MotoGP Aragon : Valentino Rossi « C'est toujours agréable de monter sur le podium »
Le pilote Yamaha de Pesaro a terminé le GP d'Aragon à la troisième place
Valentino Rossi, après une interminable série de quatrièmes places, a réussi à grimper aujourd'hui sur la plus basse marche du podium. Le pilote Yamaha a profité de la chute de Pedrosa, survenue suite à un contact avec Marc Márquez, qui a endommagé le capteur antipatinage de sa roue arrière. Valentino s'attendait à plus du point de vue de la performance, étant donné qu'hier lors des qualifications et ce matin lors du warm-up, il s'est bien comporté. Cependant, un mauvais choix de pneumatiques l'a pénalisé. La parole lui appartient.
« On ne peut jamais être déçu quand on monte sur le podium, mais au vu du déroulement des essais et des qualifications, j'espérais rester plus proche des leaders. Dani (Pedrosa, ndlr) et moi avons choisi le pneu dur, tandis que Jorge (Lorenzo, ndlr) et Marc (Marquez, ndlr) les tendres, parce que je ne me sentais pas à l'aise avec les tendres et je pensais avoir fait le meilleur bon choix. Au début je pensais avoir fait le bon choix, car j'ai pu rester avec eux, puis malheureusement Dani est tombé et j'ai perdu du temps pour l'éviter. J'aurais cependant eu du mal à suivre leur rythme, le choix des tendres s'est avéré être le bon. Le pneu a alors commencé à se détériorer et je n’étais plus capable de les suivre.
Comment s’est passé le dernier tour ?
«C'était amusant, parce que je l'ai fait jusqu'à la mort. Maintenant, nous devons continuer à travailler parce que je veux retourner me battre devant."
A ce propos, que manque-t-il pour vous et que manque-t-il encore à Yamaha pour être au niveau de Honda ?
« Je travaille à 110 %, ce n'est pas vrai que je pense déjà à l'année prochaine. Sur cette course par exemple, j'ai fait de bonnes qualifications et je ne suis pas loin des leaders. « Suivre » leur rythme me manque encore, mais nous y travaillons. La moto avec la boîte de vitesses sans soudure s'est améliorée, mais la Honda a encore quelque chose en plus, notamment au niveau du moteur en sortie de virage et du freinage en entrée. Mais maintenant, si je regarde la télémétrie, je suis presque le même que Lorenzo."
Vous avez vu la chute de Pedrosa, qui semble avoir été provoquée par le contact qu'il a eu avec Marc, qu'en pensez-vous ?
"J'étais derrière, j'ai vu que Márquez passait à côté, mais je n'ai pas vu le contact, ça ne plaira certainement pas à Dani"
Márquez a actuellement 39 points d'avance. Pensez-vous que le championnat du monde est terminé à ce stade ?
« Je ne pense pas, maintenant il y a trois courses d'affilée et elles sont « lourdes » tant d'un point de vue physique que psychologique. Bien sûr, il y a beaucoup de points, Márquez est fort mais il ne faut jamais dire jamais."
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Eh bien, à mon avis, Rossi a tout mis en œuvre aujourd'hui en conjonction avec la chute de Pedrosa, il savait qu'il pouvait terminer troisième et il n'a plus pris de risques énormes jusqu'au dernier tour au cours duquel il a presque tout donné et est retombé en dessous de 1 ′ et 50″.
À mon avis, le pneu tendre a aussi bien fonctionné que le pneu dur, étant donné que Pedrosa a réalisé le tour le plus rapide de la course et l'a fait avec le Dura et il était certainement là avec les leaders jusqu'à l'erreur de Márquez.
Je pense que Rossi pensait que Pedrosa avait chuté parce qu'il allait trop vite et au-delà des limites et qu'il ne voulait plus prendre de risques, il savait qu'il avait plus que ceux qui n'étaient pas d'usine et il a couru pour économiser de l'argent.
De plus, Rossi était à environ 2 secondes de Lorenzo lorsque Márquez a fait chuter Pedrosa, et Rossi nous a laissé une seconde pour éviter la moto de Dani, et sans cela, il se serait rapproché de Márquez à ce moment-là, mais ce n'était pas le cas. .
Cependant, le changement de rythme de Valenti est clairement visible depuis la chute de Pedrosa, qui progresse de 3 à 5 dixièmes par tour. À mon avis, compte tenu de ce qui s'est passé, Pedrosa a voulu jouer la sécurité et se contenter de la troisième place, en prenant le minimum de risques.
Il n'avait certes pas le rythme de Lorenzo et Márquez, ni même celui de Pedrosa, mais il aurait pu aller plus vite que lui.
De plus, ce matin il était beaucoup plus rapide, probablement la hausse des températures et le choix des pneus ont eu une influence de quelques dixièmes sur le temps, les Yamaha ont baissé et les Honda se sont améliorées mais cela se quantifie à 2 maximum 3 dixièmes au tour, les autres dixièmes pris par Rossi sont à sa demande.
S'il veut vraiment rester parmi les leaders, il devra prendre encore plus de risques tout au long de la course, et évidemment il devra faire les bons choix techniques, si le dur au lieu du tendre a vraiment joué un rôle décisif.
Comme c'est souvent le cas, je ne suis pas d'accord avec votre analyse de la course.
Pas par parti pris, soyons clairs.
Je vais essayer de répondre point par point à vos conclusions.
Je ne pense pas que Vale ait abandonné parce que, comme Bradl, Bautista et Crutchlow, il a connu la même progression dans son époque. Seuls Márquez et Lorenzo sont restés constamment à 1.49, les "secondes" tournaient toutes en 1.49 dans les premiers tours, puis se stabilisaient au plus bas 1.50.
Le dernier tour de Vale (ce qui laissait supposer qu'il aurait pu tourner plus vite même avant) a été effectué en 1.49.9, alors que dans les tours précédents, il a réalisé un tour en 1.50.2 – 1.50.3 et Vale lui-même, dans l'interview, affirme ont fait le dernier tour « jusqu’à la mort », selon ses mots.
Le pneu tendre à l'avant (tout le monde utilisait le tendre à l'arrière) a été choisi uniquement pour le ressenti avec l'avant et en fonction du réglage choisi, pour ne pas avoir un avantage chronométrique "significatif" qui, comme vous l'avez remarqué, n'était pas là, au contraire, Pedrosa avec le dur, avant de tomber, il semblait capable de laisser derrière lui ses 2 rivaux.
Si c'était vrai que Vale "en avait" plus, il faudrait m'expliquer pourquoi, avec toute son expérience, il n'a pas réussi à bénéficier d'un avantage de prisonnier pour conduire en toute tranquillité, au lieu de retrouver la bande qui le suit jusqu'au bout. de la course et, sans le dernier duel Bautista Vs Bradl.
Si Bradl avait attaqué Vale alors que Bautista était 3ème et lui avait fait perdre du temps comme en Espagnol, comment aurait-on défini la « tranquillité » de Vale ?
A ma connaissance, c'est sécuritaire quand on roule seul, quand on a 3 riders derrière soi avec qui on se bat habituellement, on reste avec eux si on ne peut pas faire mieux.
Commençons par dire que Vale nous a laissé une seconde en prenant la référence de Lorenzo, mais même sans la chute de Pedrosa, il aurait de toute façon perdu quelque chose.
Tous les cavaliers qui l'accompagnaient ont plus ou moins ralenti (sauf Bautista).
Même s'il avait réussi à rattraper Márquez, il ne serait toujours pas resté avec lui, c'est un "faux problème".
Il a grimpé comme tous les autres coureurs qui performent aussi bien que lui.
Je le répète : on ne commence pas à jouer avec une demi-seconde de plus quand on a 3 riders affamés à nos trousses. Ce n'est pas le dernier tour qui donne la mesure des possibilités de Vale et j'ai déjà écrit plus haut pourquoi.
S'il avait pu aller plus vite, comme vous le prétendez, je suis d'avis qu'il l'aurait fait, au moins jusqu'à ce qu'il ait accumulé un certain avantage, pas comme dimanche, avec le risque de perdre le podium au dernier freinage. indiquer.
Les températures désavantagent-elles seulement Vale ?
Cependant, ils ont déclaré que l'augmentation de température tant redoutée s'est produite dans des limites acceptables, ce qui n'a pas "ennuyé" les Yamaha comme on le craignait.
Le matin, il a fait 3 tours plus vite que ceux qu'il avait fait aujourd'hui au départ, puis il a réalisé des tours aux temps de course. En course il a fait 2m au 1.48ème passage, ce qu'il n'avait pas fait le matin.
Vale n'a jamais réussi à suivre les meilleurs sauf sur quelques tours.
Vale est capable de faire 1, 2 maximum 3 tours sur les temps des leaders et je ne pense pas que nous devrions les prendre comme exemple pour indiquer la limite de Pesarese. Son rythme en course était très similaire à celui du WUP, étant donné que dans le WUP on fait environ dix tours.
Vale, mis à part le tour de la chute, a réalisé un tour en 1.49.haut, 1.50.bas jusqu'au 12ème tour.
Vale ne restera pas avec le premier, sauf cas exceptionnels (comme je l'ai répété à d'autres reprises).
Les choix techniques, les pneus utilisés etc. ils n’ont aucune influence, parce que ce qu’il fait est le mieux qu’il puisse faire et même en prenant plus de risques, je trouve cela vraiment sombre. Il peut prendre plus de risques, mais seulement pour certains passages, uniquement avec des "tours de mort", comme il l'a dit hier en référence au dernier passage.
Eh bien écoutez, je suis Rossi depuis 15 ans, j'analyse un peu moins ses courses, je comprends assez bien sa façon de courir maintenant.
Rossi, un peu comme Márquez, aime être dans les bagarres et en groupe, ils aiment le corps à corps, et ils aiment voir ce que leurs adversaires peuvent faire et quelles sont leurs lignes, pour apprendre, les prédire et les battre et ensuite Dans les derniers tours, il prend la tête comme le font beaucoup d'autres pilotes.
