MotoGP – Rossi: Yamaha, Ducati, Ferrari, Punto… qué indecisiones

Pobre Valentino. Cuando puedes elegir qué hacer en el futuro inmediato, sin que nadie te obligue a tomar caminos difíciles que no quieres, te vienen ideas extrañas a la cabeza. O mejor dicho, son los periodistas los que inventan soluciones extrañas para confirmarte en lo más alto de MotoGP o incluso importante en las cuatro ruedas. Diferentes caminos hacia el único objetivo de la gloria, con Gibo Badioli, tu manager, para ayudarte a conseguir lo que deseas. O más bien crees. Vamos a ver. Quédese con Yamaha, nuevamente, para continuar su racha ganadora y vender bastantes motocicletas que de otro modo estarían atrapadas en concesionarios de todo el mundo. Un desafío ya ganado, ganado por goleada, digno de una antología del motociclismo, entre la utopía y la irrealidad de algo único, nunca visto sobre dos ruedas.

Según Davide Brivio, las negociaciones para la reconfirmación (o más bien, el deseo de permanecer en el equipo de Gerno di Lesmo) están en marcha. En Le Mans, truenos y relámpagos hicieron que se redactara un acuerdo ya alcanzado, que pronto se transformó del "Todavía es temprano" de Mugello al "Ya veremos" de Montmelò. España logra su quinta victoria en seis partidos, súper escapada en la clasificación, discusión del campeonato si no archivado del todo al menos hipotecado. ¿Por qué dejar Yamaha, por qué? Quizás porque hay una Ducati que te corteja.

Poco importan las palabras de Claudio Domenicali en la versión de Luciano Moggi: "Rossi oscurece la marca, no nos importa". Búscame un hogar en el mundo, aparte del Honda de finales de 2003, que no querría al marciano. Uno, no se pide más. Incluso si Ducati no quisiera al Valentino internacional (pensando que ¿no es mejor verse eclipsado por uno de los pilotos que por el de un competidor? Los datos de ventas de Yamaha lo confirman...), ciertamente Marlboro sí lo quiere. Una fijación por la marca de tabaco rojo y blanco, desde siempre, desde que Rossi se volvió más importante incluso que Michael Schumacher a los ojos del público. Para Marlboro es más fácil vestir las Yamaha (caducando con Altadis, pero se habla de una renovación ya encontrada) o cortejar a Valentino hacia Ducati, ofreciéndole además muchas pruebas con Ferrari de Fórmula 1 para una posible decisión de Rossi para 2007. ?

Respuesta obvia, solución encontrada. Porque Valentino no ha estado atento a los coches, porque el test del 21 de abril de 2004 había ido demasiado bien para no abrir escenarios de futuro, porque el Rojo es siempre el Rojo y con Rossi lo sería aún más. Controcampo, el semanario de Mediaset, tituló la portada poco después del fin de semana en Barcelona (y en Montreal en el caso de la F1) con: "Ferrari gana en 2007", considerando el triunfo de Valentino en MotoGP y de Kimi Raikkonen en la Fórmula 1. Una pareja que para Ferrari representaría garantías de éxito (al menos para el finlandés) y retornos publicitarios muy ventajosos poco después del eventual abandono competitivo de Michael Schumacher (su contrato expira en 2006). Invenciones periodísticas, tal vez, pero con una base natural de verdad.

Como todo el mundo sabe, el interés de Valentino Rossi por los rallyes. Un WRC RAC en 2002 terminó prematuramente con el Peugeot 206 WRC del equipo Grifone, pero también muchas apariciones positivas en el Salón del Automóvil de Monza y en Rallyes con el Toyota Corolla. Una pasión que lo envuelve desde niño, y de ahí extrañas hipótesis sobre su futuro en el Mundial de Rally ligadas a Fiat, que prepara el Punto Super2000 en Chivasso (listo para el nuevo reglamento FIA) para el gran regreso a la competición. mundo del contraviraje. La presencia de Matilde Tomagnini (directora de Fiat Auto Corse, y en el pasado colaboradora de Max Biaggi...) y Lapo Elkann (presidente del Comité Racing de Fiat y director de la "Marca" de la empresa matriz) en Barcelona han abierto escenarios futuristas de un piloto de rallyes de Rossi, como ya había anticipado SportAutoMoto hace unas semanas.

Hipótesis que se convirtieron en realidad gracias a un acuerdo comercial entre Fiat (en este caso “Felpe”) y Dainese. Una broma, se podría decir. ¿Pero no fue también así su supuesta despedida de Honda por Yamaha en 2003? Todo puede pasar, pero claro, elegir entre un Punto y un Ferrari... O una Ducati muy cerca de tenerlo en 2004, para un desafío totalmente italiano. Otro más, para Valentino Rossi.

Alessio Piana