MotoGP: Valentino Rossi vuelve al éxito en "su" Misano, el dominio de Honda "roto", Márquez cae
Impresionante carrera del piloto de Pesaro que "supera" primero a Márquez y luego a Lorenzo, éxito n° 81 en la categoría reina
Valentino Rossi volvió al éxito en "su" Misano, que como está escrito en su casco especial "te echa una mano". Después de lograr el mejor tiempo en el Warm Up de esta mañana, logró imponerse en los Grandes Premios de San Marino y Riviera di Rimini, superando a su compañero Jorge Lorenzo. Su victoria es también fruto de la batalla desatada con Marc Márquez, que iba segundo y por detrás del piloto de Pesaro en la novena vuelta, cuando perdió el control de su Honda. Intentó mantener el ritmo "delicioso" de Rossi, pero después de intentar tomar la delantera, desistió tras la caída. Una vez de nuevo sobre la moto acabó decimoquinto.
Para Rossi, que no ganaba desde el Gran Premio de Holanda de la temporada pasada, este fue su éxito número 81 en la Clase Superior y su podio número 156, donde hoy también subieron Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa. Un Rossi inmenso que además logró su victoria número 107 en todas las categorías.
En el ranking mundial Márquez llega a 289, mientras que Pedrosa es segundo con 215, con Valentino Rossi a sólo un punto del piloto de Honda.
Informe de carrera
Decimotercera etapa del campeonato del mundo 2014 en Misano, sede del Gran Premio de San Marino y la Riviera de Rímini. Los pilotos de Top Class están listos para participar en la carrera en un circuito que hoy cuenta con numerosos aficionados llenando las gradas y el césped. Una carrera que sentenció profundamente nuestros abanderados, que ayer lo hicieron muy bien en la clasificación.
Detrás del poleman Jorge Lorenzo se encuentran la Ducati GP14 del Team Pramac de Andrea Iannone y la Yamaha del pesaro Valentino Rossi, que tiene aquí miles de aficionados para apoyarle en su "verdadera" carrera de casa. Primera fila para dos italianos, con el Honda de Marc Márquez abriendo la segunda. El líder del mundial y actual campeón precede a su compañero de equipo Dani Pedrosa y al forlìiano Andrea Dovizioso, con una Ducati.
Tercera fila para los hermanos Espargarò, Pol y Aleix y para el británico Bradley Smith. Alex de Angelis de San Marino (con el Forward Racing Yamaha Open) saldrá desde la séptima fila, mientras que Danilo Petrucci de Iodaracing de Terni saldrá octavo después de los problemas que tuvo ayer en la clasificación. Todo está preparado, faltan 28 vueltas para 118.328 km, se apaga el semáforo, el más rápido en la salida es el poleman Jorge Lorenzo, que sale por delante de Rossi, Márquez, Iannone, Dovizioso, Pol Espargarò, Pedrosa y Aleix Espargarò. La carrera del francés Mike di Meglio, corredor del Team Avintia, acabó inmediatamente y cayó sin consecuencias.
La primera vuelta termina con Lorenzo en cabeza y Rossi y Márquez persiguiéndolo. También cae Danilo Petrucci, corredor de Terni del Iodaracing. Hay una gran pelea entre Rossi y Márquez, que intercambian posiciones. El piloto de Pesaro parece estar en gran forma y recordamos que esta mañana ha conseguido el mejor tiempo en el warm up. La segunda vuelta también termina, Lorenzo sigue en cabeza pero los adelantamientos continúan entre Rossi y Márquez detrás de él, esta vez primero en Río 1 y luego en Río 3.
Rossi recupera a Lorenzo, el de Pesaro intenta atacar durante la tercera vuelta, Lorenzo pasa, pero él responde, ¡pero luego tiene que rendirse ante el de Pesaro que ahora está en cabeza! Márquez no quiere dejar escapar a Rossi y ataca también a Lorenzo, haciéndose con la segunda posición.
La cuarta vuelta finaliza con Rossi en cabeza, por delante de Márquez, Lorenzo, mientras que Iannone, Pedrosa y Dovizioso se sitúan más atrás. Ataque de Pedrosa, que entra sobre Iannone, que tiene que levantar su Desmosedici. El piloto de Abruzzo pierde dos posiciones, ya que Andrea Dovizioso también aprovecha la maniobra. Mientras tanto, la carrera de Stefan Bradl termina, ya que perdió el control de la Honda RC213V del Team LCR.
Rossi y Márquez se marcan delante, pero ¡cuidado, Marc Márquez se cae! ¡El vigente campeón perdió la parte delantera de su RC213V en la segunda curva! Intenta arrancar de nuevo pero la moto está apagada. Los oponentes pasan, los comisarios ayudan al español a reiniciar, pero su carrera ahora está comprometida. Un verdadero giro de los acontecimientos que permite ahora a Rossi liderar la carrera con más de dos segundos de ventaja sobre Lorenzo.
De este modo, el siete veces campeón del mundo de Top Class podría volver a cosechar en su Misano natal el éxito que se ha perdido desde el Gran Premio de Holanda del año pasado. Márquez pasa en vigésima posición, mientras que el virtual tercer escalón del podio es para Dani Pedrosa. Las Ducati de Dovizioso e Iannone ocupan la cuarta y quinta posición. El Top Ten lo cierran Pol Espargarò, Bradley Smith, Cal Crutchlow, Alvaro Bautista y Aleix Espargarò.
Rossi se mantiene firme en cabeza, Lorenzo no parece capaz de alcanzarle y su diferencia aumenta hasta casi los tres segundos. También rompería la racha de victorias de Yamaha, que no gana una carrera desde el año pasado, pero sí ha ganado aquí en las tres últimas ediciones con Jorge Lorenzo.