Si vous pensez que Rossi a donné 100 % dans le dernier tour, vous ne comprenez pas vraiment ce que signifie 100 % et ce qu'est un tour fait pour éviter d'être dépassé.
Rossi a fait un excellent dernier tour, mais certainement pas le tour le plus rapide qu'il aurait pu faire, c'était le tour le plus rapide qu'il aurait pu faire, fermant toute possibilité de dépassement. De plus, Rossi ne savait pas où se trouvaient Bautista et Bradl et c'est précisément pour cette raison qu'il a fermé toutes les portes à une éventuelle attaque. Si vous compreniez quelque chose à la course, vous sauriez que le tour le plus rapide est un tour dans lequel vous ne le faites pas. ne vous inquiétez pas de fermer toute possibilité de dépassement, mais suivez les trajectoires idéales, les plus rapides, où vous freinez un peu moins tard et vous vous inquiétez davantage de la sortie des virages, sauf que si vous le faites en course justement parce que vous ne le faites pas freinez à la mort vous devenez une cible facile sous forme détachée.
Rossi a toujours couru ainsi quand il est dans un groupe et devant, il tire mais à un rythme raisonnable et dans cette course il n'a pas eu à prendre de risques excessifs pour monter sur le podium. Rossi pensait probablement que Pedrosa avait chuté à cause de sa faute et comme il avait le même choix de pneus que lui et qu'il le savait et qu'il savait ce que les 2 autres avaient à l'avant, il a pensé que peut-être sa solution n'était pas gagnante et il pourrait l'a mis en danger, et comme il est un pilote tactique avec beaucoup d'expérience, il visait à faire le strict minimum sans gâcher une troisième place facile.
Si Rossi avait continué à tirer, Bautista et Bradl auraient copié ses lignes et auraient peut-être été avec lui de toute façon, en plus il se serait fatigué, aurait brûlé davantage les pneus et dans le dernier tour il n'aurait plus pu faites une différence. Lorsque vous êtes devant, vous n'êtes pas obligé de montrer les meilleures lignes à vos adversaires. Si vous compreniez quelque chose à la course, vous sauriez qu'enseigner vos lignes aux autres est la chose la plus stupide que vous puissiez faire dans une course.
Si vous aviez compris quelque chose, vous auriez vu la supériorité de Rossi sur Bautista, donnée à la fois par le pilote et évidemment par la moto officielle qu'il pilote.
Bautista était très serré tandis que Rossi était extrêmement calme et avait beaucoup plus, il était beaucoup moins à la limite et tactiquement il était parfait, car il a attaqué juste avant que Bradl ne fasse son mouvement, bref Rossi a de l'expérience, il n'a pas gagné parce que Case 9 World Cup sait comment travaillent les pilotes et est capable de prédire leurs mouvements.
Alors, à propos de vos illusions sur les temps, laissons de côté le dernier tour de Rossi avant la chute de Pedrosa qui était en 1'49.768 et le tour avant 1'49.519.
De plus, je voudrais souligner que lors du Warm Up, vous roulez avec la moto en condition de course, avec une charge de carburant maximale et vous faites un test de course dans lequel vous ne risquez pas tout, et si j'ai bien compris, Rossi l'a fait avec le pneu tendre à l'avant.
Cette invention des températures qui n'a eu aucune influence sur les Yamaha, je ne sais pas d'où tu la tiens étant donné que les deux pilotes dont Lorenzo disaient que la montée des températures l'après midi ralentissait leur moto, pas beaucoup mais surtout pour Lorenzo , de manière décisive étant donné qu’il jouait pour la victoire.
Dans la chronologie des temps, il est clair que Rossi y a renoncé. Alors qu'attendez-vous que Rossi vous dise oui oui quand Pedrosa est tombé, j'ai eu peur et j'ai ralenti pour ne pas finir de la même manière ? Ou bien j'étais sûr d'être troisième et je ne voulais pas prendre de risques ? Imaginez s'il l'admettait un jour, je ne pense pas qu'il y ait de pilotes qui le feraient.
Vous pensez peut-être connaître Valentino en tant que guide, mais ce que vous venez de décrire est « l'ancienne méthode » utilisée par Valentino.
Où sont passées toutes les intentions de Valentino de changer d'adresse ? Ne sont-ils plus valables sur cette course ? on revient à l'ancienne après que vous nous disiez depuis le début de l'année qu'il n'a pas gagné parce qu'il n'est pas assez rapide au départ et une fois qu'il a toutes les possibilités (il paraît donc que s'il avait vraiment pu pour être plus rapide) et il le jette au vent uniquement parce que Pedrosa s'est allongé devant lui (lui a-t-il pris le cagotto ?)
Pour ce que vous prétendez être vrai (en regardant les adversaires, leurs lignes, etc.), il aurait dû choisir de rester derrière, ce qu'il n'a pas fait.
Les 110% de Valentino dans le dernier tour ne sont pas mon interprétation, ce sont les mots exacts de Valentino, en fait il manque également le "tour de la mort", encore une fois les mots de Vale.
Il y a 2 choses
1) tu penses comprendre, mais ce n'est pas le cas
2) Valentino dit des conneries même lorsqu'il doit décrire la course.
Choisissez parmi vos 15 ans de Valentinomania.
Dis-le comme tu veux, mais ne me dis pas que s'il l'avait vraiment, il aurait laissé Marc s'envoler sans chercher à prendre un petit avantage sur ses poursuivants.
Fini (de son propre aveu) les compétitions où l'on peut se permettre de « jouer ».
Regardez les temps WUP, regardez les temps de course et dites-moi comment il a pu (même s'il le voulait) courir sous 1.50. rythme (car, si ce que tu dis est vrai, il aurait dû tourner au moins en 1.49.5/7 et avec ce rythme tu essaies de rester devant, au moins pour ne pas trop les laisser s'enfuir, puisque tu sais que Marc peut faire une autre erreur).
Sauf miracle à l’ancienne, les temps qu’il a réalisés ces derniers jours sont ceux qu’il a réalisés en course.
Vous pensez peut-être connaître Valentino en tant que guide, mais ce que vous venez de décrire est « l'ancienne méthode » utilisée par Valentino.
Où sont passées toutes les intentions de Valentino de changer d'adresse ?
Vale a utilisé ce système en 1v1 et pour ce que vous prétendez être vrai (en regardant les adversaires, leurs lignes, etc.), il aurait dû choisir de rester derrière, ce qu'il n'a pas fait.
Valentino est à 110% dans le dernier tour, ce n'est pas mon interprétation, ce sont les mots exacts de Valentino, il manque aussi le "tour de la mort", encore une fois les mots de Vale.
Il y a 2 choses
1) tu penses comprendre, mais ce n'est pas le cas
2) Valentino dit des conneries même lorsqu'il doit décrire la course.
Choisissez parmi vos 15 ans de Valentinomania.
Dis-le comme tu veux, mais ne me dis pas que s'il l'avait vraiment, il aurait laissé Marc s'envoler sans chercher à prendre un petit avantage sur ses poursuivants.
Fini (de son propre aveu) les compétitions où l'on peut se permettre de « jouer ».
Regardez les temps WUP, regardez les temps de course et dites-moi comment il a pu (même s'il le voulait) courir sous 1.50. au pas. Sauf miracle à l’ancienne, les temps qu’il a réalisés ces derniers jours sont ceux qu’il a réalisés en course.
Une démarche raisonnable ? il a réalisé un tour en 1.50.0 – 1.50.1, combien aurait-il fait s'il n'avait pas maintenu un « rythme raisonnable » ? 1.49.moitié peut-être ? c'est vrai le rythme du meilleur ne ?
Il me manque un morceau.
Quand je parlais du dernier tour, je faisais référence au dernier tour de course où il a réalisé un tour en 1.49.9
Au WUP il a fait 12 tours et en course il a fait 12 tours (le premier) au même rythme, au maximum 1 dixième de différence (ou tu veux me dire qu'il est tellement sensible qu'il "contrôle le dixième ).
Le temps augmentait constamment et j'ai pris 12 tours comme limite pour dépasser les 1.50. et il en était de même pour la course.
Concernant les températures, les propos viennent des commentateurs de Mediaset, Meda & co., ils l'ont dit depuis les stands etc. (Assez?)
Avez-vous lu ce que j'ai écrit sur les températures ?
"Ils ont cependant déclaré que l'augmentation de température tant redoutée s'est produite dans des limites acceptables, ce qui n'a pas 'ennuyé' les Yamaha comme on le craignait."
Je n'ai parlé d'aucun problème, j'ai écrit... mais lisez-le, vous comprenez parfaitement ce que je voulais dire et c'est ce que Lorenzo a confirmé.
Non, ce n'est pas évident, car les tours qui ont suivi la chute de Pedrosa avaient le même timing que les tours respectifs du WUP avec la moto avec le réservoir plein et les performances de course à plein régime, au maximum 1 à 2 dixièmes dans certains tours, mais si vous regardez les temps de le 4, le 5 etc, vous remarquerez ce que j'ai écrit.
Je ne vais pas les signaler, vous savez où ils se trouvent et vous pouvez facilement faire une comparaison.
À mon avis, ici Rossi a dit beaucoup de choses qui ne sont pas très proches de la vérité, mais ce n'est pas quelque chose de nouveau, d'autres le font aussi, voyez Lorenzo la dernière fois, il n'a pas dit ce qu'il avait vraiment changé lors du Warm Up pour être compétitif.
Je ne sais pas qui vous avez écouté à propos des problèmes de température, mais Lorenzo s'est surtout plaint des problèmes qu'il a eu avec les pneus et le grip ce week-end et aussi des problèmes techniques et aussi de températures.
S'il n'y avait pas eu de problèmes avec les températures, pourquoi pensez-vous que les deux premiers ont opté pour le soft qui n'a jamais et je veux dire jamais été utilisé cette année en GP par les meilleurs pilotes.
