MotoGP: Valentino Rossi "No sé si cambiar el chasis es suficiente para que la Ducati vaya rápido"
La primera parte de la temporada 2011 fue un gran sufrimiento para Valentino Rossi. El piloto de Pesaro nunca se ha adaptado a la Ducati, una moto que exige un pilotaje diferente al japonés y cuando en Laguna Seca le preguntaron si hacía falta un chasis "real" para solucionar los problemas de la Desmosedici, respondió que sí. un piloto y no el técnico y que alguien en Ducati debe tener la respuesta. Loris Capirossi, también piloto de Ducati y en Ducati que debuta con la empresa Borgo Panigale en MotoGP, tiene una opinión diferente. Así es como los dos hablaron al respecto según informó MCN.
“Sinceramente, no sé si basta con cambiar el chasis para ir más rápido – dijo Rossi – porque soy piloto y no tengo la respuesta. Espero que alguien en Ducati lo tenga. Todo lo que se necesita es uno y esperamos que sea el correcto”.
“En mi opinión, Ducati ya está trabajando para hacer que la moto sea diferente – dijo Loris Capirossi – Le pedimos a Filippo (Preziosi) que hiciera un cuadro real. El problema de la Ducati es la rigidez. La rigidez no se puede cambiar actuando únicamente sobre el basculante y la horquilla. La parte más importante es el centro y el motor y no se puede cambiar la rigidez. Se puede trabajar un poco en la parte delantera y un poco en la parte trasera, pero no se puede hacer nada con el motor. No hay flexión en la sección media de la bicicleta. Ducati ciertamente está pensando en un chasis de aluminio (de momento el chasis es monocasco de fibra de carbono), esto se debe también a la presión que Valentino (Rossi) está ejerciendo sobre él. Por eso ya hemos visto la moto de 2012. El problema en este momento está en la parte delantera, no hay sensación. No puedes percibir el límite, este es el mayor problema. Cuando tienes un problema con la parte trasera puedes controlarlo, pero con la parte delantera no puedes hacer nada”.
Capirossi también habló de su futuro y no está interesado en pasar a Superbikes. Hay dos alternativas, seguir en MotoGP o abandonar.
si quieres estar siempre actualizado sobre nuestras novedades
Síguenos aquí
Devi essere connesso para publicar un comentario.
Usted debe estar logueado para escribir un comentario Acceder
Moto GP | Le Mans establece el récord de asistencia, 297.471 espectadores
MotoGP | Aspar Martínez: “Si estuviera en Ducati me quedaría con Marc Márquez”
MotoGP | Lorenzo sobre Marc Márquez: “Un podio que huele a gloria en Le Mans”
MotoGP | Carrera GP Le Mans, Espargarò: “Ha sido una carrera llena de acontecimientos”
MotoGP | GP Le Mans Race, Viñales: “Con este quinto puesto solo tenemos que estar contentos”
MotoGP | Carrera GP Le Mans, Rins: “Ha sido muy duro para mí”
MotoGP | Carrera GP Le Mans, Quartararo: “Es la primera vez que estoy tan feliz después de una carrera en la que me caí”
LORIS LE DA PASO A OTRO... ¡ES EL MOMENTO!
Has sido un buen piloto pero ha llegado el momento de ver las carreras desde casa.
Sin embargo, Ducati ha demostrado que su proyecto está mal, los neumáticos están hechos para motos que se flexionan de otra manera (es decir, con un cuadro de aluminio tradicional) e incluso Hayden tiene hoy muchos más problemas que el año pasado.
(fuente: Guareschi)
Dos cosas más:
1. Rossi no es el piloto instintivo que es Stoner y con una moto así sufre más y va más lento;
2. El objetivo de Rossi no es ir rápido con la moto actual, sino hacer de la Ducati una moto mejor, es decir, exitosa y capaz de ir rápido no sólo con un piloto.
…así que, si lo consigue, demostrará más allá de toda duda razonable que es un mejor corredor que el australiano, siendo el segundo objetivo mucho más desafiante y ambicioso que el primero.
Cambiar, o mejor dicho, hacer una bonita caja delta de aluminio como las demás, no es un paso tan fácil, especialmente para una empresa que no tiene tanta experiencia con cuadros clásicos...
