MotoGP : Valentino Rossi renoue avec le succès dans "son" Misano, la domination de Honda "cassé", Márquez en panne
Superbe course du pilote de Pesaro qui "battit" d'abord Márquez puis Lorenzo, succès n° 81 dans la catégorie reine
Valentino Rossi a renoué avec le succès dans « son » Misano, qui, comme écrit sur son casque spécial, « vous donne un coup de main ». Après avoir réalisé le meilleur temps du Warm Up de ce matin, il a réussi à remporter le Grand Prix de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini, en battant son équipier Jorge Lorenzo. Sa victoire est aussi le résultat de la bataille déclenchée avec Marc Marquez, deuxième et derrière le pilote de Pesaro au neuvième tour, lorsqu'il a perdu le contrôle de sa Honda. Il a essayé de suivre le rythme "délicieux" de Rossi, mais après avoir tenté de prendre la tête, il a abandonné après une chute. Une fois de retour en selle, il termine quinzième.
Pour Rossi, qui n'avait plus gagné depuis le Grand Prix des Pays-Bas la saison dernière, il s'agissait de son 81e succès en Top Class et de son 156e podium, où Jorge Lorenzo et Dani Pedrosa sont également montés aujourd'hui. Un immense Rossi qui remporte également sa 107ème victoire toutes catégories confondues.
Au classement mondial, Márquez atteint la 289ème place, tandis que Pedrosa est deuxième avec 215, Valentino Rossi n'étant qu'à un point du pilote Honda.
Rapport de course
Treizième étape du championnat du monde 2014 à Misano, théâtre du Grand Prix de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini. Les pilotes de la Top Class sont prêts à prendre part à la course sur un circuit qui voit aujourd'hui de nombreux fans remplir les tribunes et les pelouses. Une course qui a été profondément ressentie par nos porte-drapeaux, qui ont réalisé de très belles qualifications hier.
Derrière le poleman Jorge Lorenzo, nous trouvons la Ducati GP14 du Team Pramac d'Andrea Iannone et la Yamaha de Valentino Rossi de Pesaro, qui a ici des milliers de fans pour le soutenir dans sa « vraie » course à domicile. Première ligne donc pour deux Italiens, la Honda de Marc Marquez ouvrant la seconde. Le leader du championnat du monde et champion en titre précède son équipier Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso de Forlì, sur une Ducati.
Troisième rangée pour les frères Espargarò, Pol et Aleix et pour le Britannique Bradley Smith. Alex de Angelis de Saint-Marin (au volant du Forward Racing Yamaha Open) partira de la septième ligne, tandis que Danilo Petrucci de Iodaracing de Terni partira en huitième après les problèmes qu'il a rencontrés hier lors des qualifications. Tout est prêt, 28 tours à parcourir pour 118.328 XNUMX km, les feux s'éteignent, le plus rapide au départ est le poleman Jorge Lorenzo, qui s'est élancé devant Rossi, Marquez, Iannone, Dovizioso, Pol Espargarò, Pedrosa et Aleix Espargarò. La course du Français Mike di Meglio, coureur du Team Avintia, s'est terminée immédiatement et s'est déroulée sans conséquences.
Le premier tour se termine avec Lorenzo en tête et Rossi et Marquez à sa poursuite. Danilo Petrucci, un pilote Terni d'Iodaracing, chute également. Il y a une belle bagarre entre Rossi et Marquez, qui échangent leurs positions. Le pilote de Pesaro semble être en grande forme et on se souvient que ce matin, il a réalisé le meilleur temps au warm-up. Le deuxième tour se termine également, Lorenzo est toujours en tête mais les dépassements se poursuivent entre Rossi et Marquez derrière lui, cette fois d'abord sur Rio 1 puis sur Rio 3.
Rossi récupère sur Lorenzo, le Pesaro tente d'attaquer dans le troisième tour, Lorenzo dépasse, mais il répond, mais doit ensuite se rendre face au Pesaro qui est désormais en tête ! Márquez ne veut pas laisser Rossi s'échapper et il attaque également Lorenzo, prenant la deuxième position.
Le quatrième tour se termine avec Rossi en tête, devant Márquez, Lorenzo, tandis que Iannone, Pedrosa et Dovizioso sont plus loin derrière. Attaque de Pedrosa, qui entre sur Iannone, qui doit lever son Desmosedici. Le coureur des Abruzzes perd deux positions, étant donné qu'Andrea Dovizioso profite également de la manœuvre. Pendant ce temps, la course de Stefan Bradl se termine, car il a perdu le contrôle de la Honda RC213V du Team LCR.
Rossi et Marquez se marquent devant, mais attention, Marc Marquez chute ! Le champion en titre a perdu l'avant de sa RC213V au deuxième virage du wagon ! Il essaie de redémarrer mais la moto est éteinte. Les adversaires passent, les commissaires sportifs aident l'Espagnol à repartir, mais sa course est désormais compromise. Un véritable retournement de situation qui permet désormais à Rossi de mener la course avec plus de deux secondes d'avance sur Lorenzo.
Le septuple champion du monde de Top Class pourrait donc renouer avec le succès dans sa Misano natale, un succès qui lui manquait depuis le Grand Prix des Pays-Bas de l'an dernier. Márquez passe en vingtième position, tandis que la troisième marche virtuelle du podium revient à Dani Pedrosa. Les Ducati de Dovizioso et Iannone occupent les quatrième et cinquième positions. Le Top Ten est clôturé par Pol Espargarò, Bradley Smith, Cal Crutchlow, Alvaro Bautista et Aleix Espargarò.
Rossi est solidement en tête, Lorenzo ne semble pas pouvoir le rattraper et son écart se creuse pour atteindre près de trois secondes. Cela briserait également la séquence de victoires de Yamaha, qui n'a plus remporté de course depuis l'année dernière, mais qui a gagné ici lors des trois dernières éditions avec Jorge Lorenzo.
Dans les derniers tours de course, Valentino Rossi est solidement en tête, tout comme Jorge Lorenzo est solide dans sa deuxième position. La troisième place reste toutefois incertaine, Dovizioso se rapproche de Pedrosa et tentera de monter sur le podium. Dans le dernier tour, Rossi s'impose devant Lorenzo et Pedrosa.
si vous souhaitez toujours être informé de nos actualités
Suivez-nous ici
MotoGp Race Buddh International Circuit - GP d'Inde - Horaires
| Pos | En | pelote | Moto | Équipe | Tempo | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Résultats pas encore disponibles.
|
||||||
Circuit international de Buddh - GP Inde - Résultats des courses
Cliquez ici pour accéder à la section Résultats et voir toutes les statistiques
Lire d'autres articles sur MotoGP
Devi essere lié pour poster un commentaire.