En las últimas vueltas de la carrera, Valentino Rossi está firmemente en cabeza, al igual que Jorge Lorenzo se mantiene firme en su segunda posición. La tercera plaza, sin embargo, sigue en duda, Dovizioso se acerca a Pedrosa e intentará subir al podio. En la última vuelta, Rossi gana por delante de Lorenzo y Pedrosa.
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Circuito Internacional MotoGp Race Buddh - GP de India - Times
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¡¡¡Deberías limpiarte la boca en lugar de decir malas palabras stro nnnn za teeee…!!!
Eres simplemente desconsiderado y pobre.
No tienes que considerarme, lee los resultados están escritos, están ahí, si sabes leer entonces infórmate un poco antes de salir con ciertas tonterías que lleva el alma de culo.
Los resultados ???
Aún ?!
Ni siquiera voy a contar por enésima vez los números ni los resultados tanto del piloto como del único en el mismo período que corrieron juntos (el único período comparable en términos de lógica e inteligencia), lo cual es vergonzoso para el Tavullianetto. porque tanto de resultados y números solo ves los que quieres y lo que más te conviene ergo es completamente inútil, me detengo y termino contigo, saludos sabelotodo.
Ahahahahahahah “neurónica”… solo me dices, la ausencia de resultados cargó una bomba de frustración que solo ganó un idiota (uno al año) explotó ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
H954RR, lo siento, pero ¿cómo puedes decir que veo los resultados del mismo período pero estás bromeando? ¿Estás hablando de Stoner Rossi? Si estás hablando de fumetas, te escribí y publiqué un gráfico. 2007, Stoner ganó 2008/2009. Rossi y Stoner fueron un gran genio. Si hablas de Márquez Rossi, no podemos hacer nada al respecto si cuando Rossi compitió y ganó, Márquez todavía estaba en el Scro de su padre... Sin ofender, entonces si quieres comparar hoy entonces eres ridículo, realmente Rossi es 35 años con una historia escrita, ¿Cuantos tiene Márquez?, ¿Y qué ha escrito que sea tan llamativo que supere al viejo piloto como dices? genio respuesta, por lógica si hablas precisamente lógica y no puedes entender todo esto entonces neurológicamente déjame decirte que estás muy calibrado, y con esto termino la conversación contigo porque no tienes jugo estás vacío y te encuentro ridículo de verdad lo siento pero te encuentro ridículo, y te juzgaría por tu forma de hablar como el menos adecuado sobre el tema, demuestras que no entiendes nada……. de motos, come la pizza que mejor sabes hacer, chao y que tengas buena vida!!!
Estoy poseído, estás realmente fuera de fase.
ooooo BOOOOIIIIIIIII
ridiculo si pobre que tu seas los récords las victorias y todo lo demás esta ahí, y sería desconsiderado porque niego tus ridículas inferencias con la historia y los hechos? tú eres el insignificante con un fantasma deportivo y quizás incluso una ignorancia neuronal.
ahora seré prohibido y reprendido por el equipo editorial solo porque digo la verdad y porque el equipo editorial es simpatizante de Honda jaaaaaaaa
Valentino Rossi (Urbino, 16 de febrero de 1979) es un piloto de motos italiano.
Entre los pilotos más exitosos del motociclismo gracias a los nueve títulos conquistados, es el único piloto en la historia de MotoGP que ha ganado el campeonato del mundo en cuatro categorías diferentes: 125 (1), 250 (1), 500 (1 ) y MotoGP (6). También ostenta el récord de número de Grandes Premios disputados consecutivamente en el campeonato mundial de velocidad, con 228 apariciones. También es el propietario del equipo SKY Racing Team VR1 en Moto46.
Biografía[editar | editar fuente]
Es hijo de Graziano Rossi, él mismo piloto de motos en los años setenta y ochenta; Valentino siempre ha utilizado en las carreras el número 46 para sus motos (incluso cuando tuvo la oportunidad de lucir en varias ocasiones el número 1 del vigente campeón), el mismo que utilizó anteriormente en el mundial de MotoGP su padre Graziano.
Tiene un medio hermano menor por parte de su madre, Luca Marini, también piloto de motos.
Carrera[editar | editar fuente]
Motociclismo editar fuente]
Los inicios[editar | editar fuente]
Tras mudarse a Tavullia a una edad temprana, Rossi comenzó a ganar confianza con los motores desde una edad temprana, mostrando inmediatamente su talento. Se inició en el kart gracias a su padre Graziano, que corrió en el campeonato del mundo en los años setenta; Rápidamente pasó a las minimotos más baratas, que en aquel momento aún no tenían el desarrollo actual, y obtuvo su primera licencia como piloto en el Moto Club Cattolica, una asociación pionera en carreras de minimotos. Sus primeras experiencias y carreras las obtuvo en el circuito Motorpark de Cattolica, el primer circuito homologado por la FMI.
A los 13 años probó por primera vez la Aprilia Futura 125, pero debutó en el campeonato Sport Production en 1993 a lomos de la Cagiva Mito 125, dirigida por Claudio Lusuardi. En 1994 participó simultáneamente en los campeonatos italianos de producción deportiva y GP, logrando ganar el campeonato derivado de la serie y adquiriendo experiencia con los prototipos GP. Al año siguiente ganó el campeonato italiano en la categoría 125 y quedó tercero en el campeonato europeo en la misma categoría. Desde que debutó en la categoría 125 en 1996 hasta el GP de Mugello de 2010, Rossi nunca se perdió una carrera.
Clase 125
La temporada del campeonato mundial de 1996 marcó el debut de Valentino Rossi en el campeonato mundial. Tras algunas actuaciones destacadas, logró su primera victoria en el Gran Premio de la República Checa, en Brno, tras conquistar también su primera pole position; también obtuvo un tercer puesto en Austria y terminó la temporada en el noveno lugar con 9 puntos. En 111 pasó del equipo AGV al equipo oficial Nastro Azzurro Aprilia y obtuvo su primer título mundial a bordo de la RS 1997 con 125 puntos en el campeonato mundial. Durante la temporada consiguió once victorias (Malasia, España, Italia, Francia, Holanda, Imola, Alemania, Brasil, Gran Bretaña, Cataluña e Indonesia), un segundo puesto en Austria, un tercer puesto en la República Checa y cuatro poles ( Malasia, Holanda, Imola y Alemania). En ese momento Rossi cambia a 321.
