Valentino Rossi, un roi sans couronne

AGV a l'intention de fermer ses portes et la perte de la couronne actuelle semble être le sort de l'actuel champion en titre de la catégorie MotoGP, Valentino Rossi.
Après avoir habillé de nombreuses têtes de champions du monde dont celle de Giacomo Agostini, Randy Mamola, Kenny Roberts et la mienne, même si

Pas champion du monde, le fabricant de casques italien fermera ses portes d'ici 2005. La cause : impossible de contrer la concurrence orientale avec ses coûts très bas.

AGV a le docteur Rossi comme témoignage principal. C'est vrai, au fond, il n'y a qu'un seul pilote de pointe dans la catégorie reine et d'autres dans les classes mineures. En MotoGP, il n'y a pas seulement un bon pilote, un pilote de haut niveau : c'est la maison qui habille la tête du quintuple champion du monde et ce, presque depuis le début de la carrière de Rossi.

À ce stade, nous essayons d’analyser ce qui est défini comme les causes de la fermeture. La concurrence est si peu coûteuse que vous ne pouvez pas la concurrencer. Hmm!

Jetons un coup d'œil rapide aux entreprises italiennes qui produisent des casques.

Suomy, italien, de Varèse je crois, donne des casques à Bayliss, Capirossi, Biaggi,
Tamada, Xaus et Poggiali dans le 250. Divers investissements publicitaires dont
la publicité d'avant-course dans laquelle un technicien Suomy tripote un instant la beauté du moment
avant d'emmener le fidèle casque au national Max.
La dernière fois que j'ai posé des questions sur le coût d'un Suomy, il me semble que le modèle haut de gamme de l'entreprise n'atteignait pas 400 euros. De plus, je crois que la maison Varesina n'existe que depuis 7 ans au maximum.

Vemar, également italien. Top modèle le Diadème également utilisé
comme prix pour celui qui a créé les graphismes les plus captivants. Un casque
léger, fabriqué avec des fibres et des matériaux composites. Roberto le porte définitivement
Rolfo en 250.

Dainese Marque plus connue pour d'autres vêtements de protection mais cela
produit également des casques. Ici aussi on parle d'objets de qualité. Nieto le porte
en 250.

Nolan – X-Lite Deux marques pour un même propriétaire. Maison très italienne là-bas
Nolan qui a créé le X-Lite pour créer une marque orientée production
de casques destinés à un usage compétitif et pas seulement dans le but de combattre
La puissance excessive du Japon. De nombreuses pages publicitaires pour promouvoir le X-801,
le dernier ajout, un témoignage en MotoGP, Carlos Checa et plusieurs en 250. Comment
Nolan, en revanche, on voit d'autres pilotes en MotoGP. Le grand Macio Melandri porte
Nolan depuis de nombreuses années et la réplique de son N93 est toujours dans les vitrines. Aussi pour
ces casques sont fabriqués à partir de matériaux fins, multifibres, bien finis et disponibles
dans divers graphiques reproduit et coûte également celui du modèle phare, le
atteint un prix catalogue inférieur à 400 euros en couleur réplique.