Vous devez être connecté pour poster un commentaire Connexion
MotoGP | Le Mans établit le record d'affluence, 297.471 XNUMX spectateurs
MotoGP | Aspar Martinez : "Si j'étais chez Ducati, je prendrais Marc Márquez"
MotoGP | Lorenzo à propos de Marc Marquez : « Un podium qui sent la gloire au Mans »
MotoGP | GP Le Mans Race, Espargarò : « Ce fut une course mouvementée »
MotoGP | GP Le Mans Race, Vinales : « Avec cette cinquième place, il faut juste être content »
MotoGP | GP Le Mans Race, Rins : « C'était vraiment dur pour moi »
MotoGP | GP Le Mans Race, Quartararo : « C'est la première fois que je suis aussi heureux après une course où j'ai chuté »
Tu devrais te nettoyer la bouche au lieu de jurer stro nnnn za teeee…!!!
Vous êtes tout simplement inconsidéré et pauvre.
Tu n'es pas obligé de me considérer, lis les résultats sont écrits, ils sont là, si tu sais lire alors donne-toi un peu d'information avant de sortir avec certaines bêtises portées par ton âme de cul
Les résultats ???
Encore ?!
Je ne vais même pas rapporter une énième fois les chiffres ou les résultats du pilote et du seul de la même période à avoir couru ensemble (la seule période comparable en termes de logique et d'intelligence) ce qui est embarrassant pour le Tavullianetto parce que tant pis pour les résultats et les chiffres vous ne voyez que ceux que vous voulez et ce qui vous convient le mieux donc ça ne sert à rien, je m'arrête et j'en finis avec vous, salutations je-sais-tout.
Ahahahahahahah "neuronica"... juste toi me dis, l'absence de résultats a chargé une bombe de frustration que juste un con (un par an) a gagné a explosé ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
H954RR, désolé mais comment peux-tu dire que je vois les résultats de la même période mais tu plaisantes ? tu parles de Stoner Rossi ? Si vous parlez de stoner, je viens de vous écrire et de poster un graphique : le stoner de 2007 a gagné Rossi en 2008/2009 et Stoner était là un grand génie. Si vous parlez de Marquez Rossi, nous ne pouvons rien y faire si lorsque Rossi a concouru et gagné, Marquez était toujours dans le Scro de son père…….ttto sans vouloir vous offenser, alors si vous voulez comparer aujourd'hui, alors vous êtes ridicule, vraiment Rossi est 35 ans avec une histoire écrite, Combien a Márquez ? Et qu'a-t-il écrit de si frappant qu'il surpasse l'ancien pilote comme vous dites ?? réponse de génie, par logique si tu parles précisément logique et que tu ne comprends pas tout ça alors neurologiquement laisse moi dire que tu es très calibré, et avec ça je terminerai la conversation avec toi car tu n'as pas de jus tu es vide et je te trouve ridicule vraiment désolé mais je te trouve ridicule, et je te jugerais sur ta manière de parler comme la moins adaptée sur le sujet, tu démontres que tu ne comprends rien……. des motos, mange la pizza que tu fais le mieux, au revoir et bonne vie !!!
Je suis possédé, tu es vraiment déphasé.
ooooo BOOOOIIIIIIIII
ridicule oui pauvre que vous soyez les records, les victoires et tout le reste est là, et serais-je inconsidéré parce que je nie vos inférences ridicules avec l'histoire et les faits ? vous êtes l'insignifiant avec une ignorance sportive fantôme et peut-être même neuronale.
maintenant je serai banni et réprimandé par la rédaction juste parce que je dis la vérité et parce que la rédaction est un sympathisant de Honda haaaaaaaa
Valentino Rossi (Urbino, 16 février 1979) est un pilote de moto italien.
Parmi les pilotes les plus titrés du motocyclisme grâce aux neuf titres remportés, il est le seul pilote de l'histoire du MotoGP à avoir remporté le championnat du monde dans quatre classes différentes : 125 (1), 250 (1), 500 (1 ) et MotoGP ( 6). Il détient également le record du nombre de Grands Prix disputés consécutivement dans le championnat du monde de vitesse, avec 228 participations.[1] Il est également propriétaire de l'équipe SKY Racing Team VR46 en Moto3.
Biographie modifier la source]
Il est le fils de Graziano Rossi, lui-même pilote de moto dans les années 46 et 1 ; Valentino a toujours utilisé le numéro XNUMX pour ses motos en course (même lorsqu'il a eu l'occasion d'exhiber à plusieurs reprises le numéro XNUMX du champion en titre), le même que celui utilisé auparavant dans le championnat du monde MotoGP par son père Graziano.
Il a un demi-frère plus jeune du côté de sa mère, Luca Marini, également pilote de moto.[2]
Carrière modifier la source]
Motocyclisme modifier la source]
Les débuts modifier la source]
Ayant déménagé très jeune à Tavullia, Rossi a commencé à prendre confiance en les moteurs dès son plus jeune âge, démontrant immédiatement son talent. Il a commencé avec le kart grâce à son père Graziano, qui a participé au championnat du monde dans les années soixante-dix ; il passe ensuite très vite aux minibikes moins chers, qui à l'époque n'avaient pas encore le développement actuel, et prend sa première licence de pilote pour le Moto Club Cattolica, une association pionnière des courses de minibikes. Il a acquis ses premières expériences et courses sur le circuit Motorpark de Cattolica, le premier homologué FMI.
À 13 ans, il découvre pour la première fois l'Aprilia Futura 125, mais fait ses débuts dans le championnat Sport Production en 1993, à cheval sur la Cagiva Mito 125, dirigée par Claudio Lusuardi. En 1994, il participe simultanément aux championnats italiens de production sportive et de GP, réussissant à remporter le championnat des dérivés de la série et à acquérir de l'expérience sur les prototypes GP. L'année suivante, il remporte le championnat d'Italie dans la catégorie 125 et se classe troisième au championnat d'Europe dans la même catégorie. Depuis ses débuts dans la catégorie 125 en 1996 jusqu'au GP du Mugello 2010, Rossi n'a jamais manqué une course.
