MotoGP Motegi: Andrea Dovizioso lleva la Ducati a la pole, Rossi es segundo
Primera fila con dos italianos, segunda pole de su carrera para Dovizioso
Impresionante actuación de Ducati y Andrea Dovizioso en la clasificación del Gran Premio de Japón, previsto para mañana en Motegi. De hecho, el piloto de Forlì ha conseguido la pole con un récord, el segundo de su carrera, aprovechando al máximo su Desmosedici GP14.2.
El expiloto de Honda y Yamaha finalizó la clasificación por delante de su compatriota Valentino Rossi, segundo con la Yamaha del Team Movistar. El siete veces campeón del mundo de MotoGP acabó a sólo 55 milésimas de la Ducati y a su vez aventaja en 0.198s a Dani Pedrosa, que en el último intento, cuando disputaba la pole, perdió el tren delantero de su Honda RC213V.
Un gran día, por tanto, para los colores italianos como no ocurría desde hacía tiempo (Ducati no conseguía la pole desde 2010, cuando Casey Stoner marcó el mejor tiempo en Valencia). El trabajo del ingeniero. Gigi Dall'Igna está empezando a dar frutos y Ducati podrá ser competitiva en la carrera de mañana, dado el ritmo mantenido en el FP4.
El vigente campeón Marc Márquez fue sólo cuarto, intentando conseguir la duodécima pole position de la temporada, pero sin conseguirlo. El líder del Mundial, que mañana podría conquistar su segundo título consecutivo en la Top Class, acabó por delante de la Yamaha de Jorge Lorenzo y de la Ducati de Andrea Iannone, que cierra la segunda fila.
En la tercera fila, el polaco Espargarò con Yamaha, Cal Crutchlow con Ducati y Stefan Bradl con Honda. Aquí están las primeras impresiones de Andrea Dovizioso y Valentino Rossi.
“Ha sido una clasificación casi perfecta, hasta ahora ha sido un buen fin de semana – dijo Andrea dovizioso – Estamos trabajando bien y para la carrera realmente podemos pensar en el podio”.
“Estoy muy contento, la primera fila es muy importante – afirmó Valentino Rossi – Lamento no haber conseguido la pole que me faltaba desde 2010, pero Dovizioso me ganó por un pelo. Hemos hecho una estrategia fantástica, para la carrera intentaré quedarme con Márquez y Lorenzo".
Fotos: Alex Farinelli
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Ahora a ver si los medios de comunicación siguen ignorando a Ducati, ¿podemos apostar a que los titulares serán un forzado "Dovizioso en la pole" sin mencionar a Ducati?
Quizás, mientras tanto, el gran supercampeón Valentino soñaba con una pole con la Ducati...
Estoy convencido de que el inmenso nueve veces ganador de la WM mañana por la mañana, gracias a su gran habilidad, arreglará él solo lo poco que le falta a la moto y ganará incluso con la gravísima fractura de su importantísimo miembro, su ¡La superioridad es tan grande en comparación con los demás que vencerá a todos de todos modos!
Recordemos que estamos hablando de un fenómeno que nunca ha sido como él, el mejor de todos y de todos los tiempos y el que hace historia cada vez que corre, también tengo la sensación de que en los últimos cinco años ha decidido no ganar para darle un espacio a los demás, que gran altruista y que gran persona haber decidido así sino ya estaría a 14 títulos!
Sólo él es el divino campeón supremo, quien no lo reconoce no entiende nada.
¿Esta todo bien?
Eneas
Si porque ?
Eso no es lo que he estado viendo en los últimos años pero si todos lo dicen entonces yo también lo creo.
ja ja ja estaba a punto de escribir lo mismo.
H tranki, disfruta del gp.
Las Honda definitivamente estarán bien
Prepárate, mañana veré a Vale 1º y a Super Dovi en el podio.
¡¡GRAN DOVI!!
Mi ohhh nunca estás feliz, si dices que es un piloto vienen los "versos", si dices que es el mejor de todos, ¿qué digo entonces?
Tú me cuentas y luego lo escribo, ¡ahahahahahahahahahahahahahahahah!
jajajaja que lindo. Tienes un gran sentido del humor.
EHEH.. “LA VENGANZA DE LOS NERDS” En fin hay que decir que no hay nada como poder ganar solo sin ayuda de nadie solo con tus propios medios..