El método "apoyar el motor" NUNCA ha dado sus frutos, todo el mundo tarde o temprano lo abandonó porque no era posible ganar o en cualquier caso no daba estos grandes resultados... Se trata de crear la moto alrededor del motor, básicamente. en esencia, el motor tiene que empujar muy fuerte :)…
Pero una moto agresiva y hosca en la que no se siente el frente es inútil y no se puede ganar...
Pero, ¿no debería el legendario médico compensar las deficiencias de la moto con el legendario segundo en su muñeca? Por supuesto, gastar 15 millones para realizar ciertas figuras de payasos no me parece una idea brillante.
x LucaR
Estoy de acuerdo con casi todo lo que dijiste.
Lo único con lo que no estoy de acuerdo es "...si lo logra demostrará más allá de toda duda razonable que es un mejor conductor que el australiano..."
Cualquiera que sea el resultado de la aventura de Rossi en Ducati, la historia ya ha demostrado que es claramente más grande que Stoner. Ahora, a sus 32 años, quizás ya no pueda rendir tan bien como cuando tenía 26, pero sólo alguien que no entienda nada de motos puede pensar que Stoner es más fuerte que Rossi.
Además, excluyendo a Rossi, hoy el piloto más fuerte y completo es sin duda Lorenzo.
David, pero basta....siempre disparando cero a los rojos...pero no tienes nada que hacer durante el día????
x LucaR y yo. A mí me parece una subida sobre pajitas... Un ciclista debe montar con FUERZA el vehículo que tiene y dar indicaciones sobre los problemas que tiene con la bicicleta, sobre las mejoras que le gustaría, PUNTO.
La moto ganadora para todos no existe y también desde esta perspectiva veo a Hayden más sacrificado y ciertamente menos competitivo que el año pasado, ergo: el desarrollo en Ducati ha hecho que Ducati sea menos competitiva en general.
No quiero quitarle nada a Valentino, un piloto muy fuerte, pero no se pueden buscar pretextos sin sentido para querer afirmar a cualquier precio que Valentino es más fuerte que Stoner.
Las indicaciones dadas por Valentino, a pesar del fan fiction, no son muy diferentes a las de Stoner, la diferencia está en el momento y en que para Valentino hacen cualquier cosa, mientras que para Stoner no hubo fondos.
Una pregunta para LucaR: dices: "Ducati ha demostrado que su proyecto no funciona" bueno, incluso podría estar de acuerdo, pero ¿pensaste así hasta el año pasado?
Mientras que para "yo": "sólo alguien que no entienda nada de motos puede pensar que Stoner es más fuerte que Rossi". Bueno, entonces significa que el paddock de Moto GP está lleno de gente que no entiende nada de motos...
Capirossi ya ha sido piloto oficial de Ducati, era competitivo con las mil cuando la Ducati era una moto difícil, sí pero a la que aun así todos conseguían llevar al límite, con la llegada de esta 800 le fue mal así que no hay que hablar .
¡Es mejor que Capirossi se retire ahora y deje espacio para los jóvenes como dijo Melandri hace un tiempo!
En lo que respecta a Rossi, el chasis es sin duda la mayor limitación de esta moto, en mi opinión es hora de "japonizar" esta moto y hacerla más manejable, este es el motivo de la llegada de Valentino a Ducati.
Stoner es un piloto instintivo y consigue ir rápido con lo que tiene entre manos sin hacer demasiados cambios, ¡no es alguien que sepa desarrollarse y darle al equipo un camino a seguir!
Veremos si con el tiempo Rossi consigue su objetivo, si lo consigue, felicitaciones, ¡habrá hecho algo importante!
Ducati tiene su propia historia, ¡y la tiene con este cuadro que forma parte del alma de estas motos!
Querer distorsionarla y cambiarla para convertirla en una moto japonesa anónima es casi un crimen!!
¿Has visitado alguna vez las fábricas y el departamento de carreras? Juntos son tan grandes como el "conserje" de las escuadras japonesas, y me parece verdaderamente vergonzoso que se intente cambiar la filosofía constructiva de un equipo que, a pesar de todas las palabras pronunciadas por los aficionados de Rossi, con grandes esfuerzos y entusiasmo, ¡ya ha vencido a los gigantes amarillos!
Puedes decir lo que quieras, pero si un conductor (pagado de más) no puede conducirlo, no puedes cambiar el historial de un equipo, ¡tienes que cambiar el conductor!
