Superbike Aragon : Première qualification pour Eugène Laverty

Le pilote Aprilia devant Davies, Sykes et Marco Melandri

Superbike Aragon : Première qualification pour Eugène LavertySuperbike Aragon : Première qualification pour Eugène Laverty

Eugene Laverty a réalisé le meilleur temps lors des premières qualifications de la deuxième manche du Championnat du Monde Superbike à Aragon. Le pilote Aprilia a arrêté le chrono à Motorland en 1'58.548, un temps d'un peu plus d'un dixième de mieux que celui réalisé par la BMW de Chaz Davies, qui a réalisé un tour en 1'58.652 au volant de sa S1000 RR.

Troisième temps pour Tom Sykes, qui a porté sa Kawasaki ZX-10R à un temps de 1'58.887 et quatrième pour notre Marco Melandri, au volant de la deuxième BMW S1000 RR officielle du Motorrad GoldBet SBK Team. Le pilote de Ravenne a réalisé un tour en 1'58.944, le dernier des pilotes à franchir la barre des 59:1 minutes. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike), quatrième, a réalisé un temps de 59.060'XNUMX, un temps qui le place devant la deuxième Aprilia officielle, celle du Français Sylvain Guintoli.

Septième et huitième temps pour les deux Suzuki du Team Fixi Crescent de Leon Camier et Jules Cluzel, précédant le Français Loris Baz (Kawasaki Racing Team) et notre Davide Giugliano, qui clôture le Top Ten avec l'Aprilia du Team Althea. Qualifications en montée pour Ducati, avec Carlos Checa douzième et Ayrtin Badovini quatorzième. Roman Michel Fabrizio s'est placé entre les deux, au volant de l'Aprilia du Team Red Devils Roma. A noter que Léon Camier, tombé, a subi un trou au genou et par précaution ne courra pas. Son Aragon se termine ici.

Aragon – Championnat du Monde FIM Superbike – Qualifications 1

1. Eugène Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'58.548
2. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'58.652
3. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'58.887
4. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'58.944
5. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'59.060
6. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'59.144
7. Léon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'59.379
8. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'59.414
9. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'59.423
10. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'59.599
11. Léon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'59.599
12. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 2'00.004
13. Michel Fabrizio (Diables Rouges Rome) Aprilia RSV4 Factory 2'00.199
14. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 2'00.688
15. Alexander Lundh (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'01.041
16. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 2'01.658
17. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'01.928
18. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 2'03.201
19. Ivan Clementi (HTM Racing) BMW S1000 RR 2'03.233
20. Mark Aitchison (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 2'04.169

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Commentaires 5
  • Voler dit:

    Un cadeau pour Fatman… :

    http://www.youtube.com/watch?v=6NnC-WDfmS4

    La finale commence à la minute 9.29 je pense….

    Quiconque n'a jamais piloté un vélo de motocross 500 2 temps… s'est épargné une grosse frayeur….

    Quand les supermotards couraient avec ces motos 2 temps... Je pense que les pilotes ne jouaient pas autant avec elles qu'aujourd'hui avec les 4 temps...

    1. homme gros dit:

      …d'autres histoires, d'autres motos et, surtout, d'autres pilotes…Lawson s'est excusé auprès de Honda lors de la première course en 89 parce qu'il avait terminé troisième…il avait déclaré que cette année-là Honda était tellement supérieure qu'elle aurait eu besoin d'une voie réservée supplémentaire (ses mots)… Je dois dire qu'il avait transpiré pour le championnat du monde… si Rainey n'avait pas chuté en Suède (il me semble) peut-être que ça se serait passé différemment… et puis je me souviens encore de lui au championnat italien GP avec Cagiva, premier tour devant Doohan et Schwantz…à ce moment là on voyait le champion qui donne tout ce qu'il a…un peu comme le gériatre lors de ses 2 années chez Ducati !!!

  • Voler dit:

    Je vais vous faire quelques confessions maintenant... :

    tout au long de ma courte carrière... J'ai presque toujours couru avec le numéro 21... qui était le numéro de Lawson lorsqu'il courait en superbike américain... le choix de mon numéro n'était pas aléatoire car à cette époque Lawson était mon idole. .parce qu'il a couru avec Kawasaki… (ma première moto était la Kawasaki 15 Mach III quand j'avais 500 ans et demi, une fusée qui m'a fait tomber amoureux de la marque pour toujours…).

    Maintenant, après de nombreuses années de recherche, j'ai acheté il y a quelques mois une magnifique et originale Z1000R ELR en Hollande pour l'ajouter à ma petite collection de motos (c'est la deuxième Kawasaki avec la KR1S 250)....hier, j'ai roulé pour la première fois après de nombreuses années (je l'avais déjà eu quand j'étais petit) et c'est surprenant à quel point c'est encore amusant aujourd'hui... (le mien est un 1170 Wiseco avec des caméras Yoshimura, et c'est mieux que l'original évidemment).

    Passe un bon week-end.

    Roberto

  • Voler dit:

    post-scriptum

    Inutile de dire que la Z1000R était la moto avec laquelle Eddie Lawson a couru dans le superbike américain et avec laquelle il a remporté le titre en combattant Freddie Spencer en 1981 et 1982... et en son honneur Kawasaki en a construit une très petite série. les répliques ne sont pas faciles à trouver aujourd’hui…

    1. homme gros dit:

      ...je me souviens, on avait déjà parlé d'Eddie et Kawa...les autres utilisateurs du forum sont trop jeunes et trop fans pour se souvenir de certaines choses...comme vous pouvez le voir, ils ne postent pas où est l'orthopédiste' Je n'en ai pas parlé... J'écris ici pour m'amuser, certainement pas pour échanger des opinions avec des gens qui connaissent le 100ème de ce que je sais, sans moto et mentalement déviants... le gériatre est désormais à la mode, on verra dans dans trois ou quatre ans, combien y en aura-t-il encore ici... tant que je n'abandonne pas d'abord ah, ah, ah…

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