Êtes-vous fou? Quelles données avez-vous lu ? Au Warm Up, Rossi était plus rapide qu'en course, constamment sous les 1'50" et considère et je répète qu'au Warm Up on ne tire pas à 100% comme en course. De plus, il me semble que Rossi l'a fait avec le pneu tendre à l'avant, même si je n'en suis pas sûr, étant donné que la température était plus élevée car ils roulaient après neuf heures du matin.
Je le répète, Rossi a déclaré un tour à 110% à la mort ou quelque chose de similaire, mais ce qu'il voulait dire c'est que j'ai fait un tour rapide, en fermant toutes les portes pour un éventuel dépassement, ce n'était pas le tour le plus rapide qu'on aurait pu faire, celui Celui qui adopte cette tactique est plutôt Lorenzo et en fait il s'est souvent fait prendre dans le dernier tour.
Rossi ne change sa façon de courir que s'il sait qu'il peut le jouer, quand il voit qu'il ne peut pas le faire, il lance sagement les rames et prend le résultat au hasard sans perdre de points, en fait sauf lorsqu'il a été renversé. par Bautista I, il semble qu'il finissait toujours les courses. De plus, il me semble qu'il avait chuté lors d'une course mouillée en début de saison et qu'il avait de toute façon repris la course en terminant dans les points. Rossi risque tout pour essayer de gagner ou du moins d'essayer.
Ici, comme je l'ai dit, il y a plusieurs facteurs qui ont influencé négativement sa course, l'un d'entre eux étant qu'il pensait qu'il valait mieux ralentir et remporter le podium.
Combien de duels Rossi a-t-il perdu cette année avec Bautista ? C'est la question que vous devez vous poser, et la réponse est qu'il vaut mieux se battre avec Bautista que d'être un lièvre comme Lorenzo et de se résorber et ensuite de se dire au revoir. Si Rossi pouvait rester avec les leaders, il le ferait, nous verrons comment il se comportera d'ici la fin du championnat, il y a eu une amélioration lors des dernières courses, nous verrons s'il continue comme ça, honnêtement, je l'ai fait. Je ne m'attendais pas à le voir en aussi bonne forme à Aragon aux essais, c'est la course qui a déçu, et en fait j'ai été critique car il aurait pu et dû faire mieux. Nous verrons si la tendance à une légère amélioration des performances lors des essais se poursuivra et si en course il sera plus proche, ici à mon avis il l'était et il aurait pu atteindre 6-7 secondes sans l'accident de Pedrosa, mais grâce à sa volonté et à cause de l'accident, j'en ai pris 10 ou quelque chose de plus.
Température:
J'ai parlé des températures au moment de la course, pas tout au long du week-end.
Meda en a parlé peu avant le départ avec une connexion aux stands plus tard.
Concours:
1.48.9
1.49.6
1.49.5
1.49.7
automne
1.50.0
1.50.1
1.50.0
1.50.1
1.49.9
WUP :
1.49.3
1.49.1
1.49.3
1.49.7
1.49.6
1.49.7
1.49.8
1.49.9
1.49.9
Assez?
Lisez mieux ce que j'écris, la différence est minime de 1,2 dixième. (je parle de moyenne, je ne parle pas de tour).
Regardez le tour qu'il a fait au 2ème passage.
Allez, tu ne tires pas, Vale l'a fait, les temps le disent, il n'a jamais couru avec ces temps et il les fait dans une séance dans laquelle il ne tire pas.
Dire qu'il s'est sérieusement essayé à un nouveau style, celui de démarrer fort d'emblée (comme il s'en était lui-même fixé) n'est-il pas plus cohérent ? Non, l’important est de trouver des moyens d’expliquer l’inexplicable.
C'était d'abord le passage à Yamaha
puis ce furent les pneus (si je ne me trompe pas).
On est passé au poids
Venons-en aux températures.
Autre chose?
Chevauchement de la mort :
Au dernier tour, il avait déjà une demi-seconde d'avance, il est retombé sous les 1.50. et il l'aurait fait en fermant les trous car sinon il aurait été plus rapide.
C'est aussi difficile pour moi d'y croire.
Ce n'est pas la question à poser, mais :
« Pourquoi Vale se bat-il avec Bautista, Bradl et Crutchlow cette année ?
C’est la question que vous devriez vous poser, au lieu de chercher une excuse différente chaque semaine.
Il n'y a pas de pire sourd que quelqu'un qui ne veut pas entendre, écouter, je n'ai pas trouvé d'excuses pour Rossi, je l'ai critiqué tout simplement, car il aurait dû faire plus dans cette course étant donné les conditions, alors si vous êtes un personne têtue et ne comprenant pas les bases, je ne peux rien faire pour ce championnat. On sait depuis longtemps que les Yamaha fonctionnent mieux à basse température et les Honda à haute température.
Si vous pensez alors qu'un Warm Up est aussi important qu'un GP, eh bien je ne sais pas quoi penser.
Rossi se bat avec ceux qui sont derrière parce que c'est ce qu'il a eu du mal à faire ces 2 dernières années, à quoi vous attendiez-vous, qu'il récupère 2 ans de progrès et désapprenne à rouler, ne voyant que les lignes des plus lents avec qui il est maintenant et battant . J'attendais plus de sa saison, mais peut-être que maintenant j'ai aussi réalisé les progrès que le 3 ans a réalisés ces dernières années. Parce que si vous vous souvenez d'un Pedrosa ou d'un Lorenzo, Rossi les a déjà battus, alors vous comprenez à quel point ils se sont améliorés et à quel point Rossi s'est détérioré. A mon avis, en général il ne s'est pas dégradé, il est resté au même niveau ou s'est légèrement amélioré, donc ça doit être les autres qui se sont améliorés et si tu regardes les temps d'il y a 2 ou 3 ans et ceux d'aujourd'hui, et bien il y a une amélioration donc c'est évident que ce sont les autres qui ont le plus progressé.
Ronnie, je te répondrai en bas.
...Je suis presque pareil que Lorenzo...sauf pendant 12 secondes ahahahah...'a valenti' mais vaf !
"...Mais maintenant, si je regarde la télémétrie, je suis presque le même que Lorenzo."
Je ne pense pas que tu saches lire...
Pour être précis, cher gros homme, voici ce qu'il a dit :
"Je peux le voir grâce à la télémétrie, la différence sur un tour par rapport à Lorenzo n'est pas trop grande, en fait, dans certains points, je suis plus rapide".
Vale peut voir la télémétrie, nous ne pouvons voir que les différents temps intermédiaires et, du moins à partir de ces derniers en course, il n'est pas vrai que Vale soit plus rapide que Lorenzo sur certains points de la piste.
En T1
Lorenzo tourne en 31.3 – 31.4 pendant 8 tours dans les 12 premiers.
Vale passe en 31.3 (1), 31.4 (1) puis passe en 31.5 – 31.7
T2
Lorenzo court en 30.6 (2) 30.9 (2) 31.0 – 31.1 il le garde jusqu'à la fin sauf pour les 14ème et 20ème
Tours de Vale en 30.8 (1) puis 31.0 – 31.1 sauf en 9 tours
T3
Lorenzo tourne en 21.2 (2) puis tourne en 21.3 – 21.4 jusqu'à la fin sauf pour la 14ème
Vale passe en 21.2 (2) puis passe en 21.3 – 21.5 sauf aux 15e, 18e et 21e
T4
Lorenzo tourne en 25.4 (2) puis tourne en 25.6 – 25.8 jusqu'au bout sans exception.
Vale tours en 25.4 (1) 25.5 (1) 25.6 (1) puis tours en 25.7 – 25.8 sauf 5 tours dont 1 en 26.0
NB : même dans les temps avec le même dixième, Lorenzo a quand même fait mieux que Vale, le seul moment où Vale s'est montré plus rapide que Lorenzo était précisément dans la vitesse de pointe.
Lorenzo a atteint 334.5, Vale a atteint 337.7.
Nous savons bien que la télémétrie n'est pas la même chose que surveiller les intermédiaires, mais cela nous aide un peu et à en croire les mots de Vale, il faut penser qu'il s'agit d'une courbe particulière ou en tout cas de sections très courtes.
Assez de croire aveuglément, essayez de vérifier si ce qu'il dit peut correspondre à la vérité ou s'il y a quelque chose qui ne colle pas.
J'ai déjà démontré à plusieurs reprises que les propos de Valentino font souvent référence à des moments sporadiques de courses qui ne peuvent pas être pris comme critère.
S'il vous plaît, ne "copiez pas" à nouveau le même message dans lequel vous prétendez avoir des liens étroits avec moi, faites-le. Je ne demande pas de réponses à ceux qui ne veulent pas les donner, mais je réponds à quiconque écrit des choses que je ne crois pas être vraies.
...ligera, oublie ça...bcs est susceptible et a dit qu'il ne te parlerait plus...il est dur...je répète : « 'a valenti ? Mais vaf”…tu n'as même pas le talon de Jorghe en ce moment…la seule chose qui te sauve c'est le fait que tu es un wild card ahahahahah…au fait, ligera…tu as vu ça après une compétition “décente” du gériatre on ne parle plus trop du kilo ? Quel dommage... si j'étais eux je me cacherais dans l'arrière d'une boucherie pour me gaver de foie... façon Pesaro, bien sûr ahahahahahahah !!!
Pour moi ligera, la relation forum avec toi se termine ici.
Il est clair que vous répondre ne sert à rien.
Pour moi, vous répondre était "ennuyeux" après seulement quelques-unes de vos réponses.
Vous l’avez démontré dans toutes nos discussions.
donc:
Prends soin de moi.
homme gros
Vous y réfléchissez par vous-même pour faire connaître votre niveau.
Quelqu'un qui souhaite la mort d'un pilote et qu'il soit fauché….
Quoi dire..
Vrai.
Il faut dire que cette fois il avait tout bien fait.
Belles qualifications, bon WUP, bon départ.
Les excuses du passé ne peuvent pas être exhumées à cette occasion, il en faut d’autres.
Il a accumulé 1.3 de Pedrosa (3e) au troisième tour, atteignant 2.1 de Marquez (3e) au cinquième.