Clase 250 editar fuente]
A partir de 1998 corrió en la categoría 250. Pasó su primer año en el equipo Nastro Azzurro, el cambio de cilindrada también marcó la transición del equipo de Mauro Noccioli al de Rossano Brazzi. Terminó la temporada en 2º lugar con 201 puntos, 23 menos que Capirossi; durante la temporada logró cinco victorias (Holanda, Imola, Cataluña, Australia y Argentina), tres segundos puestos (España, Italia y Francia) y un tercer puesto en Alemania.
En 1999, único piloto del equipo oficial Aprilia Grand Prix Racing, se proclamó campeón del mundo de 250 con 309 puntos; logró nueve victorias (España, Italia, Cataluña, Gran Bretaña, Alemania, República Checa, Australia, Sudáfrica y Brasil), dos segundos puestos (Holanda e Imola), un tercer puesto en Argentina y cinco poles (Malasia, Francia, Holanda). , Alemania y Argentina).
Clase 500 y MotoGP editar fuente]
Los años con Honda (2000-2003) 2000 es el año de la transición a la categoría 500 y del cambio de equipo. De hecho, firmó un contrato con Honda y convenció a la compañía japonesa de contar con la ayuda de Jeremy Burgess, un experto jefe técnico que anteriormente estuvo al servicio de Mick Doohan y que quedó libre tras la retirada de este último el año anterior. Incluso el patrocinador principal, Nastro Azzurro, le sigue en la nueva aventura, apoyándole con el equipo de marketing y relaciones públicas, que le acompaña desde el año en que ganó el primer campeonato del mundo en 125. En su primera temporada, ganó dos GP. (Gran Bretaña y Brasil) y es subcampeón mundial con 209 puntos, detrás de Kenny Roberts Junior; además de las dos victorias, obtuvo tres segundos puestos (Alemania, República Checa y Pacífico) y cinco terceros puestos (España, Francia, Cataluña, Portugal y Australia).
En 2001, la última temporada antes de la sustitución de esta categoría por MotoGP, ganó su tercer título mundial; obtiene once victorias (Japón, Sudáfrica, España, Cataluña, Gran Bretaña, República Checa, Portugal, Pacífico, Australia, Malasia y Brasil), un segundo puesto en Holanda, un tercer puesto en Francia, cuatro poles (Sudáfrica, España , Italia y Cataluña) y 325 puntos del campeonato mundial. También en 2001, participó en la prueba más importante del Campeonato Mundial de Resistencia para fabricantes japoneses, las 8 Horas de Suzuka, ganando junto a su entonces socio de marca (y piloto oficial de Superbike) Colin Edwards.
El MotoGP de 2002 fue el primero de la nueva categoría de MotoGP, caracterizada por los nuevos motores de cuatro tiempos de 990 cm³. Rossi, al volante de la nueva RC211V de cinco cilindros, logró 11 victorias (Japón, España, Francia, Italia, Cataluña, Holanda, Gran Bretaña, Alemania, Portugal, Brasil y Australia), cuatro segundos puestos (Sudáfrica, Pacífico, Malasia y Europa). Valenciana), siete poles (Japón, Sudáfrica, España, Francia, Italia, Holanda y Gran Bretaña) y 355 puntos en el mundial, que le permitieron conquistar su cuarto título mundial.
Al año siguiente volvió a conquistar el título con 357 puntos, nueve victorias (Japón, España, Italia, República Checa, Portugal, Brasil, Malasia, Australia y Comunidad Valenciana), cinco segundos puestos (Sudáfrica, Francia, Cataluña, Alemania y Pacífico), dos terceros puestos (Holanda y Gran Bretaña) y nueve poles (Japón, Francia, Italia, Cataluña, República Checa, Brasil, Malasia, Australia y Comunidad Valenciana). Esta temporada terminó todas las carreras en el podio.
Campeón con Yamaha (2004-2005)
En la temporada 2004, Rossi pasó de Honda a Yamaha, seguido por casi todos los elementos clave del antiguo equipo, como el jefe de equipo australiano Jeremy Burgess, que había estado con él desde su primera temporada con Honda en 2000. Rossi ganó la temporada 2004. Mundial con 304 puntos del mundial, doce años después de la última victoria de un piloto de Yamaha, el estadounidense Wayne Rainey. Durante la temporada logró nueve victorias (Sudáfrica, Italia, Cataluña, Holanda, Gran Bretaña, Portugal, Malasia, Australia y Comunidad Valenciana), dos segundos puestos (República Checa y Japón) y cinco poles (Sudáfrica, España, Holanda, Gran Bretaña y Malasia). Esta temporada su compañero de equipo fue Carlos Checa.
También en 2005 Rossi ganó la competición con 367 puntos, convirtiéndose en campeón del mundo a falta de cuatro carreras, en Sepang, el 25 de septiembre. Consigue 11 victorias en 17 carreras (España, China, Francia, Italia, Cataluña, Holanda, Gran Bretaña, Alemania, República Checa, Qatar y Australia), 16 podios en el total (tres segundos puestos (Portugal, Malasia y Turquía) y dos terceros plazas (Laguna Seca y Comunidad Valenciana) Esta temporada corrió junto a Colin Edwards, que también sería su compañero de equipo en los dos años siguientes.
La crisis de resultados (2006-2007)[editar | editar fuente]
El 2 de agosto de 2006, Rossi firmó la renovación de contrato con Yamaha. En la temporada 2006, Rossi ocupó el segundo lugar con 247 puntos. En la última carrera perdió el primer puesto de la clasificación, obtenido en Estoril, siendo superado definitivamente por el nuevo campeón del mundo Nicky Hayden, que rompió la racha de cinco años de imbatibilidad de Rossi. Sin embargo, logró 5 victorias (Qatar, Italia, Cataluña, Alemania y Malasia).