Tienes toda la razón GS para siempre, el estilo, la imagen de Ducati en el mundo se basa en algunas soluciones técnicas que destacan entre la multitud, ¡para bien y para mal!
Si realmente quieres motos que sean todas iguales, ¿por qué no hacer de MotoGP una marca única en la que cada equipo tenga la misma moto pero con diferentes colores?
te gustaria?
Realmente no lo creo....
Lorenzo es fuerte... por amor de Dios... pero Valentino dijo algo grandioso el año pasado cuando Lorenzo ganó el campeonato mundial, terminando 2º:
-¡La diferencia entre un Campeón y un gran piloto es que el campeón GANA cuando tiene que ganar!
En estos momentos, en los que no puede ganar, a pesar de darlo todo, porque la moto no está... siempre olvidamos las grandes emociones que nos dio... 9 títulos mundiales... 105 victorias... y ¡Cuántas, muchas EMOCIONES!
x “Fabio”
la moto ganadora para todos… la hay… es la Yamaha, creada íntegramente por Valentino y que como vemos también es ganadora para Lorenzo que prácticamente tiene la moto del año pasado, o sea la de Valentino Rossi…
Puede que otro piloto no esté contento con ella... pero mientras tanto la moto funcionó para Spies, Lorenzo y Rossi... mientras que la Ducati sólo para Stoner, porque ni siquiera Hayden consigue ganar a pesar de haber estado con Ducati. por muchos años
y en Laguna Seca estuvo detrás de Valentino…
@fabio y yo
Hola a todos!
Sólo respondo para aclarar mi punto de vista y dejar claro que no intento poner ninguna excusa en absoluto.
El término “grande” para un deportista NO necesariamente coincide con el deportista más fuerte de todos los tiempos, me explico mejor con dos ejemplos:
1.(BOXEO)
Tyson, a sus veinte años, era un monstruo y quizás ni siquiera el gran Ali en la cima de su forma lo hubiera derrotado, por lo que la duda de quién era el más fuerte de los dos es legítima; sin embargo, las 2 carreras ciertamente no se pueden comparar, porque mientras la primera se derrumbó debido a problemas personales y a la incapacidad de reinventar su propio estilo, Alì hizo exactamente lo contrario, dominando la escena durante casi veinte años (frente a 5-6 de la primera). ).
2.(F1)
Del mismo modo, podríamos considerar a Lauda como un piloto menos rápido y menos "talento" que Peterson (¡con la misma velocidad, el sueco literalmente despintó al austriaco, dándole 2" por vuelta en varias ocasiones!...) y sin embargo, en cuanto a la grandeza hay No hay duda de que Niki fue un campeón más completo: mejoró su visión de la carrera, su capacidad para concentrar los esfuerzos del equipo en sí mismo, por lo tanto un hombre de equipo, y dotado de una mayor sensibilidad técnica. Sin embargo, además de Peterson, había muchos corredores que "aparentemente" eran más fuertes que Niki.
En resumen, Stoner seguramente vencería a Rossi con la Ducati (me da algunas dudas sobre una comparación hecha con una moto tradicional como Yamaha o Honda) pero si Valentino hiciera de la Ducati una moto como la de los tres Diapasón, su hazaña sería mucho mayor.
¡Adiós y que tengas un buen día!
@fabio
Sí, el año pasado pensé exactamente lo mismo que ahora, y (aunque no me crean) nunca he visto la Ducati como una moto "buena" desde 2008, cuando de todos modos ganó 6 carreras.
La razón es muy sencilla: Melandri, que no es un fenómeno pero sí un buen corredor, se clasificó último y llegó a 20" del penúltimo y ¡lo mismo le pasó (en menor medida) a Capirossi el año anterior! Dos pistas hacen que uno intente y Os aseguro que en 2009 no me alegró nada saber que Hayden (piloto al que apoyo) llegaría a Borgo Panigale...precisamente porque consideraba (y sigo considerando) que la Ducati era la moto equivocada aunque lo fuera. bastante rápido... digamos que personalmente hubiera preferido correr con la Suzuki.
@ Marco4
Ducati es libre de elegir (como todo fabricante) las soluciones que prefiera.
Sin embargo, si pilotos como Melandri, Hayden e incluso Rossi (todos ellos pilotos que han demostrado capacidad para ganar en las condiciones técnicas adecuadas) no logran adaptarse, ¡no digamos que en Borgo Panigale saben hacer motos!