La chute au 6ème tour l'avait amené à 1.4 seconde de Márquez (2ème), mais en quelques tours, au huitième, il avait déjà accumulé 2.8 secondes, en 3 tours il a pris encore une seconde et quatre dixièmes.
Il n'avait pas le courage de rester parmi les leaders, il peut faire quelques tours à leur niveau (2-3) en tournant "à la mort", mais ensuite il ne peut pas tenir ce rythme s'il veut arriver au fin.
Le premier message était pour Fatman.
Mais…..Est-ce qu'il m'a renvoyé le même vieux truc ?
Qu'est-ce que… et bcs !!! Tu es vraiment fatigué. Vous ne voulez pas me répondre... Ne le faites pas, épargnez-vous les phrases d'enfant délicates s'il vous plaît.
Je continuerai à répondre à qui je veux, qu'il y ait une réponse ou non, mais vous bcs..... épargnez-vous l'effort de faire bonne impression, vous semblez être celui qui a amené le ballon sur le terrain et qui a été mis sur le banc (parce qu'il était pauvre), il a repris le ballon et l'a ramené à la maison.
TU NE VEUX PLUS ME PARLER ????
NE FAIS PAS ÇA!!!!!!!
Pour moi ligera, la relation forum avec toi se termine ici.
Il est clair que vous répondre ne sert à rien.
Pour moi, vous répondre était "ennuyeux" après seulement quelques-unes de vos réponses.
Vous l’avez démontré dans toutes nos discussions.
donc:
Prends soin de moi.
Allez, ils ne comprennent toujours pas.
Pour moi, la relation forum se termine ici avec vous.
Il est clair que vous répondre ne sert à rien.
Pour moi, vous répondre était "ennuyeux" après seulement quelques-unes de vos réponses.
Vous l’avez démontré dans toutes nos discussions.
donc:
Prends soin de moi.
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Apparemment non.
Pour moi, la relation forum se termine ici avec vous.
Il est clair que vous répondre ne sert à rien.
Pour moi, vous répondre était "ennuyeux" après seulement quelques-unes de vos réponses.
Vous l’avez démontré dans toutes nos discussions.
donc:
Prends soin de moi.
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A, B, C, D, E.
Pour moi, la relation forum se termine ici avec vous.
Il est clair que vous répondre ne sert à rien.
Pour moi, vous répondre était "ennuyeux" après seulement quelques-unes de vos réponses.
Vous l’avez démontré dans toutes nos discussions.
donc:
Prends soin de moi.
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bon bien sur le podium c'est toujours sympa surtout si la personne qui te donne une vie en quelques secondes tombe...
Personne ne remarque certainement quelque chose de très important :
l'accident de Pedrosa (perte soudaine et inattendue de l'antipatinage)
nous fait comprendre à quel point le MotoGP serait beaucoup plus amusant et surtout il valoriserait bien plus le talent du pilote s'il n'y avait PAS toute cette électronique qui fait presque office de pilote automatique, corrigeant toutes - ou presque toutes - les erreurs du pilote !
Probablement sans l'antipatinage et tous les autres gadgets similaires, le podium serait constamment composé de Hayden, Rossi et Edwards, dans l'ordre que vous voulez... mais ce serait comme ça
Avec beaucoup moins d'électronique, ils seraient un peu plus lents, mais ces motos sans électronique ne le seraient de toute façon pas, dans le sens où le TC en est un parmi tant d'autres, mais comment retirer l'électronique de l'injection, de l'embrayage, on le ferait remonte à il y a 10 ou 15 ans mais en plus puissant.
De plus, à mon avis, le vainqueur perdrait très souvent, principalement à cause de blessures, car de toute façon, celui qui prend le plus de risques se retrouve au sol et se blesse peut-être.
Retirer l'électronique ou une partie d'entre eux avec ces pouvoirs n'est pas judicieux, maintenant il y a beaucoup de pilotes qui terminent les courses mais il y a encore peu de motos, sans électronique c'est une course d'élimination dans le sens où celui qui est en duel la voiture élimine jusqu'à ce qu'il ne reste plus de pilotes séparés par des secondes qui ne prennent plus de risques.
Bravo Ronnie, je suis entièrement d'accord.
Mots saints!!
l'antipatinage a sauvé de nombreuses vies, même selon de nombreux conducteurs
Salut Ronnie,
De toute évidence, mon expression était utopique.
Je n'avais pas l'intention d'invoquer une abolition drastique et radicale de toute électronique, encore moins avec la parité évolutive de tout le reste sur la moto !
Et la sécurité du pilote est encore plus bienvenue !!
Il est clair que la technologie actuelle, dominée par l’électronique, produit des échantillons dont les caractéristiques sont absolument différentes de celles d’hier ; mais c'est précisément pour cette raison, à mon avis, que les champions d'hier conservent encore un charme incroyable pour leurs exploits réalisés sur des chevaux sauvages et presque indomptables.
Le malheureux accident de Pedrosa m'a simplement rappelé l'époque où le talent du pilote valait peut-être le double, sans antipatinage.
En un mot : je trouverais romantique de revenir aux anciennes 500 2 temps ou même aux toutes premières MotoGP, mais avec le maximum de sécurité d'aujourd'hui.
Mais je reconnais que c'est un rêve un peu paradoxal, mais si on arrêtait aussi de rêver... ;-)
PS as-tu vu ça aller et venir, même un peu grâce à moi, as-tu enfin réussi à "séduire" Ligera ?? Ahahahahaha
Mais maintenant je vous conseille de vous tourner vers le Père Amorth !
Mais pas tellement, il a un autre point de vue, sur certaines choses il a raison quand il critique Rossi sur d'autres ça me semble un peu trop partial :)
Le problème de l’électronique, c’est qu’elle s’infiltre partout et qu’en investissant relativement peu on peut faire beaucoup.
C'est un facteur supplémentaire qui garantit que ceux qui ont plus d'argent peuvent faire la différence. À mon avis, Ducati perd désormais presque partout et pas seulement en termes de châssis.
Je suis également partagé entre l'électronique ou pas, mais au final, peut-être que seule une seule unité de contrôle peut niveler un peu les performances, mais de cette façon, nous atteindrions toujours les niveaux de la F1, mettrions une limite ici et développerions ensuite à partir de là. Prenez Redbull, ils investissent des millions dans l'efficacité aérodynamique et même s'ils voulaient simplifier les ailes il y a quelques années pour réduire les coûts, ils inventent encore aujourd'hui toutes sortes de couleurs.
Je crois qu'il n'y aura jamais de véritable stabilisation, même la réduction de l'électronique n'enlève pas la possibilité d'investir des millions pour ceux qui en possèdent.
Je suis toujours d'accord !
Rossi "C'est toujours agréable d'être sur le podium"
surtout si c'est gratuit et sans effort. avec Pedrosa sans accident c'était la 4ème place habituelle à 12" derrière soit 0,5" par tour. rien n'a changé.
Gratuit et sans effort ?
Ciccio, as-tu vu les coureurs à la fin de la course ?
Même ceux qui obtiennent 4/5 secondes par tour le font avec un effort (physique et mental) qu'on ne peut même pas imaginer...
Regardez les fiches techniques des motos et si vous avez déjà roulé sur deux roues, essayez de vous identifier à elles.
A part ça, je suis d'accord, le podium est arrivé grâce à la chute de Pedrosa, mais Valentino l'a aussi admis...
Mais depuis quand rester debout est-il un démérite ?
Pedrosa est tombé pour des raisons qui ne lui sont pas imputables, mais qui était derrière Pedrosa, qu'aurait-il dû faire ? Retraite d'automne ?
La course est comme ça, vous tombez (pour différentes raisons et causes) et vous restez debout...
Et ceux qui sont debout sont doués pour y rester et ramener un résultat...
Comme d'habitude, vous montrez quel personnage vous êtes...
Tu dois encore répondre aux déclarations de Stoner... (Etrange, après tu ne reviens plus jamais ahahhah)...
Place aux insultes… Maintenant vous me répondrez que je suis malade mental, forgeron de mots, sous traitement etc etc…. Nous avons vu qui avait raison et qui avait tort...
Salut Inetto.
Outre le fait que cette fois, je pense pratiquement la même chose que vous sur le travail que chaque pilote fait pour remporter la course, mais expliquez-moi (peut-être expliquez-le au Mugello puisque vous avez des liens étroits avec moi) quelle est la nécessité de offenser celui qui écrit ?
Il exprime sa propre idée, vous exprimez la vôtre, je ne comprends pas pourquoi vous devez "insulter", d'autant qu'au final vous vous "qualifiez" même d'invectives.
Allez-vous les chercher ?
Il n'y a pas que les fans d'autres motos et les autres pilotes qui sont "offensants" comme vous vous en plaignez souvent, apparemment ce n'est pas toujours vous qui êtes visés.
…tu as raison, ligera…bcs ? Mais wow…..alors tu apprends ahahahahah !!!
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homme gros
Merci
X avant JC
Ici aussi???? Mais dormez-vous la nuit ou avez-vous peur que je vous réponde dans un post ?
Allez, arrête de faire la pantomime, arrête de me parler, comme tu le dis depuis mille mille ans et épargne-toi le copier-coller, fais juste des chiffres !!!!
Tous vos discours !!!!!
Tu me réponds encore.
Voyons si tu as encore la persévérance de copier-coller la phrase qui est devenue ridicule étant donné que tu la répètes tout le temps, mais après tu es toujours là pour m'écrire.
Pour moi ligera, la relation forum avec toi se termine ici.
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Prends soin de moi…
Allez, ils ne comprennent toujours pas.
Je ne m'appelle pas Ciccio, ai-je disparu du forum pour ne pas vous répondre ? RIDICULE !!!
as-tu fait ta part d'insultes ? vous sentez-vous épanoui derrière un moniteur ? Quel chanceux êtes-vous.
