MotoGP: Aluminium oder Carbon? Deltabox oder Carrier? Rossi oder Stoner?
Der Titel unseres Artikels fasst alle Fragen zusammen, die sich Enthusiasten und Profis im Jahr 2011 stellen. Das Debakel von Valentino Rossi mit Ducati war absolut nicht vorhersehbar, zumindest nicht in dieser Hinsicht. Der neunfache Weltmeister hatte, nachdem er die Ducati zum ersten Mal in Valencia getestet hatte (wo er immer noch an einer Schulterverletzung litt), den Technikern von Borgo Panigale genaue Anweisungen gegeben, die das mangelnde Gefühl an der Frontpartie beheben mussten der Desmosedici. Bei weiteren Tests stellte sich nicht die erhoffte Verbesserung ein und Rossi startete in die Weltmeisterschaft, ohne das Motorrad im Griff zu haben.
Bei Ducati dachten sie, es sei nur eine Frage der Zeit (und der Schulter) und „geblendet“ von den Leistungen, die Casey Stoner (aktueller Weltmeisterschaftsführender und Champion von 2007 mit dem zweirädrigen Roten) mit diesem Motorrad gezeigt hatte, machten sie ohne weiter große Umbrüche. Dann verwirrte das Podium (ein Glück angesichts des Sturzes von Pedrosa und der Strafe von Simoncelli) in Le Mans und der fünfte Platz in Katalonien „nur“ 7.371 hinter dem Sieger (Stoner) die Dinge noch mehr.
Dann kam Silverstone, ein echtes Debakel für Rossi und die Ducati, die sich als 13. qualifizierte und das Rennen auf dem sechsten Platz beendete, aber 1:04.526 hinter dem Sieger (Stoner)! Von dort aus begann ein Abstieg, der kein Ende zu nehmen scheint; Tatsächlich hatte der GP11.1 in Assen sein Debüt gegeben, und Rossi beendete das Rennen nach dem Qualifying als Elfter, 1.846 von der Pole, als Vierter (was wie ein hervorragendes Ergebnis erscheinen mag), aber 30.684 von Spies.
Dann Mugello, Sechster mit 26.450, Sachsenring, Neunter mit 27.576, Laguna Seca, Sechster mit 30.351, Brünn, Sechster mit 12.632, Indianapolis, Zehnter mit 55.345, Misano, Siebter mit 23.703 und Aragon, wo mit dem GP11.2 ausgestattet auf der Strecke Das Aluminium-Chassis belegte mit 39.832 Sekunden den zehnten Platz, nachdem es aus der Boxengasse gestartet war, weil der siebte Motor der Saison ausgefallen war.
Im Moment ist es schwer zu verstehen, was Rossi fehlt, um mit der Ducati schnell zu sein. Der neunmalige Weltmeister unmittelbar nach dem Rennen am Sonntag er fiel schwer, indem er nicht ganz so versteckte Kritik äußerte Ich spreche sogar von der Fahrposition, die als Erstes festgelegt wird, wenn ein Fahrer auf ein neues Motorrad steigt. Die Wahrheit könnte in der Mitte liegen und zwar, dass die Ducati nicht diese Supermoto sein wird, aber auch, dass Rossi das Rudern absichtlich aufgegeben hat, da er zu viele Stürze erlitten hat, insbesondere im Training und bei den Tests! Aber um ehrlich zu sein, ist der Einzige, der an dieser Situation schuld ist, ein Australier, der am 16. Oktober 1985 in Southport geboren wurde und mit diesem Motorrad Tausende von Enthusiasten zum Träumen und Täuschen gebracht hat!
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„“““„Aber um ehrlich zu sein, der Einzige, der an dieser Situation schuld ist, ist ein Australier, der am 16. Oktober 1985 in Southport geboren wurde und mit diesem Motorrad Tausende von Enthusiasten zum Träumen und Täuschen gebracht hat!“““““
Getäuscht oder nicht getäuscht, fällt oder nicht, für uns Ducati-Fans hat er uns jedenfalls zum Träumen gebracht, obwohl wir nie ein Fan von Rossi waren, das Quadrat wird gefunden, dann kommen nicht alle Donuts mit einem Loch heraus ...
