MotoGP: Valentino Rossi “Intentaré ayudar a Lorenzo, mi objetivo es el podio”
El piloto de Yamaha de Pesaro está dispuesto a ayudar a su compañero en la lucha por el título
Valentino Rossi intentará echar una mano en Valencia a su compañero Jorge Lorenzo, que todavía lucha por el título de 2013 con Marc Márquez (este último tiene 13 puntos de ventaja sobre el mallorquín). Para ello tendrá que intentar subir al podio. En este circuito, el de Pesaro cuenta con dos victorias (2003 y 2004), dos segundos puestos (2002 y 2009) y tres terceros puestos (2005, 2008 y 2010). Él tiene el micrófono.
“Valencia no es una de mis pistas favoritas, pero también obtuve buenos resultados y algunas victorias. Tenemos que dar lo mejor como siempre este fin de semana y si soy lo suficientemente rápido me gustaría intentar ayudar a mi compañero Jorge Lorenzo (que lucha por el título con Marc Márquez) intentando subir al podio”.
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Pero al menos es el mejor piloto de la historia, detrás de Agostini y Hailwood, claro, ¡¡¡AHAHAHAHAHAHAH!!!
estadísticamente tal vez también lo sea..
pero repito, corrió en una época en la que sus oponentes eran de menor nivel (aparte de Biaggi eh eh je)
la ayuda siempre ha estado ahí (para mí)
Siempre ha corrido como oficial privilegiado en motos oficiales desde la producción deportiva.
El motociclismo lo necesitaba a nivel mediático, y en él encontraron al personaje adecuado, el chico simpático (yo no) que gustaba incluso a los no aficionados...
cuantas veces biaggi le ha pedido a yamaha 4 válvulas por cilindro...nunca quedó satisfecho...
Llega Rossi y el motor está ahí esperándolo...
¿Ya no sirven los Michelin? No hay problema, mi tío se encargará... en detrimento de Lorenzo claro...
Para mí Rossi era un piloto fuerte, no lo dudo.
pero me gustan las cosas regulares y a la par
demasiado fácil con un neumático para marcar la diferencia...
puedes permitirte el lujo de permanecer en la lucha hasta el final y luego atribuirte el mérito de la victoria con medio segundo en tu mano...
esto por supuesto para aquellos que creen en ello
ciertamente no yo
adiós
:-)))))))))))))))))
Estadísticamente por los números sí, pero por sus habilidades ¡absolutamente NO!
Como dices, solo gracias a numerosas ayudas y ventajas, de hecho sin él ya llevamos 4 años viendo su verdadero valor, ergo sin él tendría al menos 7 títulos menos, nada más que un fenómeno, FARSA!
Espero que no acuestes a nadie sino el cielo se abre.
Sin embargo, Rossi, en la cima de su carrera, venció al actual campeón por un punto.
Fueron derrotados cuando, apenas llegaron sin experiencia y a su compañero le negaron el mismo material, ¡¿qué súper campeón?!
compañeros???
pero si nunca los ha tenido!!!!!!!!!!!!
el primero fuerte que tuvo se los jugó….
O YO O EL!!!!!!!!!!!!
hihihihihihihihii
lo eligieron…quién sabe por qué….
Entiendo que Rossi puede no gustar a todo el mundo, ¡¡¡pero eres un poco travieso!!!!
;-);-);-);-);-)
HOLA VERÓNICA!!
Haces lo que puedes…
:-)
Cuando había una roja había más corredores buenos, pero menos campeones, ahora hay más campeones, pero menos corredores fuertes, tanto es así que las victorias son hasta los mismos 3.
No es que sea menos bueno, es que antes le era más fácil marcar la diferencia.
No es del todo cierto que sólo haya tres pilotos fuertes, el problema es que sólo hay cuatro con la moto que pueden luchar por la victoria, sobre todo Bautista, Crutchlow (al menos en la primera mitad de la temporada) y Bradl (no su Estoy muy seguro, se hablaba de tener una Honda casi oficial) son pilotos iguales al top 4, sólo que las motos satélite no les permiten competir con motos oficiales...
Si bien antaño las bicicletas satélite estaban cerca de las oficiales, recordemos que Gibernau luchó por el título con una bicicleta satélite!!! Hoy en día los fabricantes intentan ganar títulos con drivers internos, los externos sólo sirven para maquillar los números... ¡¡¡MASTA!!!
¿¿ver??
estas mal informado..
La moto de Gibernau era la oficial de Kato...
En mi opinión no es tan sencillo dar una explicación precisa.