En 2007 acabó en tercera posición, por detrás del nuevo campeón del mundo de Ducati, Stoner, y del piloto de Honda, Pedrosa. Gana cuatro grandes premios, por orden: Jerez, Mugello, Assen y Estoril (donde dedica la victoria a Colin McRae, fallecido el día anterior); termina segundo en Losail, Shanghai, Montmeló y consigue otro podio en Phillip Island quedando tercero; también obtuvo posiciones menos importantes en Estambul (décimo puesto) y Le Mans (sexto puesto).En la clasificación del último GP de Valencia, Rossi sufrió un politraumatismo en la mano derecha debido a una caída. La ayuda de la clínica móvil le permite participar igualmente en la carrera, de la que sin embargo se retira debido a un fallo electrónico. Durante este último fin de semana se producirá el anuncio oficial de su cambio a los neumáticos japoneses Bridgestone, tras varios años con Michelin.
La venganza, la reconfirmación y la lesión (2008-2010)[editar | editar fuente]
En 2008 todavía conduce la Yamaha. En las tres primeras carreras, Stoner, Pedrosa y su compañero debutante Lorenzo se alternan en lo más alto del podio. Posteriormente, Rossi recuperó el primer puesto de la clasificación mundial con tres victorias consecutivas en los grandes premios de China, Francia e Italia. En el Gran Premio de Francia, en Le Mans, alcanzó las 90 victorias en su carrera, igualando a Ángel Nieto.
A partir del Gran Premio de Estados Unidos en Laguna Seca, Rossi logró una serie de victorias en Brno, Misano Adriático, Indianápolis y Motegi. El 22 de junio de 2008, Valentino corrió su Gran Premio número 200 en Donington Park, terminando segundo detrás de Casey Stoner; En el mismo circuito, en 2002, Rossi había alcanzado la marca de los 100 Grandes Premios y, curiosamente, la victoria número 46.
En Indianápolis, donde el 14 de septiembre de 2008 las motos compitieron por primera vez, Rossi consiguió la victoria que le permitió superar, con 69 victorias entre 500 y MotoGP, el récord absoluto que ostentaba anteriormente Giacomo Agostini. En Motegi, Rossi, a tres carreras del final del campeonato, vuelve a proclamarse campeón del mundo, consiguiendo 8 títulos mundiales: 1 en 125, 1 en 250 y 6 entre 500 y MotoGP. Logra otra victoria en Sepang.
Entre los datos estadísticos destacan los 373 puntos en el campeonato y 7 podios más: segundos puestos en España, Cataluña, Gran Bretaña, Alemania y Australia, y terceros puestos en Portugal y Valencia; también obtiene dos poles (Mugello e Indianápolis). La temporada 2009 comenzó con dos segundos puestos, en Qatar (detrás de Stoner) y en Japón (carrera en la que salió desde la pole pero acabó detrás de Lorenzo), y la victoria en España en Jerez.
En la siguiente carrera, en Le Mans, llegó a meta decimosexto, fuera de la zona de puntos; Vuelve al podio, obteniendo un tercer puesto, en Mugello (Gran Premio que había ganado las siete ediciones anteriores) y logra la victoria en Cataluña, tras una reñida carrera con Lorenzo y un adelantamiento en la última curva.
El 27 de junio de 2009, con motivo del Gran Premio de Holanda en Assen, Rossi obtuvo la centésima victoria de su carrera, celebrada con la exhibición, al final de la carrera, de una pancarta con las fotografías de todas las victorias obtenidas hasta el momento. hasta entonces.
En Laguna Seca consiguió la segunda plaza por detrás de Pedrosa y por delante de Lorenzo y Stoner, mientras que en Alemania consiguió la pole en mojado y la victoria en carrera tras un duelo con su compañero de equipo. En el Gran Premio de Gran Bretaña, tras haber obtenido la pole position, finalizó la carrera en quinta posición, tras ser víctima de una caída mientras iba en cabeza. La prensa deportiva anunció erróneamente[3] que el 19 de julio de 2009, en el circuito de Sachsenring, Valentino Rossi había igualado el récord absoluto de Giacomo Agostini, conquistando el 159º podio de su carrera. Este malentendido surgió de no tener en cuenta los resultados obtenidos por el campeón de Bérgamo en la Fórmula 750 que, de 1977 a 1979, estuvo incluida en las categorías de MotoGP. De 190 Grandes Premios disputados, Agostini logró 162 podios y 123 victorias. Luego, Rossi logró su podio número 163, en su carrera número 223, terminando tercero en el Gran Premio de Motociclismo de Malasia de 3.
En la República Checa consiguió la pole y la victoria, por delante de Pedrosa, con los dos principales rivales por la lucha por el campeonato fuera de combate (Lorenzo, de hecho, se cayó, mientras que Stoner no participó en esta carrera ni en las dos siguientes por problemas físicos). . En el Gran Premio de Indianápolis, sin embargo, se cae, mientras que Lorenzo se lleva la victoria; la semana siguiente, en el Gran Premio de San Marino, Rossi consiguió la pole y la victoria, por delante de sus rivales directos por el título, Lorenzo y Pedrosa. En el Gran Premio de Portugal acabó cuarto, por detrás de Lorenzo, Stoner (que acababa de regresar de una lesión) y Pedrosa.
