MotoGP | Prueba en Qatar: vuelta a la pista el sábado

Prueba IRTA Qatar MotoGP – Los pilotos de la categoría MotoGP volverán a la pista mañana sábado 23 de febrero en Qatar para un test IRTA de tres días, el último antes de la carrera inaugural que se celebrará en Losail el 10 de marzo.

Todos los protagonistas de la Top Class volverán a subirse a las motos, incluido Jorge Lorenzo, que se tuvo que perder los recientes test de Sepang debido a una fractura de escafoides sufrida el pasado 20 de enero mientras entrenaba con una moto de dirt track cerca de Verona.

Todos los fabricantes, a excepción de Aprilia y KTM (que disfrutan de ventajas reglamentarias, nd.), deberán elegir el motor que luego se estampará y utilizará durante la temporada (habrá 7 motores disponibles, nd.). Además, se deberá elegir uno de los dos carenados homologables para la temporada 2019. A partir de este año, de hecho, no será posible modificar los perfiles de los carenados elegidos.

Analicemos cómo llegan las casas al último test de pretemporada.

HONDA

La casa del ala dorada es la que está del lado de los pilotos, más atrás que la competencia. De hecho, Marc Márquez todavía está luchando con el hombro izquierdo operado durante el invierno y, aunque la situación seguramente será mejor que en Sepang, todavía no estará al 100%. Lo mismo podemos decir de Jorge Lorenzo, que como hemos comentado acaba de recuperarse de una fractura de escafoides, y de Cal Crutchlow, que sólo volvió a pista en Sepang tras fracturarse el tobillo derecho durante los test del pasado mes de octubre en Phillip Island. Desde un punto de vista técnico, la empresa de Tokio recibió la respuesta que esperaban los japoneses. En Sepang Márquez probó dos motores, ahora toca elegir. Desde el punto de vista ciclista, la prioridad es la delantera.

DUCATI

La "Roja" de Borgo Panigale parecía ser la moto más en forma en Sepang y también sus pilotos, tanto los oficiales Danilo Petrucci como Andrea Dovizioso y del Team Pramac, Jack Miller y el debutante Francesco Bagnaia respondieron a su mejor nivel. Seguiremos trabajando en la suspensión y el chasis, aunque desde el punto de vista aerodinámico la Ducati es la más puntera, de hecho en Sepang tenía una solución con el alerón principal a la altura del carenado y multiplano en los laterales. el carenado.

YAMAHA

La casa Tre Diapason tiene como principal objetivo mejorar el desgaste de los neumáticos traseros. Tanto Valentino Rossi como Maverick Viñales apuntan a la competitividad en resistencia; de hecho, en la vuelta "en seco" la M1 parece haber respondido bien en Sepang. La elección del motor ya está hecha, el taller oficial de Iwata se centrará en el chasis.

SUZUKI

La moto del fabricante Hamamatsu lo hizo muy bien en Sepang con Alex Rins, que demostró ser muy rápido. El debutante Joan Mir todavía tiene que aprender, pero de momento el equipo dirigido por Davide Brivio parece estar en el "camino" correcto.

APRILIA

La firma veneciana ha revolucionado su RS-GP, Aleix Espargarò ha promocionado el nuevo chasis probado en Sepang, con el que inmediatamente tuvo unas excelentes sensaciones. Andrea Iannone, que sólo corrió un día en Malasia, tendrá que ponerse al día.