Supermotos | Phillip Island : bilan Pirelli après les trois premières courses

Álvaro Bautista est le pilote qui a exploité au maximum le potentiel des pneus

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La première manche du Championnat MOTUL FIM World Superbike a été teintée de rouge Ducati grâce à la performance extraordinaire d'Alvaro Bautista qui a réalisé un triplé sensationnel, mettant tout le monde au niveau pour ses débuts dans la catégorie : trois courses, inaugurées cette année par le nouvelle réglementation, dans laquelle l'Espagnol a exploité le potentiel de sa Panigale V4, en l'adaptant à son style de pilotage et aux choix que Pirelli lui a proposés en Australie.

Le pilote Ducati était en effet le pilote qui gérait le mieux les pneus du constructeur italien, comme en témoigne la régularité des temps au tour du début à la fin de la course.

Faisant le bilan à la fin de la manche, Pirelli est plutôt satisfait des performances des slicks DIABLO™ Superbike qui ont permis aux pilotes de courir régulièrement, même à un rythme élevé, sur un circuit notoirement difficile et complexe comme celui de Phillip Island.

Nous annonçons ci-dessous les solutions Pirelli choisies par les pilotes pour les courses WorldSBK.

Lors de la Course 1 et de la Tissot Race Superpole, les pilotes ont essentiellement opté pour les mêmes solutions : à l'arrière, ils ont monté le plus gros pneu 200/65 dans la version de développement moyen W1049 (option A), tandis qu'à l'avant, il n'y avait que trois pilotes à avoir. fait des changements d'une course à l'autre : Leon Camier (Moriwaki Althea Honda Team) et Eugene Laverty (Team Goeleven) sont passés du développement SC2 X1071 en taille augmentée 125/70 (option C) au standard SC1 en mesures 125/70 (option B) tandis que Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) faisait exactement le pas inverse.
Le seul pilote à avoir utilisé la SC1 standard en taille 120/70 était Sandro Cortese (GRT Yamaha WorldSBK).

En Course2 également, les pilotes ont pour l'essentiel confirmé les choix faits en Course1, à l'exception de Michael Van Der Mark qui a une nouvelle fois opté pour la solution utilisée lors de la Tissot Race Superpole.

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