Classe 125
La saison de championnat du monde 1996 a marqué les débuts de Valentino Rossi dans le championnat du monde. Après quelques performances remarquables, il remporte sa première victoire au Grand Prix de République tchèque, à Brno, après avoir également conquis sa première pole position ; il obtient également une troisième place en Autriche et termine la saison à la 9ème place avec 111 points. En 1997, il passe de l'équipe AGV à l'équipe officielle Nastro Azzurro Aprilia et obtient son premier titre mondial à bord de la RS 125 avec 321 points de championnat du monde. Au cours de la saison, il a remporté onze victoires (Malaisie, Espagne, Italie, France, Hollande, Imola, Allemagne, Brésil, Grande-Bretagne, Catalogne et Indonésie), une deuxième place en Autriche, une troisième place en République tchèque et quatre pole positions ( Malaisie, Hollande, Imola et Allemagne). À ce stade, Rossi passe à 250.
Classe 250 modifier la source]
À partir de 1998, il a couru dans la classe 250. Il a passé sa première année au sein de l'équipe Nastro Azzurro, le changement de cylindrée a également marqué la transition de l'équipe de Mauro Noccioli à celle de Rossano Brazzi. Il termine la saison à la 2ème place avec 201 points, soit 23 de moins que Capirossi ; au cours de la saison, il a remporté cinq victoires (Hollande, Imola, Catalogne, Australie et Argentine), trois deuxièmes places (Espagne, Italie et France) et une troisième place en Allemagne.
En 1999, seul pilote de l'équipe officielle Aprilia Grand Prix Racing, il devient 250 champion du monde avec 309 points ; a remporté neuf victoires (Espagne, Italie, Catalogne, Grande-Bretagne, Allemagne, République tchèque, Australie, Afrique du Sud et Brésil), deux deuxièmes places (Hollande et Imola), une troisième place en Argentine et cinq pole positions (Malaisie, France, Hollande). , Allemagne et Argentine).
Classe 500 et MotoGP modifier la source]
Les années avec Honda (2000-2003) 2000 est l'année du passage à la classe 500 et du changement d'équipe. En effet, il a signé un contrat avec Honda et a convaincu l'entreprise japonaise de bénéficier de l'assistance de Jeremy Burgess, un chef technique expert auparavant au service de Mick Doohan et libre après le départ à la retraite de ce dernier l'année précédente. Même le sponsor principal, Nastro Azzurro, le suit dans cette nouvelle aventure, en le soutenant avec le staff Mkt et pr., qui le suivait depuis l'année où il a remporté le premier championnat du monde en 125. Lors de sa première saison, il a remporté deux GP. (Grande-Bretagne et Brésil) et est vice-champion du monde avec 209 points, derrière Kenny Roberts Junior ; en plus des deux victoires, il a obtenu trois deuxièmes places (Allemagne, République tchèque et Pacifique) et cinq troisièmes places (Espagne, France, Catalogne, Portugal et Australie).
En 2001, dernière saison avant le remplacement de cette catégorie par le MotoGP, il remporte son troisième titre mondial ; obtient onze victoires (Japon, Afrique du Sud, Espagne, Catalogne, Grande-Bretagne, République tchèque, Portugal, Pacifique, Australie, Malaisie et Brésil), une deuxième place aux Pays-Bas, une troisième place en France, quatre pole positions (Afrique du Sud, Espagne , Italie et Catalogne) et 325 points aux championnats du monde. Toujours en 2001, il a participé à l'événement le plus important du Championnat du Monde d'Endurance pour les constructeurs japonais, les Suzuka 8 Hours, en gagnant avec son partenaire de marque de l'époque (et pilote officiel de Superbike) Colin Edwards.
Le MotoGP 2002 a été le premier de la nouvelle classe MotoGP, caractérisée par les nouveaux moteurs quatre temps de 990 cm³. Rossi, au volant de la nouvelle RC211V cinq cylindres, a remporté 11 victoires (Japon, Espagne, France, Italie, Catalogne, Hollande, Grande-Bretagne, Allemagne, Portugal, Brésil et Australie), quatre deuxièmes places (Afrique du Sud, Pacifique, Malaisie et Europe). Valenciana), sept pole positions (Japon, Afrique du Sud, Espagne, France, Italie, Hollande et Grande-Bretagne) et 355 points au championnat du monde, ce qui lui permet de remporter son quatrième titre mondial.
L'année suivante, il remporte à nouveau le titre avec 357 points, neuf victoires (Japon, Espagne, Italie, République tchèque, Portugal, Brésil, Malaisie, Australie et Communauté valencienne), cinq deuxièmes places (Afrique du Sud, France, Catalogne, Allemagne et Pacifique), deux troisièmes places (Hollande et Grande-Bretagne) et neuf pole positions (Japon, France, Italie, Catalogne, République tchèque, Brésil, Malaisie, Australie et Communauté valencienne). Cette saison, il a terminé toutes les courses sur le podium.
Champion avec Yamaha (2004-2005)
Au cours de la saison 2004, Rossi est passé de Honda à Yamaha, suivi par presque tous les éléments clés de l'ancienne équipe, comme le chef d'équipe australien Jeremy Burgess, qui l'accompagnait depuis sa première saison avec Honda en 2000. Rossi a remporté le titre 2004. Championnat du monde avec 304 points au championnat du monde, douze ans après la dernière victoire d'un pilote Yamaha, l'Américain Wayne Rainey. Au cours de la saison, il a remporté neuf victoires (Afrique du Sud, Italie, Catalogne, Hollande, Grande-Bretagne, Portugal, Malaisie, Australie et Communauté valencienne), deux deuxièmes places (République tchèque et Japon) et cinq pole positions (Afrique du Sud, Espagne, Hollande, Grande-Bretagne et Malaisie). Cette saison, son coéquipier était Carlos Checa.
Toujours en 2005, Rossi a remporté la compétition avec 367 points, devenant champion du monde à quatre courses de la fin, à Sepang, le 25 septembre. Remporte 11 victoires sur 17 courses (Espagne, Chine, France, Italie, Catalogne, Hollande, Grande-Bretagne, Allemagne, République tchèque, Qatar et Australie), 16 podiums au total (trois deuxièmes places (Portugal, Malaisie et Turquie) et deux troisièmes places (Laguna Seca et Communauté valencienne) Cette saison, il a couru avec Colin Edwards, qui sera également son coéquipier au cours des deux années suivantes.
