MotoGP Motegi : Andrea Dovizioso emmène la Ducati en pole, Rossi est deuxième
Première ligne avec deux Italiens, deuxième pole position de sa carrière pour Dovizioso
Superbe performance de Ducati et Andrea Dovizioso lors des qualifications du Grand Prix du Japon, prévu demain à Motegi. Le pilote de Forli a en effet réalisé la pole position avec un record, le deuxième de sa carrière, en parvenant à tirer le meilleur parti de sa Desmosedici GP14.2
L'ancien pilote Honda et Yamaha a terminé les qualifications devant son compatriote Valentino Rossi, deuxième sur la Yamaha du Team Movistar. Le septuple champion du monde MotoGP a terminé à seulement 55 millièmes de la Ducati et devance à son tour Dani Pedrosa de 0.198 seconde, qui lors de la dernière tentative, alors qu'il concourait pour la pole, a perdu l'avant de sa Honda RC213V.
Une belle journée donc pour les couleurs italiennes comme cela ne s'était pas produit depuis longtemps (Ducati n'était plus en pole depuis 2010, lorsque Casey Stoner avait signé le meilleur temps à Valence). Le travail de l'ingénieur. Gigi Dall'Igna commence à porter ses fruits et Ducati pourra être compétitif lors de la course de demain, compte tenu du rythme maintenu en FP4.
Le champion en titre Marc Marquez n'est que quatrième, tentant de décrocher la douzième pole position de la saison, mais sans y parvenir. Le leader du championnat du monde, qui pourrait remporter demain son deuxième titre consécutif en Top Class, a terminé devant la Yamaha de Jorge Lorenzo et la Ducati d'Andrea Iannone, qui ferme la deuxième ligne.
En troisième ligne, Pole Espargarò sur Yamaha, Cal Crutchlow sur Ducati et Stefan Bradl sur Honda. Voici les toutes premières impressions d'Andrea Dovizioso et Valentino Rossi.
"C'était une qualification presque parfaite, jusqu'à présent, c'est un bon week-end - a-t-il déclaré Andrea Dovizioso – Nous travaillons bien et pour la course, nous pouvons vraiment penser au podium.
«Je suis très heureux, la première ligne est très importante – a-t-il déclaré Valentino Rossi – Je suis désolé de ne pas avoir réalisé la pole que je manquais depuis 2010, mais Dovizioso m'a devancé d'un cheveu. Nous avons élaboré une stratégie fantastique, pour la course, j'essaierai de rester avec Márquez et Lorenzo."
photos: Alex Farinelli
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Voyons maintenant si les médias ignorent encore Ducati, peut-on parier que les gros titres seront un "Dovizioso en pole" forcé sans mentionner Ducati ?
Peut-être qu'entre-temps, le grand super champion Valentino rêvait d'une pole avec la Ducati...
Je suis convaincu que l'immense 9 fois vainqueur en WM demain matin, grâce à son grand talent, réparera tout seul le peu qui manque à la moto et gagnera même avec la très grave fracture de son membre très important, son la supériorité est tellement grande par rapport aux autres qu'il battra tout le monde de toute façon !
Rappelons que nous parlons d'un phénomène qui n'a jamais été comme lui, le meilleur de tous et de tous les temps et celui qui entre dans l'histoire à chaque fois qu'il court, j'ai aussi le sentiment qu'au cours des cinq dernières années, il a décidé de ne pas gagner pour donner de l'espace aux autres, quel grand altruiste et quelle belle personne d'avoir décidé ainsi sinon il serait déjà à 14 titres !
Lui seul est le divin champion suprême, celui qui ne le reconnaît pas n'y comprend rien.
Est-ce que tout va bien?
Énée
Oui pourquoi ?
Ce n'est pas ce que j'ai vu ces dernières années mais si tout le monde le dit, alors je le crois aussi.
ha ha ha j'étais sur le point d'écrire la même chose.
H tranki, profite du généraliste.
Les Honda iront certainement bien
préparez-vous, demain je verrai Vale 1er et Super Dovi sur le podium.
