MotoGP Mugello: Entrevista exclusiva con Francesco Guidotti, director del equipo Pramac Racing

Entrevistamos en exclusiva a Francesco Guidotti, Team Manager de Ducati Pramac. Hablamos con él sobre los resultados obtenidos en Mugello por sus pilotos Andrea Iannone y Yonny Hernandez, el récord de velocidad máxima alcanzado por el piloto de Vasto, la elección de neumáticos, tocando otros temas como la nueva Ducati y el mercado de las motos. Esto es lo que nos dijo.

Francesco, estás satisfecho con los resultados de Mugello?

“Estamos muy satisfechos, aunque el objetivo de la carrera era ligeramente diferente, esperábamos un quinto o sexto puesto en comparación con nuestra estrategia. No cumplimos nuestro objetivo para la carrera, pero estamos satisfechos con el fin de semana”.

Andrea (Iannone, ed.) había marcado el sábado la velocidad máxima jamás alcanzada (oficialmente) por un MotoGP, 349.6, una gran satisfacción.

“Desde que Ducati entró en MotoGP siempre se ha destacado por su notable velocidad máxima y este récord nos enorgullece, aunque lamentablemente no da puntos para el campeonato. Es algo “bonito” y estamos felices de haberlo obtenido nosotros mismos. Esto es gracias a Ducati, pero también a Andrea, porque para alcanzar estas velocidades aquí también hay que tomar la curva antes de la recta muy rápidamente”.

Para la carrera optaste por un neumático trasero blando tanto con Iannone como con Hernández, ¿fue la elección correcta dado el resultado obtenido?

“En nuestra opinión, sí. Yonny realmente sintió la diferencia entre el neumático blando y el duro, por lo que era casi una elección obvia. En cuanto a Andrea, no hubo mucha diferencia, pero pensamos que podría beneficiarlo en las primeras vueltas y no tuvo una caída drástica al final. Después de una reunión informativa con los responsables técnicos de Ducati y Bridgestone, pensamos que podría ser la elección correcta en relación con el estilo de Andrea. Lo jugamos y estaría listo para tomar la misma decisión nuevamente".

Tanto tú como Andrea Dovizioso (equipo interno de Ducati) habéis sacado unos 17 segundos del ganador. ¿Crees que es una diferencia aceptable también en relación con la del año pasado y también con el hecho de que participaste en algunas pruebas unas semanas antes del GP?

“No me parece un cambio dramático. Está claro que estamos trabajando para recuperarlo todo. Dovizioso había hecho una elección más conservadora, empezando por el neumático duro. Volviendo a la discusión anterior (elección del neumático blando, ed.), esto denota que no había tanta diferencia y que el neumático blando fue la elección correcta. Evidentemente, este es el potencial de la moto en este momento y estamos trabajando en ello para aprovecharlo al máximo".

Yonny Hernández también hizo una buena carrera, terminando entre los diez primeros.

“Hizo una gran carrera porque durante muchas vueltas se mantuvo firme frente al grupo perseguidor. Con la moto que tiene, que sabemos que es muy difícil de manejar, especialmente en la última parte de la carrera, creo que hizo una actuación realmente notable”.

De hecho, terminó cerca del Yamaha Open de Aleix Espargarò y por delante del probador de Ducati, Michele Pirro.

“Ese debe ser el término de comparación. Está claro que a nosotros también nos gustaría hacerlo mejor con él. El potencial para hacerlo está ahí, estamos esperando momentos técnicamente mejores para poder expresarnos”.

Su moto no es la misma que la del resto de pilotos de Ducati (corre con una GP13), ¿crees que podrá tener la misma moto que ellos antes de fin de año?

“El programa Ducati, como seguramente recordaréis, fue corregido al principio de la temporada (después de los test de Sepang se optó por el Open, luego, tras las protestas de los demás fabricantes, Honda a la cabeza, Ducati funciona como Factory pero con los beneficios del Open, al menos hasta que consiga resultados significativos). Estaba destinado a correr con el Open y luego darle algunas actualizaciones, pero la base de la moto seguiría siendo la misma. Cambiando de estrategia en el último momento, puedo decir que hay voluntad de darle algo mejor, cuando no lo sabemos”.

Llega Barcelona, ​​una pista en algunos aspectos similar a Mugello. ¿Crees que allí también puedes hacerlo bien, no olvidamos que no has hecho ningún test en España?

“Andrea (Iannone, ndr.) no lo hizo mal el año pasado, de hecho, si no me equivoco, consiguió su mejor calificación. Luego durante la carrera resbaló, pero las condiciones realmente habían cambiado y hubo muchas caídas. Más allá de esto esperamos hacerlo bien, porque las características del circuito son bastante similares. Como usted dice, no haber probado tan bien como en Mugello significará que todos empezaremos en igualdad de condiciones. Sin embargo, estamos bastante seguros. Es otra pista en la que pudimos defendernos frente a otras pistas en las que sufrimos más (como Jerez, ed.)”.

Los fans de la Red de dos ruedas se preguntan cuándo llegará la nueva moto, la diseñada por Gigi Dall'Igna. ¿Qué nos puedes contar al respecto?

“Deberías preguntarle a él o, en cualquier caso, a Ducati. No nos dieron plazos ni fechas concretas. Sé que están trabajando en ello, pero como dije, deberías preguntarles”.

Una última pregunta, háblame del mercado de las motos. Andrea (Iannone, ndr.) ha expresado su deseo de pasar a un equipo oficial para la próxima temporada, ya sea Ducati o cualquier otro (como Suzuki, ndr.). Esto subraya lo bien que funciona para usted, tanto desde el punto de vista humano como técnico. ¿Ya te has mudado?

“Si no me equivoco, Andrea debería permanecer en la órbita de Ducati. Obviamente si pasara al equipo interno sería una gran pérdida para nosotros. Desde cierto punto de vista deseo que fallezca, aunque para nosotros, como ya hemos dicho, sería una pérdida grave. Aún no nos hemos movido, pero lo haremos en breve".

Le agradecemos esta entrevista y le deseamos mucha suerte para el resto de la temporada.

“Gracias a ti y que muera el lobo”.