La crise des résultats (2006-2007) modifier la source]
Le 2 août 2006, Rossi a signé le renouvellement du contrat avec Yamaha. Lors de la saison 2006, Rossi s'est classé deuxième avec 247 points. Lors de la dernière course, il a perdu la première place du classement, obtenue à Estoril, étant définitivement dépassé par le nouveau champion du monde Nicky Hayden, qui a violé la séquence de cinq ans d'invincibilité de Rossi. Il remporte cependant 5 victoires (Qatar, Italie, Catalogne, Allemagne et Malaisie).
En 2007, il termine à la troisième place, derrière le nouveau champion du monde Ducati, Stoner, et le pilote Honda Pedrosa. Il remporte quatre Grands Prix, dans l'ordre : Jerez, Mugello, Assen et Estoril (où il dédie la victoire à Colin McRae, décédé la veille) ; il termine deuxième à Losail, Shanghai, Montmeló et obtient un autre podium à Phillip Island en terminant troisième ; il a également obtenu des classements moins importants à Istanbul (dixième place) et au Mans (sixième position).En qualifications pour le dernier GP de Valence, Rossi a subi un multiple traumatisme à la main droite suite à une chute. L'aide de la clinique mobile lui permet quand même de participer à la course, dont il se retire cependant suite à une panne électronique. Au cours de ce dernier week-end aura lieu l'annonce officielle de son passage aux pneus japonais Bridgestone, après plusieurs années chez Michelin.
La revanche, la reconfirmation et la blessure (2008-2010)[modifier | modifier la source]
En 2008, il pilote toujours la Yamaha. Lors des trois premières courses, Stoner, Pedrosa et son coéquipier rookie Lorenzo alternent sur la plus haute marche du podium. Rossi a ensuite repris la première place du classement mondial avec trois victoires consécutives dans les grands prix de Chine, de France et d'Italie. Au Grand Prix de France, au Mans, il a remporté 90 victoires en carrière, à égalité avec Angel Nieto.
Dès le Grand Prix des États-Unis à Laguna Seca, Rossi a remporté une série de victoires à Brno, Misano Adriatico, Indianapolis et Motegi. Le 22 juin 2008, Valentino a couru son 200e Grand Prix à Donington Park, terminant deuxième derrière Casey Stoner ; sur le même circuit, en 2002, Rossi avait atteint le cap des 100 GP et, curieusement, la victoire numéro 46.
À Indianapolis, où le 14 septembre 2008 les motos ont concouru pour la première fois, Rossi a remporté la victoire qui lui a permis de dépasser, avec 69 victoires entre 500 et MotoGP, le record absolu détenu auparavant par Giacomo Agostini. A Motegi, Rossi, avec trois courses d'avance sur la fin du championnat, revient pour devenir champion du monde, remportant 8 titres mondiaux : 1 sur 125, 1 sur 250 et 6 entre 500 et MotoGP. Remporte une nouvelle victoire à Sepang.
Parmi les données statistiques, il faut souligner les 373 points du championnat et 7 autres podiums : deuxièmes places en Espagne, en Catalogne, en Grande-Bretagne, en Allemagne et en Australie, et troisièmes places au Portugal et à Valence ; il obtient également deux pole positions (Mugello et Indianapolis). La saison 2009 a débuté avec deux deuxièmes places, au Qatar (derrière Stoner) et au Japon (course dans laquelle il partait de la pole mais terminait derrière Lorenzo), et la victoire en Espagne à Jerez.
Lors de la course suivante, au Mans, il atteint la ligne d'arrivée seizième, hors zone à points ; il revient sur le podium, obtenant une troisième place, au Mugello (le Grand Prix dont il avait remporté les sept éditions précédentes) et obtient la victoire en Catalogne, après une course âprement disputée avec Lorenzo et un dépassement au dernier virage.
Le 27 juin 2009, à l'occasion du Grand Prix des Pays-Bas à Assen, Rossi remporte sa centième victoire en carrière, célébrée par l'affichage, à la fin de la course, d'une banderole portant les photos de toutes les victoires qu'il a remportées jusqu'à jusque là.
À Laguna Seca, il a pris la deuxième place derrière Pedrosa et devant Lorenzo et Stoner, tandis qu'en Allemagne, il a remporté la pole sur le mouillé et la victoire en course après un duel avec son coéquipier. Dans le Grand Prix de Grande-Bretagne, après avoir obtenu la pole position, il termine la course à la cinquième place, après avoir été victime d'une chute alors qu'il était en tête. La presse sportive annonce par erreur[3] que le 19 juillet 2009, sur le circuit du Sachsenring, Valentino Rossi avait égalé le record absolu de Giacomo Agostini en conquérant le 159ème podium de sa carrière. Ce malentendu est né de la non-prise en compte des résultats obtenus par le champion de Bergame en Formule 750 qui, de 1977 à 1979, a été inclus dans les classes MotoGP. Sur 190 Grands Prix disputés, Agostini a réalisé 162 podiums et 123 victoires. Rossi a ensuite réalisé son 163e podium, lors de sa 223e course, terminant 3e du Grand Prix moto de Malaisie 2009.
En République tchèque, il a remporté la pole et la victoire, devant Pedrosa, les deux principaux rivaux pour le championnat étant hors de combat (Lorenzo a en effet chuté, tandis que Stoner n'a pas participé à cette course et aux deux courses suivantes en raison de problèmes physiques). . Au Grand Prix d'Indianapolis, cependant, il chute, tandis que Lorenzo remporte la victoire ; la semaine suivante, au Grand Prix de Saint-Marin, Rossi obtient la pole position et la victoire, devant ses rivaux directs pour le titre, Lorenzo et Pedrosa. Au Grand Prix du Portugal, il a pris la quatrième place, derrière Lorenzo, Stoner (qui venait de revenir de blessure) et Pedrosa.
A Phillip Island, Rossi est arrivé deuxième, derrière Stoner, tandis que Lorenzo a été victime d'une chute dès le début de la course ; cependant, la journée était conditionnée par un deuil familial : en effet, depuis quelques heures, il avait connaissance du suicide du deuxième mari de sa mère. L'avantage considérable pris sur le deuxième du classement, Jorge Lorenzo, permet à Valentino Rossi de devenir champion du monde pour la neuvième fois lors de la course suivante, le Grand Prix de Malaisie[4], caractérisé par le mauvais temps ; Rossi a terminé à la troisième place, après être parti de la pole, derrière Stoner et Pedrosa, mais devant Lorenzo.
