MotoGP: Exklusives Interview mit Mario Lega, der über die gerade begonnene Weltmeisterschaft und die Rossi-Ducati-Krise spricht

Wir hatten das Vergnügen, ein Interview zu führen exklusiv Mario Lega, 250-Meter-Weltmeister im Jahr 1977 auf dem Morbidelli, heute Journalist, der mit renommierten nationalen Zeitungen zusammenarbeitet. Seine Erfahrung ermöglicht es ihm, zu „sehen“ und zu „lesen“, wo viele es nicht können; Wir fragten ihn nach der gerade begonnenen MotoGP-Weltmeisterschaft, in der Jorge Lorenzo in Katar gewann und Rossi Ducati debakelte, ein Motorrad, das mit Stoner gewann und jetzt nicht nur nicht mehr gewinnt, sondern auch Lichtjahre vom Podium entfernt ist. Hier ist, was er uns erzählt hat.

Zunächst einmal willkommen Mario, nach dem ersten MotoGP-Rennen in Katar, wer ist Ihrer Meinung nach der Favorit im Kampf um den Titel, Stoner oder Lorenzo?

„Der Kampf scheint auf das Lorenzo-Stoner-Paar mit Pedrosa am Fenster beschränkt zu sein, um eventuelle Auseinandersetzungen zwischen den beiden auszunutzen. Caseys Armprobleme könnten schwerwiegender sein als behauptet (ich glaube die Geschichte mit dem engen Handschuh nicht), während er lernen sollte, im Training mehr Runden zu drehen, um sich selbst und die Materialien zu testen. Ich halte Lorenzo für etwas solider. Wenn er auf einer Strecke mit einer so langen Geraden nicht nachgeben würde, ist es leicht vorhersehbar, dass sein Fahrverhalten und das Yamaha-Chassis auf den kurvigen Strecken die Oberhand gewinnen könnten.“

Wen zwischen den beiden Hondas und der M1 des Spaniers sahen Sie fahrtechnisch besser aus?

„Yamaha ohne Zweifel, Stoner und Pedrosa sind gut gefahren, aber es gibt immer das Unbekannte an den diesjährigen Reifen, die die Motorräder des geflügelten Herstellers zu benachteiligen scheinen (Geschwätz inklusive)“

Wie war Ihrer Meinung nach das Spektakel des MotoGP-Rennens? langweilig oder besser als letztes Jahr?

„Die Show war besser, nicht wegen der Einbeziehung der von Dorna eingesetzten CRTs, nur um Rossi nicht als Letzter ins Ziel kommen zu lassen (LOL), sondern wegen einer beträchtlichen Ausgewogenheit, da die Satelliten-Yamahas wuchsen und auf anderen Strecken vielleicht näher an der Spitzengruppe lagen , macht immer noch Spaß, auch wenn es keinen Nahkampf gab.“

Rossi-Ducati: Sollten Valentinos Worte Ihrer Meinung nach eine sofortige Spaltung herbeiführen oder die Umwelt aufrütteln?

„Ich denke, die Umwelt aufzurütteln. Es ist nicht so, dass die Techniker von Borgo Panigale untätig saßen, oder vielleicht, um sein Ego zu verteidigen, das selbst zu Beginn seiner Karriere noch nie Demütigungen dieses Ausmaßes erlebt hatte. Während er sich das Verdienst anmaßte, Yamaha „gemacht“ zu haben, ohne Ingenieur zu sein, kann er heute keine Verbesserungsvorschläge machen und behauptet, er sei kein Ingenieur. Welche der beiden Versionen sollte man in Betracht ziehen?“

Wie erklären Sie sich die bislang fehlenden Ergebnisse des italienischen Paares?

„Erstens hat sich Rossi nie für Ducati entschieden, nachdem er von Yamaha rausgeschmissen wurde, war das die einzige Chance, die er hatte (eigentlich erklärte er: Es sei einfach, bei Ducati zu unterschreiben). Nach Preziosis Komplimenten dafür, dass er es verstanden hat, die Daten zu analysieren und daraus Lösungen zu finden, haben sie immer noch Probleme mit der Fahrerposition, er ist nicht in der Lage, die Frontpartie zu beladen und lässt den Tank länger werden, um weiter hinten zu bleiben, ein Widerspruch, den der Es sagt viel über den Zustand der Verwirrung im Team aus. Wenn sie, wie er behauptet, seinen Wünschen, ein Fahrrad zu bauen, das stabil, schnell, leicht zu handhaben ist, Traktion hat, die Reifen schont usw., noch nicht nachgekommen sind. Es bleibt nur noch, das Zeichenbrett an Geremy Burgess zu übergeben, der einen Rahmen entwerfen wird, obwohl er genau weiß, wie Valentino ihn will, und der dann Ducati dafür bezahlen lässt, wenn es wirklich funktioniert.“

Wo sollten wir Ihrer Meinung nach eingreifen, um die Situation zu verbessern? vom Fahrstil des Fahrers oder vom Fahrrad oder von beiden?

„Wenn ich die Lösung wüsste, würde ich nach Bologna eilen, um sie Claudio Domenicali vorzulegen. In der Zwischenzeit wäre mehr Herzblut von Seiten des Fahrers nötig gewesen, Stoner überwand Probleme und war selbst nach blutigen Stürzen engagiert, Ducati produzierte in einem Jahr mehr Material als in seiner gesamten Geschichte, was Stoner selbst verärgerte, dem alle Budgetanfragen abgelehnt wurden Gründe dafür. Rossi durchlebt die gleiche Tortur wie Melandri, der geraten wurde, einen Psychologen aufzusuchen. Bitteres Urteil für Ducati, sie fragten sich nicht, warum außer dem „Blondino“ kein Fahrer wusste, wie man die Ducati fährt. Jetzt hat sich auch Filippo Preziosi gefragt: Würde sich Stoner mit dem aktuellen Motorrad und all den neuen Modifikationen wohlfühlen? Würden Sie das Risiko eingehen, von Espargaros CRT erwischt zu werden? Eine mehr als berechtigte Frage..."