MotoGP : Bridgestone au Mugello avec des pneus asymétriques

Bridgestone se prépare à participer à la cinquième course du championnat du monde 2013 qui se déroulera sur le circuit du Mugello. Sur le circuit toscan, l'un des plus beaux et des plus exigeants au monde, le seul fournisseur de pneus proposera un pneu asymétrique pour l'arrière (avec un épaulement plus dur à droite) et avec un composé qui résiste longtemps aux températures élevées. Quant aux CRT, les pilotes disposeront d'un composé médium et tendre disponible à l'arrière. Dans le cas de conditions humides, les composés disponibles seront Hard (principal) et Soft (alternatif).

"Tout le monde dans le paddock adore aller au Mugello, un circuit qui est l'un des joyaux du MotoGP, il est rapide, techniquement exigeant et se déroule dans un magnifique paysage - a-t-il déclaré. Hiroshi Yamada, directeur de Bridgestone Motorsport – Le circuit est très exigeant en pneus, notre défi est donc de fournir des pneus qui garantissent suffisamment d’adhérence et de stabilité et qui résistent aux températures élevées provoquées par les nombreux virages et les fortes accélérations. C'est aussi un événement particulièrement spécial pour Ducati, car c'est leur course à domicile, et après leur bonne course au Mans, je suis sûr que toute l'équipe aborde ce week-end avec beaucoup de confiance. Le début passionnant du championnat a contribué à attirer de nombreux fans, j'espère donc que ce week-end il y aura beaucoup de monde au Mugello pour encourager les héros locaux.

"Le Mugello est l'un des circuits les plus rapides du calendrier et il est exigeant pour les pneus en raison de sa structure technique avec de nombreux virages à grande vitesse et la température de la piste dépassant souvent les 50 degrés Celsius", a-t-il ajouté. Shinji Aoki, responsable du département de développement des pneus Bridgestone Motorsport – La course de cette année aura lieu plus tôt que les années précédentes, mais des températures élevées sur la piste pourraient encore survenir. Outre les températures élevées, la surface de la piste présente un niveau d'adhérence élevé et l'asphalte est très abrasif, sans compter les hauts et les bas importants qui exercent une charge importante sur les pneus. Les nombreux points de freinage, notamment en descente, nécessitent un pneu avant solide, tandis que les nombreux virages rapides nécessitent une bonne stabilité et une bonne adhérence du pneu arrière. Les vitesses de pointe atteintes au Mugello sont les plus élevées de la saison et cela implique une contrainte importante sur la partie centrale des pneus arrière.

Composés de pneus disponibles:
Recto : doux et moyen
Postérieur : mou, moyen et dur (asymétrique)

Composés humides:
Difficile (principal), doux (alternatif)