MotoGP: Reifen und technische Vorschriften, Updates der GP-Kommission

Die Grand-Prix-Kommission besteht aus Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA), Takanao Tsubouchi (MSMA), Carlos Ezpeleta (Dorna) und Mike Trimby (CEO IRTA, als Sekretär des Treffens) In einer Sitzung am 15. Dezember 2016 traf er die folgenden Entscheidungen, wie auf der offiziellen MotoGP-Website berichtet:

Technisches Reglement – ​​MotoGP™-Klasse – Gültigkeit der Saison 2017

Automatische Reifentyperkennung

In Zusammenarbeit mit Michelin und den an der Königsklasse der MotoGP™ beteiligten Herstellern wird es ab der nächsten Saison ein System geben, das die automatische Erkennung der auf der Strecke verwendeten Mischungsart ermöglicht. Dieses System wird allen Fahrern und Teams zur Verfügung gestellt; Rundfunkveranstalter verfügen über umfassende Kenntnisse über alle verwendeten Gummiarten.

Die Reifenerkennung erfolgt mittels drahtloser Technologie. Die Informationen werden an das einheitliche Steuergerät gesendet und in das Zeitmesssystem weitergeleitet, das von einer aktualisierten Version der einheitlichen Software gemeldet wird.

Reifenzuordnung

Um den möglichen Nachteilen der Fahrer entgegenzuwirken, die sich mit QP1 und, als die besten beiden davon, mit QP2 auseinandersetzen müssen, können sie eine zusätzliche weiche Hinterradmischung wählen. Die Gesamtzahl der für diese Rennfahrzeuge verfügbaren Reifen bleibt jedoch unverändert.

Nachtrag – Reifenzuordnung

Die am 2. Dezember veröffentlichten Angaben der GP-Kommission zur maximalen Anzahl gleich bleibender Trocken- und Nassmischungen sind falsch. Die maximale Anzahl an Regenreifen wurde geändert und für das Vorderrad von fünf auf sechs erhöht. (Die Rennleitung kann weiterhin die Verwendung eines zusätzlichen Vorder- und Hinterreifens für das freie Training und das Qualifying genehmigen, die bei Nässe stattfinden.)