GRAND DOVI !!
Mon ohhh tu n'es jamais content, si tu dis que c'est un pilote les "couplets" arrivent, si tu dis que c'est le meilleur de tous, que dois-je dire alors ?
Tu me le dis et je l'écrirai plus tard, ahahahahahahahahahahahahahahah !
hahahha, comme c'est mignon. Vous avez vraiment un grand sens de l'humour.
EHEH.. « LA VENGEANCE DES NERDS » Quoi qu'il en soit il faut dire qu'il n'y a rien de tel que de pouvoir gagner seul sans l'aide de personne juste avec ses propres moyens..
Peut-être un bonjour à l'oncle... juste pour ne pas paraître ingrat... ;-))))))))))))
Félicitations à Dovi ! Habituellement, lorsque Rossi déclare que pendant la course il essaiera de rester avec Lorenzo et Marc... il sous-entend qu'il a un rythme de course inférieur. Quelqu'un connaît-il le rythme de course précis du big 4 ?
Le 1er Lorenzo en FP4 a effectué un tour en :
1:45.5 – 1:45.6 lors de sa dernière tentative
mais il a fait 3 points sur 2 points lancés seulement
Le 2e Pedrosa en FP4 a effectué un tour en :
1h45.6 - 1h45.8
mais il a fait 2 longs runs, soit un total de 11 tours plus ou moins rapides, et ça m'a semblé beaucoup moins constant, mais ça dépend aussi du trafic.
Le 3e Márquez en FP4 s'est soldé par un tour :
1h45.6 - 1h45.7
mais il a fait 2 longs runs, un total de 8 tours rapides, et a semblé plus constant que Pedrosa.
Le 4ème Iannone en FP4 est tombé au tour en :
1h45.7 - 1h45.9
il a fait 2 longs runs, un total de 9 tours plus ou moins rapides, avec une régularité similaire à Pedrosa, peut-être que chez Ducati ils seront obligés de faire un tour rapide et un plus lent, pour refroidir un peu l'arrière en course, mais ça dépend de la météo, ils sont certainement moins efficaces que Lorenzo et Marquez, mais comme Lorenzo n'a pas un long run c'est difficile de comprendre si avec la surchauffe des pneus Lorenzo a aussi des problèmes de régularité.
Le 5ème Dovizioso en FP4 est tombé au tour en :
1h45.7 - 1h46.0
il a fait 2 longs runs, soit un total de 8 tours assez rapidement et régulièrement.
Avec des notes aiguës un peu moins bonnes que celles de Iannone, mais avec nettement plus de consistance.
Seul le 7ème Rossi en FP4 a été perdu dans le tour suivant :
1h45.9 - 1h46.0
il a fait 2 longs runs, au total 10 tours assez rapides et réguliers, mais très similaires à ceux de Dovizioso, donc il est certes moins incisif que les leaders pour le moment, et il doit améliorer son rythme d'au moins 2 ou 3 dixièmes s'il veut se battre pour les premières places.
Il a également un problème avec son doigt donc nous devrons voir s'il parvient réellement à ne pas souffrir de ce problème pendant une course aussi longue et cela durera à cause du freinage.
Super Ronnie… détaillé et très gentil.
Hier, j'ai lu une interview avec quelqu'un dans laquelle il affirmait que pour les performances de la Ducati, ce ne sont pas les litres supplémentaires qui comptent mais les pneus extra-tendres.
Uhmmm, quelque chose ne me convient pas, mais n'y a-t-il pas eu quelqu'un l'année dernière qui s'est plaint d'avoir peu de carburant et de ne pas avoir terminé la course... et maintenant les litres ne comptent plus ?
Euhmm il y a quelque chose d'étrange...
Et le pneu ne semble pas durer toute la course, donc (peut-être ?) ce n'est pas vraiment un avantage.
Eh bien, euhmm, ce n'est pas clair, quelque chose ne correspond pas à moi.
Hahaha H, tu es plus que ridicule en disant des conneries, d'ailleurs, en trouvant des excuses et en justifiant des choses injustifiables et des choses qui ne peuvent objectivement être inversées à volonté.