@GS por siempre
Realmente la única solución histórica es el marco enrejado, el monocasco es una novedad de hace 3 años.
Por tanto, decir que el chasis actual representa el alma de Ducati es, cuanto menos, fuera de lugar.
Hola!
@LucaR
¡NO quise decir que la Ducati es una moto ganadora y que Rossi es un incompetente! Lo único que quería decir es que Ducati adoptó algunas soluciones técnicas en pista que de alguna manera la diferenciaron de la competencia, fue una elección arriesgada considerando los resultados obtenidos pero si hubiera valido la pena sin duda le habría dado una gran ventaja. sobre todos los demás.
x Jdi: No estoy de acuerdo con que Yamaha sea ganadora para todos, de hecho sin Jorge este año ganarían muy poco. Así como estoy absolutamente en desacuerdo con que Yamaha haya sido "creada íntegramente por Valentino", un poco de seriedad...
El piloto conduce y sí, da las indicaciones, pero no hace la moto... También porque, si fuera así, tu razonamiento se volvería ahora mismo en contra de Rossi. Siempre he sido de la opinión de que cuando se gana es gracias a todo el equipo y cuando se pierde es culpa de todo el equipo. Un piloto sin moto no gana nada, al igual que una moto sin piloto.
LucaR, te creo si dices que no consideras la Ducati como una buena moto desde 2008, y eso aumenta el valor de los resultados de Stoner. A mí también lo creo, pero lo que me molesta (y no me refiero a usted, que realmente me parece una persona razonable aunque tenga ideas diferentes a las mías) es la manera de razonar de muchos seguidores de Rossi, que están acostumbrados a pensando en Rossi como un dios. , entonces si Stoner con la Ducati le gana a Rossi, la Ducati es un misil, si al día siguiente Stoner se sube a la Honda y marca el mejor tiempo mientras Rossi con la Ducati no va, entonces el mundo Se ha puesto patas arriba y la Ducati es una puerta y Stoner sólo va porque tiene la Honda. No es tan.
Respecto a la cuestión de si Valentino consigue hacer Ducati como Yamaha, nada que decir, pero Valentino no diseña la moto, y en cualquier caso para mí sería más una demostración del peso político de Valentino, dado que los problemas que Valentino Las acusaciones son, diría yo, las mismas que acusaron a Stoner...
En otras palabras, me gustaba Senna y no soportaba a Prost, no tanto porque no fuera un gran piloto, sino porque siempre se vio favorecido por su peso político. Lo mismo ocurre con Schumacher...
@marco4
Pienso exactamente lo mismo que usted, sin embargo, si una solución técnica (insignia o no) no produce los resultados deseados, una empresa ganadora debería volver a soluciones más probadas o al menos no volverse obstinada como lo ha estado haciendo durante años, con el debido respeto. a Capirossi, melandri etc…
Por ejemplo, Honda también será más "anónimo" como fabricante de motos (¿quieres poner una 1198 con CBR?) pero las carreras no son un ejercicio de estilo ni un desfile de belleza, la moto que va más rápido y es la El ganador gana. Más versátil para pistas y estilos de conducción.
Hola!
Para mí Ducati no entiende nada; estamos en alta mar
@fabio
Hola, en realidad estoy de acuerdo contigo en el valor de Caesy: quien diga que el australiano es simplemente un friki seguramente no entiende nada de motociclismo y se está poniendo en ridículo.
Entonces usted y yo tenemos visiones diferentes y concuerda, por ejemplo en cuanto al peso político de Vale, no estoy de acuerdo en que el de Stoner fuera inferior en ducados, dado que fue el único que logró resultados; Además, si un piloto se pasa un invierno entero diciendo que la moto va muy bien y que aspira al mundial, y en cambio en las primeras carreras empieza a caerse y a hacer carreras mediocres (detrás de nicky) entonces tengo algunas dudas sobre La sensibilidad técnica.
Por el contrario, Rossi, a quien reconozco que tiene menos velocidad innata que el australiano (sobre todo en el caso de la Ducati), es un piloto que quizá sabe evaluar mejor la situación: si la moto no funciona, te lo avisa enseguida y no corre el riesgo de caer, más bien cobra. Sin embargo, una vez colocado en las condiciones técnicas deseadas, se convierte en una máquina de guerra, perfectamente consciente de sus medios y, por tanto, peligrosa en todas las condiciones.
