MotoGP : Jeremy Burgess « Je ne sais pas si je reviendrai chez Yamaha avec Rossi »
L'Australien évoque son éventuel retour chez Yamaha et la faillite Rossi/Ducati
Jeremy Burgess, chef d'équipe de Valentino Rossi depuis ses débuts dans la catégorie reine ainsi que champion du monde avec Wayne Gardner et Mick Doohan, chef d'équipe de Freddie Spencer et mécanicien de Randy Mamola, ne sait toujours pas s'il suivra Valentino Rossi chez Yamaha. Le nonuple champion du monde a demandé à la maison Tre Diapason d'amener l'équipe actuelle avec lui, mais aucune réponse n'est encore arrivée. Voici ce que l'Australien a déclaré à la Gazzetta dello Sport.
« Je ne sais pas si je reviendrai chez Yamaha, personne ne m'a encore rien demandé, il va falloir que j'y réfléchisse. J'aurais aimé terminer le travail avec Rossi chez Ducati. Nous ne sommes pas loin, peut-être que nous n’en sommes qu’à 1 pour cent. Au cours de ces deux années, Ducati a beaucoup appris et pour moi, c'est décevant de ne pas terminer le travail. Mais je comprends Valentino, il veut terminer sa carrière au sommet et il sent qu'il peut le faire avec Yamaha. Je pense que tout ne s'est pas mal passé chez Ducati, dans certains domaines nous n'avons pas réussi à répondre à ce que Valentino demandait, tandis que dans d'autres nous avons bien fait. Nous avons dû monter un châssis autour d'un moteur déjà conçu et il faudra des années, voire beaucoup de temps, pour trouver la meilleure solution. Ducati n'a pas l'expérience des constructeurs japonais. Fin 2010, je pensais qu'il serait possible de construire une moto pour Valentino, mais c'est un prototype qui nécessite une approche complètement nouvelle de la part du pilote, donc selon cela, c'est pourquoi beaucoup ont échoué. Au final, je pense que Valentino aurait réussi mais il n'a plus le temps d'attendre.
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Si Burgess ne poursuit pas la relation avec Rossi, j'en serai vraiment désolé, son expérience et ses capacités techniques ne font aucun doute.
Je serais heureux si ses paroles concernant Ducati correspondaient à la réalité, c'est-à-dire qu'il ne manque peut-être que 1% pour résoudre les problèmes.
Je partage également sa réflexion sur l'approche totalement différente de la part du pilote (j'ajouterai un jeune homme au début de sa carrière MGP pour qu'il grandisse sur cette moto) et aussi que Rossi à 33 ans veut essayer de gagner encore une fois et passe à un vélo déjà compétitif.
Peut-être une incitation supplémentaire pour Rossi s'il reste "orphelin" de Geremia. Disons qu'avec la Ducati, ils ne savaient pas comment réparer la moto, et même au cours des deux dernières années avec la Yamaha, ils n'ont pas toujours deviné le meilleur réglage... Peut-être que de temps en temps, c'est bien de changer.
si Ducati avait davantage écouté ses pilotes (Melandri, Rossi, Hayden et Stoner lui-même), ils auraient probablement une meilleure moto maintenant... Je suis d'accord avec Burgess sur le fait que Ducati n'a pas l'expérience des constructeurs japonais... mais c'est c'est exactement pourquoi ils devraient écouter davantage leurs pilotes et profiter de leur expérience et de leurs compétences en tant que pilotes d'essais... J'espère pour Dovizioso qu'Audi changera la mentalité de Ducati.
Mais Burgess a-t-il déclaré qu’ils n’étaient pas écoutés ?
Selon vous, pourquoi Ducati a-t-il pris Rossi ? Pourquoi pensaient-ils qu’il gagnerait de toute façon même si leur vélo ne fonctionnait pas ? Ou pour le faire ressembler à un poulet ?
Après Stoner qui ne disait rien et voulait prendre un peu de vacances dans le championnat chez Ducati, Rossi est arrivé et a fait faire des changements inutiles ou nuisibles, pleure et pointe du doigt tout le monde sauf lui.