Voulez-vous que je vous dise que Crutchlow a le même vélo que le 46 ? non, je ne dis pas ça parce que ce n'est PAS vrai et je ne pense pas. Je ne pense pas que l'interview et la traduction par motosprint soient véridiques (je l'ai écrit dans le post que vous avez manqué, il suffisait de le lire).
Si vous pensez que je suis incompétent, pourquoi continuez-vous à lire mes messages ? Je ne lis PAS les messages de personnes que je considère comme inappropriées.
Arrêtez le train Marco (je suppose que c'est votre nom, étant donné que c'était votre premier surnom, et puis vous en avez changé plusieurs…).
« Ciccio » est une expression comme « bombardier », « patron » etc., pas une insulte….
Pour les insultes... je ne pense pas avoir besoin de te rappeler (même si tu fais la sourde oreille maintenant...) qui a commencé à écrire (heureusement je n'entends pas les voix), "tu es mentalement malade", "il faut te mettre sous traitement" etc etc…
Et je n'ai pas répondu, bon... Au bout d'un moment je m'en suis lassé et j'ai utilisé la même méthode que la tienne (à tort bien sûr), histoire de te faire comprendre que recevoir des insultes gratuites (sur un forum SPORT) et de la part de gens qui ne se connaissent pas, n'est-ce pas vraiment agréable.
Dans certaines courses (pas les toutes premières), Cal disposait du même matériel que les deux usines, car son traitement était semi-officiel, bien qu'il soit sous contrat avec Tech3.
J'essaie (si possible) de lire tout le monde, si quelqu'un écrit, il mérite d'être lu (pas toujours pour dire la vérité...).
C'est simplement que depuis la sortie de l'interview de Stoner, on n'écrit plus la même chose dans chaque post….
Salut Ciccio (allez, vois ça comme une idée pour ton prochain pseudo :)).
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Pour moi, la relation forum se termine ici avec vous.
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http://www.theracingtribune.it/copertina/cructhlow-la-mia-yamaha-a-lentaqualcosa-non-torna-3651
et comme c'est le cas depuis quelques courses, serait-ce pour ne pas ridiculiser le protégé plus que nécessaire ? Oui bien sûr.
J'en recommande un.
Soyez prudent lorsque vous signalez d'autres liens, vous pouvez être banni pendant 1 jour (ça m'est arrivé il y a quelques jours).
Mettez le titre, au moins vous évitez l'interdiction.
Autre…
Je pense que le problème vient de Cal plutôt que de Yamaha (lire l'interview sur ce site sur la façon dont Lorenzo utilise la moto).
Il a eu de gros problèmes à l'avant-bras et (je pense) son esprit est déjà tourné vers Ducati.
Un peu comme Stoner lorsqu'il a déclaré sa retraite... Tout simplement parce que mentalement on est orienté vers autre chose.
Il est donc évident que la nouvelle boîte de vitesses n'arrivera pas à Cal (il change d'équipe, et en plus cette boîte de vitesses est à l'état embryonnaire, c'est-à-dire que pour l'adapter aux moteurs utilisés, ils ont dû sacrifier certaines choses) et que il a eu quelques problèmes avec le nouveau moteur…
Mais ce n'est pas nouveau chez Yamaha non plus...
Auparavant, tout un stock de moteurs avait été rappelé (après un problème de Jorge si je ne me trompe pas)…
Je ne pense pas que Yamaha porte préjudice à l'un de ses clients importants... Sinon le contrat s'effondre... Il y a des clauses précises à ce sujet...
Je ne pense pas que les déclarations de Stoner étaient "sensationnelles"... Au contraire... C'est peut-être la chose la moins importante (et la plus évidente) qu'il a dite...
le problème qui n’est pas de sa faute….
bibo
Qui a écrit le contraire ?
Si un coureur devant vous tombe (si vous lisez plus haut, j'en ai déjà parlé aussi, pour diverses raisons), que doit faire la personne derrière ?
Se retirer?
Automne?
....
Mugello, fatman, H et tous ceux qui veulent répondre :
puisque bcs (les enfants...qui danse !!!) ne veut plus me parler, petit fan de Ducati moche et sale,
Je demande des éclaircissements :
À quelles révélations « sensationnelles » de Stoner l’ami de BCS fait-il référence ?
Puisque apparemment le Mugello se serait caché plutôt que de répondre à son ami BCS, cela doit être quelque chose de sensationnel... Ou pas ?
J'ai dû rater quelque chose. Je n'ai certes pas tout lu sur Stoner, mais je ne pense pas avoir lu de "bombes" venant de Stoner visant, je ne sais pas, Ducati peut-être ?
Serait-ce le « conseil » donné à Crutchlow ?
ligera, je n'ai pas compris à quoi il faisait référence, hein ?!
Ciao.
À quelles révélations « sensationnelles » de Stoner l’ami de BCS fait-il référence ?
http://motograndprix.motorionline.com/2013/09/11/motogp-casey-stoner-potrei-tornare-se-tolgono-lelettronica-e-aumentano-i-cavalli-con-la-ducati-di-rossi-io-avrei-ottenuto-risultati/
Entretien de Stoner avec motosprint
Dans l'interview de Motograndprix, j'ai déjà répondu au gars qui ne veut pas me parler, en ce qui concerne Motosprint je ne l'ai pas lu.
L'écart est toujours d'environ une demi-seconde au tour et à la fin de la course il est toujours quatrième (aujourd'hui je ne considère pas le podium comme vrai)…
Mais, peut-être s'agit-il d'une illusion d'optique de fan, ils se rapprochent et progressent. L’engagement est là et ne peut être nié (pas même les détracteurs).
Il avait tout fait parfaitement, même l'échauffement. S'il avait tiré comme il l'a fait le matin avec le top 3 ou jusqu'ici moins éloigné.
Il s'est trompé de pneu et cette fois je le lui passe.
J'espère :), un de plus à l'avance serait bien
A vrai dire, aucun de ceux qui n'aiment pas Valentino n'a dit qu'il ne s'était pas engagé dimanche, mais ce sont les fans de Vale eux-mêmes qui l'ont souligné, même s'il a tout donné pour moi, comme il le dit lui-même, en parlant même de 110%. . Bien entendu, avec les motos, les pourcentages ont une signification complètement différente.
Il ne s'est pas trompé de pneus, il a utilisé celui qui lui donnait le plus de confiance et les temps qu'il a réalisés étaient conformes à ceux du WUP.
Le matin, il a effectué les 3 premiers tours en 1.49.3, puis est passé en 1.49.mezzo jusqu'à atteindre 1.49.alto. En course, il a fait encore mieux, 1.48.9, puis il a réalisé un tour en 1.49.mezzo et a atteint 1.50.basso. La différence de 1 dixième par tour (1.49.9 contre 1.50.0) ne peut pas faire pleurer les mauvais pneus.
De plus, comme vous le savez bien, le pneu dur mentionné fait référence à l'avant, alors que tout le monde avait le tendre à l'arrière. Le choix du soft ou du dur pour l'avant ne dépend pas de la volonté d'être plus rapide, mais des sensations que l'on éprouve à l'avant, sachant que le dur soutient mieux que le soft et que ces derniers n'offraient certainement pas les mêmes garanties de durabilité.
Pedrosa (dur devant) était parmi les 2 premiers et, s'il n'avait pas chuté, il avait la possibilité de dépasser Lorenzo et de repartir.
Ronnie, je commencerai par souligner que je ne pense pas t'avoir jamais offensé, je ne t'ai jamais traité de "grosse tête" ou "d'incompétent", mes "délires", ma "compréhension" de courses etc.
J'ai peut-être utilisé des phrases « colorées », mais jamais offensantes et jamais personnellement offensantes.
Pour tous ceux qui auraient des objections à mes prétendues infractions dans les posts, il suffit de signaler la peine incriminée, afin que nous puissions la clarifier "face à face".
Vous avez "critiqué" Rossi pour ne pas avoir donné ce que vous pensiez pouvoir donner. Rien d'autre.
Vous l'avez déduit du changement de rythme survenu après la chute de Pedrosa.
Le reste n’était qu’une série de justifications.
Afin de rapporter vos phrases suivantes, en laissant de côté toutes les références "gentilles" à ma compréhension des différents moments du week-end :
1ème message :
"À mon avis, compte tenu de ce qui s'est passé, Pedrosa a voulu jouer la sécurité et se contenter de la troisième place, en prenant le minimum de risques."
Je n'interprète pas cette phrase comme une accusation contre toi, mais formulée ainsi, cela me semble plutôt une justification aussi parce que ce n'est pas vrai que tu as pris des risques minimes, mais bon, continuons.
"La hausse des températures et le choix des pneus ont eu une influence de quelques dixièmes sur le temps, les Yamaha ont baissé et les Honda ont progressé"
Avant de dire que les Honda se sont améliorées, alors que les Honda ne l'ont pas fait, je vous conseille de regarder attentivement l'histoire.
Le choix des pneus était douteux pour Marquez et Lorenzo.
Ils l'ont monté précisément parce que les températures n'étaient pas excessivement élevées, sinon ils n'auraient pas terminé la course. Celui de Pedrosa et Vale a été un choix plus conservateur, dicté par le réglage utilisé et leur « conviction » et leur confiance, les tendres appuient moins au freinage et l'avant peut devenir problématique à mesure que les régimes montent.
"Il devra évidemment faire les bons choix techniques, si le dur au lieu du tendre a vraiment joué un rôle décisif."
Il ne s'agit pas de « bien faire les choses », comme vous l'écrivez, Vale a l'expérience de son côté. Ces deux phrases sont contradictoires.
Le soft et le dur n'ont joué aucun rôle décisif, vous écrivez vous-même que Pedrosa a gardé (je pourrais ajouter grandement) le rythme des leaders avec le dur. Dans ce cas, dur et mou (surtout en début de course où l'écart devrait être maximum), il n'y avait aucune différence.
2ème message :
"C'est bien de voir ce que vos adversaires peuvent faire et quelles sont leurs lignes, afin que vous puissiez apprendre, les prédire et les battre, puis dans les derniers tours, vous prenez la tête comme le font beaucoup d'autres pilotes."
