Moto2 – L'équipe WTR San Marino et ADV Advanced Technology ensemble dans le MotoGP 2010

Coup important réalisé par l'équipe WTR San Marino qui fera ses débuts en 2010 dans la toute nouvelle catégorie du MotoGP appelée Moto2", qui remplacera la classe 250cc, grâce à un partenariat avec ADV Advanced Technology de Monaco.
L'équipe dirigée par le Team Manager Loris Castellucci, grâce à l'expérience accumulée en 6 ans de participation au Championnat du Monde de Moto et engagée en 2009 dans deux classes (125 et 250) avec autant de pilotes (Alex Baldolini et Johann Zarco) dans la suivante la saison, grâce également au partenariat avec ADV, pourra compter sur un potentiel technologique capable de lui faire jouer un rôle de premier plan dans la nouvelle classe du MotoGP, où tous les constructeurs et toutes les équipes devront repartir de zéro, avec des cadres et des moteurs entièrement nouveaux développés dès cet automne.

Ainsi, ADV Advanced Technology de Monaco, en la personne de son directeur technique, l'ingénieur Roberto Cevolini et de son staff, soutiendra techniquement le Team WTR sur la piste pour la gestion des prototypes de compétition. Les véhicules ont été spécialement conçus et construits par ADV pour la saison 2010 du Championnat du Monde de Moto, classe Moto2, la nouvelle classe de motos moyennes qui remplace la classe 250cc.

ADV collabore également avec le département d'ingénierie de la société CRP Technology de Modène, l'une des sociétés les plus connues dans la fourniture de technologie et de co-conception aux équipes de course les plus prestigieuses au monde.
ADV construira sa Moto2 autour du châssis DGM2 delta-box en alliage d'aluminium et prévoit de réaliser les premiers essais sur piste fin octobre.
La moto sera équipée de la suspension Ohlins TTX25 à l'avant et à l'arrière, du classique Mono Ohlins TTX, de l'unité de freinage Brembo et des jantes Marchesini de conception nouvelle, des commandes d'accélérateur Domino, des disques de frein Braking, des huiles et lubrifiants MOTOREX. Pour l'ensemble du projet aérodynamique, une utilisation massive du prototypage rapide est envisagée, dont CRP Technology est le leader mondial, avec ses matériaux certifiés Windform, utilisés par les équipes de F1 et d'autres catégories de courses automobiles sur piste et en soufflerie pour essais aérodynamiques. Les moteurs de développement seront dérivés de la Honda CBR600RR.