Tal vez un saludo al tío... para no parecer desagradecido... ;-))))))))))))
¡Enhorabuena a Dovi! Normalmente, cuando Rossi declara que en carrera intentará quedarse con Lorenzo y Marc... da a entender que tiene un ritmo de carrera más bajo. ¿Alguien sabe el ritmo de carrera exacto de los 4 grandes?
Lorenzo, 1º en la FP4, bajó a la vuelta:
1:45.5 – 1:45.6 en su último intento
pero hizo 3 carreras de 2 carreras lanzadas solamente
Pedrosa, 2º en el FP4, bajó a la vuelta:
1:45.6 - 1:45.8
pero hizo 2 tandas largas, un total de 11 vueltas más o menos rápidas, y me pareció mucho menos constante, pero también depende del tráfico.
3º Márquez en la FP4 bajó a la vuelta:
1:45.6 - 1:45.7
pero hizo 2 tandas largas, un total de 8 vueltas rápidas, y parecía más consistente que Pedrosa.
Iannone, 4º en la FP4, bajó a la vuelta:
1:45.7 - 1:45.9
hizo 2 tandas largas, en total 9 vueltas más o menos rápidas, con una regularidad similar a Pedrosa, quizás en Ducati se vean obligados a hacer una vuelta rápida y otra más lenta, para enfriar un poco la parte trasera en carrera, pero Depende del clima, ciertamente son menos efectivos que Lorenzo y Márquez, pero como Lorenzo no tiene una tanda larga es difícil entender si con los neumáticos sobrecalentados Lorenzo también tiene problemas de consistencia.
5º Dovizioso en el FP4 bajó a la vuelta:
1:45.7 - 1:46.0
Hizo 2 tandas largas, un total de 8 vueltas, con bastante rapidez y constancia.
Con notas altas un poco menos buenas que las de Iannone, pero con decididamente más consistencia.
Sólo el séptimo Rossi en la FP7 bajó a la vuelta:
1:45.9 - 1:46.0
ha realizado 2 tandas largas, un total de 10 vueltas bastante rápidas y consistentes, pero muy similares a las de Dovizioso, por lo que es ciertamente menos incisivo que los líderes por el momento, y debe mejorar su ritmo al menos 2 o 3 décimas. si quiere luchar por los primeros puestos.
También tiene un problema en el dedo así que habrá que ver si realmente consigue no sufrir ese problema en carrera siendo una carrera tan larga y le durará por la frenada.
Genial Ronnie…detallista y muy amable.
Ayer leí una entrevista con alguien en la que afirmaba que para las prestaciones de la Ducati no son los litros extra los que cuentan sino el neumático extrablando.
Uhmmm algo no me cuadra, pero ¿no hubo alguien el año pasado que se quejó de que tenía poco combustible y no terminó la carrera… y ahora los litros ya no cuentan?
Uhmmm hay algo extraño...
Y el neumático no parece durar toda la carrera, así que (¿tal vez?) no es una gran ventaja.
Bueno, uhmmm no está claro que algo no me cuadra.
Jajaja H, eres más que ridículo al decir tonterías, de hecho, y al poner excusas y justificar cosas injustificables y cosas que objetivamente no se pueden revertir a voluntad.
Del artículo del 4PM en esta página web:
“Las Ducati son excelentes, ocupan la cuarta y quinta posición con Andrea Iannone y Andrea Dovizioso. Los Borgo Panigale Reds demostraron ser muy competitivos en términos de ritmo y en clasificación tendrán la ventaja del neumático extrablando, mientras que en carrera podrán aprovechar los litros extra disponibles en comparación con los de fábrica. "
Más claro que eso :)
En clasificación el neumático extrablando detrás, en carrera más litros, pero obligada elección del neumático blando. Salida y primeras vueltas ciertamente por encima de las MotoGP de fábrica y luego luchando con el desgaste de los neumáticos...
Entonces si quieres decir que no hay ventajas y que el neumático Blando es sólo una desventaja, adelante. Mientras tanto, si hubieran corrido con los mismos neumáticos que MotoGP o peor con el reglamento de MotoGP de fábrica no habrían logrado la pole y no habrían tenido la oportunidad de recuperar la brecha como en los últimos 6 años, por lo tanto una desventaja dada. por el neumático blando en carrera, ciertamente no puede anular todas las ventajas que han podido aprovechar gracias al reglamento. Y repito, no digo que sea ilegal o que esté mal, sólo que objetivamente no es que tengan que darle a Ducati todo, absolutamente todo y no darle ni una pequeña desventaja, ya le han permitido recuperar cosas irrecuperables. con el reglamento estándar.