Extrait de l'article FP4 sur cette page Web :
« Les Ducati sont excellentes, occupant les quatrième et cinquième positions avec Andrea Iannone et Andrea Dovizioso. Les Borgo Panigale Reds se sont montrés très compétitifs en termes de rythme et en qualifications ils bénéficieront de l'avantage des pneus extra-tendres, tandis qu'en course ils pourront profiter des litres supplémentaires disponibles par rapport aux pneus Factory. "
Plus clair que ça :)
En qualifications le pneu Extra-Soft à l'arrière, en course plus de litres, mais choix obligé du pneu Soft. Départ et premiers tours certes au dessus des Factory MotoGP et ensuite aux prises avec l'usure des pneumatiques...
Alors si vous voulez dire qu’il n’y a aucun avantage et que le pneu Soft n’est qu’un inconvénient, allez-y. Pendant ce temps, s'ils couraient avec les mêmes pneus que le MotoGP ou pire avec les règlements du MotoGP d'usine, ils n'auraient pas réalisé la pole et ils n'auraient pas eu l'opportunité de récupérer l'écart comme au cours des 6 dernières années, donc un désavantage donné. par les pneus tendres en course, cela ne peut certainement pas annuler tous les avantages qu'ils ont pu exploiter grâce à la réglementation. Et je le répète, je ne dis pas que c'est illégal ou que c'est mal, juste qu'objectivement ce n'est pas qu'ils doivent tout donner à Ducati, absolument tout et ne pas lui donner ne serait-ce qu'un petit désavantage, ils lui ont déjà permis de récupérer des choses irrécupérables. avec le règlement Standard.
C'est comme si en F1 on disait à Mercedes, on ne peut pas faire d'essais, on ne peut pas modifier substantiellement le moteur, alors que les autres ont tous les développements disponibles, des tests à gogo, mais ils n'ont qu'à monter les supertendres en course, mais ils ont aussi 20% de carburant en plus pour finir la course…
Alors l'année prochaine ils ont réduit l'écart, et même si vous avez travaillé dur vous avez dépensé des millions de plus que les autres, on annulera tous les efforts faits depuis 3 ou 4 ans en un an seulement en changeant la réglementation...
Désolé mais sérieusement... comment pouvez-vous dire que si Ducati n'avait pas eu l'opportunité de faire l'open, même en 6 ans, elle aurait rattrapé l'écart ????? peu importe ce que je soutiens, je peux vous donner un des milliers d'exemples de 2 à 4 roues d'équipe qui ont dominé et d'une saison à l'autre ils ont fini dans rien et vice versa, peut-être que vous n'avez pas suivi le sport automobile depuis longtemps...
Non Tony, soit je me suis mal expliqué, soit tu as mal compris.
Je n'ai pas émis d'hypothèse en disant que sans le règlement Open, Ducati aurait mis 6 ans.
J'ai dit qu'en 6 ans avec la réglementation que respectent Yamaha et Honda, Ducati a continué à perdre, perdre, perdre de la compétitivité.
Compétitivité perdue depuis 2008.
Déjà à l'époque Stoner, Ducati a progressivement perdu l'avantage, un avantage que ses adversaires avaient auparavant, jusqu'en 2005.
Déjà en 2006 elle était au niveau de ses rivales, que ce soit grâce aux améliorations apportées à la moto plutôt qu'à la Bridgestos, plutôt qu'à un amalgame des 2 points, en 2007 c'était la meilleure moto, supérieure, et merci aussi pour Stoner, ils dominaient.
Avec la perte de l'avantage des Brdigestone sur Honda et Yamaha et avec un meilleur développement des Japonais, à partir de 2008, ils ont perdu de plus en plus de compétitivité et les résultats jusqu'à fin 2013 sont devenus de pire en pire.
Vous comprenez donc que c'est un fait qu'en suivant les règles FACTORY, Ducati n'a jamais récupéré l'avantage sur les autres motos, car même si elles se sont améliorées, elles se sont toujours moins améliorées que leurs rivales.
