieser Hitze für die Reifen eine Herausforderung sein, wir müssen „langsam fahren“, um ans Ziel zu kommen, denn sowohl die harten als auch die weichen Hinterreifen scheinen Probleme mit der Haltbarkeit zu verursachen.
Ja, alles in allem ein schöner Freitag, der sich lohnt...
Ein gutes Tempo auf den harten Reifen und eine hervorragende Zeit auf den weichen ...
Aber wenn morgen jeder eine halbe Sekunde verliert und er sich nicht verbessert, sind wir wieder bei Null.
Was mir jedoch am meisten Angst macht, ist Pedro... 42 mit harten Reifen ist eine lange Zeit... wir werden sehen... ;)
Äneas
Pedrosa hat auf den harten Reifen bereits eine hervorragende Zeit und ein hervorragendes Tempo gefahren.
Ich frage mich, was im Rennen mit den Reifen passieren wird.
Rossi fuhr 15 Runden auf den harten Reifen, in 4 Läufen, d. h. mit der Startrunde und der langsamen Rückrunde; Folglich nur 9 Runden auf hohem Niveau und nicht in Folge, daher mit abkühlenden Reifen. Im Rennen herrschen jedoch 19 Runden in Folge hohe Temperaturen.
Bevor er den weichen Reifen montierte, sagte Rossi zu Burgess, dass der harte Hinterreifen seine Leistung völlig ruinierte.
Kurz gesagt, mit einem Motorrad, das wie zu Beginn des GP mit mehr Kraftstoff beladen ist, selbst auf einer gummierteren Strecke wie am Sonntag und bei diesen hohen Temperaturen wird es bereits nach 7 oder 8 Runden einen deutlichen Leistungsabfall geben , mit harten Reifen, und offenbar machen die weichen noch mehr Probleme.
Ich stimme zu… :(
Äneas
Auf der Straße fragten sie Rossi und er steht auf der Liste, ein letztes Rennen wie 2009 zu bestreiten.
Die Resonanz war phänomenal und jeder hörte es.
Ich sage es auf Englisch.
„ehh.. ja, wenn Jorge auf mich wartet!“
Was für ein Mythos
jajajaja
Ojala que jorge lo espere pues… jijiji :D
Äneas
Lorenzo fuhr viele Runden (13??) mit dem weichen Reifen. Wir müssen sehen, ob sie das Rennen über alle Runden durchhalten können.
Der ganze Blödsinn der Techniker (lesen Sie die Fans) und der Kopf über die Yamahas, die in der Kühle gut funktionieren, und die Hondas in der Hitze, erweisen sich sofort als falsch (ich hatte keine Zweifel), heute waren es 29° in der Luft und gute 50 ° auf dem Asphalt. Hondas sind im Vergleich zum Haus der drei Stimmgabeln im Rückstand oder zumindest viel schwieriger zu reparieren.
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unnahbar 1'41.186 von 2008 Casey STONER DUCATI
Monocoque-Rahmen und jede Menge GASSSSSSSSSSSSSS!!!
Mugello, Sie denken nicht an eine wichtige Tatsache, nämlich den asymmetrischen Reifen, den die Yamahas offenbar besser ausnutzen können als die Hondas.
Auf jeden Fall schneidet die Honda in der Hitze besser ab als die Yamaha. Haben Lorenzo und Rossi ihre Zeiten mit dem weichen Hinterreifen gefahren?
Hat Pedrosa es mit dem harten Rücklicht geschafft?
Und Pedrosas Zeit und Pace auf harten Reifen sind mindestens zwei Zehntel besser als die von Rossi auf harten Reifen, also werden wir sehen, wie das Rennen verläuft, aber im Moment denke ich, dass es Dani Pedrosa gut geht, auch weil er normalerweise ziemlich viel Reifen spart im Wettbewerb.
PS. Die von Ihnen festgelegte Stoner-Zeit für 2008 stammt aus dem Jahr 2008, mit qualifizierenden Reifen (bekannt als Kaugummi).