Soyons sérieux, Burgess a reconnu ses erreurs, avec dignité et professionnalisme, sans exonérer l'équipe qui a ses défauts comme il faut dans une équipe. C'est l'attitude à laquelle j'aurais pu m'attendre de la part de Rossi, qui pleure en se plaignant qu'on ne lui a pas donné la moto gagnante comme toujours dans le passé et renifle en disant qu'on ne l'écoute pas, qu'on lui donne une sucette et que tout le monde est pendu. sur le sien, il parle et croit ce qu'il dit, d'autant plus que Melandri est maintenant arrivé et prend le ballon à grands pas et pour se réhabiliter, il fait ce qu'il n'avait pas fait auparavant, pelletant de la boue sur la Ducati comme Rossi, s'il le fait à venir je suis sorti propre et victorieux parce que je n'y aurais pas pensé.
Bref, arrêtez complètement de tirer sur l'équipe et de sanctifier Rossi, il aura gagné 9 championnats du monde, très bien (même sans jamais développer de moto, le tout avec des motos déjà gagnantes, ce n'est pas grave) mais on peut tous échouer, même Rossi Valentino.
Maintenant qu’ils se séparent, cela ressemble presque à des roses et des fleurs, mais jusqu’à il y a un mois, ce n’était que des conneries !
Je ne comprends plus rien ici... mais comment se fait-il qu'il manque 1% ?? Et tous les "espoirs terminés l'année dernière, toujours les mêmes problèmes, Ducati n'écoute que les ordinateurs et pas les pilotes, sensation avant inexistante" ???
Cependant, Rossi n'a plus cru au projet pendant longtemps, ce qui est une bonne chose pour tous que leurs chemins se séparent. Il reviendra pour gagner quelques courses et nous espérons que Ducati fonctionnera bien en 2013 et sera constant sur le podium en 2014 !
Allez Dovi !
Cela pourrait être pré-tactique au cas où Yamaha ne l'embaucherait pas aux côtés de Valentino et qu'il envisageait de poursuivre son travail chez Ducati ; n'oublions pas que Preziosi recherchait Furusawa, Burgess était champion du monde avec les plus grands pilotes et Audi pourrait être vraiment intéressé, peut-être en le plaçant aux côtés de Dovi.
Cela ressemble à de la science-fiction mais il ne faut jamais dire jamais…
Avez-vous lu l'interview donnée par Furusawa ?? Mon Dieu... il a fait passer Ducati pour une merde... si ce qu'il dit est vrai, cela signifie que Ducati est vraiment confus... et ce que dit Bruges en dit aussi long sur la philosophie de construction de Ducati... ils ont un nouveau cadre réalisé autour d'un moteur vieux de neuf ans... J'ai l'impression de revoir la Ferrari du début des années 90... Même chez Ferrari à cette époque, il y avait un gros gâchis et cela a pris des années avant ils sont sortis de cette crise technique... J'espère que chez Ducati, ils ne prendront pas autant d'années car l'Audi ne restera certainement pas longtemps !
Mais Ferrari n'est sortie de la crise qu'elle traversait depuis plusieurs années qu'avec la contribution d'un grand homme comme Schumacher, également parce qu'ils ont eu l'humilité de l'écouter, ce que Ducati n'avait apparemment pas.
peut-être oubliez-vous qu'avec Schum un certain Rory Byrne et un certain Ross Brawn sont également arrivés dans l'équipe...
En gras se trouve la partie la plus intéressante de l'interview, Burgess nie essentiellement à Rossi le fait qu'il n'a pas été écouté par l'équipe (qui est maintenant "assimilée" et acceptée par tous comme vérité) "Nous (nous l'avons fait, ils l'ont fait) t ;nds) a dû monter un châssis autour d'un moteur déjà conçu...", "...mais c'est un prototype qui nécessite une approche complètement nouvelle de la part du pilote...".
Le déménagement « Ducati n'a pas l'expérience des constructeurs japonais. Fin 2010, je pensais qu'il serait possible de construire une moto pour Valentino", pouvait-on également lire (je l'avoue, c'est un peu exagéré) car nous avions tort de penser que Ducati était une copie de Yamaha. Mais que cela soit vrai ou non n'a pas d'importance, ce qui est clair c'est que Burgess assume pour l'essentiel ses responsabilités (même celles qu'il n'a que sur le papier) et se comporte comme un vrai professionnel, contrairement à Rossi.
Mode ventilateur Ducati : OFF.
Mais ne vous semble-t-il pas que le ton de l'interview du bon vieux Geremia exprime une sorte de petit regret dû à quelque chose d'inachevé, laissé inachevé ?
Au-delà de toutes les histoires dues à la partisanerie des différents bords, je semble déçu ou du moins attristé par cette évolution du duo Valentino/Ducati.
Est-ce que j'interprète mal cela ?
