Superbike: Pirelli se prepara para la acción en la pista de Qatar

Pirelli, por segundo año consecutivo, será el Event Main Sponsor de la última prueba del Campeonato que comenzará dentro de unos minutos en el Circuito Internacional de Losail en Doha, Qatar, con la primera sesión de entrenamientos libres.

Para la ocasión, Pirelli intentará confirmar la información obtenida durante el año sobre las nuevas soluciones desarrolladas y puestas en marcha durante la temporada con el objetivo de evaluar si es necesario aumentar la autonomía.

El Circuito Internacional de Losail, inaugurado en 2004, cuenta entre sus puntos fuertes con un innovador sistema de iluminación que ofrece la posibilidad de correr de noche a plena luz, como si fuera de día.

El trazado tiene una longitud de 5,380 kilómetros, 1068 metros de recta de meta, con seis curvas a la izquierda y 10 a la derecha, con un ancho de vía de 12 metros: se caracteriza, por tanto, por curvas de alta y media velocidad.
A pesar del césped artificial colocado alrededor de la pista, que debería limitar el depósito de arena proveniente del desierto, en las sesiones de los viernes para limpiarlo se suele pedir a los pilotos que tomen curvas con radios constantes, en las que el neumático delantero permanece doblado en el mismo punto creando huellas de desgaste en las partes delanteras, mientras que en las traseras, por la misma razón, se forman parches de desgaste.

Además, el circuito nunca ha sido asfaltado por lo que ahora está más desgastado y requiere neumáticos, especialmente los delanteros, con un buen agarre capaz de compensar el perdido con el paso de los años por el asfalto.

Por lo tanto, se requiere un buen equilibrio entre la estabilidad delantera durante una frenada fuerte y un buen nivel de tracción trasera para establecer correctamente las trayectorias en las curvas rápidas.
En la parte delantera es necesario utilizar un neumático capaz de absorber la alta potencia acumulada durante la frenada sin sufrir un alto aplastamiento, mientras que en la parte trasera es necesario centrarse en un neumático blando para agarrar correctamente la superficie de la carretera y proporcionar una tracción adecuada.
Esta elección, sin embargo, se complica por la presencia constante de arena en el circuito, que reduce el agarre y produce microdeslizamientos laterales (stick and slide) con los consiguientes desgarros en la superficie de la banda de rodadura.

Para el evento que cierra la temporada 2015 del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike, Pirelli traerá a Qatar un total de 2721 neumáticos que estarán disponibles para los pilotos de Superbike y Supersport, las dos únicas categorías presentes.

En Superbike, cada piloto dispondrá de un juego de 65 neumáticos, 32 delanteros y 33 traseros en diversas soluciones slick, además de neumáticos intermedios y de lluvia.
Los pilotos que participen en la Superpole del sábado también tendrán un neumático de clasificación trasero de compuesto súper blando.