Moto3 Sachsenring : Entretien exclusif avec Andrea Migno, pilote Sky VR46

Nous sommes au Sachsenring avec Andrea Migno, pilote du Team Sky VR46, une équipe née de la fusion entre Sky et VR46, qui ont uni leurs forces et leurs idées pour donner vie à un projet ambitieux : soutenir et développer les coureurs qui portent le drapeau tricolore. . En plus de Romano Fenati, qui compte déjà des victoires dans la catégorie Moto3, l'équipe alignera cette année le rookie de Cattolica, né en 1996, qui fait déjà partie de la VR46 Riders Academy de Valentino Rossi depuis la saison dernière et est le deuxième de cette année. pilote annuel du Sky Racing Team VR46 dans le Championnat du Monde Moto2015 3. Ci-dessous notre interview exclusive.

Andrea, commençons par de loin, comment et quand est née ta passion pour les deux roues ?

« Tout d'abord, je dois dire que notre région (Andrea est née à Cattolica, ndlr) est célèbre pour les moteurs ; puis pour aller chez ma grand-mère je passais toujours par une piste de minibike, j'ai commencé par là et puis je me suis passionné."

Vous êtes arrivé en championnat du monde, vous courez dans l'une des équipes les plus importantes du championnat, le Sky Racing Team VR46, que recommanderiez-vous à un jeune qui souhaite se lancer dans une carrière motocycliste ?

« Le conseil est de rester calme, d'apprendre le plus possible de ceux qui vont plus vite. Il faut toujours essayer de s'améliorer et de s'amuser. Il ne faut jamais abandonner, il faut toujours être concentré dans le but de s’améliorer.

Que signifie pour vous participer au championnat du monde, est-ce que cela a toujours été votre rêve ou avez-vous douté de ne pas pouvoir y arriver pendant votre apprentissage ?

« Il y a toujours des doutes jusqu'à ce qu'on gagne, mais il faut démontrer qu'on peut toujours s'améliorer et que l'on sait aller vite. Même Vale (Rossi, ndlr) lorsqu'il était chez Ducati avait des doutes sur sa compétitivité, mais ensuite il y a des faits qui nient ou confirment si vous êtes fort."

Ces dernières années, l’Espagne a dominé, faisant ce que l’Italie avait fait il y a dix ans. Aujourd'hui, le "mouvement" italien semble connaître une grande croissance et l'équipe de la Fédération et l'Académie VR46 de Valentino Rossi, dont vous faites partie, l'aident. Racontez-nous comment vous êtes arrivé à faire partie de l'Académie et à quoi ressemble une journée type avec les autres "kids".

« Je suis arrivé grâce à un ami de Vale, qui m'a aidé à faire quelques courses dans le championnat espagnol. À partir de là, nous nous sommes rencontrés, nous étions ensemble au gymnase et puis l’Académie est née. Je m'étais cassé la clavicule et l'ami de Vale m'avait envoyé en rééducation où il était également là (Rossi, ndlr) et un physiothérapeute, qui est maintenant notre entraîneur. C'est grâce à cette série de raisons que j'ai rejoint l'Académie. Nous nous entraînons tous les jours au gymnase, puis environ une fois par semaine, nous allons filmer au Ranch avec les autres gars.

Que représente pour vous Valentino Rossi et que signifie pouvoir s'entraîner avec un nonuple champion du monde qui, à l'âge "tendre" de 36 ans, mène le championnat du monde MotoGP ?

« Il est difficile de dire quoi que ce soit sur Vale. A chaque fois, il se confirme de plus en plus comme n°1 même s'il n'en a pas besoin ; s'entraîner avec lui est ce qu'il y a de mieux, on ne peut pas demander mieux. La situation d’un pilote de l’Académie est certainement Top. Quand on est sous l’aile de l’Académie, il est difficile de demander plus.

Valentino est aimé ou "détesté", sportivement parlant, il est difficile de trouver un juste milieu ; Que pouvez-vous en dire, vous qui le « vivez » ? Quelle est la « chose » qui vous frappe le plus chez lui ?

« C'est surprenant car à 36 ans il s'entraîne comme s'il n'avait encore rien gagné et à mon avis cela fait la différence. Sans cette motivation et cette envie, il ne serait pas en tête du championnat.

L'année dernière, vous avez roulé quelques courses avec la Mahindra, maintenant vous roulez avec la KTM, quelles sont les principales différences ? Cette année, le changement inverse a été réalisé par Francesco Bagnaia (il fait également partie de la VR46 Academy) et il semble en avoir profité.

« Le Mahindra est un vélo très simple à conduire, mais il faut plus d'efforts pour franchir la dernière marche. Il permet de se rapprocher facilement du top cinq, car c'est un vélo facile, sûr, un vélo sympa. La KTM est une moto plus « ignorante », plus difficile à exploiter, mais si on le peut, elle a un bon potentiel. Au final donc ils sont équivalents, ils suivent deux chemins différents pour arriver au même résultat."

Quelle est la chose qui vous a le plus marqué en passant du CEV au championnat du monde ?