Dani Pedrosa hatte Folgendes getan:
2 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 1'41.269 +0.083
(Ich glaube immer noch mit Michelin-Reifen, während Stoner Bridgestones hatte)
Die von Stoner hergestellte ist eine tolle Zeit, aber seitdem hat sich die Leistung stark verändert, die waren von der 800 ohne Einschränkungen, außerdem leichter.
Dabei handelt es sich um 1000er mit durch viele Regeln eingeschränkter Leistung und für einige Zeit ohne Reifen.
Du verschwendest deine Zeit... ;)
Äneas
Genau, verschwenden Sie keine Zeit mit den Dukatristen, hihi.
Und wer sagt, dass man mit dem weichen Hinterreifen nicht Rennen fahren kann? Wir wissen, dass Yamaha mit dem Reifenverschleiß viel „schonender“ umgeht.
Es stimmt, dass die von Casey gefahrene Zeit mit Qualifying-Reifen gefahren wurde, aber es stimmt auch, dass sie vor fünf Jahren und mit 5 ccm gefahren wurde.
Enea, sei nicht lustig, du bist dazu nicht in der Lage, dann in Begleitung deines Partners Bim Bum Ba Go Figure
Mugello
Ich dachte immer, dass du überhaupt nichts von Motorrädern verstehst. Dein erster Beitrag ist eine Bestätigung dafür, dieser oben räumt für mich alle Zweifel aus.
Ich hoffe, dass niemand, mich eingeschlossen, weiterhin Zeit damit verschwendet, Ihnen zu antworten.
Äneas
Mugello, wir werden sehen, wie sie sich für das Rennen entscheiden, aber das sind Pedrosas Aussagen:
„Heute war ein wichtiger Tag, um alle Reifenspezifikationen zu testen, auch wenn wir noch nicht wissen, welche für das Rennen geeignet sein werden.“
„Normalerweise ist die ‚harte‘ Option für uns komplizierter und wir haben sie in den letzten Rennen nie für das Rennen in Betracht gezogen. Es bleibt eine Option, aber es erfordert viel Arbeit, also werden wir versuchen, das Gefühl auf trockener Strecke zu verbessern.“
Wir müssen wissen, ob dies vortaktisch ist oder nicht, aber es scheint, dass die Soft-Version auch für Honda-Fahrer besser ist, zumindest scheint es so weit von Pedrosas Aussagen entfernt gewesen zu sein.
Ich denke, wir werden erst am Sonntag sehen, was die wirklichen Werte der Motorräder im Rennen sind, allenfalls können wir morgen im FP4 etwas mehr verstehen.
Ich weiß, dass die Motorräder „2008 weniger entwickelt“ waren, aber es stimmt auch, dass Stoner diese Zeit letztes Jahr nicht unterbot, nicht einmal auf der Honda, er erreichte 1:41.295, blieb also etwas mehr als ein Zehntel unter seinem Beste Leistung mit der Ducati, das macht deutlich, wie sehr sie diese 1000er-Motoren geschwächt haben, zum Beispiel durch die Limitierung der Motoren, und wie sehr sie sie belastet haben, um sie „langsamer“ zu machen.
Im Jahr 2012, vier Jahre später, unterbot nicht einmal Stoner selbst seine Zeit von 4, und doch fuhr er ein 2008-cm³-Honda-Motorrad mit nahtlosem Getriebe, das in vielerlei Hinsicht sicherlich fortschrittlicher war als die Ducati von 1000. Man kann verstehen, wie sehr der Qualifikationsreifen es verbessert hat die Leistung dieser Motorräder?
Sicherlich waren die 800er-Motorräder auf der Geraden langsamer, aber auf vielen Rennstrecken würden sie auch heute noch mithalten können, wenn sie weiterentwickelt würden und Reifen für diese Motorräder entwickelt würden, und zwar mit spezifischen Mindestgewichten, vor allem wegen des geringeren Gewichts mit den 1000er-Motorrädern , und dann auch dank einer gewissen schnelleren Kurvenfahrt im Vergleich zur 1000er.