Ich weiß nicht, ob du nicht zwischen den Zeilen gelesen hast, aber für mich ist es ein großes Kompliment an Stoner!
Warten Sie, bis Stoner 9 Weltmeistertitel gewinnt
dann kannst du es beurteilen!
Er wird sie nicht gewinnen, denn wie der gute Australier, der er ist, wird er bald in den Ruhestand gehen (leider füge ich hinzu) und seine Familie genießen... er ist sein ganzes Leben lang in Wohnmobilen und Flugzeugen herumgereist... er vermisst sein Australien
Aluminium, Deltabox, Rossi.
Stoner hat die Weltmeisterschaft mit dieser „Marke“ gewonnen, nicht mit diesem Motorrad ...
In Jerez wird Ducati einen neuen offenen Doppelschleifenrahmen testen. Neue Revolution, neue Enttäuschung? Es tut mir leid, wenn Rossi Stoner auf Augenhöhe davonträgt, aber so sind Rennen nun einmal. Aber zu sehen, wie Rossi sagt, er sei mit dem siebten Platz in Brünn zufrieden, schockiert mich. Allerdings war Stoner sehr gut, wenn er nicht da wäre, würde die Meisterschaft wieder an Lorenzo gehen
Aber einen anständigen Artikel kann man einfach nicht schreiben, oder? Sogar die Verwendung eines Wörterbuchs mit Synonymen und Antonymen könnte für Sie nützlich sein.
@Pnickz – Was ist an diesem Artikel falsch? Ich möchte niemanden verteidigen, aber wenn Sie eine nutzlose Kontroverse entfachen wollten, haben Sie es sehr gut gemacht!!
In Misano sagten die Experten, dass die diesjährigen japanischen Motorräder für Ducati leider zu stark seien im Vergleich zu der zurückgebliebenen Ducati... Rossi tut, was er kann, mit den wenigen verfügbaren Tests, die es gibt, die Wunder kann er nicht vollbringen... Jedenfalls hat jemand das Gefühl, dass Rossi sich nicht viel Mühe gibt ... da die Front nicht seinen Bedürfnissen entspricht ... Es tut mir leid, weil ich ein Ducati-Fan bin, aber ich glaube nicht, dass das der Fall ist in einem so schlechten Zustand, weil ein Autofahrer von einem Jahr zum nächsten nicht vergisst, zu fahren …
Nun, jeder sagt weiterhin, dass Stoner stark war (das stimmt), aber nur wenige erinnern sich daran, dass Hayden letztes Jahr auch gut war (in Aragon wurde er Dritter vor Lorenzo – der die Weltmeisterschaft gewonnen hätte – dieses Jahr landete er hinter Bautista, über 30). vom Sieger entfernt. Vielleicht ist die 2011er-Version also nicht gerade die beste Ducati, die man auf der Strecke gesehen hat ...
Weiß jemand etwas über die beiden Motoren, die Rossi letztes Jahr bei seinem Test vorgeschlagen hat?
1 starrer und kraftvoller und der zweite elastischer?
@Stilix
Niemand weiß es genau... Meda sagte heute, dass in Jerez eine Deltabox (geschlossene Wiegenstruktur) getestet wird...
Auf GPONE sprechen wir von einer offenen Halterung, bei der der Motor als halbtragende Einheit dient.
Sicher ist, dass es, vorausgesetzt es gibt eine „endgültige“ Lösung, immer noch Zeit braucht, um sie vorzubereiten und bestmöglich zum Funktionieren zu bringen ... Es müssen viele Tests durchgeführt werden, Steifigkeit usw.
Noch etwas: Der Aufbau SOLLTE (sportmediaset) gut zu den alten Motorlagern passen und KÖNNTE daher auch bei der 800er verwendet werden...
Aber eines bin ich mir sicher: NUR Ducati-Mitarbeiter wissen genau, was sie tun :)...
Sogar die 1198 wirkte wie ein Motorrad, das nach 2010 weggeworfen werden sollte, und stattdessen scheint sie in den Händen von Carlos Checa, mit einem privaten Team und ohne Entwicklung durch den offiziellen Hersteller unschlagbar. Es ist nicht das Motorrad, das geändert werden muss, das Problem ist nur, dass Rossi mit der Annahme ankommt, der Beste zu sein, obwohl er es nicht ist. Er hat zwar neun Weltmeistertitel gewonnen, aber der, den Casey 9 gewann, ist mehr wert als alle seine zusammen. Geh Preziosi, Geh Ducati, Valentino Geh weg.
