MotoGP Austin : Andrea Dovizioso, "Je suis satisfait, se battre avec Rossi est toujours un grand stimulant"
Le coureur de Forlì a réitéré sa deuxième place au Qatar
MotoGP 2015 Austin Ducati – Un Andrea Dovizioso satisfait s'est exprimé à la fin du Grand Prix des Amériques, la deuxième course du championnat du monde 2015. Le pilote Ducati de Forlì a réussi à franchir la ligne d'arrivée devant Valentino Rossi, qui l'avait battu au Qatar. Cette fois, la victoire n'était pas en jeu, compte tenu de la domination de Marc Marquez, mais battre Rossi est toujours une grande satisfaction. Au championnat, « Dovi » est deuxième, à seulement un point du pilote Yamaha.
« Je suis satisfait, se battre avec Valentino (Rossi, ndlr) est toujours un grand stimulant, mais surtout on arrive à se battre contre tout le monde. C'est une solide deuxième place sur un tracé difficile, où nous n'étions pas à 100%, mais où nous avons réussi à progresser durant le week-end. C'était une course anormale, ce n'était pas facile de gérer l'énergie, les pneus et la vitesse, trois facteurs essentiels. Ducati fonctionne bien.
Le pilote Ducati de Forlì a voulu souligner l'excellent travail réalisé par l'ingénieur. Luigi Dall'Igna avec le GP15. « Maintenant, nous nous plaignons des détails, mais avant, nous avions de gros problèmes. C’est une nouvelle positive et il manque peu de détails pour lutter dans toutes les courses. La moto fonctionne très bien même si je n'ai pas attaqué à 100 % pendant la moitié de la course, car nous devions préserver les pneus.
Il évoque ensuite le dépassement sur Valentino Rossi. "Quand à 7/8 tours de l'arrivée j'ai vu qu'il avait des problèmes avec l'avant, j'ai compris que c'était le bon moment pour attaquer."
photos: Alex Farinelli
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Belle course de Dovi, j'ai vu avec plaisir que la GP 15 lui faisait sortir les yeux de tigre, je pensais qu'il fallait plus de temps mais visiblement cette moto l'excite, malgré tous ceux qui le considéraient comme un perdant par hasard Honda…… .
qu'est-ce que tu dis !!!!!!!!!!!!1
il suffit de remercier les 9 fois ridicules si Ducati est là aujourd'hui !
il a développé le vélo !!!!!!!
il a donné des instructions !!!!!!!!
il a toujours défendu le projet !!!!!
celui qui croyait aux motos s'est fait laisser au milieu de la route par des ducati !
"IL Pleurait toujours pour retourner à Yamaha et demandait au mauvais oncle de payer……
alors s'il te plaît, Tony, sois prudent lorsque tu parles du multiple champion qui gagne également
avec le bonjour et qui répare le vélo en huit minutes et qui décide des règles car le plus ******
Vous êtes ridicule, vous complimentez Ducati Dall'Igna et Dovizioso qui ont rendu la moto compétitive, mais rappelez-vous que lorsque Rossi est parti, il n'y avait aucun plan valable pour que Rossi reste et Dovizioso a fait pire que Rossi en 2013. Retenons le mérite de Rossi pour la compétitivité de cette moto, mais s'ils n'avaient pas remplacé Preziosi, pensez-vous qu'ils seraient à ce niveau aujourd'hui ? Sans parler de la régulation qui, comme vous le savez, a beaucoup facilité. PS : la Ducati est tombée en panne d'essence après la ligne d'arrivée. Cependant, je suis très content des résultats qu’ils obtiennent.