Ok en relisant et c'est plus clair maintenant, bon de toute façon ces choses sont arrivées chez Yamaha, Honda, Suzuki, Kawa et bien d'autres parfois elles reviennent parfois elles disparaissent parfois ça arrive à cause d'un pilote qui part parfois parce qu'une équipe part se défait, chez Ducati les deux choses cela s'est passé ensemble mais à mon avis cela fait partie du jeu, sauf que Ducati a fait une belle entrée en Moto GP et dès ses débuts, il a fallu peu de temps pour gagner et cela a fait plus d'actualité quand elle a commencé à ne pas gagner mais c'est une très jeune équipe par rapport aux autres équipes si on regarde l'histoire des équipes japonaises elles ont été là aussi...
En 2008, il n'a rien perdu en compétitivité, remportant 6 courses, tandis que le rival de Stoner qui a gagné cette année-là avait des pneus auxquels il n'était pas destiné.
Il les a obtenus grâce au « parent » dont vous parlez depuis quelques temps.
En 2009, lorsque Ducati a effectivement commencé à perdre de sa compétitivité, cela s'est toujours produit à cause du « Règlement ».
En 2009, ils ont modifié certains paramètres (que je ne vais pas réécrire) des moteurs et la Ducati en est sortie battue.
Les Giappy, qui pour rattraper la Ducati ont été obligées d'installer une distribution pneumatique à soupapes car les ressorts, proches de 20.000 XNUMX tr/min, ne pouvaient plus fonctionner, n'ont eu aucun problème, tandis que la Ducati, avec ces nouveaux paramètres de pression de carburant et sinon, il restait en jeu.
Ici aussi, aucun fan de Ducati n'a jamais parlé de performances différentes au cas où etc. etc., mais nous nous sommes limités à "se souvenir" de ces évolutions réglementaires qui, comme le démontrent vos propos aujourd'hui, ont été complètement oubliées.
Je commence à être certain que ces bavardages constants sur des choses inutiles, alors que vous aussi prétendez que tout est fait dans le respect des règlements, n'ont pour but que d'"exorciser" la peur que l'idée de pouvoir voir à la fin de la journée vous le donne. , Valentino terminant derrière Dovizioso avec les mêmes pneus.
Il est urgent de trouver rapidement une justification et celle-ci est la plus « à portée de main ».
Concernant les déclarations sur les pneus ExtraSoft et les litres supplémentaires de Ducati, je vous invite encore une fois à relire les propos de votre Valentino.
Le bavardage n'existe pas, Valentino a raison et vous savez déjà ce qu'il veut dire, ou Valentino dit des bêtises, puisque vous prétendez exactement le contraire.
Honnêtement, ça me va d’une manière ou d’une autre, tu fais ce que tu veux.
La comparaison avec la F1 :
Absurde!
Non désolé, pouvez-vous me donner 4 détails :
Combien de courses Stoner a-t-il remporté en 2007
Combien de courses Ducati a-t-elle remportées en 2007
Combien de courses Bridgestone a-t-il remportées en 2007
Combien de courses ont eu lieu en 2007 ?
Maintenant, recommencez pour 2008 et dites-moi le résultat, merci, et essayez à nouveau d'affirmer qu'en 2008 Ducati avait la même marge sur ses rivaux japonais...
comme je vous l'ai déjà dit, il n'y a pas de pire sourd que quelqu'un qui ne veut pas entendre, et continuez cette HISTOIRE de Rossi l'Extra-Doux Les litres supplémentaires,
Désolé, Liger, mais lorsque DUCATI utilise le pneu arrière extra-tendre avec la bande verte, veuillez répondre à cette question.
Je sais aussi qu'il y a eu des changements dans la réglementation pour limiter les performances des moteurs, mais il faut dire que ces mêmes limitations ont joué en faveur de Ducati, étant donné que je voudrais vous rappeler que Ducati a remporté le premier championnat du monde du C'était l'ère des 800cc, et Honda était censée être la favorite.
