MotoGP | Exklusiv: Ciabatti (Ducati): „Martin ist ein echtes Talent, der Sieg ist nah für Bagnaia“

2021 Ducati MotoGP – Wir haben Paolo Ciabatti, Sportdirektor von Ducati Corse, exklusiv interviewt.

Mit der DS der Firma Borgo Panigale haben wir verschiedene Themen besprochen, angefangen mit einer Einschätzung dieses ersten Teils der Saison, bis hin zu den offiziellen Fahrern Francesco „Pecco“ Bagnaia und Jack Miller, den Ducati Pramac-Fahrern Jorge Martin und Johann Zarco ging dabei auch auf das Thema Superbike und die Sicherheit auf der Rennstrecke ein, angesichts der jüngsten Tragödien von Jason Dupasquier und Hugo Millàn.

Aussagen von Paolo Ciabatti DS Ducati Corse Bilanz für den ersten Teil der Saison

„Die Bilanz ist auf jeden Fall positiv, weil wir drei Rennen gewonnen haben und weil wir bei den meisten Grands Prix die Protagonisten waren. Das Desmosedici GP 2021 hat sich in fast allen Situationen als sehr konkurrenzfähiges Motorrad erwiesen. Auf der anderen Seite ist Fabio Quartararo (Yamaha) immer konkurrenzfähig und deshalb sind wir in der Meisterschaft etwas spät dran (Bagnaia ist punktgleich Zweiter mit Mir, 47 Punkte hinter dem Franzosen, Anm. d. Red.) und wir sind nicht dort, wo wir wären gern gewesen. Im ersten österreichischen Rennen (GP Steiermark) konnte Bagnaia durchaus um den Sieg kämpfen, leider fand er beim Neustart (Rennunterbrechung aufgrund der roten Flagge wegen des Unfalls zwischen Pedrosa und Savadori, Anm. d. Red.) nicht den gleichen Grip und hatte Probleme , genau wie andere Probleme hatten, darunter auch Marquez. Jetzt gilt es, Rennen zu gewinnen und so viele Fahrer wie möglich vor Quartararo zu platzieren, um zu versuchen, den Abstand zu verringern, der zwar nicht sehr groß, aber auch nicht klein ist. Jetzt gibt es mehr Strecken, auf denen wir gut abschneiden können, wie Silverstone und Misano, wo „Pecco“ letztes Jahr ein tolles Rennen hatte.“

Aussagen von Paolo Ciabatti DS Ducati Corse zum ersten Sieg, der nicht von Pecco Bagnaia kommt

„Ich glaube nicht, dass Bagnaia die Tatsache, dass er noch nicht gewonnen hat, als Belastung empfindet, so wie ich ihn kenne und sehe. Mehrmals war er dem Sieg nahe. Denken wir zum Beispiel an Portimao, wo ihm aufgrund einer gelben Flagge, die er nicht sehen konnte, eine stratosphärische Pole-Position entzogen wurde. Sein Rennen hätte sich verändert, selbst wenn er nach einem großartigen Comeback immer noch Zweiter geworden wäre. Es ist klar, dass es eine Last von Ihnen nimmt, wenn Sie das erste Rennen gewinnen, aber es ist nur eine Frage der Zeit. Es stört ihn sichtlich, wenn so etwas wie der Steiermark-GP passiert, weil er um den Sieg hätte spielen können.“

Aussagen von Paolo Ciabatti DS Ducati Corse über Rookie Jorge Martin

„Wir wollten unbedingt Jorge Martin, wir sind sehr früh in der ersten Hälfte des letzten Jahres umgezogen, noch bevor die Meisterschaft überhaupt begonnen hat. Wir glauben, dass er einer der größten Fahrer mit großem Talent ist, er hat es bereits in Katar und noch mehr beim Steiermark-GP unter Beweis gestellt, wo er eine Super-Pole-Position holte und sein erstes Rennen als Rookie gewann. Erinnern wir uns daran, dass Jorge im dritten Rennen (Portimao) schwer verletzt war und die Kraft aufbringen konnte, nicht zusammenzubrechen und sich von der schweren Verletzung zu erholen, die auch körperlich schmerzhaft war. In den fünf Wochen Pause hat er hart gearbeitet, um fit zu sein. In Andorra hat er sich nur ein paar Tage frei genommen, dann ist er ins Fitnessstudio gegangen, hat Physiotherapie gemacht und ist Rad gefahren und hat damit bewiesen, dass er ein echter Profi ist. Allerdings wird er auch nächstes Jahr bei Pramac bleiben. Wir werden weiterhin Bagnaia und Miller im offiziellen Team haben und Zarco und Martin von Pramac. Wir werden es im Jahr 2023 sehen, da alle Verträge im Jahr 2022 auslaufen. Es ist klar, dass die Entwicklung dieses Jungen und sein Fahrstil, so „Peccos eigene Aussage“, in bestimmten Situationen untersucht werden müssen. Ich glaube, dass die Fahrer der neuen Generation wie Martin und „Pecco“, die nur ein Jahr auseinander liegen, in der Lage sind, die Motorräder, insbesondere unseres, mit einem Fahrstil zu interpretieren, der bestimmte Aspekte minimiert, insbesondere Martin. Es ist schön und wichtig, ihn bei uns zu haben, denn er ist nicht nur stark, sondern durch das Studium seiner Daten können sich auch die anderen verbessern. Ducati hat immer die Daten seiner Fahrer geteilt, sie sind ein offenes Buch. Er ist ein Fahrer, der eine große Zukunft haben wird.“