Je peux aussi comprendre (puisque Vale a toujours fait ça), mais alors on ne peut pas écrire
"De plus, Rossi ne savait pas où se trouvaient Bautista et Bradl et c'est pour cette raison qu'il a fermé toutes les portes à une éventuelle attaque."
S'il doit voir les trajectoires, il devra aussi savoir où elles se trouvent et s'il ne le sait pas, c'est que ce que vous avez écrit n'a pas de base logique précise.
De plus, pouvez-vous m'expliquer comment il ne sait pas où se trouvent ses rivaux, mais en même temps bloque leur passage ? La piste était assez large je pense.
"Rossi a fait un excellent dernier tour, mais certainement pas le tour le plus rapide qu'il aurait pu faire, c'est le tour le plus rapide qu'il aurait pu faire, éliminant toute possibilité de dépassement."
Précisément. D'autant plus qu'il savait qu'il les avait aussi proches qu'avant, et pas seulement, mais Vale lui-même le déclare, il a fait le dernier tour "à la mort", comme le dit aussi le chrono. Il a perdu près de 5 dixièmes par rapport au tour précédent, mais vous affirmez qu'il a continué à faire attention à la clôture. Combien aurait-il gagné s’il avait réellement pris la photo ?
"Comme c'est un pilote tactique avec beaucoup d'expérience, il visait à faire le strict minimum sans gâcher une troisième place facile."
Avec cette mère attachée à ses fesses ? S'il en avait eu un peu plus, il aurait au moins essayé de les détacher, mais sans succès.
"Dans le dernier tour, il ne serait plus capable de faire la différence."
Mais comment, maintenant, a-t-il fait la différence dans le dernier tour, en fermant les lignes ?
Comprenez-vous que cela soit un peu « contraire » à ce que vous souteniez jusqu’à présent ?
"La supériorité de Rossi sur Bautista, donnée à la fois par le pilote et évidemment par la moto officielle qu'il pilote."
Levez la main si vous avez vu la « supériorité ».
"De plus, je voudrais souligner que lors du Warm Up, vous roulez avec la moto en condition de course, avec une charge de carburant maximale et vous faites un test de course dans lequel vous ne risquez pas tout, et si je comprends bien, Rossi a fait avec du caoutchouc souple sur le devant.
Tout comme vous démarrez une course, avec une charge de carburant maximale.
J'ai reporté les temps du WUP et des premiers tours, comparez-les et vous verrez qu'il y a une différence maximum de 2 dixièmes.
C'est logique qu'on ne risque pas tout, mais d'après les moments, il est évident qu'il a tiré, tout comme il avait l'intention de le faire en course aussi sans réussir, pas à cause du pneu, parce que tu as déjà dit (Pedrosa) que tu ne penses pas que c'était important.
3ème message :
Ici, comme je l’ai dit, il y a plusieurs facteurs qui ont influencé négativement sa course, l’un d’entre eux étant qu’il pensait qu’il valait mieux ralentir et remporter le podium.
Justement, il y avait plusieurs facteurs. Vous voyez ce que j'entends par « excuses », trouver les autres responsables, alors qu'en réalité ils n'existent pas.
Dans le dernier message, lisez ceci :
"Rossi se bat avec ceux qui sont derrière parce que c'est ce qu'il a eu du mal à faire au cours des 2 dernières années, à quoi vous attendiez-vous, il récupère 2 ans de progrès et désapprend à rouler, ne voyant que les lignes des plus lents avec lesquels il est maintenant et battant. »
et quelques lignes ci-dessous disent :
"À mon avis, en général, il n'a pas empiré, il est resté au même niveau ou s'est légèrement amélioré"
Bon, j'ai quelques commentaires à faire, tu comprends, non ?
Je vais résumer la discussion sur les températures ici.
Températures des courses suivantes, je vous laisse deviner où Lorenzo a gagné.
Veuillez noter les températures et indiquer combien de fois ils se sont plaints des températures « élevées ».
Ha, ta phrase est absente du dernier post :
"Il est entendu depuis longtemps que les Yamaha fonctionnent mieux à basse température et les Honda à haute température."
Aragon la course du dimanche :
Air : 23° Humidité : 43% Sol : 30º
Misano :
Air : 24º Humidité : 56% Sol : 31º
Silverstone :
Air : 18º Humidité : 55% Sol : 29º
Sherry:
Air : 27º Humidité : 38% Sol : 47º
Mugello :
Air : 21º Humidité : 62% Sol : 42º
Catalogne :
Air : 31º Humidité : 29% Sol : 52º
Sachsenring :
Air : 23º Humidité : 48% Sol : 42º
Lagune Séca :
Air : 23º Humidité : 48% Sol : 49º
Ligera, mais tu es épuisé, assez de ces réponses interminables dans lesquelles tu dis tout le contraire de tout, et extrapoles des phrases aléatoires pour reconstituer ton propre film, peut-être que je me suis mal expliqué, ou que tu as volontairement mal compris.
Eh bien, si vous êtes offensé, je n'y peux rien, mais il semble que vous disiez et souteniez volontairement des thèses tirées par les cheveux et que vous les répétiez jusqu'à l'épuisement.
Je critique la course de Rossi car au Warm Up et aux Essais, il a fait bien mieux qu'en course, en termes de temps, je ne m'attendais pas à ce qu'il termine la course parmi les trois premiers, et je l'avais écrit, mais je le ferais Je pensais qu'il aurait terminé seulement 5-7 secondes et je pense que c'était dans ses possibilités, mais à mon avis, Pedrosa a chuté et avec la troisième place garantie, il a pris les choses en douceur.
Pour moi, ce n'est pas une justification, c'est un fait et une critique, même si au final il a quand même terminé troisième. Rossi est si bien devenu comptable qu'il faut l'accepter tel qu'il est, après tout il n'a que son expérience, c'est lui le professionnel donc s'il agit par probabilité, il a peut-être raison, je préférerais le voir plus combatif comme Marquez et n'abandonnez jamais, mais lui aussi a son âge et a surmonté cette phase.
En ce qui concerne les températures, il est inutile de citer au hasard les données des GP précédents, car on ne sait pas quel asphalte ils ont par rapport à Aragon et quels pneus ils ont apportés, car même s'il n'y a toujours que 2 composés que ceux de Bridgestone Pour chaque GP, pour le MotoGP, il existe différents composés qui, selon le circuit, sont plus ou moins tendres.
Dans tous les cas, la performance qui provoque le ralentissement à des températures plus basses et plus élevées est donnée par le pneu arrière et non par l'avant. L'avant donne plus ou moins de sensations au freinage et dans les virages, mais il ne s'use pas autant que l'arrière où toute la puissance est libérée. Je sais que les températures n'étaient pas élevées, je l'ai dit aussi, mais vous extrapolez les choses au hasard, j'ai dit que s'il n'y avait pas de problèmes avec le girp et les températures, pourquoi ont-ils utilisé le pneu tendre à l'arrière. Je n'ai pas dit qu'il faisait trop chaud mais que plus la température est élevée, meilleures sont les Honda et les Yamaha sont pires, mais on aime tout mal comprendre comme on veut.
Dans des articles précédents, j'ai dit que le pneu avant et l'augmentation des températures peuvent être de 2 ou 3 dixièmes par tour en termes de performances et c'est le ralentissement vécu par Rossi et Lorenzo par rapport aux Honda.
Lors du Warm Up, Rossi n'a pas défié la limite comme lorsqu'il essayait de garder Pedrosa et Maruqez en course, mais en course il était plus lent, donc les températures ont dû jouer quelque chose et peut-être et je répète peut-être le choix des pneus et Rossi a aussi ses défauts car il était sensiblement plus rapide le matin, surtout dans les premiers tours.
"Je n'ai jamais dit que le choix des pneus avait certainement eu une influence négative sur la première partie de course de Rossi. C'est ce qu'il dit, pas moi. Je l'ai lancé comme hypothèse, mais étant donné ce que Pedrosa a fait avec le dur à l'avant, Je ne pense pas que ce soit décisif.
Alors d'accord, vous continuez à supprimer les parties où je critique, d'accord, faites ce que vous voulez, voyons quels autres malentendus vous souhaitez propager.
Oh mais qui avez-vous pris parmi ceux de certains journaux italiens et de certaines rédactions de journaux télévisés qui coupaient des phrases et des phrases à volonté uniquement pour les interpréter à votre manière et à votre goût ?
Ensuite sur la faille il me semble que je me suis très bien expliqué et réexpliqué, mais vous continuez à ne pas vouloir voir ce que j'ai écrit et à tout réinventer.
Fast LAP, vous ne vous souciez pas des fermetures de lignes, vous prenez les meilleures trajectoires, vous ne retardez pas le freinage mais vous anticipez les sorties.
TOUR rapide dans lequel vous fermez toutes les portes, allez le plus vite possible, fermez toutes les sections de freinage et protégez avec plus de trajectoires internes et si vous pouvez le faire, vous prévoyez également de dépasser en traversant les trajectoires si quelqu'un vous accompagne.
Justement parce que Rossi ne savait pas que derrière eux ils se battaient et se séparaient, même si c'est probablement ce qui l'inquiète, il lui a donné l'avantage mais a fermé toutes les portes. Voulez-vous un exemple d'un tour dans lequel vous donnez tout et fermez toutes les portes, allez chercher la première course de Rossi en Afrique du Sud avec Yamaha en 2004 où il a gagné en battant Baiggi, c'était un tour de la mort de son aveu, et peut-être Biaggi a fait le tour le plus rapide de la course dans le dernier tour après Rossi, Rossi n'a pas fait le tour le plus rapide mais il a gagné parce qu'il a gardé les lignes les plus défensives en fait Biaggi n'a même pas pu l'attaquer, c'est un tour de la mort sans être attaqué parce que tu fermes les portes et tu gagnes, mais tu le fais dans le dernier tour pas au milieu de la course et tu le répètes tour après tour, car dans ce cas un bon adversaire comprend les lignes et les points faibles et plus tôt ou plus tard trouve également un moyen de vous dépasser si vous gardez des trajectoires défensives. Rossi a donc fait ses devoirs jusqu'aux derniers tours, tournant plus lentement puis donnant la tête comme il le faisait toujours lorsqu'il n'était pas sûr de pouvoir s'éloigner de ses rivaux. Comme je l'ai déjà écrit, souvent, ça ne paye pas d'être un lièvre, on se fatigue, on a les pneus crevés et on finit comme Lorenzo, donc tactiquement Rossi a fait le strict minimum pour être sûr de gagner.