Mais le timing que vous avez illustré est inexact, je pense que Yamaha utilise des valves pneumatiques depuis 2008, alors que Honda les a peut-être également introduites en même temps, peut-être un peu plus tard.
Ducati a perdu une partie de son avantage automobile à cause des changements dans la réglementation, précisément parce que les valves pneumatiques ont été introduites en 2008. De plus, d'abord Rossi dès le début de la saison, puis Pedrosa à peu près à la moitié de la saison, ont commencé à utiliser les meilleurs pneus disponibles, les Bridgestone. , voici les deux grandes raisons de la récupération des adversaires qui ont ensuite mieux développé la moto que Ducati, qui a lentement perdu en compétitivité sur la route. Un grand projet initial comme le 800cc qui s'est progressivement dégradé.
Le règlement est le suivant. Indiquer. Maintenant que tu dis Ronnie que Ducati a pris la pole uniquement grâce aux pneus, je te dis que tu as fait la découverte de l'eau chaude... il y a environ 6 ans tu as probablement raison aussi... mieux vaut une réglementation qui favorise les constructeurs de motos comme Ducati et dans les futures Aprilia et Suzuki, des conneries comme le ballast de 2012 sur des motos déjà fabriquées et le changement de taille des pneus.. le règlement a été fait pour donner un avantage dans le développement de motos qui ne sont pas des Honda ou des Yamaha... clairement. .. Ducati a connu un pic de compétitivité en 2007 grâce au développement réalisé les années précédentes avec Bridgestone, au talent monstrueux du pilote et grâce à un moteur qui en avait largement à revendre...les Japonais ont immédiatement réduit l'écart... malheureusement le MotoGP n'est pas comme le SuperBike, les constructeurs comme Ducati ne sont pas destinés à dominer longtemps...si l'on considère que les meilleurs pilotes sont tous fascinés par le Japon...pour Ducati mais aussi les autres constructeurs qui participeront l'année prochaine (peut-être bientôt aussi le verdona) il sera difficile de remporter un titre mondial..nous saluons les réglementations techniques qui permettent à un constructeur de récupérer l'écart..avec le fait qu'elles sont temporaires et en fait en 2016 tout sera pareil pour tout le monde..
Désolé Stonami, mais j'ai raté une étape, mais qui a indirectement encouragé la prise de poids en 2012 juste avant le début de la saison ?
Deuxièmement, le changement de taille des pneus d'un demi-pouce pour tout le monde, je ne pense pas que cela changera de manière significative les valeurs sur le terrain, cela n'est pas fait pour favoriser ou défavoriser qui que ce soit, autre que le travail du revendeur de pneus et sa capacité à se promouvoir en mettant l'accent sur le fait que les pneus sont de la même taille que ceux du MotoGP, comme le fera Michelin.
Ronnie, je comprends très bien ce que tu penses.. c'est clair que selon toi c'est du favoritisme chez Ducati.. en 2012 Honda a dû faire 3-4 équipes et se battre avec Madonna qui bavardait pendant les premières courses et pour le reste de la saison presque ...donc Rossi, en plus d'être favorisé par Michelin, a également été favorisé par l'histoire de Ballast ?
Et assez avec cette histoire de toujours remettre en question les si et les mais... Ducati a tellement grandi aussi grâce à la réglementation... pour moi, il ne s'agit pas de favoritisme mais d'une volonté politique claire (choix politique) de permettre aux constructeurs d'avoir des entreprises prestigieuses. comme Ducati, Aprilia et Suzuki pour pouvoir développer plus que les deux Japonais afin de RÉDUIRE (PAS DE COMBLER) l'écart.
Depuis 2010, Ducati et Vale n'ont pas atteint le pôle.
Qui l'a fait en premier ?
L'auriez-vous dit ? Honnêtement, pas moi !
Faites-vous renverser par un train ligera !
Mis à part le fait que le bâton est venu exclusivement grâce à la gomme, mais une personne qui éprouve une telle haine envers un pilote qu'on ne connaît même pas en réalité me dégoûte car avouons-le, tu n'es personne... tu es un clown sur un chantier de motos. Bonjour; salut :)
Soutenez qui vous voulez, mais ne me dites pas d'être fier d'avoir un tel fan parmi « vos » rangs (au sens le plus large).