Le 25 octobre 2009, après avoir remporté son neuvième titre mondial, Rossi a égalé Carlo Ubbiali et Mike Hailwood, remportant un nombre de titres mondiaux inférieur seulement à ceux remportés par Giacomo Agostini et Angel Nieto. La saison se termine avec la deuxième place derrière Pedrosa au Grand Prix de la Communauté Valencienne, devant son coéquipier.
La saison 2010 a débuté par une victoire au Qatar, devant son équipier Jorge Lorenzo et Andrea Dovizioso (équipe officielle HRC), victoire également favorisée par la chute de Stoner, qui menait jusqu'alors la course. En Espagne, il s'est classé troisième, tandis qu'en France, il a terminé deuxième après être parti de la pole position. Cependant, le 5 juin, lors des essais du Grand Prix d'Italie sur le circuit du Mugello, Valentino est tombé à cause d'un côté haut, souffrant d'une fracture déplacée et exposée du tibia et du péroné, blessure pour laquelle il a été opéré au CTO de Florence. . Malgré la perspective d'un long temps de récupération (le pronostic initial était d'au moins deux mois[5]), Rossi a réussi à remonter sur une moto, bien qu'il boitait toujours et était obligé d'utiliser des béquilles, un peu plus d'un mois après sa « blessure ».[6 ][7] Le retour à la compétition a eu lieu lors du Grand Prix d'Allemagne, qui s'est déroulé le 18 juillet sur le circuit du Sachsenring, après avoir reçu l'autorisation de courir des médecins du circuit.[8] Cette blessure l'a empêché de participer à quatre Grands Prix, remportés par Pedrosa (Italie) et Lorenzo (Grande-Bretagne, Hollande et Catalogne). Pendant son absence, il a été remplacé par le pilote d'essai japonais Wataru Yoshikawa. Et en Allemagne, Rossi a obtenu une quatrième place, après une bataille acharnée avec Stoner, dans les derniers tours de la course, pour la plus basse marche du podium, donc la semaine suivante. , au Grand Prix des États-Unis, il parvient à obtenir une autre troisième place. À la fin des vacances d'été, Rossi a obtenu la cinquième place du Grand Prix de République tchèque et la quatrième à Indianapolis ; à Misano, il a cependant pris la troisième place, au terme d'une course entachée par l'annonce du décès du centaure japonais Shoya Tomizawa suite aux graves blessures subies lors d'un accident lors de la course Moto 2, qui a eu lieu juste avant le MotoGP. .
Dans le nouveau Grand Prix d'Aragon, organisé pour remplacer la course de Hongrie, il a terminé sixième. Dans la course suivante, le Grand Prix du Japon à Motegi, Rossi, après un duel serré avec Lorenzo, réussit à monter sur la plus basse marche du podium, tandis que la semaine suivante en Malaisie, il revient pour gagner, devant Dovizioso et Lorenzo, qui a obtenu son diplôme de champion du monde en mathématiques.[9] Il a terminé troisième en Australie une semaine plus tard, tandis qu'au Portugal, il a pris la deuxième place. Il a conclu le championnat du monde 10 et son expérience avec Yamaha en montant sur la plus basse marche du podium du Grand Prix de la Communauté Valencienne, une place qui lui a valu la troisième place au classement du championnat du monde après Lorenzo et Pedrosa et immédiatement devant Stoner.
La période de deux ans chez Ducati (2011-2012)
Après la course du GP de République tchèque, l'annonce officielle a été faite du passage du pilote de Tavullia de Yamaha à Ducati pour les saisons 2011 et 2012.[11] Au cours de cette décevante période de deux ans, il n'a jamais remporté de victoire en GP, récoltant quatre abandons et trois podiums ; selon les déclarations faites par l'intéressé après cette période, le problème était lié au véhicule, qui ne permettait pas de le conduire correctement (le seul qui a réussi à le conduire était Casey Stoner)[12] et aux obstacles de la direction et du groupe technique, qui n'ont pas accepté les demandes des pilotes[13].
La première saison commence avec une septième place au Qatar[14], tandis qu'en France au Mans Rossi obtient son premier podium avec la Ducati, terminant troisième derrière Stoner et Dovizioso[15], tandis qu'au Japon il chute et se retire ; la même chose se produit en Australie : il a chuté à 15 tours de l'arrivée.
Le 23 octobre 2011, lors du 2e tour du Grand Prix de Malaisie, il est impliqué, avec Colin Edwards, dans l'accident qui entraîne la mort de Marco Simoncelli ; après l'accident, la course a d'abord été suspendue, puis annulée. L'accident dramatique a particulièrement affecté le pilote de Tavullia, qui avait noué un profond lien d'amitié avec Marco. Deux semaines plus tard, lors de la dernière épreuve du Championnat du Monde MotoGP 2011, le Grand Prix de la Communauté Valencienne, il a mis fin à la course prématurément en raison d'un contact avec Álvaro Bautista, pilote Suzuki, qui l'a fait chuter dans le premier tour. Il termine la saison à la 7ème place avec 139 points, la première fois qu'il remporte un Grand Prix en une seule saison. Rossi commence la saison 2012 avec la dixième place au Qatar et en France, il atteint la deuxième position, dépassant Casey Stoner au dernier tour et obtenant le premier podium de la saison, lors de la course d'Assen, il a franchi la ligne d'arrivée en treizième position en raison d'un problème de pneus, qui l'a contraint à faire un arrêt au stand. À Laguna Seca, il a abandonné suite à une chute dans l'avant-dernier tour et le 10 août 2012, avec une déclaration sur son site officiel, Ducati a annoncé la fin de la relation avec Rossi à la fin de l'année ; peu de temps après, Yamaha a annoncé avoir conclu un accord avec le pilote italien pour les saisons 2013 et 2014. Rossi a terminé deuxième du Grand Prix de Saint-Marin. Il termine la saison à la 6ème place avec 163 points. Vers la fin du championnat, il a donné une interview sur ses deux années avec Ducati, les définissant comme une erreur car elles ont produit peu de résultats ;[16] il a donc décidé de terminer ici son expérience avec la moto rouge de Borgo Panigale.
