MotoGP – Día 2 de pruebas en Indianápolis – Pruebas concluidas, bis de Niccolò Canepa

Llega el visto bueno de la Comisión de Seguridad: para la Federación, las instalaciones de Indianápolis son seguras, según los estándares imprescindibles para formar parte del calendario del campeonato mundial. El viento viene. También llega Kevin Schwantz. Sobre todo, la confirmación de Niccolò Canepa llega el último día de test colectivos de MotoGP en Indianápolis. El mejor tiempo, 1'43"0069 redondeado a la diezmilésima más cercana (en América, según la tradición de NASCAR e IndyCar, es así), suficiente para anotar un interesante "2 a 0" en la comparativa con Ben Spies, muy esperado en Indy por el público y los medios. Nacido en 1987, vigente campeón de Superstock 1000, ya entre los "grandes" de la máxima categoría. Insertado en los rumores (¿y negociaciones?) del mercado, una sorpresa procedente de los test invernales y, ahora, una certeza según los test de Indianápolis. “No están Rossi y Stoner, pero Canepa es alguien que viene fuerte”, dijo Ben Spies al final del día, casi como para justificarse por el partido perdido en dos días. Hay unas milésimas de diferencia, pero hay una historia y unas expectativas muy diferentes. Canepa llegó por primera vez a América con la tarea de proporcionar a Ducati y Bridgestone referencias útiles para la carrera de septiembre. Ben Spies quería volver a sorprender en Indianápolis, tras el más que positivo debut inicial en Donington Park. Canepa prevaleció, por si sirve de algo, por sincera satisfacción.

“No fue un día fácil”, dijo el protegido de Carlo Pernat mientras caía la bandera a cuadros. El viento, como decíamos: contrario, molesto, pero no decisivo para el momento. La pista en sí, con poco agarre y una trayectoria nada limpia, a pesar de vuelta tras vuelta de seis improvisados ​​pilotos "barredores". Además, Niccolò pasó la mañana buscando una buena puesta a punto, probando tantas soluciones como fue posible, algunas de las cuales no resultaron satisfactorias en términos de rendimiento. Sin embargo, Canepa terminó en cabeza, marcando el mejor tiempo en su primera vuelta de una simulación de carrera: neumáticos para la distancia, tanque lleno. El probador de Ducati no fue el único, al contrario: todos han probado una simulación, ya sea Ben Spies o William Costes, a través de Olivier Jacque.

Desde esta perspectiva, continuó el enfrentamiento entre Canepa y Spies. Los dos parecían estar en otra categoría en Indianápolis, casi como si representaran lo que será MotoGP en los próximos años. Para ellos estas pruebas ofrecían algo más, intentando vivirlo como un fin de semana de carreras para "molestar" a Livio Suppo y Paul Denning en la lógica del mercado. Ben Spies tiene un futuro "seguro" en MotoGP: Laguna Seca e Indianápolis como wild cards, luego ya veremos. No falta la confianza de Suzuki, no faltan los santos en el Cielo (encontrados con todo el mérito y el título: el chico es realmente fuerte), no faltan los contactos con otros equipos también. Spies tiene más de un pie en la categoría superior. Canepa, todavía no. Su contrato para este año es claro: probador de Ducati MotoGP y Superbike, tres comodines con el 1098 entre los derivados de producción, a partir de Brno (20 de julio). Sin embargo, hay una nota que no debe subestimarse: en caso de lesión de un piloto de Ducati en MotoGP, él es la primera opción. Por contrato, Niccolò debe sustituirlo. Según los rumores de un inminente divorcio con Marco Melandri, habrá que entender si Canepa encaja en esta lógica o si todo se pospondrá hasta 2009, ya sea en Superbike o en MotoGP, como oficial o cedido a un "satélite". equipo.

Con estas actuaciones, Canepa dio elementos útiles a los hombres de Claudio Domenicali, repartidos a medio camino entre Indy y Mugello, donde Sete Gibernau sigue bajando sus referencias cronométricas seguidas por los mecánicos del equipo de MotoGP. Un "duelo", si queremos, a distancia, en dos continentes diferentes por una historia y motivaciones que contar. Sin embargo, según lo ocurrido en la cuenca de Indiana, Canepa salió fuerte, dio indicaciones importantes y también impulsó el trabajo de los organizadores. Todos están de acuerdo: la pista, a pesar de las curvas tipo “Mickey Mouse” y un muro bajo a sólo unos metros de distancia, es hermosa. Tendremos que utilizar césped sintético y un bordillo en el exterior de las curvas 1 y 16, pero por lo demás todo está bien. También aprobaron con la máxima puntuación aquellos que, como Olivier Jacque, confirmaron que Kawasaki se encuentra en claras dificultades.

Más allá de los tiempos cronométricos, el ex campeón del mundo de 250cc ha explicado hoy cómo el agarre trasero sigue siendo un problema en cualquier circuito donde la ZX-RR entra en acción. Desgaste excesivo de neumáticos, poca competitividad con el depósito lleno, manejabilidad (y pensar que era el punto fuerte de la Ninja hace dos temporadas...) reseñable. Jacque acabó en cuarta posición en el crono, detrás del probador Honda-Michelin Erwan Nigon (“meteorito” de los 250 cc de principios de los años 1), por delante de William Costes, el único que cayó en las trampas de Indianápolis con una caída sin consecuencias. . Cerró el cómputo de tiempos por vuelta Wataru Yoshikawa, un hombre pagado directamente por Iwata, en pista con la M8 con neumáticos Bridgestone antes de volar a Japón para realizar pruebas con vistas a las XNUMX horas de Suzuka.

Para él, como para todos, Indianápolis fue una experiencia única. Los que quieran correr allí inmediatamente (Canepa), los que quieran pasar unos días de vacaciones en Estados Unidos (Costes). Sin hablar de seguridad, sincronización y valor técnico de la pista, correr en Indy es algo especial. Al fin y al cabo, es “sólo” el circuito más importante del planeta.

Prueba de MotoGP en Indianápolis – miércoles 2 de julio – Times

01- Niccolò Canepa – Ducati Desmosedici GP8 (Bridgestone) – 1'43.0069 (98 vueltas)
02- Ben Spies – Suzuki GSV-R (Bridgestone) – +0.0843 (124 vueltas)
03- Erwan Nigon – Honda RC212V (Michelin) – +0.6207 (92 vueltas)
04- Olivier Jacque – Kawasaki ZX-RR (Bridgestone) – +0.8119 (87 vueltas)
05- William Costes – Yamaha YZR M1 (Michelin) – +1.0611 (74 vueltas)
06- Wataru Yoshikawa – Yamaha YZR M1 (Bridgestone) – +1.2906 (108 vueltas)

Alessio Piana

sesión de fotos en la oficina de prensa Indianapolis Motor Speedway