« Encouragez qui vous voulez ». Ce qui est particulièrement vrai pour vous et pour votre ligera, car jusqu'à présent vous ne faites que vous enraciner contre. Bonjour ridicule ;)
Ligera parmi vos rangs, je pourrais en citer un en particulier qui souhaitait le pire à tout le monde et vous nous côtoyez au quotidien.
Hypocrite.
Énée
A mon avis, le règlement ouvert pour Ducati est clairement en sa faveur mais il faut dire que les performances qu'il réalise aujourd'hui sont aussi grâce à une amélioration technique qu'il a eue depuis l'arrivée de Dall'Igna avec l'aide de ce règlement qui permet de se développer tout en Bénéficiant également de moteurs supplémentaires en plus du carburant, le facteur pneumatique permet de partir plus en avant et d'attaquer plus fort en début de course, conduisant finalement à un écart plus petit avec les leaders. Cependant, ils font un excellent travail, félicitations.
Quant à quelqu'un d'en haut qui est convaincu du complot, je ne comprends pas pourquoi il est si énervé.
C'est un complot.
Un nandooo mais tu es obsédé par les complots, comprends-le il n'y a pas de complot mais il y a juste un moyen de profiter de l'habituel car tout le monde sait dans le dos que le pilote de Tavullia avec ses propres forces seul contre les trois Espagnols ne le ferait pas pouvoir voir le podium sauf avec des jumelles et c'est fait pour maintenir l'audience et l'intérêt des masses pour le MotoGP à un niveau élevé, sinon les masses s'enfuiront et au revoir l'argent et les sponsors, vous comprenez.
Maintenant, je vais passer à autre chose et clore définitivement la discussion, au revoir.
H954RR
Mais êtes-vous là ou est-ce que vous le faites ? S'ils favorisent Rossi pour maintenir les audiences et l'intérêt des masses pour le MotoGP à un niveau élevé, sinon les masses s'enfuiront et adieu l'argent et les sponsors, peu importe comment vous voulez l'appeler, voyons le championnat déformé ??? Eh bien, c'est la même chose.
Ne vous énervez pas en vous faisant une crise cardiaque !
Je plaisante, ne vous inquiétez pas, c'est comme ça de toute façon !
H
Je ne suis pas absolument énervé, ce sont les faits et les faits sont comme ça pour vous. J'ai très bien compris cela.
Mais surtout si Rossi apporte de l'argent, des sponsors, beaucoup de fans, encore plus d'importance, mais pourquoi diable ont-ils fait gagner 12 courses à Honda et 2 à Yamaha ?
Mais si Rossi est si phénoménal en termes d'audience, n'aurait-on pas dû le laisser gagner au moins 6 ou 7 courses ?
Thèse OPSSSSSSSSSSSSSSS démantelée…
NON, rendez-le simplement compétitif, laissez-le monter sur le podium et gagner une course par an et puis comme je viens de le dire, pour lui l'aide ne suffit plus pour pouvoir battre les trois Espagnols, il n'y a plus d'adversaires de le passé et le caoutchouc de la dernière minute comme s'ils venaient de refaire surface, en fait ça se voit.
Thèse OPSSSSSSSSSSSSSSS démantelée…
Haha ces derniers temps, il me semble que toi aussi tu te comportes comme un ligère, tu dis une chose, puis tu la changes, puis tu la retournes et la réinterprètes.
Désolé mais est-ce qu'ils l'aident ou pas ?
hahaha ça doit être vraiment frustrant de soutenir Rossi quand tout va bien pour lui, on s'y est trop bien habitué ces 3 dernières années paraît-il :)
Maintenant qu’il est à nouveau compétitif malgré son âge vénérable, on ne peut plus lui reprocher ceci ou cela.
Vous voulez comprendre que s'il a 35 ans, il fait ce qu'il fait maintenant, peut-être qu'à 18-20-27 ans, il pourrait faire ce qu'il a fait parce qu'il était le pilote le plus fort du monde qui a couru dans la catégorie reine et c'est tout, pas de si ni de mais...
