MotoGP Aragon : Vittoriano Guareschi commente la course de Rossi et Hayden
Vittoriano Guareschi, Team Manager Ducati et pilote d'essai, commente la course d'Aragon qui a vu ses pilotes Nicky Hayden et Valentino Rossi terminer en septième et dixième position. Cette course était censée être celle de la rédemption et, bien qu'équipée du nouveau cadre en aluminium à l'avant (sur la moto de Rossi uniquement), la course espagnole a été une autre débâcle. La parole lui appartient.
« Cette course a été très difficile pour nous mais aussi importante car nous avons fait un travail qui nous a amené à partir de la voie des stands avec Valentino mais qui est aussi l'une des étapes que nous avons décidé de franchir pour développer la Desmosedici. Nous savons qu'il n'est pas facile pour un conducteur de sacrifier consciemment la possibilité de mieux performer et cela nous donne une énorme motivation pour essayer d'accélérer le travail autant que possible. Nicky travaille également très dur avec son équipe pour rassembler le plus d'informations possible sur la GP11.1 qui, même si la partie avant n'a pas été mise à jour comme celle de Valentino, est toujours une nouvelle moto et qui a encore beaucoup de marge d'amélioration en termes de de mise en place.
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bla bla bla et encore bla... pendant ce temps les autres rient... mais est-il possible que Ducati ne trouve pas la clé du problème ? On ne peut vraiment pas continuer comme ça, les laisser prendre un 'vrai' châssis et se le mettre sous le cul... avec un 'vrai' moteur comme avant puisque maintenant ils n'ont même plus la supériorité en ligne droite !
pour le cadre complet, cela prend du temps, surtout s'ils ont seulement décidé d'essayer de le faire ;
que dire du moteur, avec le recul peut-être valait-il mieux se concentrer sur le screamer plutôt que sur le big bang..
cependant, c'est difficile à savoir, le hurleur devrait être plus puissant mais il est aussi plus grincheux..
Je n'ai plus de pneus maintenant, je suppose qu'avec le screamer, cela aurait été encore pire.
La seule chose sensée est le divorce !
Au lieu de Rossi, j'aurais jeté le vélo de ce beau mur de pierre d'Aragon
ou je l'aurais saisi comme Kocinski l'a fait avec la Suzu 250 en 93
John légendaire !! C'était à Assen et dans la ligne droite, il s'est fait démonter par la Yamaha de Harada, qui entre autres n'était pas du tout rapide dans la ligne droite...
A la fin de la course, dans le tour de retour, il s'est arrêté, a mis la voiture au point mort et a fait exploser le moteur !! :)
allez, il n'y a pas besoin d'être aussi radical, car je vois qu'il n'y a qu'une seule façon de bien sortir de cette histoire... le "mariage" doit continuer et ils doivent monter une moto que tout le monde puisse bien conduire ; comme je l'ai déjà dit :
Si Rossi n'était plus capable de gagner, ce serait dommage mais je n'en ferais pas grand chose, mais au-delà de ça, s'il parvient à monter avec Ducati une moto qui puisse se battre pour le titre avec d'autres pilotes, ainsi soit-il...
MAAXXX, À MON AVIS, IL Y A TROP DE CHOSES À CHANGER DANS CE VÉLO ET
VOUS NE POUVEZ PAS PENSER QU'UN PILOTE QUI EST ENCORE RAPIDE PEUT ÊTRE UN PILOTE D'ESSAI COMME LAWSON L'A FAIT À L'ÉPOQUE DE CAGIVA
POUR RETOURNER AU SOMMET, C'EST AU LIVEDDO DE HONDA
CELA PREND DES ANNÉES !!
MIEUX AVEC UN PILOTE QUI N'A PAS D'AMBITIONS DE GAGNER !!
Je pense que si Rossi avait dû être un "pilote d'essai" de luxe cette année, et aussi l'année prochaine, il aurait beaucoup aimé pouvoir décider lui-même et ne pas se trouver obligé de le faire.
Mais la réalité est tout autre : il faut (peut-être) tout jeter par-dessus bord et recommencer à partir des soi-disant fondamentaux de l'ingénierie moto, cela est évident pour tout le monde : ça use trop les pneus, ça va tout droit dans les virages, le moteur ne tient même pas en ligne droite.plus Suzuki et j'en passe. Dites-moi sur la ligne de départ de Qatar 2012, comment ces gens font-ils pour être sur la Lune avec Honda et Yamaha qui y sont déjà ?
Même si je suis un fan de Rossi (comme tous les Italiens), je dois admettre que Vale a peut-être commis une erreur présomptueuse en pensant aller vite tout de suite même avec le rouge et en se décourageant immédiatement sur le GP11. Je pense que cette moto, si Rossi avait continué sur cette voie, aurait quand même été assez compétitive. Mais les Honda de cette année viennent d'une autre planète
…Guareschi, il ne sait plus quoi dire…le pauvre…
et même pas Rossi en réalité... Ok, ils ne nous diront jamais la vérité mais à ce stade, il semble vraiment que le moment soit venu de nous demander pour quoi nous sommes en compétition...