AGV En tête le quintuple champion du monde dans les catégories 125, 250, 500 et MotoGP, Valentino
Rouges.
Rossi porte le dernier effort d'AGV, le Ti-Tech. Un casque entièrement réalisé en fibres et matériaux composites, avec une étude aérodynamique approfondie, équipé de bouches d'aération pour faciliter l'entrée de l'air frais dans le casque et l'extraction de l'air chaud via des bouches d'aération à l'avant et à l'arrière, en titane. Couleurs disponibles : uni, graphique et réplique Rossi. Coût, plus de 600 euros.
Je ne nie pas que dès la première apparition, j'ai immédiatement beaucoup aimé Ti-Tech. Peut-être parce que Valentino l'a porté, peut-être parce qu'il est vraiment beau, certainement parce que c'est un produit italien et que je suis paroissial (dans la mesure du possible et cela ne frise pas le martyre). Eh bien, en parcourant Internet en saisissant le mot Ti-Tech, tout au plus est-elle apparue une page qui le définissait comme le prochain casque AGV pour Rossi ; aucune trace n'en avait été trouvée sur le site d'AGV jusqu'à il y a quelques mois. Il nous a fallu près de deux ans pour voir une photo et des graphiques disponibles. Qu’à cela ne tienne, je me serais rattrapé en l’admirant dans quelque boutique bien achalandée de Rome. Mais quoi? J'ai cherché un peu, pas beaucoup, mais je n'ai rien trouvé d'autre que Nolan, X-Lite, Vemar, Suomy, Premier, etc. La seule fois où j'ai réussi à trouver un magasin avec un nombre décent de casques AGV (où par juste j'entends n'importe quel nombre autre que zéro), je trouve le casque de Nieto. Coût? Je ne m'en souviens pas, peut-être que je l'ai supprimé volontairement et inconsciemment à la fois. L'impression n'était pas celle d'un casque de Coupe du Monde.
Aujourd'hui encore, on peut voir de nombreux casques dans les vitrines des magasins, pas seulement japonais, mais je n'ai même pas encore vu la boîte de Ti-Tech.
Ironiquement, le casque légendaire utilisé par Rossi lors de la dernière course à Valence en 2003 et également utilisé lors des essais hivernaux est sur le marché... au Japon !!! J'ai trouvé un site qui en vend, c'est AGV-Japan ou quelque chose de similaire. Le catalogue reçu par mail d'AGV ne le répertorie même pas.

À ce stade, pour tirer une conclusion qui donne du sens à ces lignes, je me demande ? Est-il possible que la cause de la fermeture d'une entreprise avec des décennies d'expérience, une histoire derrière elle, des pilotes historiques comme références en plus de l'actuel champion du monde en titre, puisse être fermée en raison des faibles coûts de la compétition orientale ? Peut-être y a-t-il eu des choix marketing (mauvais mot pour mauvaise science), pas tout à fait justes. Peut-être que trouver un produit en magasin après de nombreux mois pousse les futurs acheteurs à acheter un autre casque (on ne peut pas acheter un casque de transition en attendant le définitif, vu les coûts), peut-être y a-t-il aussi une crainte que, si le casque sort si vite retard, qu'adviendra-t-il d'une pièce de rechange ?

Plus de six cents euros sur le prix catalogue du Ti-Tech alors qu'un Arai qui n'a certainement pas à séduire les acheteurs peut coûter jusqu'à 800 euros (et s'acheter presque sans sourciller), est-ce un peu trop peut-être ?

Combien d'entre vous se souviennent d'avoir vu des gens qui, peut-être à bord du Vespone, portaient l'AGV de Roberts ou de Mamola ? Et combien d’entre vous ont vu des AGV de l’ère moderne ?
J'aurais peut-être aimé être le premier à avoir le casque Valentino mais pour certaines des raisons évoquées ci-dessus j'ai dû détourner mon choix vers un autre produit, heureusement toujours italien.

On attend donc que le Roi perde sa couronne avec une motivation presque incroyable ! Nous devrions nous résigner à voir une autre maison historique succomber à la poussée orientale de plus en plus forte et dévastatrice.
Il faut accepter que ceux qui pourraient se définir comme professeurs dans la fabrication de casques se déclarent dépassés par des étudiants qui, parfois, n'ont même pas été promus.
Ou bien nous assisterons à un énième consortium multinational qui allégera le poids de l’AGV en réinventant son acronyme (peut-être Added Gain Value ?).

J’espère bien sûr ne jamais voir aucune de ces dernières hypothèses se réaliser.
J'espère que s'il y a quelque chose au monde en plus des spaghettis et de la mandoline qui font la renommée de l'Italie, ce quelque chose ne se perdra pas ou ne se diluera pas parmi les multinationales avides de budget, conduites peut-être par quelqu'un qui n'a pas de moto et de casque. je ne sais même pas ce que c'est !

Davide Giordano