Ronnie, il me semble que ceux ici qui disent quelque chose puis le changent, le retournent et le réinterprètent, c'est toi et comme je l'ai dit à enea, penses-y comme tu veux et je ferai de même.
Je ne tombe pas dans le piège.
H tu n'as plus jamais répondu….
J'attends des liens vers des entretiens avec des personnes en position d'autorité qui disent que Rossi est le bluff dont vous parlez.
J'en ai déjà posté 4 qui prétendent que c'est le meilleur ou l'un des meilleurs de tous les temps...
Des gens comme Kevin Schwantz ou Wayne Gardner…
des gens qui ne savent pas ce que vous savez évidemment...
Je continue d'attendre….
Énée
Hé bien, je me souviens de ce qu'ils ont dit et après tout ce temps, où dois-je aller pour obtenir les liens ?
Je ne suis pas très bon en PC et vous êtes certainement meilleur dans ce domaine.
Et puis comme je vous l'ai déjà dit et comme vous me l'avez confirmé avec votre réponse, tant pis pour vous si ce sont des choses dites par des personnes faisant autorité mais en "pro" ça va si à la place d'autres personnes faisant autorité parlent contre elles il y a toujours la raison ou ce sont des dieux qui rincent la laitue, donc rien ne change, ça ne sert à rien de discuter, tu penses comme tu veux que je fasse pareil.
enea ronnie & c. en tout cas, il existe des preuves accablantes sur qui est le meilleur, pour moi le 47-1 pourrait gagner à nouveau mais le n°1 est différent et c'est lui qui a triomphé là où votre idole a échoué, c'est plus que suffisant pour moi et ça y est, tout le reste n'est que d'immenses conneries, c'est juste TOUTES DES Conneries !!!
Cela restera dans les annales et c'est l'histoire vraie que tout le monde a clairement vue, votre problème si vous ne comprenez pas ou ne l'admettez pas du moins.
Mais pensez ce que vous voulez.
J'y vais maintenant, au cas où je vous donnerais une réponse la semaine prochaine.
Il me semble que pour l'instant le seul comparable à Rossi est Márquez, le seul qui est vraiment meilleur depuis des années, celui qui a montré encore plus de supériorité, les résultats parlent d'eux-mêmes.
Márquez est celui qui a réussi là où tous les autres ont échoué, c'est-à-dire égalant pour l'instant des records qui n'avaient pas été battus depuis des décennies.
Corrigez-moi si je me trompe, mais le seul qui, après des années, parvient à remporter 2 championnats du monde d'affilée, dont un à ses débuts en tant que plus jeune de tous les temps.
La dernière personne à avoir remporté deux championnats du monde d'affilée est Rossi, et il l'a fait pendant des années de suite. La dernière fois en 2-2008 mais je rappelle qu'il l'a fait de 2009-2001-2002-2003-2004 un petit article sympa et d'après les dernières déclarations faites sur les pneus et patins en caoutchouc, il semble que les pneus jusqu'en 2005 et probablement En 2004 aussi, il n'y en avait pas... alors faites le calcul vous-même...
H954RR
Alors écoute, je vais m'abaisser à ton niveau et te dire que le n°1 c'est Rossi parce qu'il a réussi là où ton idole a échoué, en 125 et 250 d'accord ? Le pilote qui s'est adapté à tous les vélos et a roulé au-dessus de tous les problèmes.
H
Ne faites pas l'idiot.
Notre discussion n'a jamais porté sur la question de savoir si Rossi était le meilleur de tous les temps ou meilleur que Stoner. Personnellement, je pense que Stoner est génial, et cela ne me surprendrait pas si quelqu'un pensait qu'il était le meilleur de tous les temps, Stoner est certainement l'un des prétendants à ce titre. .
Je vous ai demandé de me relier à des entretiens avec des personnes faisant autorité qui disent que Vale n'est qu'un bluff.
Quête solo.