En Phillip Island Rossi quedó segundo, por detrás de Stoner, mientras que Lorenzo fue víctima de una caída en los primeros compases de la carrera; sin embargo, la jornada estuvo condicionada por un duelo familiar: de hecho, desde hacía unas horas tenía conocimiento del suicidio del segundo marido de su madre. La considerable ventaja obtenida sobre el segundo de la clasificación, Jorge Lorenzo, permitió a Valentino Rossi proclamarse campeón del mundo por novena vez en la siguiente carrera, el Gran Premio de Malasia[4], caracterizado por el mal tiempo; Rossi acabó tercero, tras salir desde la pole, por detrás de Stoner y Pedrosa, pero por delante de Lorenzo.
El 25 de octubre de 2009, tras conquistar su noveno título mundial, Rossi igualó a Carlo Ubbiali y Mike Hailwood, consiguiendo un número de títulos mundiales sólo inferior a los conseguidos por Giacomo Agostini y Ángel Nieto. La temporada finaliza con la segunda plaza por detrás de Pedrosa en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, por delante de su compañero de equipo.
La temporada 2010 comenzó con una victoria en Qatar, por delante de su compañero Jorge Lorenzo y de Andrea Dovizioso (equipo oficial HRC), victoria favorecida también por la caída de Stoner, que hasta entonces lideraba la carrera. En España ocupó el tercer puesto, mientras que en Francia quedó segundo tras salir desde la pole. Sin embargo, el 5 de junio, durante los entrenamientos para el Gran Premio de Italia en el circuito de Mugello, Valentino cayó por un costado elevado, sufriendo una fractura desplazada y expuesta de tibia y peroné, lesión de la que fue intervenido quirúrgicamente en el CTO de Florencia. . A pesar de la perspectiva de un largo tiempo de recuperación (el pronóstico inicial era de al menos dos meses[5]), Rossi logró volver a montar en moto, aunque todavía cojeando y obligado a utilizar muletas, poco más de un mes después de la lesión[6]. ][7] El regreso a la competición se produjo en el Gran Premio de Alemania, que tuvo lugar el 18 de julio en el circuito de Sachsenring, tras recibir la autorización para correr por parte de los médicos del circuito.[8] La lesión le impidió participar en cuatro Grandes Premios, ganados por Pedrosa (Italia) y Lorenzo (Gran Bretaña, Holanda y Cataluña). Durante su ausencia fue sustituido por el piloto de pruebas japonés Wataru Yoshikawa y en Alemania Rossi obtuvo un cuarto puesto, tras una acalorada batalla con Stoner, en las últimas vueltas de la carrera, por el escalón más bajo del podio, por lo que la semana siguiente , en el Gran Premio de Estados Unidos, logra obtener otro tercer puesto. Al finalizar las vacaciones de verano, Rossi logró el quinto puesto en el Gran Premio de la República Checa y el cuarto en Indianápolis; En Misano, sin embargo, consiguió el tercer puesto, al final de una carrera empañada por el anuncio de la muerte del centauro japonés Shoya Tomizawa tras las graves lesiones sufridas en un accidente en la carrera de Moto 2, que tuvo lugar inmediatamente antes de la de MotoGP. .
En el nuevo Gran Premio de Aragón, celebrado en sustitución de la carrera de Hungría, acabó sexto. En la siguiente carrera, el Gran Premio de Japón en Motegi, Rossi, tras un reñido duelo con Lorenzo, consiguió subir al escalón más bajo del podio, mientras que la semana siguiente en Malasia volvió a ganar, por delante de Dovizioso y Lorenzo. quien se graduó matemáticamente campeón del mundo.[9] Fue tercero en Australia una semana después,[10] mientras que en Portugal ocupó el segundo lugar. Concluyó el mundial de 2010 y su experiencia con Yamaha subiendo al escalón más bajo del podio en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, posición que le valió la tercera plaza en la clasificación del mundial tras Lorenzo y Pedrosa e inmediatamente por delante de Stoner.
El bienio en Ducati (2011-2012)
Tras la carrera del GP de la República Checa se hizo el anuncio oficial del paso del piloto de Tavullia de Yamaha a Ducati para las temporadas 2011 y 2012.[11] En este decepcionante período de dos años nunca logró una victoria en un GP, acumulando cuatro abandonos y tres podios; Según declaraciones del interesado después de este período, el problema estaba relacionado con el vehículo, que no permitía conducirlo correctamente (el único que logró conducirlo fue Casey Stoner)[12] y con la parte de impedimentos. del grupo directivo y técnico, que no aceptó las solicitudes de los conductores[13].
La primera temporada comienza con un séptimo puesto en Qatar[14], mientras que en Francia, en Le Mans, Rossi consigue su primer podio con la Ducati, terminando tercero detrás de Stoner y Dovizioso[15], mientras que en Japón cae y se retira; En Australia le pasa lo mismo: se cayó a falta de 15 vueltas.
El 23 de octubre de 2011, durante la segunda vuelta del Gran Premio de Malasia, estuvo involucrado, junto con Colin Edwards, en el accidente que provocó la muerte de Marco Simoncelli; Después del accidente, la carrera fue primero suspendida y luego cancelada. El dramático accidente afectó especialmente al piloto de Tavullia, que había establecido un profundo vínculo de amistad con Marco. Dos semanas después, en la última cita del Mundial de MotoGP 2, el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, abandonó anticipadamente la carrera debido a un contacto con Álvaro Bautista, piloto de Suzuki, que le provocó una caída en la primera vuelta. Termina la temporada en séptima posición con 2011 puntos, la primera vez que gana un Gran Premio en una sola temporada. Rossi comienza la temporada 7 con el décimo puesto en Qatar, y en Francia alcanza la segunda posición, superando a Casey Stoner en la última vuelta y consiguiendo el primer podio de la temporada, en la carrera de Assen cruzó la meta en decimotercera posición debido a un problema de neumáticos, que le obligó a realizar una parada en boxes. En Laguna Seca se retiró tras una caída en la penúltima vuelta y el 139 de agosto de 2012, con un comunicado en su sitio web oficial, Ducati anunció el fin de la relación con Rossi a finales de año; poco después, Yamaha anunció que había llegado a un acuerdo con el piloto italiano para las temporadas 10 y 2012. Rossi quedó segundo en el Gran Premio de San Marino. Terminó la temporada en sexto lugar con 2013 puntos. Hacia el final del campeonato concedió una entrevista sobre sus dos años con Ducati, definiéndolos como un error porque dieron pocos resultados;[2014] por lo que decidió terminar aquí su experiencia con la moto roja de Borgo Panigale.
