Qui est Rock, qui est Slow en MotoGP

A la télé, dans les journaux, bref partout, Adriano Celentano devient fou. Il devient fou dans le sens où il est devenu fou, mais aussi qu'un Italien sur deux le jeudi soir ne trouve rien de mieux que de regarder le garçon de la rue Gluck, d'écouter ce qu'il dit comme s'il était le nouveau Messie, au lieu de peut-être sortir avec sa petite amie et ses amis ou, si vous ne pouvez tout simplement pas vous débarrasser du tube cathodique, regardez les courses MotoGP des saisons 1998 et 1999 sur ESPN Classic Sport. Vrai ou faux, Adriano Celentano devient fou, nous devenons fous , avec la conviction que le national Adriano est meilleur qu'Al Bano , Lecciso et la triste compagnie des Pouilles. "C'est l'histoire (dans ce cas) de nous tous." C'est vrai, nous aussi, moi y compris, sommes tombés dans la maladie RockPolitik jeudi dernier. Oui, car l'invité, Benigni mis à part, est Valentino Rossi. Bref, pour une fois, une exception peut être faite…

Ce n'est pas notre droit, encore moins notre devoir, de parler de l'apparition du Docteur sur Rai Uno. Dans l’ensemble, nous pouvons discuter de qui est « Rock » et qui est « Slow » en MotoGP. Des avis personnels, de notre rédaction, pour faire un peu de bruit, pourquoi pas, de polémique, pour en parler un peu. Discuter. Bavardage au bar. C’est toute la beauté du sport désormais de masse qu’est le MotoGP…

Oui pourquoi Valentino Rossi est rock. Parce qu'il gagne toujours, il a tout risqué en passant chez Yamaha, il est plus populaire que les personnages du Wrestling (et ces derniers temps c'est presque impossible...). Il a Ferrari, nous le répétons, Ferrari, à ses pieds, le courtisant de toutes les manières possibles et imaginables. Il vend plus avec son autobiographie qu'Oriana Fallaci, ses gadgets se vendent comme des petits pains, il brise record après record. De plus, il serait le seul capable de ramener l'Inter au succès...

D'accord, mais aussi Max Biaggi est le rock. Il ne gagnera pas depuis l'époque des Mayas et des Aztèques, mais il est toujours là, intrigues mises à part. Il croit en ce qu'il fait, pense et dit, avec raison, conviction et dans bien des cas, raison. A tel point qu'il a chuté dès le premier tour (Phillip Island), 16ème place aux qualifications (Jerez), pour de nombreux experts il est difficile de le critiquer. Et il n'y a pas grand-chose à dire : il est Rock aussi parce que quand on essaie de mal écrire sur lui, Max peut retourner dans sa belle maison de Monte-Carlo avec Eleonora Pedron qui l'attend, comme c'était le cas avant avec Anna Falchi et Valentina Pace. S'il n'est pas Rock...

Pur Loris Capirossi est Rock. Parce qu'il essaie toujours, il n'a jamais changé qui il est, il est l'idole parfaite des Ducatisti. Il travaille et travaille, il n'abandonne jamais, il encourage l'équipe et les hommes aux yeux en amande de Bridgestone à atteindre les résultats souhaités. Et ils sont arrivés à la fin de la saison. Plus que du rock, du hard rock.

Cependant, son futur coéquipier n'est pas comme Capirossi Soif Gibernau. Lent, ces derniers temps, non seulement en ce qui concerne les chiffres au compteur, mais aussi pour le déroulement des courses des débutants. Lent dans sa confrontation avec Melandri, lent à cacher le contrat 2006-2007 avec Ducati. Cependant, le fait d'avoir signé avec Borgo Panigale le projette dans une prochaine saison "Rock".

Le rock, c'est aussi Nicky Hayden. On ne sait pas vraiment pourquoi, on ne sait toujours pas pourquoi il est en MotoGP avec le deux-roues le plus compétitif depuis maintenant trois ans, mais dans l'ensemble, il a réalisé une saison correcte. Bouée de sauvetage du HRC, Kentucky Kid n'est pas fou comme les frères (Hard Rock) Tommy et Roger Lee : ils se blessent à l'entraînement de motocross une semaine sur deux, le bon Nicky se consacre aux filles, aux défilés et à la belle vie. Sans aucun doute du Rock.

Marco Melandri fait aussi du rock, capable de prouver que tout le monde a tort avec ce 2005, avec le triomphe en Turquie, avec un classement qui fait de lui le meilleur pilote Honda et le premier parmi les humains. Bravo Marco, une année 2006 réussie vous attend.

Lent, très lent, Alex Barros. Estoril mis à part, il a disparu et n'a aucune donnée pour convaincre le cirque MotoGP de lui proposer un contrat décent pour 2006. A sa place, l'équipe de Sito Pons (Lento, pour l'amour de Dieu, est devenu un père adoptif pour "EX- HRC”..), Carlos Checa. Dans ce cas, laissons le jugement à quelqu'un d'autre...

"Baby face" Chris Vermeulen est Rock. Parce qu'il a fait toute une histoire sur Honda, sur ses contrats millionnaires, sur des promesses qui, comme Colin Edwards dans le passé, n'ont jamais été tenues, et dès qu'il en a eu l'occasion, il a signé avec Suzuki. Ce ne sera pas une moto gagnante, elle n'aura pas une équipe de premier ordre derrière elle, mais elle le projettera immédiatement en 2006 dans la catégorie reine du motocyclisme, répudiant ainsi tous ses amis Superbike qui ont toujours cru en lui. Rock en tant que personnage (pourtant je vous assure qu'il est bon enfant...), il lui reste désormais à faire ses preuves sur la piste.

Lent Colin Edwards, parce que bon, mots mis à part, à un moment donné en MotoGP, on perd toujours, que ce soit avec Aprilia, Honda ou Yamaha. Lentilles Makoto Tamada, La saison X-Files 2005, Shane Byrne (comme perdre une opportunité en or avec Honda en suivant le rythme du WCM) et toute l'équipe Kawasaki, qui applique une nouvelle fois le « rythme de la crevette » en fin de saison.

Rock Toni Elias, parce qu'il prend des risques et est rapide, contrairement à Ruben Roberto Rolfo est également génial, une personne exquise qui parvient à excuser Dunlop pour le travail terrible effectué à chaque course. Rock Franco Battaini, qui, selon les mots d'Ungaro/Lucchinelli, est le pilote classique du « Pain et Salami ».

Pour conclure, nous terminons par le plus Rock de tous : Gabor Talmacsi. Parce qu'il ne se soucie pour le moins pas des ordres d'équipe, gagne au sprint au Qatar, enlève cinq points à son coéquipier en combat pour le championnat Mika Kallio et démontre par la suite que si KTM perd le titre, ce n'est certainement pas la faute. le sien, mais des glissades absurdes du Finlandais en séquence : Assen, Mugello, Istanbul. En marchant la tête haute, il apprend que Harald Bartol (lent) veut le démonter, mais il ne se plaint pas et ne pleure pas : la moitié des 125 et 250 lui propose un contrat. L'homme de l'année…

Alessio Piana