MotoGP | Brembo, l'avant-première du GP du Mugello

Selon les techniciens Brembo qui travaillent en étroite collaboration avec 100 pour cent des pilotes du Championnat du Monde MotoGP, le circuit du Mugello entre dans la catégorie des circuits moyennement exigeants en matière de freins. Sur une échelle de 1 à 5, il a obtenu un indice de difficulté de 3, identique à l'autre piste italienne du calendrier, celle située à Misano Adriatico.

La piste toscane possède également l'une des lignes droites les plus longues du Championnat du Monde (1.141 14 mètres) qui nécessite un moteur puissant et bien sûr un système de freinage de premier ordre pour ne pas perdre au freinage ce que l'on aurait pu gagner dans la ligne droite. Cependant, la distance entre les XNUMX courbes restantes permet aux disques en carbone de refroidir.

200 kg d'effort physique en moins

Au total, les pilotes MotoGP utilisent les freins Brembo 9 fois par tour, pour un total de 29 secondes, une valeur qui correspond à 28 pour cent de la durée totale de la course. De tous les GP organisés en début de saison, c'est le pourcentage le plus faible : à Jerez et au Mans, il atteint 34 pour cent, à Portimao 33 pour cent et à Losail 30 pour cent.

En additionnant toutes les forces exercées par un pilote sur le levier de frein Brembo depuis le départ jusqu'au drapeau à damier, la valeur est proche de 780 kg, soit environ 2 quintaux de moins que lors des courses du Mans et de Jerez. La raison en est la présence de 5 sections de freinage dont la charge sur le levier est comprise entre 4 et 5 kg, dont 4 ont une décélération de 1,1 à 1,2 g.

Un tronçon de freinage de 317 mètres de long

Sur les 9 sections de freinage du circuit du Mugello, 2 sont classées comme exigeantes en matière de freinage, 4 sont de difficulté moyenne et les 3 restantes ne sont pas très exigeantes.

Le tronçon de freinage le plus dur est celui de San Donato (virage 1) : précédé d'une côte, il voit les motos MotoGP atteindre plus de 330 km/h (les Ducati le sont décidément plus) et entrer dans le virage à 93 km/h. Pour ce faire, les conducteurs freinent pendant 5,9 secondes durant lesquelles ils parcourent 317 mètres. La décélération est brutale, 1,5 g, le liquide de frein atteint 9,9 bars et la température des disques 770°C.