Regreso a Yamaha (2013-)
Después de dos años incoloros en Ducati, para la temporada 2013 Rossi decide regresar a Yamaha, donde vuelve a formar equipo con el español Lorenzo, vigente campeón. En su debut de temporada, el 7 de abril en Qatar, Rossi obtiene el segundo puesto detrás de su compañero de equipo, y por delante del debutante Márquez. Tras un sexto puesto en Texas y un cuarto en Jerez, tuvo un revés en Francia donde acabó duodécimo, por una caída mientras luchaba por el podio, y en Mugello, donde volvió a abandonar la carrera por una caída, durante la primera vuelta, por un contacto con Bautista. Vuelve entre los líderes de Cataluña, acabando cuarto por detrás de Lorenzo, Pedrosa y Márquez. La primera y única victoria de la temporada llegó en Assen -circuito históricamente favorable a Rossi, que logró el octavo éxito de su carrera en el trazado holandés-, donde el italiano se impuso a Márquez y Crutchlow.[19]
En las carreras siguientes en Sachsenring y Laguna Seca se mantuvo en el podio, en ambas ocasiones en el tercer escalón. En cambio, el test de Indianápolis inició una secuencia de cuatro cuartos puestos consecutivos, que luego continuó en Brno y Silverstone y finalizó en Misano. Al final de la temporada, volvió al podio en Aragón y Australia, resultados marcados una vez más por un cuarto puesto en Sepang y un sexto puesto en Motegi. Rossi concluye la temporada 2013 logrando un nuevo cuarto puesto en Valencia: esta es también la última posición en la que el piloto de Pesaro termina el campeonato de pilotos, con 237 puntos en la clasificación; La clasificación refleja la tendencia general de la temporada, con Rossi a menudo lejos de la lucha por la cima con el trío español Lorenzo-Márquez-Pedrosa.[20]
En la carrera de debut de 2014 quedó segundo en Qatar, detrás del campeón del mundo Márquez, mientras que en las dos siguientes pruebas en Texas y Argentina terminó octavo y cuarto respectivamente. Luego siguió con una serie de cuatro podios consecutivos que permitieron al piloto escalar al segundo lugar en la clasificación general; en Italia, con un tercer puesto, cruzó la meta de 300 Grandes Premios en su carrera. Mientras tanto, en julio de 2014 anunció que había renovado el acuerdo con Yamaha por otros dos años. En Indianápolis quedó tercero, posición que luego repitió en Brno -llegando, por primera vez en la temporada, por delante del vigente campeón del mundo Márquez- y Silverstone. Vuelve al éxito después de un año, triunfando en Misano por delante de su compañero de equipo y de Pedrosa.[21]
intenten juntar la carrera de fumeta con la de marquez si logran igualar la mitad de la carrera de rossi aqui esta la prueba del piloto saludos a todas las bellas y feas
Hola, me gustaría decirle cuatro palabras al equipo editorial que me envió un correo electrónico diciendo "nos damos cuenta por parte de la moderación de que están utilizando términos ofensivos, así que, muy amables señores, ¿por qué no se dan cuenta leyendo mis respuestas anteriores? , a ciertas personas que los han usado antes que yo" y términos ofensivos hacia mí??? AAAA, verdad, solo porque, como tú, son partidarios de Honda, por lo que pueden permitirse el lujo de usar términos ofensivos, ¿verdad? y ahora si realmente quieres banearme, adelante, es tu elección. Gracias por su amable atención, señores de la redacción.
Mira, te lo digo desde el fondo de mi corazón, ve a Que se joda la redacción y ahora banéame a mí también.
HR54ZXR... ¿viste a ese tipo el domingo? ¡¡Nos hubiera encantado ver tu cara cuando Rossi pasó junto al mejor amigo del gato sarnoso!! AHHAHAHHAHAHAHHA RELAJATE, ROSSI YA ES LEYENDA, CON O SIN TUS TEORÍAS DE BARRA.
HR54ZXR piensa que ni siquiera voy al bar, entonces, ¿teorías del bar??? no son teorías mías, acabo de publicar un poco de la historia de Rossi, no son teorías, son hechos escritos por ignorantes, soy mecánico desde hace 30 años de motos y coches, he ganado varios rallyes en Cerdeña, pero ¿a qué te dedicas como limpiador? aprende a leer antes de decir teorías no hice más que escribirte un poco de historia, cuando ves los resultados te callas y te vuelves loco que Rossi es una leyenda mientras poco antes le insinúas al piloto el bufón...ne, adiós que tengas un buenos días gente como tú 'Ni siquiera haría falta responder con un saludo cordial
Entonces lo siento, nos hubiera gustado ver tu cara, pero ¿por qué no lo haces solo, que ustedes 6 escriben? Eres tú quien escribe, no los demás, así que piensa siempre con tu cerebro si tienes uno y no te apoyes con los demás ignorantes, mídete y ponte en primera persona, tus pensamientos y tus teorías no necesariamente quiere decir que los apoyan o piensas como tú 'los demás, que necesitas ayuda porque' tienes pocas neuronas disponibles para poder escribir unas líneas entonces buscas el apoyo de los demás??? jajajajajajajaja no te escribiré más ya tengo una idea de quién eres.
stonamiiiii77 aquí está tu comentario: 16 de septiembre de 2014
Stonami77 .
