MotoGP Phillip Island: la carrera de mañana será Flag To Flag, esto es lo que sucederá
Contra Pedrosa y Lorenzo, los pilotos de Ducati y Rossi entienden la elección
El nuevo asfalto de Phillip Island, que tanto ha gustado a los pilotos, con la complicidad de Bridgestone, ha hecho que mañana se adopte por primera vez en la carrera el procedimiento preventivo Flag To Flag.
Ayer, tras el primer día de entrenamientos libres, Bridgestone había detectado un desgaste excesivo de los neumáticos y se decidió disputar obligatoriamente la carrera con compuesto duro. Esta mañana, en los FP3 y FP4, los pilotos salieron a pista con compuestos duros y extraduros, pero se produjeron excesivas ampollas.
En ese momento fue la dirección de carrera la que tomó la decisión de acortar la carrera en una vuelta (26 frente a 27) y adoptar el procedimiento Flag To Flag. El uso del neumático trasero duro para MotoGP también será obligatorio y los pilotos se verán obligados a hacer una parada en boxes en la decimotercera vuelta para cambiar de moto. Una solución que no ha gustado a todos los pilotos, incluidos los de Honda. Opinión positiva, en cambio, de Hayden, Dovizioso y Valentino Rossi.
A continuación se detallan las reglas que los pilotos deben respetar.
1. La distancia de carrera será de 26 vueltas.
2. Cada piloto deberá entrar al pit lane al menos una vez durante la carrera para cambiar a la segunda moto con neumáticos nuevos.
3. Ningún corredor podrá dar más de 14 vueltas con el mismo neumático trasero. Esto significa que parar antes de la vuelta 12 supondrá volver a cambiar de moto para terminar la carrera.
4. Los corredores de bicicletas oficiales y satélites deberán utilizar el compuesto “duro” (B51DR). Bridgestone suministrará una cantidad adicional de neumáticos.
5. Los conductores de CRT deben utilizar el compuesto "duro" (B50DR). Bridgestone suministrará una cantidad adicional de neumáticos.
6. La zona de límite de velocidad de entrada y salida del pit lane se ampliará tanto en la entrada como en la salida, o se delimitará con una línea blanca el espacio a utilizar para el reingreso a pista. Superar esta línea será sancionado."
“No había posibilidad de hacer la carrera - dijo Valentino Rossi - Hablé con Loris Capirossi (responsable de seguridad de Dorna, ndr.) y me confirmó que ninguno de los tres neumáticos disponibles dura más de 14 vueltas. Había por tanto tres posibilidades: hacer una única carrera de 14 vueltas, hacer dos carreras separadas con dos salidas o Flag To Flag. Personalmente, estoy bien con los tres, así que no tomé partido. Las dos primeras soluciones fueron rechazadas por Dorna porque de ese modo el público no habría visto las 27 vueltas por las que pagaron".
Al contrario de Jorge Lorenzo como se mencionó anteriormente
“En mi opinión, la solución Flag To Flag (cambio de motocicleta) es peligrosa y yo estaba en contra, lamentablemente nadie escuchó mi opinión."
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RIDÍCULO, esto es una verdadera lástima para Bridgestone, y quizás también para quienes eligieron el asfalto en Phillip Island. ¿Qué pasará las próximas temporadas? ¿Harán un compuesto personalizado para Phillip Island?
Obviamente la carrera más corta evocada por Márquez es imposible como máximo podrían haber hecho 2 carreras, el estilo SBK hubiera sido más divertido, con la mitad de puntos o todos los puntos, solo para reabrir el campeonato mundial :)
En mi opinión, bandera a bandera es un poco tontería, si una moto se estropea, hay un imprevisto, puedes decir adiós al resultado en la carrera. ¿Si alguien mete la pata en la primera curva y tiene que reiniciar, ya no tiene la moto para que la bandera señale y tiene que perder mucho tiempo cambiando neumáticos en el garaje?
Es cierto que Phillip Island no debería causar problemas con el consumo de combustible, pero ¿qué pasa con las reglas de límite de combustible? ¡Adiós a esos también, empezamos con poca gasolina y listo! Sin considerar la ventaja para Honda que tiene motores más frescos que Yamaha, en mi opinión desde este punto de vista tendrán más ventaja en Honda, Márquez no debería estar tan descontento, pueden usar toda la potencia que tienen disponible sin preocuparse por los neumáticos. tener puesto.
Fim y Dorna acaban de hacer otra declaración:
“Fim y Dorna anuncian que en la mañana del GP de Phillip Island (20/10/2013) los pilotos de la categoría MotoGP sólo podrán hacer la mierda si están autorizados.
La solicitud deberá realizarse con 1 hora de antelación.
Sin autorización de los dos organismos, los pilotos no podrán defecar*.
Si esto no se respeta, los pilotos tendrán que competir en los próximos GP sin motor
Fim y Dorna nos agradecen y están muy contentos con las decisiones tomadas".
¿Qué pasa, cámara oculta?
Para mí están ensayando para el futuro formato SBK: una carrera larga con repostaje y cambio de neumáticos (todavía estamos discutiendo si permitir que las CRT cambien neumáticos en lugar de toda la moto).
En casos extremos existen remedios extremos, pero 2 partidos cortos seguramente habrían permitido un resultado más acorde con los valores sobre el terreno de juego.