MotoGP Sachsenring : Danilo Petrucci, « Je ne m'attendais pas à être aussi rapide »

Danilo Petrucci MotoGP 2016 GP Allemagne Pramac Racing – Un Danilo Petrucci satisfait s'est exprimé à la fin de la première journée d'essais du Grand Prix d'Allemagne. Le coureur de Terni du Team Pramac était constamment parmi les premiers, dit-il.

« C'était une journée particulière, mais nous étions rapides, toujours dans le Top Ten. Nous aurions pu faire un peu mieux, mais ce n'était pas facile sur un tracé aussi particulier et avec ces températures. Il y a eu beaucoup de chutes et ce n'est pas facile de faire chauffer les pneus dans ces conditions, notamment sur le numéro 11, le Waterfall. Demain nous chercherons quelque chose de mieux en terme de traction mais il y a toujours le deck "court", si on améliore un côté on risque d'empirer l'autre. Ce sera une belle bataille pour accéder à la Q2. »

Michelin a introduit des pneus asymétriques à l'avant et à l'arrière, comment l'avez-vous trouvé ?

« Bon devant, même s'il faut toujours faire preuve de prudence. Personnellement, j'attends toujours un tour supplémentaire pour me réchauffer, car il faisait très froid. La Cascade est un virage qui en MotoGP se prend à fond à plus de 200 km/h et qui a provoqué de nombreuses chutes, il faut donc être prudent. L'arrière est cependant un peu trop mou à gauche, mais nous essaierons de faire quelque chose demain pour revenir dans le Top Ten. »

Les prévisions sont incertaines, préférez-vous une course sur sol sec ou mouillé ?

« Je préférerais le sec, car cette année j'ai raté les quatre premières courses et je dois rouler le plus possible. Aussi, pour des raisons de sécurité, je préférerais rouler en slicks.

Après cette course, il y aura des tests en Autriche. Stoner considère la piste comme dangereuse, quelle idée en avez-vous eu ?

« En fait, il semblerait que certains murs soient trop proches. Cela s'est également vu lors de la course de Formule 1. Avec ces pneus, ce sera très particulier, il y a trois sixièmes lignes droites complètes et trois grandes sections de freinage, toutes à droite, puis deux virages à gauche très rapides. Le plus dangereux, c’est qu’il n’y a que deux virages à gauche et avant d’y arriver, il y a deux longues lignes droites à plein régime où le pneu refroidit.

Sur le papier, c'est une piste favorable pour Ducati.

"Certainement oui en ce qui concerne les Ducati internes de l'équipe, mais nous ne nous en sortons pas mal non plus, étant donné que nous nous comportons comme les autres motos officielles."