MotoGP Sepang : Valentino Rossi « Nous sommes très compétitifs sur le sec »
Meilleure qualification de la saison pour le nonuple champion du monde de Yamaha
Meilleure qualification de la saison pour Valentino Rossi, qui a signé le deuxième temps à Sepang, à 325 millièmes de seconde du poleman Marc Marquez. Le pilote Yamaha de Pesaro a réalisé un merveilleux week-end jusqu'à présent et demain en course il essaiera de partir fort tout de suite pour pouvoir rester avec les trois Espagnols (Lorenzo et Pedrosa partiront de la deuxième ligne, mais ils ont tous deux d'excellents rythme de course). La parole lui appartient.
« Je suis content, nous avons fait une grosse amélioration depuis Misano, surtout nous étions plus rapides au départ et en qualifications. Même lundi, lors des essais d'après-course, nous avions franchi une nouvelle étape. En Aragon, j'aurais pu faire une meilleure course si j'avais mis les mêmes pneus que Márquez et Lorenzo. Mais c’est un week-end très important pour moi car nous travaillons dans la bonne direction. Par rapport aux essais de février, je roule mieux, je me sens bien, je prends du plaisir, je roule vite et j'ai fait de belles qualifications. A Misano, je me suis bien comporté jusqu'aux qualifications, à Aragon jusqu'au warm-up, à ce stade il ne reste plus que la course, ce serait bien d'être avec eux trois (Marquez, Lorenzo et Pedrosa) qui feront la différence."
Quelle valeur accordez-vous à cette deuxième place ?
"Cette deuxième place vaut bien, bien mieux que la troisième évidemment, c'est un grand pas en avant, tout le monde était en forme ici, même Jorge (Lorenzo, ndlr) et Dani (Pedrosa)."
Les autres ne vous mettent-ils pas parmi leurs favoris, vous snobent-ils ?
« Je pense que c'est vrai, ils font la différence tous les trois, je pense aussi qu'ils sont les favoris, mais j'espère me battre avec eux en course. Maintenant j'ai des bases plus solides, un meilleur ressenti, maintenant je freine, je roule mieux, je suis rapide, à mon avis je suis compétitif. Pour comprendre l’amélioration du freinage, nous pouvons regarder le dernier virage. Aujourd’hui, j’ai réussi à dépasser Dovizioso et à prendre le virage, tandis qu’hier avec Hayden j’ai continué tout droit jusqu’au bout.
Max Biaggi est en cabine pour vous commenter. Que peux tu dire?
« Je préférerais passer sous silence le sujet…. mais j'espère aussi faire une bonne course pour Max dans la cabine des commentateurs ! ce sera une motivation supplémentaire ! (dit-il en riant).
Ce sera une course fatiguante, à quoi vous attendez-vous ?
« Ici, j'ai plus de mal que dans les autres courses. Dans les autres courses, je n'ai pas souffert, alors qu'ici la chaleur se fait sentir. Mais demain, l’adrénaline sera une excellente compagne.
Comment es-tu s’il pleut ?
« Ce serait vraiment dommage, ce serait plus facile physiquement, mais je suis fort sur le sec, donc j'espère que c'est sec. Avec l’eau, il y aurait un gros point d’interrogation.
Pensez-vous que Márquez pourrait avoir des problèmes ?
"Je ne sais pas, Márquez est un rookie, c'est vrai, mais il est toujours devant, c'est le plus rapide, celui que Honda l'interprète de la meilleure façon."
Pour en revenir à vous, le vélo s'est-il davantage amélioré ou est-ce vous qui le conduisez le mieux ?
« La moto s'est améliorée plus que moi, mais j'ai aussi dû la reprendre entre mes mains. Disons que c'est un mélange des deux choses. »
Lorenzo et Pedrosa sont en deuxième ligne, qu'est-ce qui change ?
« Nous l'avons également dit une autre fois, je pense à Brno, mais au premier virage, ils étaient devant. Je m'attends à ce qu'ils soient là, mais j'ai aussi bien commencé ces derniers temps. Espérons que Marquez et Crutchlow prennent un mauvais départ."
Vous avez refait le NAC-NAC….
"Je ne le fais que lors d'occasions importantes et c'était tout."
si vous souhaitez toujours être informé de nos actualités
Suivez-nous ici
Devi essere lié pour poster un commentaire.