Giuseppe 749, Sie sind ein klares Beispiel für jemanden, der Unsinn redet. Der Titel Kiffer ist mehr wert als neun Titel, die er mit zwei verschiedenen Motorrädern gewonnen hat, einschließlich der Yamaha, die ihr ganzes Leben lang nicht gewonnen hat.
Schauen Sie sich für einen knappen Titel an, wie oft der Rolling Stoner gestürzt ist und wie viele Fehler er macht, wenn ihm das Motorrad eines Gegners am Hintern klebt.
Ich weiß, dass viele Stonerianer anderer Meinung sind, aber wenn man die Zeiten sorgfältig liest, wird einem klar, dass Stoner dieses Jahr mit dieser Ducati nicht besser abgeschnitten hätte als Rossi.
Die Realität ist, dass Yamaha und insbesondere Honda in diesem Jahr einen großen Schritt nach vorne gemacht haben, während Ducati stagnierte.
Dies kann aus vielen Vergleichen verstanden werden:
1. Hayden hatte letztes Jahr eine ordentliche Meisterschaft, während er dieses Jahr Probleme hat (wie alle Ducati-Fahrer). Doch das Motorrad und der Fahrer haben sich nicht verändert ... ABER DIE GEGENGEGENDEN FAHRRÄDER SIND VIEL GEWACHSEN
2. Honda hat einen riesigen Schritt gemacht und das sieht man nicht an Stoner, sondern an denen, die ihn bereits gefahren sind. Letztes Jahr konnten Dovi und Simoncelli die Yamahas (von Lorenzo und Rossi) nicht einmal mit einem Fernglas sehen, heute hat auch Lorenzo (der meiner Meinung nach derzeit der Beste ist) damit zu kämpfen
Stoner ist gut, aber er hatte das Glück, bei Ducati zu landen, als sie 2007 alle mit dem besten Motorrad überraschten, und bei Honda in dem Jahr, in dem sie einen Sprung über die anderen machten.
Meine Herren, STONER hat seit diesem Jahr kein Rennen mehr bestritten. Er ist seit 11 Jahren in der Weltmeisterschaft und hatte immer hervorragende Motorräder. Wenn er das Phänomen wäre, hätte er Ihrer Meinung nach VIEL mehr gewinnen sollen. In Wirklichkeit ist er ein ausgezeichneter Reiter, sehr spektakulär, aber INSGESAMT Rossi und Lorenzo deutlich unterlegen.
Liebe Anti-Rote, ich hoffe auch, dass Valentino Ducati so schnell wie möglich verlässt, da er noch ein paar Jahre Karriere vor sich hat, aber haben Sie über die Konsequenzen dieser Entscheidung nachgedacht? Welcher Top-Fahrer wird es angesichts des Scheiterns von Valentino (ob er es nun mag oder nicht ... aber seien wir ehrlich, der Beste aller Zeiten) wagen, eine Ducati zu fahren? und der Sponsor?...wird er auch weglaufen...
Ich sage nur, schade. Auch ich hätte mir eine erfolgreiche italienische Kombination gewünscht, aber Ducati, und das hat Vale immer aufgehalten, hat eine Philosophie und Fähigkeiten, die zu „begrenzt“ sind.
CIAO!
Es scheint mir, dass die Redner auf dieser Seite versuchen, Rossi zu diskreditieren; Neulich habe ich auf Sport Mediaset ein Interview mit Nicky Hayden gesehen, der sagte: „Das GP11.1 ist besser als das letztjährige Motorrad, es sind die anderen Motorräder, die riesige Fortschritte gemacht haben.“
Allerdings haben sie auf dieser Seite nicht einmal zwei Zeilen zu diesem Interview erwähnt, beziehen sich aber oft auf Mediaset-Sport!?
Um die Wahrheit zu sagen, in Aragon war Stoner (der dieses Jahr mit Honda dominierte) langsamer als letztes Jahr mit Ducati… also……….