Es como si en la F1 le dijeran a Mercedes, no se pueden hacer pruebas, no se puede modificar sustancialmente el motor, mientras que los demás tienen todas las novedades disponibles, pruebas a raudales, pero sólo les queda montar los superblandos en carrera. pero también tienen un 20% más de combustible para terminar la carrera…
Así que el año que viene cerraron la brecha, y aunque trabajaron duro gastaron millones más que los demás, anularemos todos los esfuerzos realizados durante 3 o 4 años en solo un año cambiando el reglamento...
Lo siento, pero en serio... ¿cómo puedes decir que si Ducati no hubiera tenido la oportunidad de abrirse incluso en 6 años, habría compensado la brecha????? Independientemente de lo que apoye, puedo darte una mil ejemplos de 2 a 4 ruedas de equipo que dominaron y de una temporada a otra terminaron en nada y viceversa, quizás hace mucho que no sigues los deportes de motor...
No Tony, o me expliqué mal o me entendiste mal.
No hice ninguna suposición, diciendo que sin el reglamento Open Ducati habría tardado 6 años.
Dije que en 6 años con el reglamento que están respetando Yamaha y Honda, Ducati ha seguido perdiendo, perdiendo, perdiendo competitividad.
Competitividad perdida desde 2008.
Ya en la era Stoner, Ducati fue perdiendo gradualmente la ventaja que sus oponentes tenían anteriormente, hasta 2005.
Ya en 2006 estaba al nivel de sus rivales, ya sea por las mejoras introducidas en la moto en lugar de la Bridgestos, más que por una combinación de 2 puntos, en 2007 fue la moto mejor, superior, y gracias también. a Stoner lo dominaron.
Con los Brdigestonos perdiendo su ventaja sobre Honda y Yamaha, y con un mejor desarrollo por parte de los japoneses, a partir de 2008 perdieron cada vez más competitividad y los resultados hasta finales de 2013 fueron cada vez peores.
Entonces entiendes que es un hecho que siguiendo las reglas de FÁBRICA Ducati nunca ha recuperado la desventaja respecto a otras motos, porque aunque han mejorado, siempre han mejorado menos que sus rivales.
Ok releyendo y ya está más claro, bueno de todos modos estas cosas pasaron en Yamaha, Honda, Suzuki, Kawa y muchos otros a veces vuelven a veces desaparecen a veces pasa por un piloto que se va a veces porque un equipo se va se deshace, en Ducati las dos cosas Sucedieron juntos pero en mi opinión es parte del juego, excepto que Ducati hizo una gran entrada en Moto GP y desde su debut tardó poco en ganar y fue más noticia cuando empezó a no ganar pero es un equipo muy joven. En comparación con otros equipos, si miramos la historia de los equipos japoneses, ellos también han estado allí...
En 2008 no perdió nada en competitividad, ganando 6 carreras, mientras que el rival de Stoner que ganó ese año tenía neumáticos que no estaba destinado a tener.
Los obtuvo gracias al "pariente" que mencionas desde hace algún tiempo.
En 2009, cuando Ducati realmente empezó a perder competitividad, pero siempre sucedió debido al "Reglamento".
En 2009 cambiaron algunos parámetros (que no voy a reescribir) de los motores y la Ducati salió maltrecha.
Las Giappy, que para alcanzar a las Ducati se vieron obligadas a instalar válvulas de distribución neumática porque los muelles, cerca de las 20.000 rpm ya no podían funcionar, no tuvieron problemas, mientras que las Ducati, con estos nuevos parámetros de presión de combustible y de lo contrario, seguía en juego.
Tampoco en este caso ningún aficionado a Ducati ha hablado nunca de diferentes prestaciones por si acaso, etc. etc., pero nos limitamos únicamente a "recordar" estos cambios normativos que, como demuestran hoy sus palabras, han quedado completamente olvidados.
Empiezo a tener la certeza de que este constante parloteo de cosas inútiles, teniendo en cuenta que usted también afirma que todo se hace según las normas, es sólo para "exorcizar" el miedo a que la idea de poder ver Al final del día te lo da, Valentino termina detrás de Dovizioso con los mismos neumáticos.
Urge encontrar rápidamente una justificación y ésta es la más "a mano".
Respecto a las declaraciones sobre los neumáticos ExtraSoft y los litros extra de Ducati, os invito de nuevo a releer sus palabras de Valentino.
