MotoGP – Valentino Rossi: "Creo que la 800cc fue el peor error de los últimos 15 años"

Según Valentino Rossi, pasar de 900cc a 800cc fue el peor error de los últimos 15 años. En una entrevista concedida a la revista española Motociclismo.es, el piloto de Pesaro repasa toda su carrera en el campeonato del mundo, una carrera que comenzó con la 125cc y luego pasó a todas las cilindradas. De hecho, Rossi ha logrado ganar todos los campeonatos del mundo, desde el octavo litro hasta 500/MotoGP. A continuación un extracto de la entrevista realizada por Dennis Noyes de la revista española.

Valentino, eres el último piloto en ganar los campeonatos del mundo de todas las variantes de las categorías modernas, 125-250 cc hasta tres versiones de la 'master class': 500 cc de MotoGP, 990 cc y 800 cc. Por eso dedico esta entrevista al estado de la velocidad, y con especial atención a los cambios provocados por la legislación reciente. Antes de nada te pido que recuerdes las sensaciones de la primera vez que probaste la Honda 500, la Honda 990, la Yamaha 990 y la Yamaha 800. Empecemos por la 500cc.

“La primera vez que probé la 500cc fue en Jerez en el invierno de 1999. La primera experiencia fue impresionante, porque la 500 era… ¡Guau! ¡Brutal! El motor era increíble. La entrega de potencia fue muy fuerte, muy agresiva. Cuando toma los 500 dice: “¡Qué difícil es! “. Y lo odias. Pero la otra parte de tu mente te dice: "¡Me encanta esta bicicleta!". Porque sabemos que es una tarea difícil intentar controlar este tipo de motos”.

Desde joven soñaste con ser campeón del mundo de 500, ¿no?

“Sí, porque cuando yo era joven la mejor moto de 4 tiempos era sólo la Superbike pero la 500 era la mejor”

¿Y tu primera impresión de la Honda RC211V?
“Mala impresión excepto por el motor. Era una moto muy rápida y con un gran potencial. Pero “mierda”, como una superbike… más ruda. Es impresionante lo mucho que ha mejorado esta moto en tan poco tiempo. El hecho de que las motos de MotoGP sean tan rápidas es un factor de los neumáticos. ¿Primera impresión con la MotoGP 990? Grandes derrapes y un manejo menos brusco. Entrar en las curvas era divertido porque con el freno motor siempre era posible ir de lado. La Honda 990 fue divertida, pero fue mucho más emocionante traer la 500”.

Pero cuando hiciste el cambio a Yamaha, Honda funcionó aún mejor, ¿verdad? ¿Cuál fue tu primera impresión de Yamaha?

“Sí, Honda ha mejorado mucho, pero cuando conocí a Yamaha no estuvo mal. Pensé que era mucho peor. Tuve problemas porque creo que en 2003 perdieron un poco el rumbo del desarrollo, porque los pilotos oficiales pilotaban de forma diferente. Hubo mucha confusión. Pero no fue un desastre de motocicleta. Y cuando fiché por Yamaha decidí hacer un gran esfuerzo para mejorar la M1. Yamaha creyó en mí al 100% desde el principio. Por lo tanto, con confianza mutua, pudimos mejorar la moto en poco tiempo”.

Y la primera impresión cuando probaste la Yamaha 800

“¡Fffffuu! Cuando probé la 990 por primera vez, la moto era muy tosca, salvaje, pero con un gran motor y mucha potencia. La 800 es peor, sólo que peor, es la misma moto con menos potencia. Al principio estaba muy triste, ahora ha mejorado, sí… Pero la potencia del 990 era mucho más divertida”.

Desde el punto de vista del entretenimiento en las gradas y de la audiencia televisiva, ¿qué se puede hacer para recuperar lo perdido?

“Para mí el espectáculo con la 990 no fue menor que el de la 500. Hubo grandes batallas y grandes derrapes… Y esto es lo que quiere el público, ¿no? Grandes derrapes tanto al entrar como al salir, pero sobre todo en la salida de las curvas. Pero con el 800... Creo que los 800 es el mayor error del mundial en los últimos 15 años.. Hemos perdido gran parte del espectáculo y parte de eso se debe a que la electrónica ha recorrido un largo camino. Para mí, los fabricantes cometieron un gran error al cambiar al 800. El 990 era mejor en todos los sentidos”.