Ein Motorrad besteht nicht nur aus Motor und Rahmen, sondern beide sind am Endergebnis beteiligt. Ich versuche, das Problem anders anzugehen und sage, dass Preziosi sich nicht geirrt hat, Valentino aber auch nicht. Es ist nur so, dass Stoner in den Kurven mehr vom Motorrad abweicht und bestimmte Eigenschaften minimiert, die schon immer typisch für Ducati waren. Ich werde mich irren...
Lieber, deinen Kopf zu benutzen
Ich war ein Kiffer von offiziellen Motorrädern, bis ich bei Ducati ankam und nur ein Jahr lang eines hatte
Herr Rossi war von Anfang an immer Beamter
Außerdem ist er immer ohne Teamkollegen gefahren
Der erste war Colin Edwards, der unter anderem nur deshalb mitgenommen wurde, weil er offizieller Michelin-Testfahrer war
gefolgt von Michelin mit bevorzugten Mischungen
am Samstag auf Basis offizieller Tests aufgebaut
Im ersten Jahr wurden das Fahrrad und die Reifen bei gleicher Behandlung von Jorge Lorenzo gekauft
Finale
Wie Lorenzo sagte: Das Wichtigste ist nicht, zu verlieren, sondern zu wissen, wie man verliert.
Ich stimme zu, dass der Weltmeistertitel, den Stoner mit einer Ducati und einer mit einer Honda gewonnen hat, wichtiger ist
Was die Rekorde im Moto GP angeht, denke ich, dass Stoner genug getan hat
STEINER!
zuzu bist du dumm? Aber wenn er in Aragon einen schnellen Rundenrekord und einen Rennzeitrekord mit Honda aufstellte und Sie mir sagen, dass er letztes Jahr schneller gefahren ist? Aber hast du das Rennen gesehen?
@andrea z.
Da Sie mich als „Dummkopf“ bezeichnet haben, ohne es Ihnen mitzuteilen, sind Sie der wahre „Dummkopf“ mit einem großen „S“.
Gesamtrennzeit 2011 – 23 Runden – 42'17.427
Gesamtrennzeit 2010 – 23 Runden – 42'16.530
Die Mathematik ist keine Meinung!!
Nun, selbst ein dummes Kind sieht die Tatsache, dass die Artikel auf dieser Seite von Journalisten geschrieben wurden, die nicht nur unverhohlen gegen Rossi sind, sondern noch leidenschaftlicher für Stoner, aber zu ihrer Verteidigung muss gesagt werden, dass wir nur bescheidene Gäste sind in ihrem Haus und deshalb lasst uns keine nutzlosen Kontroversen auslösen, weil sie nutzlos sind, sondern wir danken euch für eure Gastfreundschaft....
Vielmehr ist diese Stoner/Rossi/Stoner/Ducati/Rossi-Kontroverse mittlerweile ermüdend.
Stoner weiß, wie man auf einem Motorrad sehr schnell fährt, und sein Wert steht außer Frage. Nur die Zeit wird zeigen, ob er in großen Mengen Titel gewinnen wird oder nicht; Rossi ist neunmaliger Weltmeister und hat 9 Rennen sowie jede Menge Podestplätze gewonnen. Ich hoffe, das ist noch weniger anstößig.
Hier ist das einzige Element, das „aus dem Rahmen fällt“, die Ducati.
Da ist nicht.
Das gab es nie.
Und was noch schlimmer ist... das wird es nicht geben!
Punto.
Zu Beginn des Jahres war die Ducati anständig (dank der Entwicklung, die Stoner bis dahin durchgeführt hatte ... und als Ducati dann begann, Rossis Anweisungen zu folgen, wurde das Motorrad immer schlechter ... meiner Meinung nach, Stoner, in Er ist nicht nur ein starker Fahrer, sondern auch ein großartiger Testfahrer ...
Kiffer und ein toller Tester
Filippo Precious hat es auch gesagt
Um die Mängel eines Motorrads zu finden, muss man bis an die Grenzen gehen, und das lohnt sich nicht ...
andrea z bevor du andere dumm nennst, informiere dich bevor du c schießt……….
