MotoGP : Entretien exclusif avec Alvaro Bautista

Nous avons interviewé Alvaro Bautista, pilote du GO&Fun Gresini MotoGP Team, à Assen. Nous avons demandé au pilote espagnol #19 de faire le point sur cette première partie de saison, nous avons parlé du nouveau matériel apporté par Showa et nous avons "touché" d'autres sujets comme l'électronique, les freins carbone et le nouveau format de qualification "Time Attack" ” .

Alvaro, quel bilan tirez-vous de cette première partie de saison ?

« Ce fut une première partie de saison difficile. C'est la deuxième année avec cette moto et avec ce Team et nous avons beaucoup travaillé depuis la pré-saison. Nous avons fait mieux que l'année dernière, mais le niveau de la catégorie est encore remonté. C'est de plus en plus difficile, mais je pense que nous avons fait des choses positives, maintenant la moto s'est améliorée, je me sens un peu mieux et jusqu'au GP d'Italie, tout allait bien. Ensuite, malheureusement, il y a eu deux "arrêts" au Mugello et à Barcelone et le moral a chuté, même si à vrai dire nous avions bien travaillé les deux week-ends. Mais ce sont les courses et nous devons avancer."

Être le seul pilote Showa vous pénalise-t-il ? Ou est-ce que le fait d'avoir tous les techniciens pour soi seul aide ?

« Ce n'est pas facile d'être le seul pilote à utiliser Showa. En fait, nous ne savons pas si le matériel est meilleur ou pire que celui de la concurrence, car nous n'avons aucune autre confirmation. Ce qui est sûr, c'est que la suspension s'est beaucoup améliorée depuis l'année dernière. Bien sûr, il est difficile de ne pas avoir de comparaisons comme Pedrosa et Marquez qui utilisent Ohlins, mais je suis sûr que nous pourrons faire fonctionner Showa du mieux possible pour avoir un avantage."

Avez-vous trouvé des nouveautés intéressantes lors des récents essais à Aragon ?

« Malheureusement, la météo ne nous a pas beaucoup aidé, il a plu le premier jour et nous avons donc dû tout essayer le deuxième. Nous avions une fourche, un bras oscillant et une électronique légèrement différents à essayer, mais nous n'avons pas pu tout essayer. Cependant, à l’avant, la moto s’est améliorée par rapport à l’année dernière.

Quelle est la "vraie" position de votre Honda par rapport aux motos d'usine ?

« Je pense que l'écart avec les vélos Fatory n'est pas si grand, mais il existe. Le but est de se battre avec Crutchlow, qui a une bonne moto, puis d'essayer de rapprocher Dani, Marc, Jorge et Valentino.

Que pensez-vous du nouveau « Time Attack » ?

« J'aime beaucoup, il faut toujours être motivé pour être dans le top dix aux essais libres, pour pouvoir accéder directement à la Q2. Ensuite j’aime particulièrement le « Time Attack », on se concentre pendant deux tours maximum pour se donner à 110 %.

Dites-nous s'il est plus difficile de s'habituer aux freins carbone ou à l'électronique

« Sans aucun doute, l’électronique est plus difficile ! Finalement, on s'habitue au frein, alors qu'il est plus important d'avoir l'électronique en ordre que les réglages. Aujourd'hui, c'est fondamental, ces motos ont beaucoup de puissance, mais je la limiterais, ce serait plus risqué pour les pilotes, mais ce serait plus amusant."

Nous te remercions Alvaro pour l'interview accordée et nous te souhaitons bonne chance pour la suite de la saison

"Tu meurs!"