Vous devez être connecté pour poster un commentaire Connexion
MotoGP | GP Jerez, Dall'Igna : « Pecco exceptionnel, Marquez courageux et indomptable »
MotoGP | Lorenzo sur le duel Bagnaia vs Márquez à Jerez : "Avec le GP24 Marc aurait gagné"
MotoGP | Assen confirmé jusqu'en 2031 au moins
MotoGP | GP Jerez Test, Bastianini : « Journée importante pour nous »
MotoGP | GP Jerez Test, Bagnaia : « Certainement une journée positive »
MotoGP | GP Jerez Test, Quartararo : « Ce fut une longue journée »
MotoGP | Gp Jerez Test, Rins : « J'aime le nouveau package aérodynamique »
phrase déjà entendue plusieurs fois…. fait probablement référence au combat avec Bautista et Cal…. puisque Bradl a disparu.
Je serais curieux d'entendre l'avis de 0,99 dans art the shit@ dépouillé....
Même les vôtres sont des phrases que j'ai déjà entendues... alors commencez à vous arrêter et donnez le bon exemple cacc@ ;)
@durimmerd@. tais-toi, tu dis de la merde à quelqu'un d'autre. J'écris toujours les mêmes choses ?? tu es doublement merdique parce que tu tires sur c@zz@you.
aujourd'hui les conditions en qualifications ont été un peu difficiles pour tout le monde, du point de vue course je vois les favoris habituels dont Marquez, Lorenzo, Pedrosa, sans rien enlever au numéro 46 qui a fait une bonne qualification (il était temps) je vois les Yamaha à un avantage (à mon avis) avec un excellent châssis et une excellente électronique, le moteur est égal aux Honda officielles. nous verrons ce qui se passera pendant la course.
moteur comme Honda ????
Mais où (et dans quel monde) vis-tu ????
Oui, mais Yamaha fait tout pour mettre des bâtons dans les roues de Cal (en le sabotant), non ?...
il faut regarder les courses et ne pas écrire sur sa tête, peu importe Cal, un tour dans des conditions comme ce matin peut aussi arriver, nous avons vu que dans les tours où Lorenzo est en avance, les Honda ne peuvent même pas rattrapez-le dans le sillage, on a vu au freinage les Honda ressembler à des serpents fous et les Yamaha beaucoup moins, on a vu beaucoup de dérives à l'entrée et les Yamaha vont loin, en accélération elles sont égales du moins pas sur les circuits stop & go (mais on verra ça à Motegi)
Depuis Brno, la Yamaha officielle a beaucoup changé (on ne le dit pas à voix haute)
Le vélo de Cal n'est PAS officiel
Exactement au Mugello, il faut regarder les courses et ne pas écrire de manière biaisée….
Et tu ne fais pas ça pour le moment...
Les Yamaha ont changé depuis Misano, lorsque la nouvelle boîte de vitesses est arrivée dans les équipes d'usine (qui n'arrivera certainement pas à Cal)….
Oui, mais Yamaha fait tout pour saboter Cal…………..
Et puis tu te plains quand je te traite d'inadapté à ce sport... Tu le prouves avec ce que tu écris...
Je ne parlais pas des seamlees et vous le savez bien, je n'ai JAMAIS dit que Yamaha sabotait Cal ………….J'en ai marre.
TU AS RAISON
http://motograndprix.motorionline.com/2013/09/29/motogp-aragon-cal-crutchlow-buon-risultato-purtroppo-ci-manca-la-velocita-per-lottare-con-i-primi/
Si tu l'as dit, je ne sais pas, je n'entends pas les voix.
Ne peuvent-ils pas se rapprocher de Lorenzo dans les lignes droites ? Mais quelles courses avez-vous vues ?
Ce n'est pas vrai qu'au freinage les Honda ressemblent à des "serpents fous"... Si vous regardez la façon dont Cal (l'un des freineurs les plus violents) freine, la Yamaha est aussi un serpent fou...
Au cours de ces 2 années, Honda a beaucoup amélioré le freinage et le kilométrage (un avantage que Yamaha avait), et il suffit de faire une comparaison avec les années passées (bien sûr, les moteurs étaient différents, mais c'est à des fins de comparaison).
Yamaha a toujours été (ces dernières années) une moto très stable au freinage et dans les virages, et cela est également dû à son moteur (de ligne, contre le V de Honda).