« Le CEV l’année dernière que j’ai fait était un mini-championnat du monde. Il y avait beaucoup de pilotes qui sont désormais dans la catégorie Moto3, donc le niveau était très élevé. Le championnat du monde, c'est un peu plus que le CEV, mais ce dernier était à un très haut niveau, il y avait beaucoup de pilotes qui se débrouillaient bien. L’environnement du paddock était également très similaire, tout comme la compétitivité.

Le championnat du monde est à mi-parcours, la neuvième des dix-huit étapes programmées se déroulera ici, au Sachsenring. Quel bilan tirez-vous de cette première partie de saison au volant d'une moto officielle (KTM), avez-vous répondu à vos attentes ? Et quels sont les objectifs d’ici la fin du championnat ?

« Les attentes ont été créées lors des premiers Grands Prix, car il est difficile de faire des évaluations avant de commencer. Après Le Mans, nous avons un peu progressé et nous faisons de bonnes courses, nous devrions nous confirmer dans les douze et peut-être que ce serait bien de faire deux courses "hautes" d'ici la fin de l'année. C'est vrai qu'il y a des pistes que je ne connais pas, mais ce sont des pistes où il faut quand même aller vite.

Andrea Migno en action au Sachsenring

Profil de Andrea Migno:

Il a fait ses débuts en compétition à l'âge de 8 ans chez les Minimotos. En 2005, il devient Champion d'Europe Junior A, voie vers une promotion ultérieure dans la classe supérieure Junior B (2e du Championnat d'Europe 2007).
Présence confirmée dans le top 5 du Championnat Italien MiniGP 50cc (période de trois ans 2006-2008).

En 2007, il s'est frayé un chemin parmi les 125 participants au Metrakit World Festival 70cc à Valence, terminant dans le top dix en tant que rookie absolu.

La prochaine étape inévitable est représentée par une expérience de formation en Espagne dans le PreGP préparatoire 125cc (dans le cadre du Championnat de Méditerranée et de Catalogne) et dans la Cuna de Campeones, une série monomarque qui l'a vu terminer 6ème au classement général en 2009.

Son retour dans son pays le voit parmi les protagonistes du Trophée Honda Italia RS125GP et, à l'automne 2010, il passe avec plein mérite et titre (et avec des références chronométriques de valeur absolue) les sélections pour participer à la Red Bull MotoGP Rookies Cup en la saison suivante.

En 2011, il a impressionné lors des deux dernières manches du GP CEV 125 : sur une Aprilia du Team Agoracing, il s'est qualifié en troisième ligne à Valence et a marqué les deux premiers points de la course. La semaine suivante, à Jerez de la Frontera, il termine troisième au classement général à l'arrivée, deuxième dans la catégorie 125cc.

L'aventure continue dans le Campeonato de España de Velocidad, passant entre-temps du 125cc 2 temps au 250cc 4 temps Moto3. Avec une FTR Honda gérée comme une « entreprise familiale » par GMT Racing, il est le meilleur italien au classement, remporte la pole position à Albacete et, sur la même piste, se répète également au Championnat d'Europe Moto3 dans une seule course en octobre .

Une croissance exponentielle en termes de performances, confirmée par deux apparitions positives en wild card au Championnat du Monde entre Barcelone et Brno, qui lui ont permis de faire partie de la VR46 Riders Academy de Valentino Rossi, un projet expressément dédié à la valorisation des talents les plus prometteurs de l'Italien. garderie.

2014 le voit immédiatement parmi les meilleurs pilotes du CEV Moto3, prenant la 46ème place de la Course 3 à Jerez avec une KALEX-KTM du partenariat Aspar-VR2. Par la suite, promotion dans la catégorie Championnat du Monde : il remplace l'Australien Arthur Sissis au sein de l'équipe officielle Mahindra Racing dans les 7 dernières manches du calendrier : parmi celles-ci se distingue une huitième position obtenue au Grand Prix de la République de Saint-Marin et au Riviera de Rimini.

Finalement, en 2015, la Sky Racing Team VR46 a été appelée.

Carrière:

2004
13ème Championnat Italien Junior Minimoto

2005
1er Championnat d'Europe Minimoto Junior
4ème Championnat Italien Junior Minimoto

2006
5ème Championnat Italien Minimoto Junior B
5ème Championnat d'Europe Minimoto Junior B
4ème Championnat Italien MiniGP Metrakit 50cc

2007
2ème Championnat d'Europe Minimoto Junior B
5ème Championnat Italien Minimoto Junior B
4ème Championnat d'Italie MiniGP 50cc

2008
5ème Championnat Italien MiniGP 50cc ; 6ème Championnat Catalan PreGP 125cc

2009
6ème Cuna de Campeones Bancaja (4 courses disputées)
10e Championnat Méditerranéen de Vitesse PreGP 125cc

2010
6ème Trophée Honda Italia RS125GP

2011
20e Coupe des Rookies Red Bull MotoGP ; 1er podium en CEV 125 GP

2012
22ème CEV Moto3

2013
8ème CEV Moto3 ; 4ème Championnat d'Europe Moto3 (auteur de la pole position)

2014
7ème CEV Moto3 ; 7 courses en Championnat du Monde Moto3 (8ème à Misano)