Alors si vous ne voulez toujours pas voir la supériorité de Rossi mais admettez qu'il a tourné une demi-seconde plus vite alors qu'il voulait l'incohérence, c'est vous. Si vous ne comprenez pas la différence entre une Yamaha officielle et celle de Bautista, c'est vous qui ne voulez pas voir de preuves et si vous ne comprenez pas la différence entre un pilote comme Rossi et Bautista, c'est Cela signifie que vous comprenez encore très peu de choses sur le championnat du monde.
Je comprends parfaitement que la longueur de mes posts est une "boule" incroyable.
Les problèmes sont différents.
1) La première est que je n'ai pas le "don" de synthèse.
2) La seconde est que j’aime vraiment écrire.
3) J'essaie, lorsque cela est possible, d'insérer des "chiffres" (temps, températures, etc.), de "renforcer" les concepts exprimés, de faire comprendre que ce que j'écris ne dérive pas de "sensations", mais est le résultat de raisonnement (que ce soit faux ou juste)
4) Dans les réponses, j'ai tendance à clarifier tous les aspects possibles
5) J'essaie toujours d'être le plus exhaustif et clair possible et pour cela, je trouve nécessaire d'écrire beaucoup, sinon il ne resterait que les concepts, sans clarifier le "pourquoi" de ces concepts.
Et bien non, il ne s'agit pas de : "si tu es offensé".
N'importe qui se sentirait offensé si vous deveniez personnel, surtout avec la série d'"expressions" que vous m'avez lancées au cours de cette conversation.
J'ai compris que vous attendiez plus de Vale et que, selon vous, il ne s'est pas pleinement exprimé.
Mais vous avez immédiatement ajouté qu'il y avait d'autres « variables » qui le pénalisaient.
Vous accusez Vale qu'il aurait pu et dû faire plus, puis vous vous corrigez en écrivant que ces « variables » l'ont pénalisé. Comprenez-vous pourquoi cela me paraissait ambigu ?
Troisième place…..Vous répétez les mêmes concepts que j'ai déjà clarifiés ci-dessus.
Ce n'était pas calme du tout.
Ils étaient quatre à se battre pour le podium.
Contre un seul adversaire, une tactique comme celle que vous avez décrite peut avoir son "pourquoi", contre 3, ce n'est pas si simple et clair c'est pourquoi je ne pense pas que la 3ème place ait été "silencieuse".
De mon point de vue (basé aussi sur les temps), Vale n'a pas de quoi rester avec les 3 premiers, la moto ne compte pas, les "variables" ne comptent pas, Vale, pour toute l'année 2013, a démontré que sans cas très particuliers, il n'y a pas de podium.
Températures : je n'ai pas signalé les généralistes au hasard, si vous avez envie de vérifier, vous remarquerez que ce n'est pas le cas.
Personne n'a jamais parlé d'asphalte (vous le faites maintenant), ni du type, ni de l'époque à laquelle ils ont été refaits, ni de rien, juste des températures.
Vous ne pouvez pas, arbitrairement, trouver d'autres « variables », difficiles à vérifier, pour faire « marcher » votre raisonnement.
Dans d’autres GP, avec des températures nettement plus élevées, Yamaha a gagné.
La Honda (je n'ai pas tout vérifié), n'a pas gagné avec des températures aussi élevées.
Pour moi, il s'ensuit que votre raisonnement : des températures élevées, bonnes pour Honda, mauvaises pour Yamaha, n'est pas correct.
C'est vrai que j'ai extrapolé certains points, mais j'ai pris soin de garder le concept inchangé, là où je le pouvais, j'ai rapporté la phrase entière.
Ce qui suit est le concept que vous avez exprimé dans le message ci-dessus sur le sujet.
Je l'ai ramené pour clarifier.
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Dans tous les cas, la performance qui provoque le ralentissement à des températures plus basses et plus élevées est donnée par le pneu arrière et non par l'avant. L'avant donne plus ou moins de sensations au freinage et dans les virages, mais il ne s'use pas autant que l'arrière où toute la puissance est libérée. Je sais que les températures n'étaient pas élevées, je l'ai dit aussi, mais vous extrapolez les choses au hasard, j'ai dit que s'il n'y avait pas de problèmes avec le girp et les températures, pourquoi ont-ils utilisé le pneu tendre à l'arrière. Je n'ai pas dit qu'il faisait trop chaud mais que plus la température est élevée, meilleures sont les Honda et les Yamaha sont pires, mais on aime tout mal comprendre comme on veut.
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Réponse:
Dans tout le chat, c'est la première fois que l'on distingue l'arrière et l'avant, au contraire, j'ai tout de suite parlé de ce détail.
Le pneu arrière tendre a été utilisé par tout le monde. Seuls Marc et Lorenzo avaient opté pour ce type.
Cela dit, chaque fois que vous parlez de différences (sujet pneumatiques), vous faites référence à l'avant car c'est la seule différence qui était présente en course.
Ce que vous avez écrit dans les 3 premières lignes jusqu'à présent sont les mêmes choses que j'ai écrites dans les articles précédents.
Non, vous n'avez pas dit que les températures n'étaient pas élevées (relisez), vous l'avez clairement dit.
Ce que vous prétendez avoir dit n’est même pas vrai, vos propos étaient les suivants :
"S'il n'y avait pas eu de problèmes avec les températures, pourquoi pensez-vous que les deux premiers ont opté pour le soft qui n'a jamais et je veux dire jamais été utilisé cette année en GP par les meilleurs pilotes."
C'est ce que vous avez écrit, aucune mention du pneu arrière, en fait, à d'autres endroits vous avez précisé "souple à l'avant", aussi parce que le tendre à l'arrière a souvent été utilisé.
Tu as écrit:
"Il est entendu depuis longtemps que les Yamaha fonctionnent mieux à basse température et les Honda à haute température."
J'ai rapporté les courses avec leurs températures pour vous faire remarquer que ce que vous prétendez avoir compris depuis longtemps n'est pas du tout vrai.
Le ralentissement que vous dites s'est produit sur les Yamaha est le même que celui sur les Honda, de plus, si c'était comme vous le prétendez, le ralentissement n'aurait dû se produire que pour Vale et non pour Lorenzo, ils n'avaient pas le même pneu.
Lorsque je rapporte des temps, même cassés, je ne le fais pas parce que j'aime perdre du temps, mais parce que, lorsque j'appuie un argument, si possible, je le renforce avec des chiffres.
Dites-le comme vous voulez, mais Valentino, au WUP, a fait une simulation de ce à quoi devraient ressembler ses premiers tours de course et il l'a fait avec engagement (puisque c'est précisément à ce moment de la course qu'il dit avoir besoin de améliorer).
Vous n'avez rien dit de "sûr", à Dieu ne plaise, mais en énumérant toutes ces "circonstances atténuantes", le concept qui "passe" est que Valentino, pour la énième fois, n'était pas avec les dirigeants, principalement à cause de problèmes au-delà Lui et juste parce que Pedrosa s'est allongé et était calmement sur le podium, il ne s'est pas engagé comme il le devrait et ce n'est pas vrai du tout.
Sur les coupes :
Les phrases complètes sont juste au dessus, il n’est pas difficile d’en retracer l’origine.
J'ai fait tout mon possible pour ne pas altérer les concepts, en supprimant ce qui (à mon avis) était superflu pour ce dont on parlait. Je sais que j'écris trop, tu le dis tout le temps, mais quand j'essaie de couper, j'ai l'air d'une personne qui le fait pour déformer le sens.
Ce n'est pas vrai du tout, montez simplement et lisez les phrases au complet.
Vous vous êtes expliqué sur le Death Ride, mais si j'insiste c'est que votre explication n'a aucune référence concrète.
Les rivaux étaient en retard de plusieurs dixièmes, ils n'étaient pas attachés à Lui.
Il a fait le dernier tour en abaissant d'une demi-seconde la moyenne qu'il avait jusque-là, en plus des paroles directes de Valentino, mais dans ce cas, elles ne vous conviennent pas.
Comment pouvez-vous sérieusement croire que Vale a réussi ce virage en fermant les espaces ?
Puisque vous êtes un expert (avec tout votre monde : si vous saviez vraiment etc.), alors vous saurez certainement qu'un pilote a une perception claire du rival qui lui est attaché à l'arrière, tout comme vous le savez parfaitement. que si le rival se détache, en plus des écrans géants (sont-ils toujours là ?) le pilote s'en aperçoit.
Vale était devant, avec une perception claire de l'endroit où se trouvaient les autres.
Vale sait quand il est temps de fermer les lignes ou quand il faut tirer pour tuer.
Dans le cas que vous avez signalé, Vale a également établi le record, battu de très peu immédiatement après par Biaggi.
Max ne pouvait pas l'attaquer parce que Vale était trop rapide.
Si Vale avait couru en défense, ils n'auraient pas établi le record de la course et Max aurait au moins tenté de dépasser, mais au lieu de cela, il n'a même pas réussi à essayer.
Je dirai encore une fois que Vale a fait ce tour de son mieux, il lui était impossible de maintenir ces conditions pendant plusieurs tours, comme il l'a démontré tout au long de l'année.
Vale n'est pas supérieur à Bautista, Crutchlow ou Bradl, il est juste plus cohérent. Il s'est battu tour à tour avec l'un ou l'autre toute l'année.
Vale est presque toujours là, ils alternent. Des performances similaires, mais la régularité de Valentino est récompensée.