Déception totale
et persister sur des idées technologiques hors de l'univers
J'aurais déjà annulé le contrat
ils ruinent la carrière du ROI
À mon avis, le problème vient aussi de Guareschi... il est comme Domenicali chez Ferrari !
Il me semble que Stoner a beaucoup gagné avec le chariot que vous décrivez et non par hasard. Je lancerais un défi... laissez Sic essayer la Ducati et ensuite nous parlerons de ce que Rossi a fait.
il a raison
Les gars, Ducati n'est ni Yamaha, ni Honda, ni Suzuki, ils n'ont pas des millions d'ouvriers d'usine partout et ils ne vendent pas des millions de motos. C'est une petite maison, avec de petites ventes et un petit budget. Il suffit de penser qu'après une saison, ils n'ont toujours pas réussi à changer de position de conduite.... Mais ces choses étaient déjà connues l'année dernière lorsque Rossi a signé le contrat. Si vous vous faites l'illusion que Rossi était en feu, c'est de votre faute, pas celle de Rossi ni celle de Ducati. Je dis cela en tant que fan de Rossi et Ducati. Et de toute façon "on ne peut pas vendre la peau de l'ours avant de le tuer".
Mais pensez-vous vraiment que trouver un bouc émissaire soit utile à quelque chose ? Rossi ou Preziosi, Hayden ou Guareschi... Le seul fait certain est que la moto reste sacrément dure lors des changements de virage et le pauvre Vale se retrouve lent sur la corde, perdant même dans la ligne droite suivante. Stoner était plus rapide, c'est vrai : mais il roule beaucoup en se penchant hors du vélo et donc l'angle du vélo était plus faible. Et si vous y réfléchissez bien, la moto avait une autre grande différence, le moteur. C’est précisément sur la base de ces considérations que j’ai développé ma propre conviction, en l’écrivant noir sur blanc sur mon blog. Vous pouvez être d’accord ou non, mais c’est certainement plus utile que de se blâmer mutuellement. Si vous souhaitez lire, cliquez simplement sur mon nom ci-dessus.
Je soutiens en partie le commentaire de DARIO selon lequel la Ducati n'est pas rapide, ce n'est pas vrai, cependant... en Aragon, la moto qui a enregistré la vitesse maximale dans les trois premières positions, il y a deux Ducati, la première Barbera, la troisième Abrah... également stoneer avec une Honda parfaite, il a gagné avec le même temps que l'année dernière avec la Ducati... donc la puissance/vitesse n'est pas du tout inférieure... disons que les problèmes sont venus du manque de conduite de ROSSI avec ce type de moto et donc nous sommes immédiatement allés chercher les corrections nécessaires chez celui-ci... ce qui à la longue a confondu les idées de tout le monde... soyons clairs, il n'y a aucun doute sur le 9 fois champion... c'est le type de moto et sa complexité dans les Prototypes...car dans les marques c'est la moto imbattable...
X Tosco La Honda n'a pas gagné depuis six ans .. c'est que ça déçoit .. Je ne gagne pas en sstk... Je ne gagne pas en SBK... peut-être que cette Coupe du Monde gagne... ça. Exchè je pense que le prochain gagnera Yamaha en MotoGP..Il y a tous ces niveaux de supériorité… ? Dans les ventes…? Absolument moins..
X Zardoz est tout à fait vrai ce que tu as dit... mais pas en ce qui concerne les ventes... par rapport aux ouvriers de l'usine et à la distribution, la comparaison est avantageuse car les ventes x la Ducati est la maison qui a également eu 63% de plus cette année' ce qui n'arrive pas dans le Jappo... en effet... pensez simplement qu'en seulement six mois, l'entreprise a vendu plus de 5000 DIAVELS, autant de Multistrada, 1198 SBK et Monsters avec le double du rapport de prix des JAPPO... Pensez-vous que si le coût était comparable à leur quantité, les ventes auraient-elles été réalisées… ? Rien que pour le DIAVEL ils demandent de 16.000 19.000 à XNUMX XNUMX euros selon le modèle…
Cher amateur, Honda ne s'engage qu'en MotoGP et y gagne
et s'il n'a pas gagné ces dernières années c'est aussi parce que les autres avaient de meilleurs pilotes...
en ce qui concerne les ventes... c'est une autre affaire qui n'a rien à voir avec le motogp
s'ils voulaient fabriquer une moto de série comme BMW (1000) ou autres, ils auraient la technologie.
Giovanni... si la Ducati n'abaisse pas le centre de gravité, elle ne sera jamais compétitive. Les deux cylindres qui sont en haut rendent la trajectoire difficile, il faut le moteur en ligne pour abaisser le centre de gravité.