Aussagen von Paolo Ciabatti DS Ducati Corse über Johann Zarco GP Malaysia

„Für den Fall, dass Malaysia nur gegen Covid-19 geimpfte Personen einlässt und für den Fall, dass einige unserer Fahrer nicht geimpft sind (sein Name ist Zarco, Anm. d. Red.), glaube ich, dass er dies tun wird, ebenso wie alle anderen Menschen dort.“ das Fahrerlager. Während ein Techniker oder Mechaniker problemlos ausgetauscht werden kann, darf der Fahrer kein Rennen verpassen.“

Aussagen von Paolo Ciabatti DS Ducati Corse zum Superbike-Markt

„In der World Superbike ist Rinaldi bestätigt, während für das andere Motorrad andere Fahrer im Rennen sind, darunter Redding selbst (Rinaldis aktueller Teamkollege, Anm. d. Red.) und andere Namen (Petrucci und Bautista, Anm. d. Red.). Allerdings beschäftigt sich Stefano Cecconi mit dem Superbike-Markt, das Ziel ist offensichtlich, um die Weltmeisterschaft zu kämpfen.“

Aussagen von Paolo Ciabatti DS Ducati Corse zur Streckensicherheit und möglichen Gegenmaßnahmen für Piloteninvestitionen

„Obwohl in puncto Sicherheit große Fortschritte gemacht wurden, gibt es unter dem Helm und am Anfang des Anzugs, genau am Hals, einen Punkt, der frei bleibt und an dem im Falle eines Aufpralls nichts unternommen werden kann. Bei den jüngsten tödlichen Unfällen war die Dynamik die der Investitionen. Die Teilnehmerzahl um die Hälfte zu reduzieren, das Training und das Rennen in zwei Gruppen aufzuteilen, halte ich nicht für die Lösung für diese Art von Veranstaltung, auch weil die kleinen Gruppen, die sich bilden, normalerweise aus 10/12 Fahrern bestehen. Ich glaube nicht, dass es ausreicht, die Rennen in zwei zu teilen, um zu verhindern, dass ein Fahrer im Falle eines Sturzes von den nachfolgenden Fahrern getroffen wird, denn das kann auch bei einer Fünfergruppe passieren. Selbst wenn es statt 40 20 Fahrer gäbe, würde sich die Gruppe von 10 immer noch bilden und diejenigen, die dahinter liegen, könnten immer noch jemanden nicht sehen, der etwas weiter vorne gestürzt ist. Meiner Meinung nach ist dies nicht der richtige Weg, die Situation zu lösen, auch wenn es offensichtlich ist, dass wir uns alle selbst hinterfragen und Lösungen vorschlagen müssen, auch wenn diese das Problem nicht lösen. Man muss sagen, dass das Verhalten einiger Fahrer in der Moto3-Klasse nach dem Großen Preis von Italien (wo sich die Dupasquier-Tragödie ereignete, Anm. d. Red.), damals in Barcelona, ​​wirklich bedauerlich war. Eine Woche nach der Tragödie mit einem ihrer Abenteuerbegleiter in der Moto3 sorgten sie in der letzten Runde für riskante Situationen. Dies ist ein Thema, das angegangen werden muss. Ich verstehe das junge Alter und das Adrenalin des Rennens, aber eine Woche später fehlte es an Sensibilität, als wäre nichts passiert und das ist nicht gut. Ich habe keine Lösung, aber das sind keine akzeptablen Verhaltensweisen. Zur Abschreckung könnten sehr strenge Sanktionen eingesetzt werden, sorry, aber im Falle extremer Übel auch extreme Abhilfemaßnahmen. Wenn bestimmte Verhaltensweisen nicht geahndet werden, ist sich der Fahrer, auch angesichts des jungen Alters der Moto3-Fahrer, den Ernst der Situation und die möglichen Konsequenzen noch nicht einmal bewusst und daher könnte die Aktion wiederholt werden. Ich glaube, dass jüngere Menschen angeleitet und aufgeklärt werden sollten und man ihnen die Dinge gut erklären sollte, indem man sie mitnimmt, sie in einen Raum sperrt und ihnen ein Video zeigt, in dem man von außen zeigt, was passiert ist, damit sie verstehen, was hätte passieren können. So wie jungen Menschen beigebracht wird, sich im Leben höflich zu verhalten, sollte das Gleiche auch mit denen geschehen, die auf die Rennstrecke gehen. Ich weiß es nicht, aber ich könnte mich auch irren, dass dies getan wurde. Sollte dies erneut passieren, wird der Fahrer festgenommen und ihm wird mitgeteilt, dass er das nächste Rennen verpassen wird. Dies kann eine Möglichkeit sein, jüngere Menschen zu stärken. Leider sind in unserem Sport bestimmte Sturzdynamiken, wie sie beispielsweise bei Dupasquier und Millàn aufgetreten sind, sehr schwer zu lösen. Der Motorradfahrer bewegt sich viel und sein Nacken kann nicht geschützt werden.“