Hola Enea, sí estamos fundamentalmente en sintonía y totalmente de acuerdo en que hay que interpretar los números; La objetividad histórica es la de los números y he contextualizado deliberadamente la epopeya de Ducati y su Alfieri... claro como el día que el séptimo y sexto puesto de Rossi en el bienio Rojo no representa el valor del piloto... por eso están los 7 títulos mundiales y los cientos de carreras ganadas (entre ellas la de Misano... da miedo...), así como hay que contextualizar Stoner vs Dani en 6, Lorenzo vs Rossi en 9, Dani vs Nicky en 2012 o Rossi. vs Lorenzo hoy o el propio Márquez contra todos en estos dos años (aunque está claro que actualmente está un corte y medio por encima de los demás...)... el ejemplo más evidente es que Nicky ganó un campeonato del mundo y Dani CERO... dijo Creo que el Stoner 2010-2006 ha demostrado mucho más que el Stoner 2007-2010... así como creo que Valentino 2011 está demostrando mucho más que en 2012 o 2014... Aquí tienes una respuesta, Me gustaría preguntarte STONAMI2009 ¿QUÉ MÁS PODRÍAS HABER HECHO 'VALENTINO ROSSI EN 2010 QUE GANÓ EL CAMPEONATO DEL MUNDO??? JAJAJAJAJAJAJA DE VERDAD ERES 77 EN EL 2009 ROSSI GANÓ EL NOVENO CAMPEONATO MUNDIAL ANTES DE HABLAR Y COMENTAR EVITI ACTUALIZADO FIGURA DE M……. jajajajajaja hola
Cristiano confirmo lo que dije
Rossi siempre tenía la comida lista
Cuando fue a Yamaha se compró una moto nueva.
con 4 válvulas por cilindro, frente a las 5 que tenía anteriormente lo que hacía que el motor gruñera, algo siempre solicitado por otros pero nunca adoptado, para no ir en contra de la filosofía constructiva aplicada a las motos de producción de la casa del diapasón.
y no olvidemos que no fue solo, trajo consigo a su equipo, poniendo en crisis al departamento de carreras de Honda.
y que pasa con el año que gracias a su tio recibio el suministro bridgestone solo para el????
¿¿Esto no es favoritismo???
si bibo, 7 titulos gracias a tubos, moana era virgen en el ano y tu eres un extraterrestre tratando de iluminarnos. Recuerden, Biaggi es calvo y Stoner (después de volverse loco) está cebando en la laguna.
El primer año, de hecho, las primeras carreras de Rossi en Ducati demuestran cómo Stoner era superior a Rossi al volante de la Ducati.
si te pillan 2 segundos por vuelta como todos los demás
y digo las primeras carreras porque son aquellas en las que la Ducati aún no había sido desvirtuada por Burges y Rossi... ganando pero difícil de pilotar...
solo Casey lo hizo!!!!!!!!!!!!
repito
En Bolonia deberían construir un monumento a los fumetas.
Sin él no hubieran ganado nada.
STONER ES UNA LEYENDA DE LA MOTOCICLETA
como lo fue raney para mi
supermaricón
no te respondi
Le respondí a cristian
es decir que si el vehículo no es competitivo,
ni siquiera el medio segundo en la muñeca hubiera ganado nada de lo que ganó….
:-)
Básicamente BIbo se queda ahí diciendo que Márquez no es un fenómeno como todos decís, básicamente nos estás diciendo que si no tuviera la Honda que está 10 manos por delante de todos los demás no ganaría nada jajajajaja. entonces otra cosa es segura que se trajo a su tim de honda a yamaha, eso no es favoritismo, como se busca que ganen los mejores pilotos, es normal que también se busque el mejor equipo para ganar, ¿no? entonces, perdón por los neumáticos, tomaron una decisión, no les apuntaron con un arma, y también en cuanto a los neumáticos, buscas algo que pueda ser lo mejor posible, ¿no? entonces para ser más competitivo que los demás el vehículo debe estar elaborado y desarrollado de la mejor manera posible, es decir, se vuelve competitivo en base a la evolución que equipo y piloto logran darle en conjunto, ¿no? Es toda una serie de cosas que se te olvidó decir, y no digamos tonterías, Yamaha llevaba siglos sin ganar y realmente no tenían una moto preparada para Rossi, sin embargo, piensa como quieras, es tu derecho, y la evidencia de las cosas no es ¿cómo las explicas? Incluso con Stoner, después de varios años de estudiar Ducati antes de que Stoner la ayudara a encontrar y crear una moto lista, podríamos pasar siglos discutiendo teorías, pero en la práctica necesitamos ver lo que está escrito en su carrera y decir que Rossi ha ganado lo que ha ganado porque era favorito, no existe ni en el cielo ni en la tierra Hola Bibo, sin embargo te repito eres libre de pensar, pero ten en cuenta que puede estar mal adiós.
entonces Honda gana gracias a la electrónica superior que prácticamente mueve la moto, no a Márquez y no a las válvulas que dices de Rossi jajajajajajajaja que en mi opinión ni siquiera sabes qué papel funcional tiene una válvula, son solo excusas para decir algo. Nadie duda del piloto de Márquez, y ninguno de los fans de Rossi inventamos tonterías para ocultar la superioridad de las prestaciones de Honda que, como ya he dicho, hoy es diez cabezas superior y más rápida que todas las demás, adiós, que tengas buena vida, Bibo.
Te cuento una cosa más y luego me voy ¿vale? Tú, bibo, hablas de válvulas, favoritismo, etc., te señalaré que cuando Rossi ganó el mundial con Yamaha, en el sprint tenía una moto que era menos rápida que la Honda, ¿te acuerdas o no? que tuvo que adelantar mucho durante la carrera, ¿no os acordáis??? Entonces, ¿cómo puedes decir todas las cosas que dices? ganó con una moto que ciertamente era mejor en frenada y agilidad pero más lenta aunque no por mucho pero más lenta, sin embargo hoy la Honda es más rápida que todas, así que esto también debería hacerte pensar un poco que había mucho más como piloto. en Rossi quien hoy Márquez en Honda no? Sin quitarle nada a Márquez por lo que está haciendo, pero al menos los rossetianos no nos ponemos en ridículo como tú, que intentas sacar conclusiones ridículas de todo para intentar, en tu opinión, incluso estúpidamente, oscurecer los méritos de un corredor. adiós a todos.