Le duo qui a dominé une époque du MotoGP a lamentablement échoué chez Ducati ; Les défauts (si on peut parler de défauts...) sont différents et pas peu complexes ; Ducati a certainement ses propres limites en termes de budget, de méthodologie de travail, de savoir-faire technologique et aussi d'expérience dans la course avec des prototypes (elle ne court avec le MotoGP que depuis 10 ans), de plus la marque italienne a essayé de défier le constructif japonais ( et gagnant), plaçant l'âme de la moto sur le concept de force brute... il a vécu le rêve (et nous a rendu pleins de fierté) en 2007, un rêve devenu réalité grâce à un garçon australien rude et sauvage comme son atterrir et aussi vite que le vent... ce que Stoner a fait sur le Desmo était une entreprise titanesque... mais Casey irait vite même avec un tracteur. Cela dit, nous devons nous rappeler que dans les années suivantes, même le talent du pilote australien ne pouvait rien faire contre une moto fondamentalement ingouvernable et "traîtresse"... en fait, cette même moto a plongé Casey dans la crise... et alors l'Australien a jeté l'éponge. Je comprends le choix de Rossi et de son équipe de partir... Je dis cela en tant que fan de Casey... la moto n'est pas comme Rossi le veut et Rossi n'est pas le pilote que Desmobestia aimerait... incompatibilité. Rossi, cependant, a ses défauts... avoir été présomptueux et prétentieux quant à la performance de Casey sur la Rossa... s'il avait très peu reconnu la valeur de son adversaire, je crois qu'il serait allé chez Ducati avec un esprit différent. ..au lieu de cela, lui et Burgess ont pensé à placer la moto en 5 minutes et pourraient aller aussi vite que Casey tout de suite...simplement parce qu'ils venaient de 9 titres mondiaux...eh bien..je dois dire que de ces 9 titres on n'en a même pas vu un depuis 2 ans sur la Ducati.
Je suis d'accord avec pratiquement tout, je n'ai que quelques doutes sur le savoir-faire technologique.
…très bonne analyse parfaite !!!
Rossi ne prendra jamais la faute et en tout cas il sait qu'il est soutenu par la majorité des gens, ceux qui vont en scooter au supermarché et se prennent pour Spencer... ça me suffit qu'il ait échoué dans ces 2 des années, parce que l'échec, c'est... la présomption ne mène jamais nulle part !!!
Lui et Geremia avaient dit qu'ils répareraient la moto en 80 secondes... cette déclaration pourrait être associée au titre d'un film bien connu... "Gone in 60 Seconds"... c'est ce qui est arrivé à l'infirmière/ duo de techniciens ah, ah, ah !!!
Citation !
Les gars, malheureusement Ducati s'en sort aussi avec des fractures de ces deux années... espérons maintenant que Dovi réussira là où Rossi et d'autres ont échoué. L'usine de Borgo Panigale est certainement en pire état que la #46 car la Marchigiano sera certainement compétitive d'emblée tandis que la Desmo devra faire face à l'épreuve de tout recommencer car il est clair qu'elle se retrouve dans une confusion technique aux dimensions bibliques ... il n'y a pas de retour en arrière... parce que cela n'aurait aucun sens (à moins qu'il ne revienne également), le chemin technique emprunté est conceptuellement valable. Andrea est un pilote avec des caractéristiques de conduite similaires à celles de Rossi, en fait il est encore plus "bien". mais c'est un garçon très intelligent et volontaire, en plus il a une excellente méthode de travail scientifique, il ne laisse rien au hasard. ..il n'a aucune obligation de gagner immédiatement... il peut donc facilement consacrer la première année à résoudre des problèmes (du moins ceux qui sont connus depuis un certain temps et bien identifiés) et à travailler sur les domaines critiques... peut-être même redessiner et redessiner un moteur... évidemment les deuxièmes résultats importants devront arriver dans l'année pour continuer avec une éventuelle troisième année pour se battre pour le titre (je suis peut-être un peu trop optimiste mais je crois que Ducati et Audi peuvent faire de grandes choses ensemble)
Ici cependant, je ne vous cite presque rien.
Chez Ducati, avant l'arrivée d'Audi, ils n'étaient peut-être pas aussi riches que les Japonais, mais réalisez-vous à quel point l'argent rouge a poussé les rouges à jeter les toilettes avec les directions totalement fausses qu'ils ont prises au cours de ces 2 années ??. .les pilotes de la série B avec des motos non officielles et abandonnées par lui, ils étaient devant lui !!!!! J'ai couru en karting pendant des années quand j'étais enfant, je dis que si un pilote s'était comporté comme lui, il l'aurait fait descendre du kart en 4 courses !!
la réponse à l'échec du 46 a été donnée par burgess "c'est un prototype qui nécessite une toute nouvelle approche de la part du pilote" je viens de lire !