Alle in Aragon waren langsamer als letztes Jahr. Grund? Die Schlaglöcher nahmen zu und die Wetterbedingungen waren nicht die besten, insbesondere der Wind. Vergleiche mit dem letzten Jahr sind zeitlos...
….meiner Meinung nach ist Stoner auch ein toller Testfahrer…… (von Andrea)
Ja stimmt! Und Rosy Bindi ist eine galaktische heiße Frau, besser als Belen ...
Aber glauben Sie wirklich, dass es von Nutzen ist, einen Sündenbock zu finden? Rossi oder Preziosi, Hayden oder Guareschi... Die einzig sichere Tatsache ist, dass das Motorrad bei Kurvenwechseln verdammt hart bleibt und der arme Vale am Seil langsam ist und sogar auf der nächsten Geraden verliert. Stoner war zwar schneller, aber er fährt viel, indem er sich aus dem Rad lehnt und daher war der Winkel des Fahrrads geringer. Und wenn Sie darüber nachdenken, hatte das Motorrad noch einen weiteren großen Unterschied: den Motor. Genau aus diesen Überlegungen heraus habe ich meine eigene Überzeugung entwickelt und sie schwarz auf weiß auf meinem Blog niedergeschrieben. Sie können zustimmen oder nicht, aber es ist sicherlich nützlicher, als sich gegenseitig die Schuld zu geben. Wenn Sie lesen möchten, klicken Sie einfach oben auf meinen Namen.
Kann ich etwas sagen, was vielen nicht gefallen wird? Wenn ich CEO von Ducati wäre, würde ich Preziosi sofort feuern. Es hat den besten ersten Fahrer der letzten 20 Jahre, bezahlte Millionen Euro und einen zweiten Weltmeister ebenfalls mit Erfahrung, Millionen Euro Budget, eine sehr teure Struktur. Null Ergebnisse zur Diskreditierung der unermesslichen Marke. Bei Preziosi tut es mir leid, aber Aldo Costa von Ferrari war im Vergleich ein Zauberer. Im Preziosi-Haus fangen wir an, ein paar Köpfe zu rollen.
@Federico: Du brauchst einen Abschluss in Ingenieurwissenschaften. um zu verstehen, was du geschrieben hast! ;) aber sorry, wenn es reicht, das Fahrrad weniger zu verbiegen, nehmen wir doch Elias, oder!?
Spaß beiseite. Der Schlüssel zum Problem ist noch lange nicht gefunden, wenn Sie richtig denken. Ich bin kein Experte. Aber ich finde das Thema sehr interessant!
Entweder man berührt die Schwungmassen und reduziert sie (aber wie, ohne das Rad noch mürriger zu machen!?) oder man macht die Reifen widerstandsfähiger gegen raues Fahren (aber wie? Nur mit Rahmen???)... vielleicht Motor, wenn man ihn nicht anfassen möchte, darf er dann nicht tragend sein (das würde die auf die Reifen abgegebene Komponente aufgrund des Trägheitsmoments vielleicht reduzieren, oder??), und daher diejenigen, die auf einen drängen Deltabox hat recht??? Bitte helfen Sie uns (mir), besser zu verstehen, was Sie geschrieben haben!!!
Stellen Sie die Techniker ein, die den diesjährigen Honda als Ganzes entwickelt haben, oder?
Auch weil es nicht schwer sein sollte: Wenn Sie einem Ausländer, insbesondere einem orientalischen, vorschlagen, einen Teil seines Lebens hier in Italien zu erleben, wird er vor Freude dreifache Purzelbäume schlagen!
Und auch in Bologna! Heimat von Bollwerken wie Tortellini eip….ni.
Oh Gott, nach der Leistung von Ducati heute zu urteilen, gibt es auch ein paar Schnulzen, aber das ist genau das, was wir überwinden müssen, oder?
Für Drehzahlbegrenzer
An dieser Stelle würden sie den Namen der Website in ändern
„stonergrandprix“ und nicht „motograndprix“, weil eine Person, die nach Informationen über MotoGP sucht, diese in 360 Grad sucht und nicht bei (90), wie sie es hier angeben!
Lieber Boxenstopp,
Es steht jedem frei, zu gehen, wohin er will, aber kommen Sie nicht und schreiben Sie hier „Unsinn“ ...