Ahora te diré algo
¿Sabes lo que significa neumáticos iguales para todos???
significa que todos deben tener el mismo trato…
quitar un segundo de una vuelta con un compuesto diferente lleva un momento
tomarse un segundo de descanso con el ciclismo requiere años de estudio...
ASÍ EL DISTRIBUIDOR DE NEUMÁTICOS HACE LA AGUJA
ET CAPI???????????????????????????
Mira me aburre responderte sinceramente porque solo quieres tener razón, si Rossi usó esos neumáticos es que le permitieron usarlos y los demás podrían haberlos usado también, entonces como dices las mujeres dan medio segundo. Puedo decirte que incluso una electrónica superior puede dar segundos inteligentes, según el significado de tu discurso, todos deberían competir con motos que sean iguales en todos los sentidos; de lo contrario, debemos asegurarnos de que todos puedan aprovechar como los rojos con los neumáticos de Márquez. la electrónica y demás de todos modos ya no te responderé más al contrario mira estoy de acuerdo contigo así que estás feliz, ganaste bibo un Doro gongolino abrázalo bien ¿vale? Yo te respondí primero y te hablé de otra cosa, y como siempre evitas respuestas y pones otras excusas, realmente no tiene sentido responderte, es mejor estar de acuerdo contigo, sin ofender, ¿vale? hola saludos a todos, adiós a ti también.
luego le dan medio segundo a los neumáticos, pero ¿viste las carreras cuando corrió con la Yamaha sí o no, la Honda era más rápida que la Yamaha? ¿Quiere meterse en esa cabeza de realmente no sé qué pasa? ¿contigo? ¿Y por qué carajo le dio medio segundo si tenía que hacer mil adelantamientos para ganar carreras? calibrado que no eres nada más y ahora te lo digo de verdad, hospitalízate porque realmente no quieres entender y discutir objetivamente chao Bibo
Primero fueron las válvulas, ahora son los neumáticos, Bibo llama a Rossi y le pregunta si te deja quitarte una válvula del cerebro y ponerte goma en las orejas, tal vez funcione mejor si está rota.
WAHAHHAAHHAHAHHAHHAHAA
ERES MUY TONTO!!!!!!!!!!!!!!!!
pronto termina la temporada de setas!!!!!!!!!
Menos mal que pronto termina la temporada de setas BIBO, así que como eres un hongo y hasta no venenoso pero sí muy caducado, te secas y desapareces jajajajajajajajajaja como me río leyendo tus estupideces pero de verdad tengo que felicitarte y agradecerte. Bibo me haces reír a carcajadas con tus rosi-conos bababababbahahahahahahhahahahah hola querido amigo.
Punto uno no te he ofendido, segundo te escribí primero que no eres digno de respuestas, el estúpido eres tú porque solo ves favoritismo sobre los demás y en cambio Honda es igual que los demás, pobrecito que eres, si gana y lo merezco, si ganan los demás entonces son favoritos ayudado etc, entonces no sabes qué decir y empiezas a llamar estúpidos a los demás porque realmente no sabes qué inventar, ya lo dije primero las válvulas luego los neumáticos, luego también la excusa sí trajo al equipo de honda mintiendo honda está en crisis, pero perdón existe la ignorancia, si un equipo está ganando y quiere seguir ganando claro que uno se lo lleva, donde estaban ¿Obligado a seguir a Valentino apuntándole con un arma? ¿O decidieron qué querían hacer con su carrera y con quién ir? bebe un caldo que podría aceitar las válvulas de tu cerebro tan estrechas como un café, vive bien y lee mucho, necesitas documentar que realmente no eres polémico y estás lleno de excusas técnicamente ridículas, y te felicito amigo Bibo, no te enojes si están de acuerdo contigo, y sabes quién tiene razón... ¿verdad? así que ya no hace falta pensar más en ti, ya no ganaste el gongolino pero ahora has mejorado en mongolino d'oro adiós
hola rincon obtuso!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Bibo eres tan confiado y familiar que se ve claro que la palabra obtuso otusagonalmente te pertenece jajajajajajajajaja, realmente no sabes que decir por eso evitas comparaciones técnicas y ofendes a la gente sin ver y entender que el adjetivo que usaste es muy familiar a ti y te pertenece perfectamente hhhhhahahhahahahahahah
pobre Marc, el fenómeno también cayó hoy, lo siento porque es bueno, pero está empezando a tener los primeros problemas lo que demuestra que no es el fenómeno que está tan por delante de todos ihihihihihih, de todos modos ganará este mundial, pobre Marc. , vamos, vuelve a poner los pies en la tierra y la próxima vez pon neumáticos de lluvia, sólo el buen Jesús camina sobre el agua, ¿nadie se lo dijo? de todos modos estoy feliz de que nadie salió lastimado hola a todos hermosos y brutos ihhhhhhh
BIBOOOOOOOOO eres todo un ***** y!!! hhaahhahahahahahahaha y si la redacción decide banearme quiere decir que el oro es lo otro que queda jajajajajaja pero ciaoooo BIBBBBBBOOOOOOO!!!
adiós
¡¡¡BIBOOOOOOOOO eres un idiota…..!!! hhaahhahahahahahahaha y si la redacción decide banearme quiere decir que el oro es lo otro que queda jajajajajaja pero ciaoooo BIBBBBBBOOOOOOO!!!
¡¡¡BIBOOOOOOOOO eres un imbécil…..!!! hhaahhahahahahahahaha y si la redacción decide banearme quiere decir que el oro es lo otro que queda jajajajajaja pero ciaoooo BIBBBBBBOOOOOOO!!!