Una vuelta al circuito de Mugello junto a Roberto Rolfo…….

Definitivamente es mi favorito junto con Suzuka, que es
muy similar por sus altas cualidades técnicas.
El año pasado recorrí muchos kilómetros en Mugello cuando era piloto de pruebas de Aprilia.
y, aunque sea con una moto de distinta cilindrada, muchas de las referencias que tengo
Serán útiles para la configuración.
El circuito toscano es uno que destaca las habilidades técnicas
de un piloto; de hecho, es necesario ser bueno y sensible para desarrollar uno.
moto en esta pista con curvas.
Lo que realmente no puedes permitirte cuando conduces al límite aquí.
es distraerse, porque cada pequeño error puede convertirse
un gran error, que llevas contigo a lo largo de la larga secuencia de variaciones
y curvas a las que te enfrentas.
¿Pero estás listo para dar un paseo conmigo?
Agárrate fuerte, el tiempo medio por vuelta es de más de 170 horas....!!!!
¡Vamonos!
La recta de meta es muy larga con una cuesta que pasar
en sexta marcha a más de 250 km/h.
Este es un tramo muy difícil porque el bache no te permite
para ver el punto de frenada y por eso hay que aprender un poco la pista
antes de saltar al límite.
De sexta a primera marcha para afrontar la curva de S.Donato, cuesta arriba, donde
¡Mis fans estarán presentes!
A partir de aquí comienza la verdadera pista donde, como decía antes, si te saltas una curva
Llevas el error contigo hasta la meta.
Comencemos con un giro de izquierda a derecha desde segunda que te lleva a otra variación.
el Borgo San Lorenzo-Materassi que se ensancha en la parte final, donde se encuentra
Es importante acelerar temprano para lanzarse cuesta abajo hacia Casanova-Savelli,
curva de tercera marcha donde la pendiente del asfalto está claramente en tu contra
y tiende a desviarte del camino. En esta pista es muy importante
Tener siempre el motor encendido para poder mantener el borde de la curva.
De la bajada a la subida, como en una montaña rusa, se entra en la primera de la Arrabbiata.
al que se acerca a más de 175 km/h; No tenemos tiempo para entrar.
Ya estamos en la segunda curva de la Arrabbiata, difícil y peligrosa.
porque el cambio de pendiente no permite ver la salida. Propio
en la colina se detiene y baja una marcha para entrar en el Palagio Scarperia.
donde un gran bache en la salida hace que el neumático trasero pierda agarre.
Descenso por la horquilla del hombre actual, desde segunda marcha. Aquí
Es muy importante salir manteniéndose lo más a la derecha posible.
luego lánzate a la variación del Biondetti desde cuarta. Aquí estamos cerca de
línea de meta: curva Bucine desde tercera marcha; Bucine es una curva
donde necesitas tener un buen kilometraje para poder salir rápido e ir rápido
En linea recta.
En esta pista es muy importante tener un buen motor que puedas dar rienda suelta.
en los 1200m de recta que nos encontramos, donde también vamos en subida.
A partir del viernes trabajaremos lo máximo que podamos para solucionar los problemas que hemos tenido
Le Mans y poder divertirse en un auténtico "circuito".
con atributos"

Ciaoooo
Roby44