Retour à Yamaha (2013-)
Après deux années incolores chez Ducati, pour la saison 2013, Rossi décide de revenir chez Yamaha, où il fait à nouveau équipe avec l'Espagnol Lorenzo, champion en titre. Lors de ses débuts de saison, le 7 avril au Qatar, Rossi obtient la deuxième place derrière son coéquipier, et devant le débutant Márquez. Après une sixième place au Texas et une quatrième à Jerez, il connaît un revers en France où il termine douzième, à cause d'une chute alors qu'il se bat pour le podium, et au Mugello, où il abandonne de nouveau la course à cause d'une chute, lors de la premier tour, à cause d'un contact avec Bautista. Il revient parmi les leaders en Catalogne, terminant quatrième derrière Lorenzo, Pedrosa et Márquez. La première et unique victoire de la saison est survenue à Assen - un circuit historiquement favorable à Rossi, qui a remporté le huitième succès de sa carrière sur la piste néerlandaise -, où l'Italien s'est imposé sur Márquez et Crutchlow.[19]
Lors des épreuves suivantes au Sachsenring et à Laguna Seca, il est resté sur le podium, à chaque fois sur la troisième marche. Le test d'Indianapolis a en revanche commencé une séquence de quatre quatrièmes places consécutives, qui s'est ensuite poursuivie à Brno et Silverstone, pour se terminer à Misano. En fin de saison, il retrouve le podium en Aragon et en Australie, résultats ponctués une nouvelle fois par une quatrième place à Sepang et une sixième place à Motegi. Rossi conclut la saison 2013 en prenant une nouvelle quatrième place à Valence : c'est aussi la dernière position dans laquelle le pilote de Pesaro termine le championnat des pilotes, avec 237 points au classement ; le classement reflète la tendance générale de la saison, avec Rossi souvent loin de la lutte au sommet du trio espagnol Lorenzo-Márquez-Pedrosa.[20]
Lors de la première course de 2014, il a terminé deuxième au Qatar, derrière le champion du monde Márquez, tandis que lors des deux épreuves suivantes au Texas et en Argentine, il a terminé respectivement huitième et quatrième. Il enchaîne ensuite avec une série de quatre podiums consécutifs qui permettent au pilote de se hisser à la deuxième place du classement général ; en Italie, avec une troisième place, il franchit la ligne d'arrivée de 300 Grands Prix dans sa carrière. Entre-temps, en juillet 2014, il a annoncé qu'il avait renouvelé l'accord avec Yamaha pour deux ans supplémentaires. À Indianapolis, il a terminé troisième, position qu'il a ensuite réitérée à Brno – arrivant, pour la première fois de la saison, devant le champion du monde en titre Márquez – et à Silverstone. Il renoue avec le succès après un an, triomphant à Misano devant son coéquipier et Pedrosa.[21]
essayez de mettre la carrière de stoner avec celle de Marquez ensemble s'ils parviennent à égaler la moitié de la carrière de Rossi voici le test du pilote salutations à tous les beaux et laids
Bonjour, je voudrais dire 4 mots à la rédaction qui m'a envoyé un e-mail disant "nous remarquons grâce à la modération que vous utilisez des termes offensants, donc très gentils messieurs, pourquoi ne le remarquez-vous pas en lisant mes réponses ci-dessus" , à certaines personnes qui les ont utilisés avant moi" et des termes offensants à mon égard ??? AAAA, c'est vrai, juste parce que comme vous, ils sont des supporters de Honda et peuvent donc se permettre d'utiliser des termes offensants, n'est-ce pas ? et maintenant si tu veux vraiment me bannir, vas-y, c'est ton choix. Merci pour votre aimable attention, messieurs de la rédaction.
écoute, je te le dis du fond du cœur, va sur Fuck la rédaction et maintenant bannis-moi aussi
HR54ZXR… as-tu vu ce type dimanche ???? Nous aurions adoré voir ta tête alors que Rossi croisait le meilleur ami du chat galeux !! AHHAHAHHAHAHAHHA DÉTENDEZ-VOUS, ROSSI EST DÉJÀ UNE LÉGENDE, AVEC OU SANS VOS THÉORIES DU BAR.
HR54ZXR pense que je ne vais même pas au bar, alors les théories du bar ??? ce ne sont pas mes théories, je viens de poster un peu de l'histoire de Rossi, ce n'est pas de la théorie, ce sont des faits écrits ignorants, je suis mécanicien depuis 30 ans sur des motos et des voitures, j'ai gagné plusieurs rallyes en Sardaigne, que fais-tu à la place en tant que femme de ménage ? apprends à lire avant de dire des théories, je n'ai fait que t'écrire un peu d'histoire, quand tu vois les résultats tu te tais et tu deviens fou que Rossi est une légende tandis que peu avant tu insinues le pilote le bouffon... ne, au revoir a un bonne journée aux gens comme vous "Il ne serait même pas nécessaire de répondre avec des salutations sincères
Alors désolé, on aurait aimé voir votre tête, mais pourquoi ne pas y aller seul, que vous écriviez à 6 ? C'est vous qui écrivez, pas les autres, alors réfléchissez toujours avec votre cerveau si vous en avez un et ne vous soutenez pas avec les autres ignorants, mesurez-vous et mettez-vous à la première personne, vos pensées et vos théories ne le font pas forcément. veut dire qu'ils les soutiennent ou pensent comme vous 'les autres, que vous avez besoin d'aide car 'vous avez peu de neurones disponibles pour pouvoir écrire quelques lignes donc vous cherchez le soutien des autres ??? hahahhaahhahahaha je ne t'écrirai plus j'ai déjà une idée de qui tu es.
stonamiiiii77 voici votre commentaire : 16 septembre 2014
Stonami77.
