MotoGP : Bridgestone à Misano avec le pneu arrière asymétrique

La treizième manche du Championnat du monde MotoGP est prévue dimanche 4 septembre, une semaine après le Grand Prix d'Indianapolis, sur le circuit de Misano Adriatico. Le tracé du Misano World Circuit est sinueux, avec une section très rapide entre les virages dix et treize qui nécessite une excellente stabilité. La configuration particulière de la piste rend importante la stabilité du freinage garantie par le pneu avant. L’adhérence du flanc du pneu arrière est cruciale à la sortie des virages six, dix et seize, qui mènent au secteur droit principal. La piste n'est pas particulièrement exigeante du point de vue des pneus Bridgestone, même si l'épaule droite du pneu est soumise à des contraintes plus importantes que celle de gauche en raison du sens inverse des aiguilles d'une montre et de la complexité des virages de dix à treize, appelés Curvone, à rouler à grande vitesse qui mène à un secteur étroit de virages à droite. Contrairement à l'année dernière, pour cet événement, la société japonaise a sélectionné des pneus slicks asymétriques pour l'arrière, qui garantissent une amélioration de l'échauffement. améliorer les performances et les sensations de conduite du pilote grâce à l'épaule gauche avec un composé plus tendre. Conformément à la nouvelle réglementation des pneus introduite pour le Grand Prix de République tchèque, les pneus slicks avec des composés moyens et durs ont de nouveau été sélectionnés pour l'événement de Misano, le constructeur japonais a ajouté une troisième option de gomme tendre pour les séances d'essais matinales qui se déroulent par temps plus froid.

Après quelques années d'absence, le Championnat du Monde MotoGP est revenu en 2007 sur la piste de Misano, dont la configuration a été modifiée au virage trois en 2008. Bridgestone a obtenu des résultats importants sur cette piste : en 2007 Casey Stoner avec l'équipe Ducati a obtenu la pole position et la victoire à une époque où le régime des pneus uniques n'était pas encore en vigueur, tandis qu'en 2008 et 2009 Valentino Rossi (Team Yamaha) a remporté le succès sur son circuit national et le nouveau record du tour. L'année dernière, Dani Pedrosa (Honda Repsol) a établi un nouveau record du tour.

Hiroshi Yamada – Directeur de Bridgestone Motorsport: « Nous avons remporté de nombreux succès lors des éditions précédentes sur le circuit de Misano et Bridgestone a toujours été très fort, avec de nouveaux records du tour consécutifs lors des trois dernières éditions du Grand Prix. En plus du travail de développement que les équipes consacrent chaque année aux motos, notre développement de pneus continue également d'améliorer constamment l'ensemble du package. Le tracé de Misano se caractérise par des secteurs très rapides avec quelques virages difficiles, en plus d'être un tracé très technique avec plusieurs points de freinage et opportunités de dépassement. Il y a toujours beaucoup de spectateurs à Misano et nous espérons assister à une autre course passionnante dans la lutte pour le titre mondial avec six courses à disputer jusqu'à la fin de la saison. »

Hirohide Hamashima – Directeur adjoint du développement Bridgestone Motorsport: « Le revêtement de la piste de Misano est homogène mais offre une mauvaise adhérence. Normalement, la température de l’air est élevée au cours du week-end, nous devons donc trouver un équilibre difficile entre adhérence et durabilité dans notre sélection de composés de pneus. Cette année, nous avons sélectionné le pneu asymétrique pour l'arrière et je pense que, sur la base des performances des pneus dans d'autres courses et des retours des pilotes, ce choix garantira un pas en avant dans les performances d'échauffement du côté gauche du pneu. , ainsi qu'une amélioration du ressenti de guidage du pilote. Le secteur rapide sur la droite appelé Curvone est le point où les pneus atteignent la température la plus élevée, en particulier celle de l'arrière, et en raison de la vitesse élevée, c'est un secteur critique de la piste. Une partie centrale solide du pneu avant est importante pour une bonne stabilité de freinage, car il existe de nombreuses situations de freinage intense. De plus, il est important que l'ensemble de la moto, du pilote et des pneus fonctionne bien à Misano, car étant donné le tracé de la piste, les pneus ont peu de temps pour rester en position droite pour refroidir et sont plus susceptibles de surchauffer."

Composés de pneus disponibles:
Antérieur : mou, moyen, dur
Postérieur (asymétrique) : moyen, dur

Bridgestone MotorSport