Pirelli: Dreifaches Engagement in Jerez, Moto3, Moto2, Test und Red Bull Rookies Cup

GP Spanien Jerez Pirelli Moto3 – Moto2 – Red Bull Rookies Cup – Dreifacher Einsatz von Pirelli in Jerez, auf den Strecken der Moto3, Moto2 und des Red Bull Rookies Cup, zusätzlich zu den Post-GP-Tests.

Der einzige Reifenlieferant für die Kadetten- und Mittelklasse der MotoGP hat die Standardzuteilung für Moto2 und Moto3 bestätigt. Tatsächlich glaubt Pirelli, dass die Reichweitenlösungen für die Eigenschaften der spanischen Rennstrecke geeignet sind, basierend auf den Daten, die bei den zu Beginn der Saison in Jerez durchgeführten Tests gesammelt wurden, und den Ergebnissen, die aus den ersten drei GPs des Jahres hervorgingen.

Am Dienstag nach dem GP haben die Fahrer beider Klassen außerdem die Möglichkeit, einen Testtag auf derselben Strecke durchzuführen, eine nützliche Gelegenheit, ihr Wissen über die neuen Pirelli-Reifen zu verbessern, mit denen ihre Motorräder ab diesem Jahr ausgestattet werden.

Pirelli debütiert im FIM Red Bull MotoGP Rookies Cup, einem weiteren Wettbewerb für junge Talente, der Teil von Dornas Road to MotoGP-Projekt ist.

Aussagen Giorgio Barbier Renndirektor Moto Pirelli GP Spanien Jerez Moto3, Moto2 und Red Bull Rookies Cup

„Jerez ist, anders als andere Strecken im Kalender dieses Jahr, eine Strecke, die wir sehr gut kennen, weil wir dort oft angetreten sind, zuletzt auch bei der Superbike-Weltmeisterschaft. Es ist eine Strecke, die nicht besonders schnell, aber sehr technisch und selektiv ist. Dennoch haben wir festgestellt, dass die Kenntnis der Strecke teilweise von Vorteil ist, da sich die Eigenschaften der in der Moto2 und Moto3 verwendeten Motorräder auf jeden Fall stark von denen der Serienderivate unterscheiden und dies bedeutet, dass die in unserem Besitz befindlichen Referenzen nicht immer wirklich stimmen nützlich, um Hypothesen über das Verhalten der Verbindungen aufzustellen. Es muss gesagt werden, dass im Februar bereits drei Testtage auf dieser Strecke durchgeführt wurden, auch wenn die Temperaturen Ende April voraussichtlich höher sein werden, sodass wir das wirkliche Feedback erst erhalten werden, wenn die Fahrer sich darauf eingelassen haben Wir sind am Freitag für die ersten Testfahrten auf der Strecke und kommen mit einer guten Portion Neugier und Erwartung nach Jerez. Bisher waren die Fahrer in beiden Klassen sehr schnell und haben auf den Rennstrecken, auf denen wir gefahren sind, einen Rekord nach dem anderen gebrochen und dabei die Abstimmung des Motorrads und das Vertrauen in unsere Reifen schrittweise verbessert. In diesem Zusammenhang wird dieser Termin für sie auch eine Gelegenheit sein, einige Kilometer auf unseren Reifen zu sammeln, da der Testtag am Dienstag nach dem GP geplant ist. Und dann geben wir hier auch unser Debüt mit den Fahrern des FIM Red Bull MotoGP™ Rookies Cup, es wird also sicherlich ein Wochenende, an dem wir an vielen Fronten beschäftigt sein werden.“

- Historischer Rundkurs: 1986 eingeweiht, war es im darauffolgenden Jahr Austragungsort des ersten GP und findet seit 1989 bis heute ununterbrochen statt. Im Jahr 2018 wurde es zum Gedenken an Ángel Nieto benannt. Jerez wird wie Assen von vielen Fahrern als Referenzstrecke angesehen, da es eine Reihe von Kurven mit niedriger, mittlerer und schneller Geschwindigkeit bietet, die sich sowohl technisch als auch aufgrund der strategischen Position ideal für die Feinabstimmung des Motorrads eignen Damit es auch in den kälteren Monaten genutzt werden kann, wird es häufig für die Durchführung von Tests ausgewählt.

- Layout: Die Strecke ist 4423 Meter lang, davon sind etwa 70 % gerade und die restlichen 30 % Kurven. Die Zielgerade misst etwas mehr als 600 Meter mit einer Breite von 12 Metern, die im Rest der Strecke auf 11 Meter ansteigt. Insgesamt dreizehn Kurven, fünf links und acht rechts, mit einem Krümmungsradius, der von 30 Metern der Kurven 2, 6 und 13 bis zu 116 Metern der Kurve 4 variiert. Die maximale Steigung beträgt auf der Hauptgeraden 5,1 % Die maximale Neigung beträgt 5 % am Ausgang der Kurve 5. Die maximale Seitenneigung wird am Ausgang der Kurven 2, 6 und 13 gemessen und beträgt 7,46 %, das Minimum beträgt 4,70 % an den Kurven 4 und 12.

- Schwierigkeiten mit den Reifen: Die Kurven sind sehr abwechslungsreich und man bremst in allen, bis auf Nummer 3, die sehr schnell ist. Auch wenn die während der Fahrt erzeugten seitlichen Belastungen nicht sehr hoch sind, um den unterschiedlichen Anforderungen der Strecke gerecht zu werden (schnelle Abschnitte im Wechsel mit langsamen Kurven, von denen einige steil sind), ist ein Hinterreifen mit einer guten Balance im Handling hilfreich und Unterstützung in Schräglage, während die Vorderräder an einigen wichtigen Bremsvorgängen beteiligt sind, insbesondere in Kurve 6, der schwierigsten von allen. Der Asphalt hat einen guten Grip und ist nicht besonders aggressiv.

- Zuteilung für MotoGP Rookies Cup: Jeder Fahrer kann maximal 4 Sätze SC2-Trockenreifen vorne und hinten verwenden. Bei Regen können sie SCR1-Nasslösungen verwenden.