Supermotos | Phillip Island: balance de Pirelli después de las tres primeras carreras

Álvaro Bautista es el piloto que aprovechó el potencial de los neumáticos

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La primera prueba del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike se tiñó del rojo Ducati gracias a la extraordinaria actuación de Álvaro Bautista, que logró un sensacional hat-trick que puso a todos en línea en su debut en la categoría: tres carreras, introducidas este año por el nueva normativa, en la que el español explotó el potencial de su Panigale V4, adaptándola a su estilo de conducción y a las opciones que Pirelli puso a su disposición en Australia.

El piloto de Ducati fue, de hecho, el piloto que mejor manejó los neumáticos del fabricante italiano, como lo demuestra la regularidad en el tiempo por vuelta desde el inicio hasta el final de la carrera.

Haciendo balance al final de la prueba, Pirelli está bastante satisfecho con el rendimiento de los slicks DIABLO™ Superbike, que permitieron a los pilotos competir con regularidad, incluso a un ritmo elevado, en un circuito notoriamente difícil y complejo como el de Phillip Island.

A continuación enumeramos las soluciones Pirelli elegidas por los pilotos para las carreras de WorldSBK.

En la Carrera 1 y en la Tissot Race Superpole los pilotos optaron básicamente por las mismas soluciones: detrás montaron el neumático más grande 200/65 en la versión de desarrollo medio W1049 (opción A), mientras que delante sólo tres pilotos pudieron montarlo. hicieron cambios entre una carrera y otra: Leon Camier (Moriwaki Althea Honda Team) y Eugene Laverty (Team Goeleven) pasaron del desarrollo SC2 X1071 en tamaño aumentado 125/70 (opción C) al SC1 estándar en medidas 125/70 (opción B) mientras que Michael Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) dio exactamente el paso opuesto.
El único piloto que utilizó el SC1 estándar en medida 120/70 fue Sandro Cortese (GRT Yamaha WorldSBK).

También en la Carrera 2 los pilotos confirmaron esencialmente las elecciones tomadas en la Carrera 1, con la excepción de Michael Van Der Mark, que una vez más optó por la solución utilizada en la Tissot Race Superpole.

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