Rossi avait hérité d'une moto stoner podium, après les premiers contre-la-montre ils se sont rendu compte que la situation était tragique, il ne pouvait pas la piloter alors ils ont pris la seule voie possible : créer une moto avec un cadre en aluminium en un temps absurdement court qui ressemblait à la celui que Rossi avait l'habitude de conduire, c'était la seule voie à suivre, ils ne pouvaient pas retourner au pylône ! Ils sont sortis des portes les uns plus mauvais les uns que les autres et les ducats et les pierres précieuses ont perdu la face, à mon avis Valentino était un pauvre gentleman avec ses déclarations à la télévision, on ne peut pas dire avec certitude qu'il était un bon homme d'équipe... donc je dirais qu'il n'y a aucun crédit pour ce qui est là aujourd'hui, le mérite revient à Dall Igna et Dovizioso sur le GP 14 et évolutions liées……
le règlement a été approuvé à l'unanimité, il a certainement profité au développement de l'ancien gp 14, le nouveau 15 est né d'une feuille blanche, un moteur totalement nouveau, pareil pour le châssis, comme le suzuchi, sauf que ducati a fait quelque chose extraordinaire, le règlement profitera à Ducati pendant la saison, mais pour l'instant on ne peut parler que d'un miracle italien
en ce qui concerne l'essence, dans de nombreuses courses, vous voyez des gens faire le plein d'essence après la ligne d'arrivée, la rumeur dit que Márquez lui-même est tombé en panne d'essence samedi lorsqu'il s'est retrouvé bloqué, dans le cas de Ducati, nous ne savons pas combien il en avait au départ, il pourrait faire mal calculer l'ordinateur d'un cheveu ou ils sont à la limite des litres exigés par la réglementation, en tout cas ils ne volent pas
Peut-être qu'en 2011 Ducati aurait pu être sur le podium avec Stoner et pas toujours, je veux aussi lui donner une victoire mais si vous prenez Rossi vous ne pouvez pas vous contenter de quelques podiums, c'est pareil pour Stoner, Lorenzo et Marquez, avec à ces coureurs, vous devez garantir une moto de championnat du monde.
Ne vous offensez pas mais les plus ridicules ici, c'est vous, Tonycart, Alecx et Hr...
Pour une mentalité et l'expression d'un esprit sportif que vous n'avez pas...
Vous êtes comme des camarades de gauche : vous prêchez bien et vous grattez mal.
Dovizioso et Ducati méritaient ce podium : en sueur, recherchés, voulus et obtenus.
Super Ducati et super Dovi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si j'avais été Alecx, un fan de Vale, qu'aurais-je répondu à la juste célébration/mérite de Ducati et Dovi ?
Si… Lorenzo n'avait pas eu de bronchite, si Rossi n'avait pas eu son pneu avant droit abîmé, si Ducati n'avait pas eu 12 moteurs gratuits pour le développement, s'il n'avait pas eu l'extra soft, si les ânes avaient des ailes…
ou ai-je tort?
Ma réponse reste toujours la même : "grand Marc, légendaire Vale, grande Ducati et honneur à la hauteur de Dovi".
C'est de l'esprit sportif, vos bavardages restent toujours dans le vent, chers messieurs !
Bien sûr les habituels ;-)))
Bravo Dovizioso, belle course.
Je crois que ce n'est pas Dovizioso qui est supérieur sur tous les circuits, mais Ducati, grâce aussi à certains avantages, est là devant, même si ici Dovizioso et Marquez ont certainement fait la différence, eux, comme Lorenzo aussi, ont préservé la pneu avant mieux.
Rossi Iannone Crutchlow et d'autres l'ont détruit, je pense que ceux qui sont extrêmes en freinage l'ont détruit en premier, ceux qui sont extrêmes en inclinaison au freinage, ou en tout cas avec un réglage différent.
Grâce à son style, je pense que Márquez est celui qui a le mieux préservé le pneu ainsi que Dovizioso et Lorenzo.
Peut-être que Ducati est la moto qui l'a le mieux préservé en termes de châssis, compte tenu également de la récupération d'Iannone dans les premières étapes.
Ensuite Honda puis Yamaha qui me semble avoir détruit le pneu plus surtout avec Rossi qui n'a certainement pas le style et n'a pas choisi les réglages qui lui permettraient de mieux conserver le pneu alors qu'il en avait choisi un dur.
Cependant, je tiens à souligner que les Ducati n'ont pas terminé le tour de retour avec les deux pilotes, malgré ceux qui disaient que 22 litres suffisaient et n'en utilisaient jamais plus de 21 ou 22... Au Qatar, ici à Austin, au Mugello et peut-être aussi sur d'autres circuits avec plus de 22 ils sont allés et reviendront s'ils en avaient l'occasion... sinon, comment expliquez-vous que 22 n'était pas suffisant alors que Yamaha et Honda terminent juste en dessous du podium avec 20 ?