Alors tu commences à en faire trop. Je vous écris encore une fois pour ne jamais me montrer personnel avec des épithètes similaires.
« tu ne veux pas voir », « tu ne comprends pas », « tu ne comprends pas la différence », « tu comprends encore très peu ».
Voulez-vous continuer à le rendre personnel ?
Incohérence : Connaissez-vous le sens ?
Je vous ai expliqué à maintes reprises la raison du dernier tour.
Je ne fais pas ce que vous faites, écrire quelque chose, puis le modifier plus tard pour faire couler le raisonnement suivant.
On se demande alors pourquoi il doit exprimer encore et encore les mêmes concepts.
Chaque GP a son histoire, ses pneus, son circuit, son asphalte, ses conditions météo, ses meilleurs pilotes, ses motos préférées, son expérience qu'ils portent avec eux depuis des années.
Je vous le dis et je le répète, avec des températures plus élevées quels que soient les pneus, les Honda fonctionnent mieux, tandis qu'avec des températures plus basses les Yamaha fonctionnent mieux. Je vous rappelle également qu'au cours d'une saison, beaucoup de choses changent sur les motos, par exemple jusqu'à récemment, il n'y avait pas de motif homogène sur les Yamaha et c'est précisément pour cette raison que l'arrière était surchauffé et endommagé davantage au fil de la course. le coureur était de plus en plus fatigué, et peut-être que cela a aussi aidé Rossi qui, peut-être étant donné son âge, a plus de mal à suivre le rythme des trois premiers qui l'ont quelques années plus jeune.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles Rossi ne suit pas le rythme des leaders, l'une d'entre elles étant certainement lui et son attitude. De nombreuses hypothèses peuvent être émises, mais ce ne sont souvent que des discours de bar, car nous ne savons pas réellement ce que ressent Rossi et ce qu'il peut ou ne peut pas faire lors d'un week-end de course.
Rossi est-il plus régulier ? Évidemment, on ne devient pas champion du monde si on n'en est pas un, mais Rossi est non seulement constant, il est aussi rapide, pas aussi rapide que les leaders actuellement, mais il est également doué pour préparer les courses et se remet lentement en forme. même en qualifications même sur des circuits comme celui-ci sur lesquels il n'était certainement pas en grande forme auparavant. Rossi est un bon pilote, et il a déjà été un très bon pilote.
Maintenant, honnêtement, je ne vois pas de rétroviseurs sur les motos, c'est pourquoi les pilotes se retournent souvent pour comprendre où se trouvent leurs adversaires, car avec les horaires, ils n'arrivent pas toujours à comprendre dans quelle situation ils se trouvent. De plus, si le pilote savait vraiment à tout moment où se trouvent ses adversaires, pourquoi aurait-il besoin de regarder autour de lui ou de lire les tableaux ? Même s'il s'agit de phénomènes, je ne vois pas les yeux derrière sa tête et je Je crois que, comme tout être humain, son champ de vision sera toujours celui-là.
Un bon conducteur, s'il étudie ses adversaires et s'étudie lui-même, comprend leurs points forts et leurs points faibles. Rossi a une grande vision de la course, c'est un pilote professionnel, et même lorsqu'il est journaliste, il fait comprendre qu'il étudie et connaît les autres, et je crois que presque tous les champions passionnés par le sport qu'ils pratiquent peuvent le faire ce.
Je reste avec mon avis comme je le maintiens, si vous pouvez revoir le tour de Rossi et regarder n'importe quel tour que ce soit celui de Rossi ou celui des autres pilotes quand ils font un tour sans se soucier de qui les suit, vous vous rendrez compte que les trajectoires sont différentes , même sur un circuit comme Aragon, il n'y a que quelques lignes avantageuses et souvent si vous vous éloignez trop de la ligne, vous vous retrouvez face à une piste mal caoutchoutée ou sale et vous risquez de dépasser les limites dans ces conditions. Il y a des pilotes qui sont plus efficaces pour reprendre l'ensemble de la piste et qui rendent ainsi déjà difficile le dépassement.
Si je comprends bien vous dites qu'il y avait 3 autres pilotes en plus de Rossi qui pouvaient se battre pour le podium dans les derniers tours, à mon avis il n'y en avait que 2, Bautista et Rossi. Crutchlow était accroché tandis que Bradl n'en avait pas autant que Bautista. Rossi était le plus probable pour la troisième place, il en avait une officielle, il a été bon dans les derniers tours et il a attaqué au bon moment.
Ensuite, il y a le détail que Rossi pilote une Yamaha officielle qui, si elle était pilotée par Lorenzo, arrive 10 ou 12 secondes plus tôt, pour moi c'était évident que Rossi avait gagné le duel, il est content mais en tant que fan je ne le suis pas. Pour moi, Rossi gagnera presque toujours, sinon toujours, les duels avec ces gars-là, car il a les moyens de le faire et s'il veut et prend des risques, il les exploite et les bat, mais battre Bautista ou Bradl ou Crutchlow n'est certainement pas le but. de Rossi, mais restez avec les leaders, je dis au moins restez avec les leaders ou essayez, ne visez pas le duel avec d'autres pilotes qui réussissent moins que lui et avec des moyens souvent inférieurs sinon toujours.
Je vous le dis et je le répète, avec des températures plus élevées quels que soient les pneus, les Honda fonctionnent mieux, tandis qu'avec des températures plus basses les Yamaha fonctionnent mieux.
Je veux dire par là que si les températures augmentent, les Honda s'améliorent et les Yamaha empirent, non pas qu'en aucun cas les Yamaha ne puissent gagner avec des températures élevées, mais qu'avec des températures plus basses, l'écart avec les Honda serait plus grand, à son tour avec des températures plus élevées si les Honda sont devant, elles feront plus la différence.
Dans ce cas, le matin à Aragon, Rossi a réalisé le meilleur temps, tandis que Márquez avait bien fait presque avec le temps de Rossi, mais dans l'après-midi, Rossi a aggravé son temps, tandis que Márquez a réalisé un temps de course qu'il n'avait pas réalisé au chaud. en haut . Cela signifie que Márquez a peut-être amélioré la moto, mais pas Rossi, et que Rossi, même en prenant les mêmes risques, voire plus, est allé plus lentement. Cela démontre que si les températures augmentent, les Yamaha perdent en compétitivité et les Honda en gagnent.
Cosa vuole ?
D'un circuit avec 52° degrés d'asphalte, quel que soit le type d'asphalte, et quoi que vous vouliez, on ne peut dire qu'une chose, il fait chaud, très chaud, ou que les températures sont élevées, très élevées.
Alors Ronnie, avec les températures élevées, la Yamaha a gagné (52° d'asphalte).
D'après votre raisonnement, si les 31 degrés d'Aragon avaient été là, Yamaha les aurait… les aurait doublés ?
Je t'ai aussi dit de vérifier.
Vous pouvez dire ce que vous voulez, mais le bavardage est nul, le thermomètre le dit.
La Yamaha est bonne même à des températures élevées, vous ne pouvez pas faire grand-chose, même si cela ne vous convient pas.
De quel âge parles-tu ? S'il te plaît.
L'attitude de Rossi n'est-elle pas la « bonne », même s'il roule sur sa moto préférée ?
L'attitude de Rossi n'est pas la bonne, car Lorenzo le frappe.
L'attitude de Rossi n'est pas la bonne car les pilotes Honda lui donnent des coups.
Rossi ne suit pas leur rythme parce qu'il est moins performant (je ne voulais pas écrire "bien" au lieu de jouer).
Rossi, j'écris cela depuis mi-2012, monte (montera en 2012) sur le podium dans des cas exceptionnels.
Ce que vous considérez comme « remise en forme », ce sont des moments impromptus qui durent un, 2 jours, un week-end, pas plus.
Il existe de nombreuses expressions de réflexion sur ce qu’était Vale auparavant.
Je dois dire clairement que depuis que Vale a rejoint Ducati, de nombreuses portes se sont ouvertes pour moi.
Les pilotes font demi-tour lorsque l'adversaire est suffisamment éloigné.
Lorsqu'ils l'ont attaché à leurs fesses, ils le « voient » et le « sentent » même en regardant sous leur bras, en voyant l'ombre, voire en entendant son bruit.
De plus, il y a (au moins il y en avait) des écrans géants et on a entendu à plusieurs reprises le pilote prétendre y avoir regardé.
Rossi n'a étudié personne dimanche.
On ne peut pas parler dans un sens abstrait : "un bon pilote s'il étudie....".
Nous parlons de ce que Vale a fait dimanche lors de la course, pas de ce qui devrait être fait au sens large.
Vous « devez » maintenir votre opinion. Ce n'est certainement pas moi qui souhaite que vous le changiez. Je recherche juste un échange d'idées, de points de vue. Je sais qu'en tant que fan je peux être tenté de voir les courses d'une certaine manière, mais je recherche l'échange d'idées et d'informations, justement pour pouvoir être le plus objectif et cohérent possible. Alors je ne peux pas, mais j'essaye quand même.
Mais les avez-vous revu par hasard ? Peut-être faites-le, vous savez ce que c'est, la première impression n'est parfois pas la bonne, surtout si vous démarrez déjà avec une certaine conviction en tête.
Vous voyez une course en 2D (à la télé), vous entendez à peine le bruit et vous pensez savoir ce qui se passe sous son casque ?
Je regarde les courses. Je regarde les horaires. J’entends ce que disent les personnes directement impliquées.
De là, je pars (je n'arrive pas) pour comprendre ce qui s'est passé.
le tien était-il court ???
:-))))))))))))
hahahahahahahahaha
Super!!!!
non non, je ne le suis presque jamais, mais je ne suis pas là pour le sortir ligne par ligne à chaque fois si je vous dis quelque chose c'est comme ça je pense que ça ne sert à rien d'essayer de me faire changer d'avis ou de tout réanalyser. Je ne réponds pas continuellement à des réponses aussi longues, je perds beaucoup de temps à les comprendre, à les réécrire et à essayer de ne pas faire d'erreurs, ce que je fais toujours, même si je revérifie parfois.