Precisamente por estos motivos creo que es inútil plantear una hipótesis de comparación entre el italiano y el australiano sobre la Ducati, sería más interesante verlos juntos sobre una moto como la Honda o la Yamaha... y en ese caso dudo mucho que vería una clara victoria de uno sobre el otro.
¡Buenos días y feliz fin de semana! ¡HOLA!
@LucaR
Dios mío... ¡¡¡Qué está pasando, estoy de acuerdo contigo!!!
Obviamente estoy bromeando, el suyo es un análisis justo de la situación. Rossi no siente la moto, y eso también le lleva a correr menos riesgos que si estuviera allí para luchar por las primeras posiciones. También creo que Después de la caída del año pasado algo cambió en él, pero esta es mi opinión y estoy de acuerdo en que sería divertido verlos a él y a Stoner en la misma moto.
@Akrapovic
Hola!
Bueno, ¡feliz por una vez de no aceptar tus insultos!
Sin embargo, no os preocupéis, esta es mi opinión personal, en contraste con la vuestra: no creo que sea la fractura sufrida en Muggello el año pasado lo que pesa en el rendimiento de Vale, o más bien, en su lugar, tanto tiempo sin ella pesaría más. A mí me pesan las victorias y sería más este factor el que me pesa psicológicamente, que una lesión que he superado.
¡Buenas noches, adiós!
xfabio
Sí, el mérito también es del equipo, tienes razón. Sólo digo que Valentino estuvo varios años en Yamaha y siempre llevó la M1 a la victoria (gracias al equipo y gracias a Rossi), y Yamaha también ganó varios premios... como el de constructores etc... ( Gracias al equipo y a Rossi). definitivamente no es la moto perfecta... pero no creo que exista, pero ciertamente puede ser "montada" por varios pilotos en el sentido de que Spies no conduce nada mal, Lorenzo también conduce bien, lo que digo Es que Jorge Lorenzo está prácticamente encima de la moto que llevaba Valentino (llevada a la victoria 46 veces por Rossi, gracias al equipo pero también gracias a Rossi). Ahora que Ducati no funciona, dicen que el problema de Ducati es Rossi... No hablo de ti, sino en general porque si vas a Google hay artículos que dicen esto, y lo siento porque es realmente fuerte, es genial... ¡lo fue y siempre lo será! Puede que haya sido el único... pero sobre todo en Laguna Seca y sobre todo en las primeras vueltas... estaba en vilo porque en cada curva la moto iba sola. No culpo al equipo, ni a Stoner ni a Rossi... a nadie... Sólo digo que definitivamente hay que cambiar algo en el Desmo16. No conozco las ideas… los problemas… las soluciones que tienen… pero desde fuera digo que esto no puede seguir y que me gustaría volver a ver el Valentino del pasado… siempre y siempre digo en el podio... ¡el Valentino ganador! ¡MotoGP ya no es lo mismo sin él! No está muy lejos del campeonato mundial... ¡pero no creo que lo gane! Espero que Stoner gane el campeonato mundial... y espero que Vale (ojalá antes) ¡pero el año que viene será el ganador que alguna vez fue! :) Valentino 4ever ;)
jdi
Hola, entiendo bien tu estado de ánimo, sin embargo por lo que he leído, parece que los problemas de Ducati empezaron con el neumático único: año tras año Bridgeston siempre ha tenido que adaptarse a un producto que estaba diseñado para motos de chasis tradicionales (y por lo tanto con diferentes esquemas de rigidez). Los problemas que ahora vive Hayden son mayores que los del año pasado y este hecho fue probablemente la razón por la que el frontal de la Ducati tendía (y tiende todavía) a cerrarse repentinamente.
Si fuera así, Stoner habría pagado demasiado por las caídas que quizás no se debían a su pilotaje y Ducati tardó un poco en entender lo que estaba pasando.
No quiero que Rossi ya se haya arrepentido de su paso a Ducati. En lugar de navegar atrás y pelear con gente como Barberá o Bautista, con todo respeto, le esperaría un año sabático en SBK, donde con una buena moto seguramente podría volver a ganar.
Stoner iba rápido y estirado, Rossi siente que la moto no funciona y no corre riesgos innecesarios.
Los neumáticos no están hechos para Ducati, por lo que el fabricante no puede adaptarse a sus necesidades.
Necesitamos hacer una Ducati más versátil.
Hola todos.
Paul