Wir geben jedem Fahrer den richtigen Raum, wie wir es immer getan haben; Wo sehen Sie, dass sie immer über Stoner reden, wenn sie doch eine Menge Artikel nicht nur über Rossi, sondern auch über Lorenzo, Spies, Pedrosa und so weiter und so weiter geschrieben haben? Es würde ausreichen, die Website zu durchsuchen und sich nicht nur auf die zu konzentrieren, die Ihnen gefallen!
Zum Glück sind Sie ein Wassertropfen in einem Meer leidenschaftlicher Besucher, die höflich diskutieren, ohne uns „Vorwürfe“ zu machen, die wir nicht haben!
@pierrr.: naja, ich glaube nicht, dass die Kommentare, die uns der Vermieter erlaubt, hier zu veröffentlichen, der geeignetste Ort für eine verständlichere Erklärung sind. Aber ich nehme die Einladung gerne an und werde morgen etwas intuitiveres, aber leider längeres schreiben. Und Sie werden wahrscheinlich eine starke Motivation brauchen, um es zu lesen, ich glaube nicht, dass es so leicht sein wird :-)
In Italien und schon gar nicht in Borgo Panigale brauchen wir die Japaner nicht. Lieber Revlimiter, italienische Marken wie MV Agusta, MotoGuzzi und Ducati haben zusammen mit italienischen Designern und Technikern die Geschichte der Motorräder geschrieben, sowohl auf der Straße als auch im Rennsport.
Ein besonderer Dank geht an die Moderatoren, Sie haben lediglich bestätigt, was ich denke ...
Tschüss, wir sehen uns nie wieder!
@Boxenstopp
Ich verstehe Ihren Hass gegenüber dieser Seite nicht, über die wir immer lebhaft, aber ruhig und höflich diskutiert haben. Ich weiß nicht, was andere denken, aber ich möchte keine Unruhestifter wie Sie hier haben. Wenn ich der Moderator wäre, hätte ich dich schon vor langer Zeit gesperrt! Leider bin ich nur ein „Benutzer“
Die einzigen Hinweise auf Rottöne waren die
„flex pack“ erwies sich als Totalausfall.
Aber Stoner for Life verunglimpft seine Kollegen zumindest nicht und ist ein einfacher Mensch. Jedenfalls wird Ducati mit gebrochenen Knochen rauskommen, die Medienfabrik ist bezahlt.
Gerüchte aus Jerez berichten von einer Sitzung, die früh begann, in viele Tests von maximal 5 Runden unterteilt war und am späten Abend endete. Viele Modifikationen wurden getestet, darunter ein modifizierter Motor, und die Zeiten sanken von anfänglich 1.41 auf stabile 1.39. Wir werden sehen :-)
Ja, aber im Qualifying für den GP fuhr Stoner eine Zeit von 1'38"755; 1'39 mit der 1000er. Es ist nicht wirklich eine tolle Zeit! Lass es uns hoffen!
für Federico.
Ich habe Ihre Analyse sehr geschätzt, die meiner Meinung nach sehr auf alles fokussiert ist. Ich stimme natürlich zu, aber eines verstehe ich nicht: Warum hat Ducati nicht allen Kontraindikationen Rechnung getragen, die dieses Projekt mit sich brachte, d. h. dass es nicht möglich war? Funktioniert es nicht? Ich würde es wirklich gerne wissen. Grüße.
Wer bei Ducati möchte auch wissen, warum...