Bonjour Enea, oui nous sommes fondamentalement d'accord et tout à fait d'accord sur le fait qu'il faut interpréter les chiffres ; L'objectivité historique est celle des chiffres et j'ai délibérément contextualisé l'épopée Ducati et son Alfieri... il est clair comme le jour que les 7ème et 6ème places de Rossi au cours de la période de deux ans Rouge ne représentent pas la valeur du pilote... pour cela il y a les 9 titres mondiaux et les centaines de courses gagnées (notamment celle de Misano... effrayant..), tout comme Stoner vs Dani en 2012, Lorenzo vs Rossi en 2010, Dani vs Nicky en 2006 ou Rossi il faut contextualiser contre Lorenzo aujourd'hui ou Marquez lui-même contre tout le monde durant ces deux années (même s'il est clair qu'il est actuellement un cran et demi au-dessus des autres...)... l'exemple le plus évident est que Nicky a remporté un championnat du monde et Dani ZERO... a dit je crois que le Stoner 2007-2010 a démontré bien plus que le Stoner 2011-2012... tout comme je pense que le Valentino 2014 démontre bien plus qu'en 2009 ou 2010... Voici une réponse, Je voudrais vous demander STONAMI77 QU'AURIEZ-VOUS PU FAIRE DE PLUS 'VALENTINO ROSSI EN 2009 QUI A GAGNÉ LE CHAMPIONNAT DU MONDE ??? HHAHAHAHAHAHAH VOUS ÊTES VRAIMENT 00000 EN 2009 ROSSI A REMPORTÉ LE NEUVIÈME CHAMPIONNAT DU MONDE AVANT DE PARLER ET DE COMMENTER LA FIGURE EVITI ACTUALISÉE DE M……. hahahahahha salut
Cristiano, je confirme ce que j'ai dit
Rossi avait toujours à manger prêt
quand il est allé chez Yamaha, il a acheté une nouvelle moto
avec 4 soupapes par cylindre, contre 5 auparavant, ce qui rendait le moteur grincheux, chose toujours demandée par d'autres mais jamais adoptée, pour ne pas aller à l'encontre de la philosophie de construction appliquée aux motos de production de la maison des diapasons
et n'oublions pas qu'il n'y est pas allé seul, il a amené son équipe avec lui, mettant le département course Honda en crise
et que dire de l'année où, grâce à son oncle, il a reçu la fourniture de bridgestone rien que pour lui ????
N'est-ce pas du favoritisme ???
oui bibo, 7 titres grâce aux tubes, moana était vierge dans l'anus et tu es un extraterrestre qui essaye de nous éclairer. Rappelez-vous, Biaggi est chauve et Stoner (après être devenu fou) amorce dans le lagon.
la première année, en effet, les premières courses de Rossi en Ducati montrent à quel point Stoner était supérieur à Rossi au volant de la Ducati
si on me prend 2 secondes par tour comme tout le monde
et je dis les premières courses car ce sont celles où la Ducati n'avait pas encore été dénaturée par Burges et Rossi... gagnante mais difficile à piloter...
seul Casey l'a fait !!!!!!!!!!!
je répète
à Bologne, ils devraient construire un monument aux drogués
Sans lui, ils n'auraient rien gagné
STONER EST UNE LÉGENDE DE LA MOTO
comme Raney l'était pour moi
supermaricon
je ne t'ai pas répondu
J'ai répondu à Cristian
c'est à dire que si le véhicule n'est pas compétitif,
même la demi-seconde au poignet n'aurait rien gagné de ce qu'il a gagné….
:-)
En gros BIbo reste là en disant que Márquez n'est pas un phénomène comme vous le dites tous, vous nous dites en gros que s'il n'avait pas la Honda qui a 10 mains d'avance sur tous les autres il ne gagnerait rien hahhahahaah. alors une autre chose est sûre, il a amené son temps avec lui de Honda à Yamaha, ce n'est pas du favoritisme, comment cherche-t-on les meilleurs pilotes pour gagner, c'est normal que tu cherches aussi la meilleure équipe pour gagner, non ? alors, désolé pour les pneus, ils ont fait un choix, ils n'ont pas pointé une arme sur eux, et aussi concernant les pneus, vous cherchez quelque chose qui puisse être le meilleur possible, non ? puis pour être plus compétitif que les autres, le véhicule doit être élaboré et développé de la meilleure façon possible, c'est-à-dire qu'il devient compétitif en fonction de l'évolution que l'équipe et le pilote parviennent à lui donner ensemble, n'est-ce pas ? C'est tout un tas de choses que tu as oublié de dire, et ne disons pas de bêtises, Yamaha n'avait pas gagné depuis des siècles et ils n'avaient pas vraiment de moto prête pour Rossi, cependant, réfléchis comme tu veux, c'est ton droit, et l'évidence des choses n'est pas comment les expliquer ? Même avec Stoner, après plusieurs années d'études sur Ducati avant que Stoner ne l'aide à trouver et à créer une moto prête à l'emploi, nous pourrions passer des siècles à discuter de théories, mais en pratique, nous devons voir ce qui est écrit dans sa carrière et dire que Rossi a gagné ce qu'il a gagné. a gagné parce qu'il était le favori, il n'existe ni au ciel ni sur terre Salut Bibo, cependant je le répète tu es libre de tes pensées, mais prends en compte que ça pourrait être faux au revoir.
alors Honda gagne grâce à l'électronique supérieure qui pilote pratiquement la moto, pas à Marquez et pas aux valves que vous dites à propos de Rossi hahahhahahaha qui à mon avis vous ne savez même pas quel rôle fonctionnel a une valve, ce ne sont que des excuses pour dire quelque chose , personne ne doute du pilote Marquez, et aucun d'entre nous, fans de Rossi, n'invente des conneries, pour obscurcir la supériorité des performances de Honda qui, comme dit précédemment, est aujourd'hui supérieure de dix têtes et plus rapide que tous les autres, au revoir bonne vie Bibo.
Je vais te dire encore une chose et ensuite j'y vais, ok ? Vous bibo parlez de valves, de favoritisme etc etc, je précise que lorsque Rossi a remporté les championnats du monde sur Yamaha, au sprint il avait une moto moins rapide que la Honda, si vous vous en souvenez ou pas ? qui a dû faire beaucoup de dépassements pendant la course, tu ne te souviens pas ??? alors comment peux-tu dire tout ce que tu dis ? il a gagné avec une moto qui était certes meilleure en freinage et en agilité mais plus lente même si pas de beaucoup mais plus lente, cependant aujourd'hui la Honda est plus rapide que toutes, donc cela aussi devrait vous faire penser un peu qu'il y avait beaucoup plus de pilotes comme eux chez Rossi qui aujourd'hui Marquez chez Honda non ? Sans rien enlever à Marquez pour ce qu'il fait mais au moins nous les Rossettiens ne nous ridiculisons pas comme vous qui essayez de trouver des déductions ridicules à tout pour essayer à votre avis même bêtement d'éclipser les mérites d'un rider merci à tous au revoir .