On ne peut pas le dire ! ;-)
Je continue de lire les commentaires les plus imaginatifs sur les raisons pour lesquelles cela n'a pas fonctionné, mais comme toujours la réponse ne se trouve pas dans les déclarations des différents personnages mais dans les motivations économiques. Valentino a été pris et payé uniquement en vue de la future vente de Ducati. Beaucoup a été dépensé pour le pilote et très peu investi dans des modifications techniques (générant ainsi également le mécontentement des techniciens Ducati), mais il s'agissait d'un choix précis pour augmenter la valeur de la marque en vue de la vente à Audi. Tout le reste n’est que de la fumée aux yeux des fans et des passionnés.
très peu investi dans les changements techniques ?? enfin... bref par expérience "cela s'applique à Rossi et à tout autre pilote" étant donné que j'en avais un je vous dirai que lorsqu'une équipe essaie tous les réglages imaginables et sur le moment de désespoir ils tentent aussi les inimaginables, changent 2 ou 3 châssis et le temps au tour du pilote reste le même, le cinéma s'arrête là...... Valentino est en moyenne environ 2 secondes plus lent en qualifications en qualifications depuis 1,7 ans.. ... l'année prochaine il fera un bond en avant car Yamaha est certes plus facile et le marché des pilotes lui donne un avantage en terme de positions sur la grille... mais ce n'est pas à son honneur
La réponse est dans l'interview de Furusawa, j'ai hâte qu'ils la publient ici aussi.
J'ai aussi lu l'interview de Furusawa, et je peux aussi croire que c'est vrai étant donné le personnage, mais je ne change pas d'avis.
Quand on veut gagner avec un multiple champion du monde, on prépare d'abord un véhicule gagnant ou au moins un véhicule de première ligne, puis on engage le chauffeur. Quand vous voulez surévaluer votre département course, vous prenez le pilote le plus célèbre et le plus cher, en espérant que comme par magie tout se mettra en place, pendant que le prix de la marque augmente, il ne vous reste plus qu'à vendre...
A votre avis, que s'est-il passé ?
Cependant, toujours en lisant la déclaration de Furusawa, chapeau bas à Preziosi... un vrai gentleman. Je n'en connais pas beaucoup qui feraient la même chose.
Jérémi a donné l'explication... sauf que comme d'habitude tu fais semblant de ne pas la comprendre..
Ducati a pris Rossi parce qu'ils pensaient qu'il était capable de piloter la Ducati telle qu'elle était, puis pour commencer à rendre la moto plus maniable, Rossi et sa compagnie ont échoué.
le seul qui a admis que c'était Jeremi, il faut lui en attribuer le mérite
merci Geremi
maintenant, les fans ont eu la confirmation que Rossi a ses défauts...
a également nié le fait que Ducati n'ait rien fait pour améliorer Ducati.
Rossi a demandé…. tout cycliste demande un vélo qui va vite……….
Si Dovizio échoue également, à qui la faute ?
En réponse à tous ;
Soyons honnêtes...
paire de ducats rouges = échec
mais bon, pour faire un fossé il faut toujours deux berges.. pareil pour faire un pont.
Ensuite, il y a le fait que l'équipe et la société Rossi qui ont gagné et gagné par une victoire écrasante avaient la présomption de régler le problème rapidement, après tout avec Yamaha.
alors quiconque suit et comprend un peu sait que chaque année, y compris chaque course, tout le comportement de la moto peut changer donc ça ne sert à rien de comparer ce que l'un aurait fait et ce qu'aurait fait l'autre... aussi parce qu'ils se préparent les vélos sur mesure pour le coureur qui les guide.
Conclusions Rossi voulait faire comme Yamaha et rester dans l'histoire pour cela, mais il n'y est pas parvenu.
Les Ducati sont des connards avec un C majuscule qui laissent les stoners s'en sortir.
Maintenant c'est au tour de Dovi et Ayden
Rossi chez Yamaha parce qu'il veut se battre pour le titre. ok mais c'est le 2ème guide aussi parce que soyons tous honnêtes..
à votre avis yamaha risquerait d'avoir un désaccord avec Lorenzo pour Rossi qui partira à 2% dans 90 ans ??? allez..