Wenn Sie Caseys Zeit in den Jahren 2008 und 2012 auf diese Weise analysieren, werden Ihnen mehrere Dinge klar:
Casey Stoners Rundenzeit im Jahr 2008 mit langen Reifen und 800er-Motorrad: 1'41.186
T1: 17.397
T2: 31.219
T3: 20.550
T4: 32.020
Geschwindigkeit an der Unterseite der Vorhand
323.0
Casey Stoners Rundenzeit im Jahr 2012 mit weichem (Renn-)Reifen und 1000er-Motorrad: 1'41.295
T1: 17.185
T2: 31.337
T3: 20.473
T4: 32.300
Geschwindigkeit an der Unterseite der Vorhand
334.0
Im T1, bestehend aus einer langen Geraden und einer S, fuhr die 2012er MotoGP von 1000 11 km/h mehr als die von 2008, Stoner hatte bereits 0.212 Tausendstelsekunden Vorsprung.
Doch in T2, bestehend aus einer sehr langen Kurve, einer U-förmigen Kurve und einer V-förmigen Kurve, holte der Stoner von 2008 im Vergleich zum Stoner von 0.118 2012 Tausendstel auf, und jetzt betrug der Vorsprung des Stoner von 2012 nur noch 94 Tausendstel.
In T3, das aus einigen nicht besonders langsamen Kurven 2 oder 3 bestand, gewann der Stoner von 2012 77 Tausendstel gegenüber seiner Zeit von 2008 und lag nun gute 171 Tausendstel vor seiner Zeit von 2008.
Der T4 kehrt das Ergebnis jedoch völlig um: Der Stoner von 2012 auf der 1000er-Honda verliert gut 280 Tausendstel in nur einem Sektor, der aus zwei Haarnadelkurven und zwei schnellen Kurven besteht, in denen die Kilometerleistung von entscheidender Bedeutung ist.
Und hier ist das Ergebnis: Der Stoner von 2012 verliert 109 Tausendstel gegenüber seiner Version von 2008, die Motorräder und der Stoner selbst haben mehr Erfahrung, mehr Test- und Rennkilometer, aber trotzdem kann er die Kurven nicht schneller nehmen, und das alles dank der Reifen .
Das ist auch heute noch so: Man kann das beste Motorrad haben, aber wenn man sich nicht an die Reifen gewöhnt, gewinnt man nicht. Wenn Sie jedoch ein anständiges Fahrrad haben, das aber weiß, wie man das Beste aus den Reifen herausholt, dann können Sie die Pole oder den Sieg anstreben.
Ich stimme mit dem überein, was Sie geschrieben haben. Meines war... dass selbst mit dem Carbon-Monocoque-Rahmen die Zeiten auf dieser Strecke hervorragend waren
Nun, der Monocoque-Rahmen war Teil des Fahrrads. Im Jahr 2007 gewann Ducati die Weltmeisterschaft, und zwar mit einem Gitterrohrrahmen. Meiner Meinung nach war das also nicht der entscheidende Faktor für den Erfolg oder Misserfolg von Ducati.
Melandri nahm Stoner in diesem Qualifying mit dem gleichen Motorrad und den gleichen Reifen 2.533 Sekunden ab.
Was denkst du über mich?
War es der Monocoque-Rahmen, der das Fahrrad so schnell machte, oder der Fahrer? :) :)
ICH WIEDERHOLE:
Pedro schnitt zwei Zehntel schlechter ab als Lore... allerdings mit harten Reifen.
Äneas
... Gott sei Dank versteht Mugello nichts ... während du ... aber geh zurück nach Lecce ... Demokratie rettet Leute wie dich ... schade, heute Abend werde ich jemand anderen schlagen!!!
Wenn ich dich treffen würde, würde dich nicht einmal die Demokratie retten ...
Äneas
... es ist eine Schande, dass wir uns nie sehen werden ... der Süden ist für mich Kryptonit ah, ah, ah ... das Glück ist auf deiner Seite ...
Ein paar Geschichten, heute war Rossi stark. Ich hoffe, dass er das Rennen mitmachen wird, seit einiger Zeit ist er nett zu mir geworden. So ist es, wenn man so will.
Aber wer ist dieser Graphomane, der Seiten über Zeiten, verschiedene Vorstellungen usw. schreibt? Und wer will es lesen? Ich weiß nicht……
Morgen bekommt er sechs Zehntel……..
…aber nein, er gewinnt durch Distanz…