MotoGP : Nicky Hayden « Nous avons besoin de plus de puissance »
L'ancien américain Ducati a réitéré que le nouveau Honda Open manque de chevalerie
Nicky Hayden, ancien pilote Honda et Ducati Factory, pilote la Honda RCV1000R Open depuis cette année. Une moto qui sur le papier avait tous les prérequis pour être performante, mais qui après deux courses a démontré toutes ses limites, notamment en termes de puissance.
Par rapport à la RC213V Factory, l'Open n'a pas de boîte de vitesses sans soudure ni de valves pneumatiques, mais l'année dernière, lors des tests, elle a été "faite passer" pour être légèrement plus lente que les motos officielles. Au cours du week-end à Austin, la vitesse de pointe enregistrée par Hayden était de 319.6, comparée aux 339.6 enregistrées par Marc Marquez et aux 325.7 d'Aleix Espargarò, qui pilote une Yamaha Open.
Pour être honnête, il faut dire que les autres Open ne respectent pas totalement la nature pour laquelle ils ont été créés. Par exemple, le Yamaha Open d'Aleix Espargarò susmentionné possède un moteur, un cadre et un bras oscillant Yamaha, alors qu'au départ, le cadre et le bras oscillant devaient être construits par FTR. Concernant une éventuelle mise à jour de sa moto, l'Américain a répondu à MCN comme suit.
« Il y a beaucoup de rumeurs, mais nous n'avons rien vu et il n'y a eu aucune communication sur le moment où cela se produira. Quant à la puissance, elle peut venir de différents domaines, mais deux ou trois chevaux ne feront pas une grande différence. Nous avons besoin d’un véritable pas en avant pour être compétitifs. En termes numériques, je ne sais pas combien de puissance supplémentaire est nécessaire, mais surtout en accélération, comme mentionné, deux ou trois chevaux ne feront pas la différence. Ce n’est pas tant la vitesse de pointe qui pose problème, mais plutôt la sortie rapide des virages lents lors de l’accélération.
photos: Alex Farinelli
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pour le travail j'ai souvent eu affaire à des ingénieurs moteurs et depuis mes premiers débuts dans le monde de la compétition j'ai toujours pensé que pour gagner quelques dixièmes par tour moteur, il faudrait qu'ils soient tellement sales que même un enfant qui est là le remarquerait lors d'un contrôle d'après-course. "quelque chose ne va pas..."
en course, le grand allié du pilote est le châssis, une sortie de virage bien faite peut même donner 15/20 km/h de vitesse de pointe, quelque chose qu'aucun moteur de même puissance ne serait capable de donner...
Soit ils mettent également des soupapes pneumatiques sur ce moteur, soit bien cordialement, je ne pense pas qu'ils seront capables de fabriquer un moteur traditionnel qui atteint les mêmes performances, sans utiliser de soupapes pneumatiques et en maintenant toujours des coûts inférieurs, ou sans rester dans ce nombre de moteurs. par saison.
Pourquoi le kangourou n’a-t-il rien dit lorsqu’il a essayé ? Soit Hayden n'est plus capable d'aller vite, soit Stoner ne comprend rien aux réglages.
C'est parce que le gars légendaire ne comprend rien au réglage de la moto si le petit singe était monté à la place, il aurait donné toutes les bonnes indications pour faire une super moto et Hayden aurait certainement remporté le championnat du monde cette année. Je ne m'inquiète pas pour ça.
mais il est évident que j'ai déjà écrit à une autre occasion que Honda n'avait certainement pas fourni aux équipes clientes une moto performante au point de gêner la officielle et qu'elle s'y conformait en arrondissant à l'inférieur et certainement pas au règlement ouvert. Le championnat du monde, l'honneur et l'argent sont en jeu et surtout le sponsor titre Repsol qui n'aurait certainement pas aimé donner de l'argent à une équipe officielle dont les chaussures étaient fabriquées par l'équipe cliente.
le kangourou a fait son travail, il a été payé pour faire rouler la moto sur la piste sans déclarer au monde si c'était une bonne moto ou une ratée...
Si tu ne comprends pas ça, j'imagine le reste