Incluso en MotoGP 500, los ganadores siempre han sido limitados y, muy a menudo, las luchas por la victoria final se limitaban a 2 o 3 pilotos, actualmente somos 3 y, en promedio, estamos perfectos.
Cuando Vale ganó por goleada, fue el período de "ayuda" más o menos evidente y de la notable ventaja tecnológica adquirida por Honda en el debut del 1000 de 4 tiempos (aproximadamente un año de ventaja).
La razón por la que era necesario "abrumar" a Valentino la explicó claramente uno de sus fans.
Consigue mover capitales, otros conductores, aún más talentosos, quizás por su carácter introvertido, no han conseguido adquirir las mismas credenciales para aprovechar las mismas condiciones "privilegiadas" de que disponen los Pesarese.
Usted puso el ejemplo de Sete Guibernau.
Muchas gracias, con otros hubiera sido un poco más complicado explicar el siguiente concepto:
Valentino luchó durante 3 años contra Sete Gibernau que, como bien se ha señalado, utiliza la Honda oficial desde la segunda carrera de 2, precisamente a causa de la muerte de Kato en la primera carrera de la temporada.
Antes, en las columnas reservadas a los podios y las victorias, Sete había acumulado una enorme ristra de ceros.
Sete, sin duda un corredor fuerte, no apareció en los titulares hasta 2003.
Antes, aunque pilotaba una Suzuki oficial (que ganó el campeonato del mundo en 2000), sólo había logrado 1 podio en 1998 y 4 en 1999, luego 1 victoria en 2001.
En cuanto se subió a una moto más competitiva (probablemente la potencia de una 4 tiempos le ayudó), empezó a ganar y a "mantenerse firme" frente a Valentino Rossi.
Con esto intento decir que los pilotos contra los que Valentino luchó y ganó abrumadoramente no eran ni remotamente comparables a los pilotos que compiten ahora en el campeonato mundial.
Un piloto (Sete) que no ganó prácticamente nada con la Suzuki oficial (bastante competitiva en los años 90) empezó a conseguir algunos resultados sólo cuando se encontró con la Honda oficial, debería dejar claro el nivel de competitividad alcanzado por el español, en mi opinión. , significativamente más bajo que el nivel de los actuales campeones.
Vale no ha empeorado, al contrario, la experiencia acumulada en los últimos años todavía la mantiene a flote.
Con la desaparición de los "compromisos" necesarios para elevarlo a las estrellas y el aumento de la competitividad de sus rivales, lo han relegado a posiciones secundarias.
La edad no tiene nada que ver, como algunos persisten en insinuar.
De todos modos, está bien que gane... Pero después de la temporada pasada sería cauteloso al hacer ciertas declaraciones….. Desde el principio pensó que podía luchar por el podio en cada carrera…. Excepto que ni siquiera verlo con binoculares a menos que por desgracia alguien se caiga.
Una cosa es querer subir al podio y otra querer ayudar a Lorenzo. No hay duda de que preferiría que el campeonato mundial recaiga en Maequez.
No cambiaría el mal desempeño de Rossi en este campeonato, gane uno u otro
demasiada diferencia entre Lorenzo y Rossi con la misma moto..
¿Pero realmente no crees que Rossi tiene la misma moto que Lorenzo?
Fíjate que cuando Lorenzo se lastimó, de repente Rossi ganó fácilmente. Porque el equipo le dio mejor material.
En cuanto volvió Lorenzo, todo volvió a ser como antes.
No es casualidad, Lorenzo es el mejor hoy, pero Rossi no está tan bien como parece, Rossi probablemente aceptó cualquier cosa para escapar de Ducati.
¿Hemos llegado a esto sólo para defender a Rossi?
¿Qué material?
Estamos en los años 2000, cada pieza está realizada con máquinas de control numérico, si fuera posible por los materiales, fácilmente hablaríamos de "clonación" ya que los materiales son los mismos.
Así como Smith no tenía la moto de Cruchlow, que en cuanto dijo que montaba una Ducati se convirtió en un mocoso.
Despierten muchachos, los equipos hacen lo que quieren y pueden convertir a un buen piloto en un fenómeno o viceversa.
Hablas por tu piloto, ¿verdad?
¡¡Estoy completamente de acuerdo!!
:-))))))))))))))))
Smith no fue un top en Moto2 como tampoco lo es en MotoGP y le llevó casi todo el campeonato poder explotar la Yamaha, ahora logra ser apenas más competitivo que una Ducati.
No hay diferencias entre las motos del equipo Tec3, al menos yo no sabía ni leí nada de eso, si sabes algo al respecto por favor háznoslo saber.