Maintenant je vais te dire quelque chose
savez-vous ce que signifie des pneus égaux pour tout le monde ???
ça veut dire que tout le monde doit avoir le même traitement…
retirer une seconde d'un tour avec un composé différent prend un moment
prendre une seconde de repos avec le cyclisme demande des années d'études…..
DONC LE CONCESSIONNAIRE DE PNEUS FAIT L'AIGUILLE
ET CAPI????????????????????????
Écoute, ça m'ennuie de te répondre honnêtement parce que tu veux seulement avoir raison, si Rossi a utilisé ces pneus, cela signifie qu'ils lui ont permis de les utiliser et que les autres auraient pu les utiliser aussi, alors comme tu dis, les femmes donnent une demi-seconde Je peux vous dire que même une électronique supérieure peut donner des secondes intelligentes, selon le sens de votre discours, ils devraient tous courir avec des vélos qui sont les mêmes en tous points, sinon nous devons nous assurer que tout le monde puisse en profiter comme les rouges sur les pneus Marquez sur l'électronique et j'en passe en tout cas je ne te répondrai plus au contraire regarde je suis d'accord avec toi donc tu es content, tu as gagné un bibo un Doro gongolino fais lui un câlin ok ? Je t'ai répondu en premier et je t'ai parlé d'autre chose, et comme d'habitude tu évites les réponses et trouves d'autres excuses, ça n'a vraiment pas de sens de te répondre, il vaut mieux être d'accord avec toi, ne te vexe pas ok ? bonjour salutations à tous, au revoir à vous aussi.
puis ils donnent une demi-seconde sur les pneus, mais avez-vous regardé les courses quand il a couru avec la Yamaha oui ou non, la Honda était plus rapide que la Yamaha, veut-il entrer dans cette tête de je ne sais vraiment pas ce qui ne va pas avec toi? et pourquoi diable a-t-il donné une demi-seconde s'il devait faire mille dépassements pour gagner des courses ? calibré que tu n'es rien d'autre et maintenant je te le dis vraiment, fais-toi hospitaliser parce que tu ne veux vraiment pas comprendre et discuter objectivement bye Bibo
d'abord c'étaient les valves maintenant ce sont les pneus, Bibo téléphone à Rossi et lui demande s'il va te laisser retirer une valve de ton cerveau et mettre du caoutchouc sur tes oreilles peut-être que ça marchera mieux si elle est cassée.
WAHAHHAAHHAHAHHAHHAHAA
VOUS ÊTES VRAIMENT NUTILE !!!!!!!!!!!!!!!
la saison des champignons se termine bientôt !!!!!!!!!
Dieu merci la saison des champignons se termine bientôt BIBO, donc comme tu es un champignon et aussi un défaut non toxique mais un défaut vraiment expiré, tu te dessèches et tu disparais hahahahahahahahahaha comme je ris en lisant tes bêtises mais je dois vraiment te complimenter et merci Bibo tu me fais hurler de rire avec tes rosi-cones bababababbahahahahahahhahahahah bonjour cher ami.
Premier point, je ne t'ai pas offensé, deuxièmement je t'ai écrit d'abord que tu n'es pas digne de réponses, c'est toi le stupide parce que tu ne vois que du favoritisme sur les autres et à la place Honda est le même que les autres, pauvre que tu es, si il gagne et je le mérite, si les autres gagnent alors ils sont favoris aidés etc, alors tu ne sais pas quoi dire et tu commences à traiter les autres de stupides parce que tu ne sais vraiment pas quoi inventer, je l'ai déjà dit vous d'abord les valves puis les pneus, puis aussi l'excuse oui a amené l'équipe de Honda en mentant Honda en crise, mais désolé l'ignorance existe, si une équipe gagne et veut continuer à gagner bien sûr on l'emporte avec elle, ont-ils été forcés suivre Valentino avec une arme pointée sur lui ? ou ont-ils décidé de ce qu'ils voulaient faire de leur carrière et avec qui aller ? bois un bouillon qui pourrait huiler les valves de ton cerveau aussi étroites qu'un café, mène une belle vie et lis beaucoup, tu dois documenter que tu n'es vraiment pas polémique, et plein d'excuses techniquement ridicules, et je te salue mon ami Bibo, ne te fâche pas s'ils sont d'accord avec toi, et tu sais qui a raison... n'est-ce pas ? donc plus besoin de s'attarder sur toi, tu n'as déjà plus gagné le gongolino mais maintenant tu t'es amélioré au mongolino d'oro bye
bonjour coin obtus!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Bibo, tu es si confiant et familier qu'il est clair que le mot obtus otusagonally t'appartient hhahahahahahahahaha, tu ne sais vraiment pas quoi dire donc tu évites les comparaisons techniques et offenses les gens sans voir et comprendre que l'adjectif que tu as utilisé est très familier à toi et il t'appartient parfaitement hhhhhahahhahahahahahah
pauvre Marc, le phénomène est tombé aujourd'hui aussi, je suis désolé parce qu'il va bien, mais il commence à avoir les premiers problèmes ce qui montre que ce n'est pas le phénomène qui est tellement en avance sur tout le monde ihihihihihih, de toute façon il gagnera ce championnat du monde, pauvre Marc , allez, remets les pieds sur terre et mets des pneus pluie la prochaine fois, seul le bon Jésus marche sur l'eau, personne ne lui a dit ? en tout cas je suis contente que personne n'ait été blessé bonjour à toutes les belles et brutes ihhhhhhh
BIBOOOOOOOOOO tu es un tel ***** et !!! hhaahhahahahahahahaha et si la rédaction décide de me bannir, c'est que l'or est l'autre chose qui reste hahahhahaha mais ciaooooo BIBBBBBBOOOOOOO !!!
Bye Bye
BIBOOOOOOOOOO tu es vraiment un idiot…..!!! hhaahhahahahahahahaha et si la rédaction décide de me bannir, c'est que l'or est l'autre chose qui reste hahahhahaha mais ciaooooo BIBBBBBBOOOOOOO !!!
BIBOOOOOOOOO tu es un tel connard….. !!! hhaahhahahahahahahaha et si la rédaction décide de me bannir, c'est que l'or est l'autre chose qui reste hahahhahaha mais ciaooooo BIBBBBBBOOOOOOO !!!