Rappelez-vous de quels avantages Ducati bénéficie aujourd'hui, et ce que Dovizioso a fait quand il ne les avait pas... et ce que Rossi a fait quand il ne les avait pas... la valeur du pilote n'a pas changé, la valeur de la moto. a changé grâce à la réglementation et au développement également du moteur et surtout du moteur qu'il a été possible de faire au cours des 2 dernières années. Chapeau bas à Ducati, mais maintenant ils ont besoin d'un Top Rider, quelqu'un comme Stoner... Parce que tôt ou tard ils perdent TOUS les avantages
PEUT-ÊTRE QUE VOUS NE COMPRENEZ PAS, LA GP 15 EST UNE MOTO NÉE D'UN PAPIER BLANC, ELLE NE S'ADAPTE PAS AU MOTEUR DE LA 14 QUI A PROFITÉ DE LA POSSIBILITÉ DE LA DÉVELOPPER LORS DE LA DERNIÈRE SAISON... ALORS DITES-NOUS QUEL AVANTAGE ILS ONT EU DANS DÉVELOPPEMENT SUR LE NOUVEAU MOTEUR SI NOUS SOMMES DANS LA DEUXIÈME COURSE ET ELLE ALLAIT DÉJÀ FORT DEPUIS LA PREMIÈRE ?!!!!!!
Tony, mais vous voulez comprendre que depuis le début de l'année dernière, ils ont pu développer le moteur au cours de la saison et ils l'ont fait. Qu'ils continueront à développer ce moteur durant cette saison et qu'ils en ont 12 au lieu de 5 disponibles.
Vous comprenez qu'à chaque grand prix cela lui permet de pousser la consommation à la limite d'abord avec 24 litres au Qatar et maintenant avec 22 litres à Austin et que l'on peut serrer les moteurs plus comme au bon vieux temps où ils n'avaient pas de limites. sur la quantité...
Le moteur Ducati est celui qui développe le plus de puissance tout au long de la course, et il le fait également grâce aux 2 litres supplémentaires et aux moteurs supplémentaires dont il dispose.
L'écart entre Ducati et Honda (Marquez) est de 3 à 7 dixièmes par tour lancé avec les mêmes pneus, ou du moins c'était comme ça ici à Austin, comme l'a confirmé la Q2 d'Iannone.
Ils sont à 2-4 dixièmes des Yamaha avec les mêmes pneus.
Le GP15 n'est pas né d'une feuille de papier vierge, c'est une évolution de l'évolution de l'évolution.
Cette année, il a certainement subi l'un des changements les plus importants de ces dernières années, comme le passage du moteur de support au cadre en alliage léger.
Mais c'est un développement des vélos précédents, il combine des détails et il s'est certainement beaucoup amélioré.
D'après ce qu'ils disent, cependant, ce n'est pas le moteur du GP14, ou du GP14.1 car ils ont dit qu'il fonctionnait désormais en marche arrière comme celui de Yamaha et cela a donné une amélioration dans les virages.
Je ne sais pas si cela s'est déjà produit sur la dernière version de l'année dernière.
Je ne sais pas si les anciens GP14 qui courent avec les équipes satellites ont aussi ce moteur.
Ne vous offusquez pas mais techniquement vous êtes mal préparé et faites des commentaires qui se contredisent ou sont totalement incorrects...
dall'igna a profité de la réglementation pour faire évoluer l'ancien 14 dans les différentes étapes .1 .2 .3
il a fait évoluer le moteur dans la mesure du possible compte tenu de l'architecture, des dimensions et du châssis où il devait être installé
complètement contrairement à ce que vous dites, le châssis et le moteur du GP 15 sont nouveaux, il n'a donc bénéficié d'aucun développement la saison dernière mais évoluera plutôt au cours de cette saison grâce à la possibilité d'intervenir et aux 12 unités disponibles
tout comme il est totalement impensable que les anciens 14 de l'équipe satellite puissent avoir le moteur du 15
Si vous ne comprenez pas cela, il vaut peut-être mieux que vous appreniez quelque chose avant d'écrire des articles...
Je n'écris pas d'articles mais des commentaires...