Cal tuvo un descenso, es cierto, pero ya en Valencia volvió por delante de Vale, con una moto sin innovaciones (Vale declaró que la moto actual ya monta muchas de las cosas probadas en pruebas anteriores, tanto es así que al final- en las pruebas del campeonato no tienen casi nada que demostrar) y sin la famosa caja de cambios sin costuras.
Si lo que afirma es cierto, ¿cómo explica el resultado de hoy?
Estoy de acuerdo en que con esta electrónica en los equipos pueden favorecer o no a un piloto.
De hecho, antes el favorito, o más bien sobrefavorito, siempre ha sido el 45+1 y viceversa ahora que ya no lo es, se ve el verdadero valor, en lugar de pelear entre los primeros con los árbitros, pelea contra los privados con moto oficial (igual a la de Jorge en todos los sentidos excepto en los escenarios que cada uno hace suyos), ¡gran campeón!
Sí, en realidad un campeón en el sentido de que está fuera de esa clase y no tiene nada que ver con ella, sino que simplemente es de una clase inferior.
Jajajaja ahora viene porque tiene una bici inferior a la de Jorge, jajajaja menos mal que somos los idiotas, que no inventamos para defender lo indefendible jajajaja!
Cuando ganó porque el favorito era 45+1 les pareció bien y ganó porque era el mejor ahora porque vienen los famosos gomblotti, ¿no?
Siempre solo vale por un lado, ahora hay gomblotti antes que nunca jajajaja que risa hoy!
Lo mejor que debería haber hecho el 45+1 era retirarse antes de pasar a los ducados y salir de la duda (yo, creo que como muchos, nunca he tenido dudas al respecto) pero ahora está demostrando su verdadera insignificancia, gran error. por parte tuya, ¡gran error!
Estaba muy contento con su paso a Ducati, así que demostró a sí mismo y a sus seguidores el verdadero valor de un fumeta...
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Hola bibo, pero en realidad eso fue lo más sensato que debería haber hecho pero yo también estoy más que contento con su error al quedarse porque demostró el verdadero valor del Casey pero también y sobre todo su verdadero y bajísimo valor, que por cierto Así como el valor de Casey, como el de muchos otros, ya lo había notado nada más llegar a 125 aunque no ganara, siempre he dicho que el valor de un corredor no reside sólo en las victorias, porque para esos hay muchos factores que te llevan a ganar (ver el 45+1 con todo lo que hicieron y le ayudaron a ganar), pero en todo lo que hace, ver por ejemplo al legendario Gilles no ganó pero.....
Entonces tienes que noquear a Márquez... si quieres que algo de ti siga en este mundial... porque tus resultados hablan por sí solos, no te queda nada... o no estás dando lo suficiente. Tanto esfuerzo como el que hizo Stoner en su último año en Ducati... casi me hace dudar, ¿sabes?
Stoner logró 9 podios y 3 victorias en Ducati el año pasado, a pesar de que Ducati (de la prensa) paró su desarrollo en junio de 2009 "viene el súper megacampeón y será fácil ganar" me parece poner la culpa excesiva a Casey, Casey siempre ponía su alma en las carreras.
tornado al pato donald (la voz es identica) no puede aterrizar a Marquez o mejor dicho cuando le dan la vuelta puede hacerlo. no antes.
http://www.giornalemotori.com/2013/10/30/controcorrente-jorge-extra-soft-lorenzo/
Esto siempre puede suceder. el tio esta aqui!!!!!!
HOff, es probable que para evitar que se escape le hagan ganar otro mundial al loro con otros trucos varios como antes, yo no metería las manos en el fuego por esto, con Dorna MotoGP ha sido una farsa para hace mucho tiempo.
Es tal farsa que lograron hacer escapar al campeón más fuerte de los últimos 10/12 años y cuando se dio cuenta como va la historia se despidió de todos, una persona verdadera y honesta, el legendario Casey también es genial en esto!
pero ¿es legal que Lorenzo usara neumáticos CRT????
No, como escribiste, esos son neumáticos destinados al CRT...
Bueno, el problema no es tanto de Lorenzo que los usó, sino del vendedor de neumáticos.
Lo que parece haber hecho que los neumáticos blandos sean tan duros y los blandos como CRT (para decirlo simplemente).
Obviamente esto no es seguro, son inferencias basadas en los datos disponibles y algunas cosas no cuadran.
Si fuera así, habría que felicitar aún más a Lorenzo por haber sabido explotar al máximo estos neumáticos, dado que los neumáticos CRT en una MotoGP corren el riesgo de destruirse al final, sobre todo si no se tiene una puesta a punto óptima, o en cualquier caso, un escenario encontrado con solo un buen turno….