MotoGP Assen, Freies Training 3: Das Wetter spielt eine Rolle, Rossi ist der Schnellste
Der Pesaro-Fahrer lag vor Bautista, Dovizioso und Bradl
Das dritte freie Training der MotoGP-Klasse war vom Wetter geprägt. Beim Assen TT regnete es, sobald die Fahrer die Boxengasse betraten, um auf die Strecke zu gelangen.
Sofort gingen alle wieder hinein und warteten auf besseres Wetter. Da keine Besserung eintrat, wurden Regenreifen montiert. Der erste, der die Strecke betrat, war Bradley Smith mit dem Team Tech 3 Yamaha, gefolgt von Valentino Rossi. Allerdings schafften die beiden nicht die gesamte Runde und kehrten sofort an die Box zurück.
Stattdessen taten es Yonny Hernandez, Aleix Espargarò, Alvaro Bautista, Scott Redding, Colin Edwards und Hector Barberà immer mit dem Regen. Wenige Minuten vor Schluss konnten die Fahrer wieder Slick-Reifen aufziehen und der Schnellste war Valentino Rossi, der eine Rundenzeit von 1:34.650 fuhr. Alvaro Bautista versuchte, wieder in die Top Ten zu kommen, konnte Andrea Dovizioso jedoch nicht überholen. Der Spanier vom Team Gresini wird daher gezwungen sein, am Q1 teilzunehmen.
Die kombinierte Rangliste der ersten drei Sessions hat daher keine Schwankungen erfahren und Aleix Espargarò, Marc Marquez, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Andrea Iannone und Bradley Smith werden direkt in Q2 einsteigen (wo die Pole im 15′-Zeitangriff bestritten wird). , Valentino Rossi, Pol Espargarò, Stefan Bradl und Andrea Dovizioso.
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MotoGp FP3 Assen – Niederländischer GP – Zeiten
| Pos | Num | Pilota | Motorsport | Team | Tempo | Lücke |
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Ergebnisse liegen noch nicht vor.
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Assen – Niederländischer GP – FP3-Ergebnisse
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Jetzt wird mir klarer, warum alle gestern Nachmittag wie verrückt gearbeitet haben, und ich denke, die Schlussfolgerungen sind, dass sie bei Honda, wenn sie wollen, das Motorrad viel schneller auf Pace und Qualifying einstellen als die Werks-Yamaha, und wieder einmal hat man gesehen, wie Jorge und Sein Team arbeitet schneller als in Rossis Garage, und ich weiß nicht, ob es Galbuseras Schuld ist, es stimmt zwar, dass es sein erstes Jahr mit diesen Motorrädern ist, wir werden nächste Saison sehen, aber in Rossis Garage lassen sie uns immer mehr davon unterbringen Ich habe mich in den letzten Jahren intensiv mit der Feinabstimmung des Motorrads beschäftigt.
Oder vielleicht ist er derjenige, der ein so besonderes Motorrad braucht, um schnell zu fahren, dass es ihm nicht immer möglich ist, es ihm zu geben, und wenn etwas schiefgeht, zahlt er dafür einen hohen Preis in Form von Rundenzeiten ... ein Problem, das Stoner sicherlich nicht hatte habe, und das scheint mir unbestreitbar... .
Meiner Meinung nach braucht jeder ein gutes Fahrrad, um schnell zu fahren, und je besser es ist, desto schneller fährt man, unabhängig vom Fahrer. Stoner wie Marquez scheinen schneller alles richtig zu machen, aber es ist nicht so, dass Stoner schnell wäre, wenn er ein schlechtes Fahrrad hätte Auf jeden Fall oder wenn es nicht in Ordnung war, kämpfte er auch mit den Problemen, manchmal schaffte er es, die Dinge in Ordnung zu bringen, manchmal breitete er sich aus, vor allem bei Ducati, mit einem fortschrittlicheren Motorrad auf der elektronischen Seite, wie es die Honda bereits getan hatte Im Jahr 2011 fing es meiner Meinung nach an, weniger Kapellen zu schaffen, aber auch, weil er nicht mehr über das Limit hinausgehen musste, da das Motorrad ihm einen Vorsprung verschaffte, wie ihn Marquez heute mit der Honda hat, und dann denke ich, dass es auch eine Frage des Selbstvertrauens ist im Fahrzeug und in sich selbst und jetzt Marquez darin, dass ihn niemand schlägt.
Doch heute Nachmittag im FP4, bevor es anfing zu regnen, sah ich einige Yamahas, die Werks- und die TechIII-Modelle, die sich sehr, sehr mürrisch bewegten, genau wie die Hondas vor ein paar Jahren, viel zu nervös, es war sicherlich nicht sehr gut Heute waren sie stark, aber nicht wie die Hondas, nicht mit der gleichen Stabilität oder ihrer üblichen Stabilität. Man sieht, dass sie am Limit sind und versuchen, noch weiter zu kommen.