für Claudioippo. Die Antwort ist trivial: Sie wussten es nicht. Solange die Motoren ähnlich sind, hat der Defekt bei allen ein ähnliches Gewicht und kann ignoriert werden. Und gerade weil das Ducati-Projekt seine Grenzen aufgezeigt hat, haben wir durch die Überlegungen und die Analyse der Unterschiede die Ursache verstanden. Dies sind Dinge, die nur im Nachhinein verstanden werden können, auf der Suche nach einem Grund ohne Vorurteile. Wenn der „Defekt“ bei allen gleich ist, sehe ich ihn gar nicht. Daher komme ich gar nicht erst auf die Idee, danach zu suchen :-)
Ich möchte nicht über die Vorzüge oder Nachteile der Fahrer sprechen. Ich glaube, dass diejenigen, die dieses Niveau erreichen, immer versuchen, das Beste aus sich selbst und dem Fahrzeug, das sie fahren, zu geben. Ebenso glaube ich, dass es weder fair noch intelligent ist, einen Fahrer wie Valentino (aber auch andere, die bereits etabliert sind) zu bitten, seinen Fahrstil zu ändern, der ihm und uns darüber hinaus so viel große Zufriedenheit und Emotionen bereitet hat. Vergleiche zwischen Fahrern werden im Laufe einer Karriere oder unmittelbar dann angestellt, wenn es in Situationen mit möglichst „gleichen Bedingungen“ zum direkten Duell kommt, und selbst da sprechen die Bilder, die heute Teil der Geschichte des schnellen Motorradfahrens sind, Bände. Was uns stattdessen staunen lässt, ist das scheinbar kindische Verhalten derjenigen, die Rossi schon lange bei Ducati haben wollten, ohne zu verstehen oder zu befürchten, dass es sich eher aus technischer und organisatorischer Sicht als aus Image- und Werbegesichtspunkten um eine epochale Veränderung gehandelt hätte . Was uns italienischen Enthusiasten begeistern kann, nämlich ein Stoner, der eine Weltmeisterschaft nicht mit den üblichen Japanern, sondern mit einer historischen Marke unserer Heimat gewinnt, hätte Techniker und Experten bei Ducati nicht täuschen dürfen, die die Siege von 2007 und vor allem sorgfältig hätten analysieren sollen um zu verstehen, wie das Ducati-Projekt der rasanten Entwicklung der MotoGP ebenso standhalten konnte wie einer Yamaha, die mit Rossi wiedergeboren wurde, und einer Honda, die zu lange stagnierte und rückständig war und früher oder später an die Spitze der Wettbewerbsfähigkeit zurückkehren musste . Sie haben die Seite umgeblättert, ohne zu lesen, was in den vorherigen geschrieben wurde. Wir wollten um jeden Preis (auch weil Stoner, der keine Motorräder entwickelt, sondern sie fährt, zufällig zu Honda gegangen ist) einen Fahrer, der nicht nur ein „Fahrer“, sondern wie fast alle Großen ein „Mechaniker und Designer“ ist. Er sagt nicht nur, was nicht stimmt (wie man es bei Ducati gewohnt ist und will), sondern auch, was zu tun ist, um Probleme zu verbessern oder zu lösen. Heute ist das Foto von Ducati in der MotoGP in unseren Augen das eines Teams, das verzweifelt nach etwas sucht, das nicht da ist, weil es vielleicht nicht einmal weiß, wie es es finden kann; All diese (zufälligen?) Versuche vermitteln uns das Bild eines verwirrten technischen Personals, das nicht in der Lage ist, wirksame Lösungen zu finden: Geldprobleme? Von Zeit? (das gab es meiner Meinung nach), die vorgeschlagenen Lösungen ähneln eher einem Copy-Paste als einem Projekt mit einer präzisen Begründung. Kurz gesagt, es muss eine ernsthafte Gewissensprüfung durchgeführt werden: Ducati hat die Männer (Valentino an der Spitze), die bei Yamaha Wunder vollbracht haben, wo sind sie? Wie viel Spielraum haben sie bei Entscheidungen? Kurz gesagt, wer am Ende der Gewissensprüfung nach Hause gehen und denen Platz machen muss, die mehr wissen, muss die Demut und Ehrlichkeit dazu haben ...
Paul. Ich stimme nicht zu. Einer der Fehler bestand darin, die Verantwortung für die Lösung Rossi zuzuschieben, einem sehr schnellen Fahrer, aber nicht genug Ingenieur. Und Rossi konnte aus seiner persönlichen und begrenzten Erfahrung nur sagen, dass das Motorrad langsam reagierte, vorne keinen Grip hatte, die Kraftentfaltung es ständig ins Schleudern brachte usw.
Schlussfolgerung, dass es am Chassis lag. Darin liegt die Schuld der Designer, die blind auf sich selbst vertraut haben, indem sie den Piloten bei den technischen Entscheidungen ersetzen ließen. Das Fahrwerk ist nicht schuld. Da hat Preziosi nichts falsch gemacht.
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