Moto2 – Vorschau Sachsenring – Raffaele De Rosa: „Ich hoffe auf ein gutes Ergebnis“

Moto 2 ist eine Kategorie, die in ihren ersten Rennen unter dem Gesichtspunkt des gebotenen Spektakels unter den besten Vorzeichen entstanden zu sein schien, da es an jedem Bremspunkt nicht an Schlägereien mangelte. Bei den letzten Tests waren die einzigen Emotionen jedoch die Stürze der Fahrer und die unsichtbaren gelben Flaggen. Kurz gesagt, alles außer der Mischung aus Überholen, Wettbewerbsgeist und Herausforderungen beim Zeitfahren, die sich die Dorna vorgestellt hat. Einige Fahrer litten daher unter mangelndem Gefühl für das Motorrad, das die Teams aufgebaut hatten, ohne die Bezugspunkte vergangener Saisons zu kennen, darunter auch Raffaele De Rosa. Der Neapolitaner vom Racing Team Tech 3 wurde letztes Jahr 250 Rookie-Weltmeister, während er heute, um eine berühmte Passage von Battiato zu paraphrasieren, immer noch auf der Suche nach einem dauerhaften Schwerpunkt ist. Die auf dem spanischen Asphalt des Motorland Aragon Circuit durchgeführten Tests haben es Raffaele ermöglicht, ein zufriedenstellendes Setup zu erreichen, und er bereitet sich auf die Fahrt auf dem Sachsenring vor, mit dem Ziel, sich zu verbessern und die ersten Punkte der Saison zu holen: „Erstens – erklärt De Rosa – ich litt unter einem Mangel an Selbstvertrauen an der Front, insbesondere in den Kurvenphasen. Die Versorgung war dann ein weiterer wunder Punkt. Dies führte dazu, dass ich verschiedene Fehler machte, die meistens zu Ausrutschern führten. Die Techniker des Teams arbeiteten an der Gewichtsverteilung und der Fahrwerkssteifigkeit, und Yukis Sieg zeigt, dass der eingeschlagene Weg der richtige ist. Jetzt fühle ich mich viel wohler und das Fahrrad ist bei Richtungswechseln weniger unberechenbar.“ Wie bereits erwähnt, wird die Arena der Moto 2-Jungs an diesem Wochenende die historische Sachsenring-Strecke in Deutschland sein:

„Es ist – sagt Raffaele – mit seinen 3.671 Metern die kürzeste Strecke der Meisterschaft. Sie wird gegen den Uhrzeigersinn gefahren, hat zehn Links- und vier Rechtskurven und die Gerade ist etwa 800 Meter lang. Ich erinnere mich, dass es früher zu Ostdeutschland gehörte und für seine Gefährlichkeit bekannt war. Auch wenn es nicht zu meinen Favoriten gehört, kann ich es kaum erwarten, das Verhalten des Motorrads auf einer Strecke zu testen, die auf dem Papier nicht günstig gewesen wäre, wenn wir sie vor den letzten Änderungen in Angriff genommen hätten. Aufgrund seiner Serpentinen verspricht es ein spektakuläres Rennen zu werden, und um zu überholen, muss man im wahrsten Sinne des Wortes Flugbahnen erfinden, die von der idealen abweichen. Meine Einstellung wird wie immer kämpferisch sein und ich hoffe, ein gutes Ergebnis zu erzielen und die Top Ten zu erreichen.“

Pressebüro Co. Re. Kampanien