No existen las charlas, Valentino tiene razón y ya sabes lo que quiere decir, o Valentino dice tonterías, ya que tú afirmas exactamente lo contrario.
Honestamente, estoy bien con eso de una forma u otra, haz lo que quieras.
La comparación con la F1:
¡Absurdo!
No lo siento, ¿puedes darme 4 detalles?
¿Cuántas carreras ganó Stoner en 2007?
¿Cuántas carreras ganó Ducati en 2007?
¿Cuántas carreras ganó Bridgestone en 2007?
¿Cuántas carreras se celebraron en 2007?
Ahora hazlo todo de nuevo para 2008 y cuéntame el resultado, gracias, y vuelve a intentar afirmar que en 2008 Ducati tenía el mismo margen sobre sus rivales japonesas...
como ya os dije, no hay peor sordo que el que no quiere oír, y continúa con esta HISTORIA de Rossi el Extra Blando Los litros extra,
Lo siento, liger, pero cuando DUCATI usa el neumático trasero extrablando con la banda verde, responde esta pregunta.
También sé que ha habido cambios en el reglamento para limitar las prestaciones de los motores, pero hay que decir que esas mismas limitaciones jugaron a favor de Ducati, dado que me gustaría recordarles que Ducati ganó el primer campeonato del mundo del Era de 800 cc y se suponía que Honda era el favorito.
Pero el momento que ilustraste es inexacto, creo que Yamaha ha estado usando válvulas neumáticas desde 2008, mientras que Honda quizás también las introdujo al mismo tiempo, quizás un poco más tarde.
Ducati perdió parte de su ventaja motriz por los cambios en la normativa, precisamente porque en 2008 se introdujeron las válvulas neumáticas. Además, primero Rossi desde el inicio de la temporada y luego Pedrosa desde mediada empezaron a utilizar los mejores neumáticos disponibles, los Bridgestone. , se revelan aquí las dos grandes razones de la recuperación de los rivales que desarrollaron la moto mejor que Ducati, que poco a poco fue perdiendo competitividad en carretera. Un gran proyecto inicial como el de 800cc que poco a poco fue empeorando.
El reglamento es este. Punto. Ahora que tú, Ronnie, dices que Ducati consiguió la pole sólo gracias a los neumáticos, te digo que has hecho el descubrimiento del agua caliente... hace unos 6 años probablemente también tengas razón... mejor una normativa que favorezca a los fabricantes de motos como Ducati. y en el futuro Aprilia y Suzuki, tonterías como el lastre del 2012 en motos ya fabricadas y el cambio de tamaño de neumáticos.. el Reglamento se hizo para dar ventaja en el desarrollo de motos que no son Honda o Yamaha...claramente. .. Ducati tuvo un pico de competitividad en 2007 gracias al desarrollo realizado en años anteriores con Bridgestone, al monstruoso talento del piloto y gracias a un motor que sobraba... los japoneses inmediatamente acortaron distancias... lamentablemente MotoGP no es como SuperBike, los fabricantes como Ducati no están destinados a dominar por mucho tiempo... si tenemos en cuenta que los mejores pilotos están todos fascinados por los japoneses... para Ducati pero también para los demás fabricantes que entrarán el próximo año. (quizás pronto también el verdona) será difícil ganar un título mundial... damos la bienvenida a reglamentos técnicos que permitan a un fabricante recuperar la brecha... aunque son temporales y de hecho en 2016 todo será igual para todos..
Lo siento, Stonami, pero me perdí un paso, pero ¿quién impulsó indirectamente el aumento de peso en 2012, justo antes del inicio de la temporada?
En segundo lugar, el cambio del tamaño de los neumáticos en media pulgada para todos, no creo que cambie significativamente los valores en el campo, no se hace para favorecer o desfavorecer a nadie, más que el trabajo del distribuidor de neumáticos y su capacidad de promocionarse centrándose en que los neumáticos sean del mismo tamaño que los de MotoGP, como hará Michelin.
Ronnie, entiendo muy bien lo que piensas... está claro que en tu opinión es favoritismo en Ducati... en 2012 Honda tuvo que formar 3 o 4 equipos y luchar con Madonna parloteando durante las primeras carreras y casi durante el resto de la temporada. ...¿entonces Rossi, además de ser el favorito de Michelin, también lo fue con la historia de Ballast?