Tony le GP 14.3 avait des parties du GP15 aussi le GP 14.2 avait des parties du GP15 et si vous voulez le croire ou non aussi les GP 14.1 et 14
Et ils assemblent des pièces en commun même entre maisons différentes...
Calculateur de suspension... bref, il reste quelque chose, ce n'est pas une feuille de papier vierge.
La GP14.3 était un mélange des motos précédentes, mais et je crois que Dall'Igna l'a dit, elle était déjà équipée de composants comme le bras oscillant de la GP15 ou en tout cas d'adaptations qui reproduisaient son comportement au niveau du châssis ou de solutions qui ont ensuite été implémentés sur le GP15.
Ce sont des prototypes évidemment, mais toutes ces motos ont des détails qui reviennent, même si le GP15 a certes fait de gros progrès par rapport au GP14, mais en fait il y avait le 14.1, le 14.2 et le 14.3 entre les deux mais ce n'est pas comme si c'était 100% nouveau ou différent.
Je ne me souviens pas si les équipes satellites ont un GP14.2, un GP14.1 et un GP14. Je ne me souviens pas bien, en théorie peut-être qu'Hernandez a le GP14.2 de Iannone, tandis que Petrucci peut-être le 14.1 et les autres le 14. ? Possible?
Je suis d'accord avec toi sur le fait que les GP14.1 et 14 n'ont pas le moteur actuel et peut-être même pas celui de la saison dernière que Dovizioso et Iannone avaient à la fin ou s'ils l'ont, ce n'est peut-être pas dans le même configuration finale.
Le moteur du GP15 est nouveau, tout comme celui de Yamaha, tout comme celui de Honda, tout comme celui de Suzuki, qui peut certainement être défini comme un nouveau moteur étant donné qu'il a une configuration différente de celle de leur retraite il y a des années. .
Cependant, tous ces moteurs sont des évolutions créées à partir du savoir-faire disponible et des étapes que Ducati a pu franchir en courses au cours de la saison, directement sur la piste.
Même si le moteur est différent et tourne en marche arrière et fonctionne mieux, c'est quand même une évolution, il a certes bien plus changé que celui de Honda et Yamaha, mais je n'aime pas utiliser le terme feuille blanche, la Ducati GP15 est toujours une évolution réorganisée de ce qu’ils faisaient auparavant et cela fonctionne certainement beaucoup mieux.
la seule chose qu'ils ont testé auparavant sur le 14 c'est la centrale, pour le reste il n'y a pas de vis identique, ce sont les mêmes sauf que ce sont des moteurs à combustion interne...
mais si tu es convaincu que c'est une évolution je te laisse le croire
Tony, va lire les déclarations de Dall'Igna mais à ton avis ils sont arrivés à 14.3 juste pour faire quelque chose lors des tests en début d'année à Sepang1 ??
Il est clair que ces tests ont été effectués sur le GP15 qui n'était pas encore prêt, mais ils ont testé ce qui était prêt et ont également testé les développements futurs.
Les motos de laboratoire de Ducati ont toujours servi à cela, construire la nouvelle moto, mais Yamaha et Honda font aussi la même chose, en s'appuyant sur les bases d'avant, ils ne réinventent pas tout de A à Z chaque année...
Ils ne changent pas 100% des détails...
En fait, Dall'Igna a déclaré il y a une semaine qu'il n'était pas parti de zéro mais qu'il était parti d'une base déjà existante...
Tonycart… : rends-nous service, vas-y
..en parlant du freinage entre Dovizioso et Valentino..
où ils ne se couchent pas pendant une courte période.
..sur le Gazza Dovi dit que c'est trop risqué..que Vale n'aurait pas dû freiner comme ça..
est-ce que j'ai mal compris ?..s'ils s'étaient touchés puisque la faute reviendrait à la personne qui se trouve devant sur la bonne trajectoire..
..J'espère que c'est le journaliste qui a mal rapporté..
Dovizioso a déclaré qu'il y avait quelques détails à régler, dont le freinage.
à cause de ce détail, il a risqué beaucoup à cette occasion et a failli prendre Valentino, il a dit très humblement que cela aurait été injuste pour eux deux si un accident s'était produit... c'est tout
..ça m'a semblé étrange dit par Dovi..
@Tonycart
Je n'entends pas, peux-tu crier s'il te plaît ?
grossier…