MotoGP: Silverstone, un reto único para Bridgestone

MotoGP se prepara para disputar en Silverstone la duodécima prueba de la temporada 2014. El circuito británico representa un desafío único para Bridgestone, debido a las altas velocidades alcanzadas y las bajas temperaturas del asfalto.

El circuito más largo del calendario presenta diez curvas a derechas y ocho a izquierdas, por lo que se necesita un neumático trasero asimétrico con goma más dura en el hombro derecho. El circuito tiene una velocidad media elevada que influye tanto en el rendimiento del neumático en el calentamiento como en el agarre duradero.

Dada la probabilidad de temperaturas frías, todas las opciones de compuestos traseros son blandos o extrablando. Los pilotos de Honda y Yamaha Factory tendrán disponibles los compuestos medios y duros, mientras que las categorías Ducati y Open tendrán disponibles los compuestos blandos y medios.

En cuanto al tren delantero, se necesita un buen agarre y una alta estabilidad de frenada, por lo que habrá compuestos extra blandos, blandos y medios disponibles. El neumático de lluvia seleccionado es el blando, aunque cada piloto puede decidir utilizar dos neumáticos delanteros y dos traseros de compuesto duro.

"Silverstone es un circuito increíblemente rápido y, como vimos el año pasado, tiene potencial para una carrera emocionante", dijo. Hiroshi Yamada, director de Bridgestone Motorsport – Este es un circuito desafiante en términos de desarrollo de neumáticos, las temperaturas suelen ser bajas y el tiempo puede ser inestable, aunque por el momento la previsión para el domingo es un tiempo agradable y seco. El Gran Premio de Gran Bretaña es uno de los momentos más destacados de la temporada, con muchas cosas interesantes que suceden fuera de la pista, como el Día de los Campeones y la subasta benéfica en beneficio de Riders for Health, que Bridgestone se enorgullece de apoyar nuevamente este año. Jorge (Lorenzo, ed.) ha ganado tres de las últimas cuatro carreras en Silverstone, por lo que espero que tanto él como Valentino (Rossi, ed.) tengan un buen desafío con la pareja Repsol Honda formada por Marc (Marqeuz, ed.) y Dani (Pedrosa, ed.).”

“La gran posibilidad de tener una temperatura fresca y húmeda combinada con cargas elevadas representa un gran desafío para nosotros – agregó Shinji Aoki, director del departamento de desarrollo de neumáticos para motocicletas de Bridgestone – El circuito es muy rápido y tiene grandes cargas laterales en algunos lugares, como en las curvas Maggotts y Becketts, pero también hay algunas zonas de frenada brusca, como Stowe, que ejercen presión sobre la sección central del neumático delantero. Las bajas temperaturas de la pista hacen que los neumáticos necesiten un buen calentamiento, especialmente en el lado izquierdo, que se utiliza menos. Esto significa que el uso de neumáticos traseros asimétricos es obligatorio, para equilibrar las necesidades colocadas en cada lado del neumático trasero y regular su temperatura”.

Compuestos slick Bridgestone disponibles:

Frontal: Extrablando, Blando y Medio
Trasera: Blanda, Media y Dura (asimétrica)
Neumáticos para lluvia disponibles: blandos (principal), duros (alternativos)