Moto3 : Niccolò Antonelli toujours "lesté"

Niccolò Antonelli a sans aucun doute été l'un des protagonistes des récents tests Moto3. Le pilote de Cattolica a piloté sa KTM du Junior Team GO&FUN Moto3 toujours aux premières positions et est l'un des favoris pour le titre 2014.

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, Antonelli a toujours un fardeau qui ne l'aide certainement pas. Celui-ci est de 6 kg et conduit au poids minimum imposé par le règlement pour la "Cendrillon" du championnat du monde. Voici les propos de Stefano Riminucci, son chef d'équipe, à ce propos.

"Avec Niccolò, nous avons décidé d'aborder ces tests de février dans des conditions similaires à celles que nous trouverons pendant les week-ends de course : contrairement à ce que l'on pourrait penser, nous avons toujours utilisé du lest (Niccolò utilise du lest pour atteindre le poids minimum imposé par la réglementation). , 6 kg) et surtout nous avons utilisé un nombre limité de pneus, sachant que seule une certaine quantité sera fournie lors du Grand Prix. Les résultats ont été très positifs, car Antonelli a toujours réalisé des tours réguliers, même avec des pneus usés, et cet aspect est fondamental en vue des courses. Notre travail s'est étendu sur plusieurs fronts, mais nous nous sommes concentrés avant tout sur le châssis, en testant différentes solutions de suspension à l'avant et à l'arrière. En particulier, lors des prochains tests, nous testerons une nouvelle tringlerie de suspension arrière, que KTM créera en fonction de nos besoins. En fait, Niccolò adopte un style de conduite qui porte beaucoup de vitesse au centre de la courbe, pour lequel il nécessite un certain type d'appui de la suspension arrière, que la KTM, telle qu'elle est conçue, n'offre pas. Cependant, le potentiel du vélo est très élevé et nous sommes satisfaits du soutien que l’entreprise nous apporte. Pour le reste, nous avons essayé différentes positions de lest pour modifier l'équilibre des masses et divers réglages du frein moteur, pour lesquels nous pensons qu'il reste encore une certaine marge. Enfin, à Jerez en mars, nous aimerions également réaliser une simulation de course.