Comme vous le savez bien, Yamaha possède également un arbre qui tourne dans le sens inverse du sens de rotation (je l'ai simplifié, pour ne pas allonger davantage le poteau), et vous connaîtrez très bien la raison de ce choix (et ses inconvénients/avantages et comment la différence de comportement).
Cela dit, venons-en aux courbes.
Yamaha l'exploite avec 250 tours, et Jorge est passé maître dans ce domaine (ici aussi il faut savoir de quel style je parle et ce que cela implique).
C'est-à-dire (simplifiant) des lignes douces et arrondies, pour "glaner".
Regardez comment Jorge conduit (chez Max) et vous comprendrez mieux de quoi je parle.
Honda non, basse.
Et sa dérive n'est pas une simple dérive (comme Jorge, Vale et Dovi l'ont souligné à plusieurs reprises), mais un comportement que la moto l'amène à adopter. Autrement dit, cela vous amène à avoir un survirage contrôlé, dans le but de fermer (et de prendre les virages) plus tôt. C’est pour pouvoir se lever et ouvrir (le gaz) plus tôt….
Voir Marc/Dani (dans certaines situations) et Stoner (roi de ce style).
Ils ne sont pas dérivés pour le spectacle...
Cela est également dû à leur régulateur de couple (que vous pouvez très bien voir, et rechercher sur internet comment il fonctionne).
En accélération ils ne sont pas du tout égaux...
Si tu l'as dit, je ne sais pas, je n'entends pas les voix.
Ne peuvent-ils pas se rapprocher de Lorenzo dans les lignes droites ? Mais quelles courses avez-vous vues ?
Ce n'est pas vrai qu'au freinage les Honda ressemblent à des "serpents fous"... Si vous regardez la façon dont Cal (l'un des freineurs les plus violents) freine, la Yamaha est aussi un serpent fou...
Au cours de ces 2 années, Honda a beaucoup amélioré le freinage et le kilométrage (un avantage que Yamaha avait), et il suffit de faire une comparaison avec les années passées (bien sûr, les moteurs étaient différents, mais c'est à des fins de comparaison).
Yamaha a toujours été (ces dernières années) une moto très stable au freinage et dans les virages, et cela est également dû à son moteur (de ligne, contre le V de Honda).
Comme vous le savez bien, Yamaha possède également un arbre qui tourne dans le sens inverse du sens de rotation (je l'ai simplifié, pour ne pas allonger davantage le poteau), et vous connaîtrez très bien la raison de ce choix (et ses inconvénients/avantages et comment la différence de comportement).
Cela dit, venons-en aux courbes.
Yamaha l'exploite avec 250 tours, et Jorge est passé maître dans ce domaine (ici aussi il faut savoir de quel style je parle et ce que cela implique).
C'est-à-dire (simplifiant) des lignes douces et arrondies, pour "glaner".
Regardez comment Jorge conduit (chez Max) et vous comprendrez mieux de quoi je parle.
Honda non, basse.
Et sa dérive n'est pas une simple dérive (comme Jorge, Vale et Dovi l'ont souligné à plusieurs reprises), mais un comportement que la moto l'amène à adopter. Autrement dit, cela vous amène à avoir un survirage contrôlé, dans le but de fermer (et de prendre les virages) plus tôt. C’est pour pouvoir se lever et ouvrir (le gaz) plus tôt….
Voir Marc/Dani (dans certaines situations) et Stoner (roi de ce style).
Ils ne sont pas dérivés pour le spectacle...
Cela est également dû à leur régulateur de couple (que vous pouvez très bien voir, et rechercher sur internet comment il fonctionne).
En accélération ils ne sont pas du tout égaux...
Je ne sais pas pourquoi mais il ne me postera pas de partie.
Au début j'ai signalé un article de ce site, qui avait ce titre :
MotoGP Aragon Cal Crutchlow : « Bon résultat, malheureusement nous manquons de vitesse pour lutter avec les leaders »
Le futur pilote Ducati satisfait de sa course
http://motograndprix.motorionline.com/2013/09/29/motogp-aragon-cal-crutchlow-buon-risultato-purtroppo-ci-manca-la-velocita-per-lottare-con-i-primi/
préparation
à mon avis le titre est un peu ambigu, il pourrait être mal interprété.
l'article est cependant égal à ceux du site officiel.
Mais je ne vois pas Mediaset quand je suis à l'étranger donc je ne discuterai pas s'il l'a dit ou non.