Superbike : le point de Pirelli après Imola

Celui qui vient de se conclure à Imola a été un week-end plein de couleurs Honda : à la Superpole et au doublé de Jonathan Rea en Superbike, qui a également remporté les deux Pirelli Best Lap Awards, il faut ajouter la victoire de Lorenzo Zanetti en Supersport.

Du point de vue pneumatique, dans la classe Superbike, de bonnes performances ont été enregistrées pour les solutions arrière souples de la gamme Diablo Superbike, les pilotes optant à l'unanimité pour le SC0 standard, tandis qu'en EVO presque tout le monde a utilisé la solution spéciale qui leur est dédiée.
A l'avant, cependant, le nouveau développement S1 SC1699 confirme une fois de plus comme l'option préférée des pilotes.
Nous vous rappelons qu'en plus de deux nouveaux composés à l'avant, développés pour les deux classes, Pirelli a apporté à Imola deux nouvelles solutions à l'arrière, différenciées pour les motos Superbike et Evo.

Pirelli se concentre toujours sur le développement de nouvelles solutions, dans le but de rendre le Championnat du Monde de plus en plus excitant et compétitif, en augmentant la compétitivité sur la piste grâce à ses solutions.
A l'occasion de la journée d'essais, qui s'est déroulée hier encore à Imola, les pilotes ont eu l'occasion d'essayer de nouvelles solutions, encore en phase de développement, mises à disposition par Pirelli.

« Tout d'abord, je tiens à féliciter Honda pour les performances exceptionnelles démontrées : superpole, double, Pirelli Best Lap Award et victoire en Supersport. Jonathan Rea a confirmé que le tracé d'Imola est l'un de ses favoris, Lorenzo Zanetti a également réalisé une bonne performance avec sa première victoire en Supersport", commente-t-il George Barbier, directeur des courses Pirelli Moto. « Côté pneumatiques, le moment le plus important pour nous vient en fait demain avec la journée d'essais au cours de laquelle les pilotes pourront essayer différentes nouvelles solutions que nous avons développées. Les courses d'aujourd'hui ont simplement confirmé ce à quoi nous nous attendions déjà, à savoir qu'en cas de chaleur tous les pilotes opteraient pour les solutions soft standards et pour la nouvelle solution EVO dans le cas des pilotes de la catégorie EVO. Nous sommes assez satisfaits de cette dernière solution, le fait qu'elle ait été choisie quasiment à l'unanimité par les pilotes EVO ne fait que nous confirmer que pour cette classe, du moins sur ce circuit, il est plus performant que le pneu tendre standard. Il faudra sans doute maintenant le voir en action dans différentes situations avant de pouvoir réellement évaluer son potentiel réel. Le Championnat est encore long, nous travaillons bien avec toutes les équipes et les pilotes, donc le bilan de la saison jusqu'à présent est certainement positif".