MotoGP – Casey Stoner est d’accord avec Dani Pedrosa sur la limite de poids
Le débat sur l'introduction d'un poids minimum entre la moto et le pilote en MotoGP a vu Dani Pedrosa prendre parti contre l'éventuelle nouvelle règle. Le pilote du Repsol Honda Team comme écrit ici il est en effet convaincu qu'il y a des avantages pour un poids plume comme le sien mais il est vrai aussi qu'il y a de nombreux inconvénients. Un exemple donné par l'ancien champion du monde des catégories 125 et 250cc est celui des changements de direction qui le désavantagent en raison de son poids inférieur. Rappelons que Pedrosa pèse 21 kg de moins que Marco Simoncelli. Alors que le pilote du Team Gresini et Valentino Rossi penchent pour la règle du poids minimum, Casey Stoner prend plutôt le parti de Pedrosa.
« À mon avis, c’est un sujet intéressant et beaucoup de gens ont un point de vue valable, mais pour être honnête, je suis désolé pour Dani et sa situation – a déclaré Stoner tel que rapporté par MCN – Il y a des avantages et des inconvénients à tout. Dans certaines situations, la taille de Dani n'est certainement pas un avantage et les cavaliers plus grands ont un avantage. Nous avons beaucoup plus de chevaux maintenant qu’il n’y en avait à l’époque des deux temps et personne ne se plaignait autant. Certains conducteurs se plaignent davantage aujourd'hui qu'à l'époque, malgré cela, nous avons plus de puissance et plus de difficulté à trouver la traction. Je pense que c'est la partie la plus importante. Si l’on est plus lourd, la traction devrait être plus facile. Il y a eu beaucoup de controverses sur la nouvelle ère avec l'introduction de l'électronique et du contrôle de traction et les gens essaient de trouver des excuses partout pour différentes choses ; il y a des avantages et des inconvénients à tout. La taille de Dani lui cause de nombreuses difficultés dans les changements de direction et en même temps, ceux qui sont plus lourds ont des désavantages dans les lignes droites et peut-être à la sortie des virages. Mais leurs vélos sont beaucoup plus stables que les vélos plus légers. Il y aura toujours des discussions à ce sujet.
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Mais qu’est-ce que Stoner dit ? A l’époque il y avait moins de chevaux, mais il n’y avait pas de problème de consommation. De quelle concurrence s’agit-il s’il faut limiter la puissance utilisée sur la moto en fonction de la consommation ? En vérité, ils seraient pitoyables s’ils réfléchissaient avant de parler ou prenaient conseil au lieu de raconter des conneries.
salutations
Si Camomillo se sent désavantagé, pourquoi ne s'alourdit-il pas un peu ? Il récupère ainsi le désavantage.
Dani n'a jamais dit qu'il avait un avantage, il a juste dit qu'il y avait des côtés négatifs à être léger et pas seulement positifs comme tout le monde le fait croire.
Nico se fait soigner mais de quoi tu parles
Dans le sport automobile à 4 roues, le poids minimum est habituel dans toutes les catégories, du karting à la F1.
Mais le poids fait une grande différence !!!
En F1, les pilotes comme Kubica ou Webber suivent des régimes et des entraînements spécifiques pour garder leur poids sous contrôle.
Peut-être que Casey ne le sait pas mais il y a environ 800 chevaux en jeu et pourtant… !
Peut-être parce que Stoner fait référence au fait que lorsqu'il y avait des 2 temps, ayant moins de puissance, le rapport poids/puissance de la moto était moins favorable qu'aujourd'hui, où la puissance a augmenté, tandis que le poids des motos est resté presque inchangé. , ou peut-être diminué... Alors à juste titre, si on ne se plaignait pas à l'époque, pourquoi le faire maintenant, là où le poids a moins d'influence ? Peut-être que Stoner a voulu dire d'une manière un peu étrange, qu'au lieu de chercher des solutions injustes, il faudrait utiliser la poignée comme on le faisait autrefois pour compenser certains inconvénients... En fait, ce n'est pas la faute de Pedrosa s'il est né nain et léger, et ce n'est certainement pas grâce à son poids qu'il est un bon cavalier... Salutations