Si tu n'en apportes pas, tu es un connard.
Si c’est pour cela que Stoner a également échoué là où ça compte, il a triomphé.
Stoner n'a pas gagné une seule scie en 125 ou 250, et sur un super HRC, il a remporté un championnat du monde sur deux, battu par Pedro...
La carrière de chaque conducteur aura toujours des lumières et des ombres, et le verre peut toujours être vu à moitié plein ou à moitié vide.
Son style et sa personnalité l'ont fait gagner comme personne sur une Ducati, mais chez Honda, il s'est remis sur la bonne voie, remportant un championnat du monde et en perdant un, et Marc fait déjà beaucoup mieux.
En 125 et 250, il n’a rien réalisé.
A 26 ans, il prend sa retraite….
En 2008, c'était le lactose, j'ai envie de le croire, mais vous êtes-vous déjà demandé pourquoi quelqu'un atteint l'âge de 23 ans pour découvrir une intolérance à l'un des aliments les plus courants de la planète….
Le stress qu'il portait (conjugué à sa personnalité) a déclenché son système immunitaire, et on obtient une intolérance au très banal lactose à 23 ans....
Stoner est le meilleur de tous les temps ?? Peut-être, mais Rossi n'est pas le bluff dont vous parlez.
Prouvez-moi le contraire avec les faits, sinon vous êtes l'idiot mentionné ci-dessus.
Énée
Pour la défense de Stoner, je vous garantis que l'intolérance au lactose ne survient pas nécessairement dès la naissance, elle apparaît simplement de nulle part et n'est pas facilement identifiable si vous n'avez pas d'antécédents dans votre famille ou vos connaissances.
Je l'ai depuis cette année et il est apparu de nulle part et inclut tous les aliments à base de lait d'origine animale.
Je n'ai certainement pas eu un effet aussi fort que celui de Stoner, et à mon avis, il a certainement eu cet effet sur lui également en raison du type de vie qu'il menait, ce qui créait certainement plus de stress pour lui.
Il me semble cependant me rappeler que l'intolérance existe depuis 2009 et non depuis 2008.
Il a également déclaré qu'en consommant à nouveau des aliments contenant du lactose, il a rapidement perdu ses forces. S'il le dit, il faut le croire, cela signifie que son intolérance est vraiment forte et que son corps n'est plus capable de digérer et d'éliminer. de lactose.
Pour le reste, vous avez tout à fait raison, Rossi a une longue carrière derrière lui, et sa durée montre à quel point lui, plus que beaucoup d'autres champions qui ont succédé à Agostini, est authentique de ce point de vue, car pendant des années il a été au haut du haut, et malgré une tendance à la baisse ces dernières années, il y court toujours et pas seulement grâce à sa renommée, mais cette année, il a démontré avec les résultats qu'il peut encore concourir, mais l'ensemble doit être compétitif, vélo , l'équipe et enfin le coureur.
Oui Ronnie tu as raison, je ne me suis pas bien expliqué.
Dans la vie, les choses ne sont jamais noires ou blanches, et loin de moi l'idée de vouloir poser un diagnostic de stoner depuis mon ordinateur personnel, mais par expérience personnelle, je peux vous assurer que des problèmes de santé, y compris diverses intolérances, surviennent très souvent suite à de fortes doses de le stress, notamment chez les personnes ayant un caractère un peu particulier comme les stoners.
En fin de compte, la carrière d'un rider est la somme de nombreux facteurs, talent, chance, travail, etc., mais si un grand stoner presque termine sa carrière à 23 ans et prend sa retraite à 26 ans, il est clair que quelque chose n'allait pas...
Énée
À mon humble avis, Valentino Rossi mérite l'estime et le respect même de la part de ceux qui ne sont pas ses fans... c'est une carrière absolument incroyable. Ce qui me surprend vraiment, c'est de voir à quel point Márquez est peu pris en considération. Cette saison, il est monstrueux ! Il a 21 ans et se dirige vers son quatrième titre mondial... et pourtant il est presque boudé par ceux que je suppose être des amoureux du MotoGP comme moi.