MotoGP : Danilo Petrucci, "Freiné par la moto officielle"

Danilo Petrucci MotoGP 2016 Valence Team Pramac Ducati – Danilo Petrucci a analysé sa saison avec une seule course à disputer, celle qui se déroulera dimanche sur la piste Ricardo Tormo de Valence. Le coureur de Terni du Team Pramac a pris la parole lors du débriefing habituel du jeudi dans l'hospitalité Pramac, une conversation très intéressante a émergé, il a la parole.

Danilo, il ne reste qu'une course avant la fin de la saison, la moto officielle 2017 est à gagner, un combat qui te place en avantage sur ton coéquipier Scott Redding.

« J'ai 16 points d'avance dans le classement spécial qui nous voit nous battre avec Scott (Redding, ndlr) de Brno pour avoir la seule moto officielle disponible. Je devrai faire une course intelligente, même si j'essaierai de ne pas me laisser influencer, je veux bien finir la saison, une saison difficile, qui a commencé avec la blessure à la main droite qui m'a fait rater les quatre premiers les courses. J'aimerais terminer l'année avec sérénité, en atteignant le seul objectif restant, marquer plus de points que Redding.

Y a-t-il eu un moment où vous avez pensé que la saison pourrait prendre une direction différente ?

« Certainement le freinage du vélo à Assen. Pour la première fois, j'ai eu le sentiment que je pouvais gagner une course, que je pouvais y arriver, mais ensuite la moto s'est cassée. Par la suite, j'ai commis une grosse erreur au Sachsenring, une erreur due à un excès d'enthousiasme. J'ai été en tête pendant 10 tours, j'ai voulu humilier tout le monde ce jour-là, j'étais le seul à avoir choisi le pneu dur avant, j'ai commis le péché de présomption et je l'ai payé. Ces deux courses ont influencé la suite de la saison. Ce dernier objectif demeure et je ne veux pas le perdre, d'autant plus que cette année, dans la course, Scott n'a terminé devant moi que deux fois, en Autriche et en Australie. On verra la météo, il pourrait pleuvoir pendant la course. À Sepang, je n'étais pas bon sur le mouillé, cette année les pneus ont beaucoup changé et quand il pleut, je ne peux pas toujours espérer gagner la course, il y a beaucoup de pilotes qui vont vite sur le mouillé. À Sepang, j’aurais dû trop risquer pour aller plus loin.

Dans quelle mesure l’objectif officiel de la moto a-t-il influencé à partir de Brno ? Était-ce un « fardeau » ?

« Évidemment, nous ne pouvons gagner que dans des conditions particulières. Actuellement, sur le sec, il nous est impossible de gagner une course. Le fait de comparer deux coureurs d'une même équipe ne fait pas penser à autre chose ; J'ai toujours essayé de ne pas y penser, mais ce n'était pas facile, en Malaisie par exemple si j'avais décidé de prendre beaucoup de risques j'aurais pu finir sixième, mais j'ai préféré finir dixième plutôt que de chuter, vu l'enjeu . Cette lutte interne "nous a ralenti", c'était une saison particulière, j'ai raté les quatre premières courses, Scott a cassé la moto, ce qui m'est arrivé en Hollande, où il a réussi à monter sur le podium, un podium que je n'ai pas encore rattrapé son retard, même si la course de dimanche manque toujours. Je peux dire que ce fut l’année la plus difficile en MotoGP et j’ai aussi couru avec la Ioda ! (rires, ndlr).

Parlant toujours de la lutte interne avec Redding et de l'influence que le chef peut avoir, il a ajouté:

« Conduire une moto est comme un art, il faut de l'inspiration et quand elle n'est pas là, on ne peut pas aller vite. Vous conduisez beaucoup inconsciemment, cette année j'en ai eu la confirmation en Aragon, quand après une chute (il s'est cogné la tête et était amnésique) j'ai fait six tours en faisant exactement tout avec instinct. En moto, la "tête" est très importante, s'il y a quelque chose qui vous gêne, ça peut être la pression, un ver qui vous épuise intérieurement, vos performances peuvent en être affectées."