MotoGP | GP Le Mans Jour 1 : Rossi, « La moto fonctionne très bien sur cette piste »
Rossi a ajouté : "C'est très positif de rester dans le top 3, même si nous n'en sommes qu'au début"
MotoGP Movistar Yamaha GP France Jour 1 – Valentino Rossi a clôturé la première journée d'essais du GP de France avec le troisième meilleur temps.
Le champion Yamaha a immédiatement retrouvé de bonnes sensations sur une piste où il s'est imposé à 3 reprises, en 2002, 2005 et 2008. Il compte également six deuxièmes places, en 2003, 2010, 2012, 2014, 2015 et 2016 et trois tiers en 2000, 2001 et 2011.
Il est encore tôt pour tirer un bilan définitif, mais il semble qu'au Mans, comme la saison dernière, la M1 se porte très bien. La parole lui appartient.
« Nous avons commencé le GP de France de manière positive. J’étais assez rapide lors des EL1 et j’avais également un bon rythme l’après-midi avec des températures plus chaudes. J'ai essayé différentes options de réglages et différents pneus et au final j'ai fait un bon tour – a déclaré Valentino Rossi – C'est très positif de rester dans le top 3, même si ce n'est que vendredi. Sur ce circuit, la moto fonctionne très bien, donc on peut attaquer et il semble que notre rythme ne soit pas trop mauvais avec des pneus usés. Il est encore tôt, nous devons encore décider de plusieurs choses, notamment les pneus, ainsi que l'équilibre de la moto, mais c'était un bon début."
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Parce que Lorenzo ne peut pas être rapide avec la Ducati, rappelez-vous la situation de Rossi.
Dovizioso « Je pense qu'il y a quelques différences, Valentino a trouvé une moto très, très particulière, loin de celle que nous avons aujourd'hui. Lorenzo, en revanche, a opté pour une moto compétitive et rapide, sur laquelle de nombreux pilotes sont forts, pas seulement Stoner comme c'était le cas à l'époque".
Dovi a dû être payé par Rossi, sinon c'est ainsi qu'il traque Lorenzo, toujours mentalement. :D
Je pense qu'il est la meilleure personne pour en parler, étant donné qu'il a eu l'occasion de tester la Ducati laissée par Rossi, elle a peu changé par rapport à celle de Stoner car elle a été construite par Giochi Preziosi, et celle qu'il a construite par l'igna
Lorenzo a ses problèmes et je pense qu'il a mal agi avec Dovizioso dans certains GP, précisément parce que, dans son désir de passer devant, il a gêné son coéquipier et a même joué pour de bonnes places, mais là n'est pas la question. , tout comme ce n'est pas la différence entre les deux Ducati.
Même si tout le monde le pilote assez bien, rares sont ceux qui obtiennent les résultats de Dovizioso et celui que pilotait Stoner a remporté plusieurs victoires et la pole.
À mon avis, le point principal des 2 (Lorenzo et Vale) était l'approche qu'ils avaient en arrivant chez Ducati, Lorenzo a travaillé dur, s'est adapté à la moto et a donné des indications sur ce qui était nécessaire, Valentino a fait des déclarations sbor@ne, il n'a jamais essayé de s'adapter à la moto, il a fait modifier la Ducati au point de la déformer sans rien en tirer et il a exigé des modifications même contre l'avis de Preziosi, un grand homme qui, par la faute de Vale, a été contraint de partir.
ligera qu'est-ce que tu dis !!!!
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Ligera, tu es assombri par la poussière que Lorenzo a mangée.
X nandop6 et ueueue.
J'ai fait une comparaison sur ce que vous écrivez sur la comparaison Rossi-Lorenzo chez Ducati et si vous n'aimez pas mes mots, lisez ce que dit Márquez, après ce que j'ai écrit (pour préciser que je ne les ai pas tirés de son interview , mais que les Espagnols voient ce que j'ai aussi vu concernant ceux qui savent conduire la Ducati encore aujourd'hui)
« Si j'étais Ducati, j'aurais demandé à Dovi de la renouveler en janvier – commença Marc en souriant – il est le seul capable d'aller vite avec cette moto et son renouvellement était logique. S'il était parti, cela aurait été une erreur pour eux."
Je parle de quelques coureurs, Marc même juste Dovizioso.
De plus, compte tenu des comparaisons faites comme les points au classement, être en avance sur son coéquipier, etc., je tiens à rappeler que lorsque Vale est arrivé chez Ducati, deux catégories de motos étaient en course, la MotoGP et l'autre appelée CRT. ce qui n'avait rien à voir avec le partage avec le premier. J'espère que vous conviendrez qu'il était beaucoup plus facile d'atteindre le top 10 qu'aujourd'hui, tout comme garder une longueur d'avance sur le pauvre Hayden était plus facile que de rester devant Dovizioso qui s'est adapté à la moto et a adapté la moto à lui-même. Hayden, malheureusement, n'a pas eu son mot à dire dans le développement, décidé exclusivement par Vale et Burgess (rappelez-vous la fin, il a également fini par suivre Vale, n'est-ce pas ?). Vous souvenez-vous du travail effectué par Ducati au cours de ces 2 années ? Tout était basé sur les besoins de Valentino et au final ils se sont retrouvés avec un vélo qui ne convenait à aucun pilote autre que des vélos pour quelques vrais pilotes, Vale a déformé les points forts du rouge, sans qu'aucune amélioration concrète puisse être trouvée dans les autres domaines. Le concept du moteur porteur, qui a fini par être oublié en MotoGP, est toujours vivant en SBK, il fallait certainement le travailler, comme dans tout ce qui emprunte des chemins différents, Preziosi a également précisé quand les motos, avec et sans le moteur porteur, obtenait les mêmes performances et conservait les mêmes défauts, mais à l'époque les demandes de Vale devaient être satisfaites. Si l'on travaille à l'amélioration d'une moto, je trouve inutile de perdre du temps et des ressources dans des secteurs qui ne produisent pas d'améliorations, en jetant de la poudre aux yeux des fans et en laissant de côté les véritables axes d'amélioration des performances. C'est le sentiment que j'ai ressenti lors des 2 années passées chez Ducati par M. Rossi Valentino.
Grand Dovizioso
Grande Ducati