Y basta de esta historia de cuestionar siempre los peros... Ducati ha crecido mucho también gracias al reglamento... para mí no se trata de favoritismo sino de una voluntad política clara (elección política) de permitir a los fabricantes empresas prestigiosas como Ducati, Aprilia y Suzuki para poder desarrollar más que los dos japoneses para REDUCIR (NO SALTAR) la brecha.
Desde 2010, tanto Ducati como Vale no alcanzan la Pole.
¿Quién lo hizo primero?
¿Lo hubieras dicho? ¡Honestamente, yo no!
¡Déjate atropellar por un tren ligero!
Aparte de que la pértiga salió exclusivamente gracias a la goma, pero una persona que siente tanto odio hacia un corredor que ni siquiera conoces en realidad me da asco porque seamos sinceros, no eres nadie... eres un payaso en un sitio de motos. HOLA :)
Apoya a quien quieras, pero no me digas que esté orgulloso de tener un fan así entre "tus" (en el sentido más amplio) filas.
“Anímate para quien quieras”. Lo cual es especialmente cierto para ti y para ti ligera porque hasta ahora sólo estás apoyando en contra. Hola ridículo ;)
Ligera entre tus filas podría nombrar a uno en particular que deseaba lo peor a todos, y tú pasas el rato con nosotros a diario.
Hipócrita.
Eneas
En mi opinión, el reglamento abierto para Ducati está claramente a su favor, pero hay que decir que las actuaciones que hace hoy también se deben a una mejora técnica que ha tenido desde que llegó Dall'Igna con la ayuda de este reglamento que le permite desarrollarse mientras Aprovechando también los motores adicionales además del combustible, el factor neumáticos ayuda a empezar más adelante y a esforzarse más al inicio de la carrera, lo que en última instancia conduce a una diferencia menor con los líderes. Sin embargo están haciendo un gran trabajo, felicidades.
En cuanto a alguien de arriba que está convencido de la conspiración, no entiendo por qué está tan molesto.
Es una conspiración.
Un nandooo pero estas obsesionado con las conspiraciones, entiéndelo no hay conspiración pero solo hay una manera de aprovechar lo de siempre porque todos saben en el fondo que el piloto de Tavullia con sus propias fuerzas solo contra los tres españoles no lo haría. Podrás ver el podio excepto con binoculares y esto se hace para mantener altos los índices de audiencia y el interés de las masas en MotoGP, de lo contrario las masas huirán y adiós al dinero y a los patrocinadores, ¿entiendes?
Ahora sigo adelante y cierro la discusión definitivamente, chau.
H954RR
¿Pero estás ahí o lo estás haciendo? Si favorecen a Rossi para mantener altos los índices de audiencia y el interés de las masas en MotoGP, de lo contrario las masas huirán y adiós al dinero y a los patrocinadores, como quieras llamarlo, ¿veremos distorsionar el campeonato? Bueno, es lo mismo.
¡No te enojes dándote un infarto!
Es broma, no te preocupes, ¡así es de todos modos!
H
No estoy absolutamente enojado, estos son los hechos y los hechos son así para ti. Entendí esto muy bien.
Pero sobre todo si Rossi trae dinero, patrocinadores, mucha afición, aún más importancia, pero ¿por qué carajo hicieron que Honda ganara 12 carreras y Yamaha 2?
Pero si Rossi es tan fenomenal en términos de ratings, ¿no deberían haberle dejado ganar al menos 6 o 7 carreras?
OPSSSSSSSSSSSSSS tesis desmantelada…
NO, simplemente hacerlo competitivo, dejarle subir al podio y ganar una carrera al año y luego como acabo de decir, para él ya no le basta la ayuda para poder ganar a los tres españoles, ya no están los oponentes de el pasado y el caucho del último minuto como si acabara de salir a la superficie, de hecho se nota.
OPSSSSSSSSSSSSSS tesis desmantelada…
Jaja últimamente me parece que tú también te estás comportando como una ligera, dices una cosa, luego la cambias, luego le das la vuelta y la reinterpretas.
Lo siento pero ¿lo están ayudando o no?
jajaja debe ser muy frustrante apoyar a Rossi cuando las cosas le van bien, parece que te has acostumbrado demasiado en los últimos 3 años :)
Ahora que vuelve a ser competitivo a pesar de su venerable edad, ya no se puede culpar a esto o aquello.
Quieres entender que si tiene 35 años hace lo que hace ahora, tal vez cuando tenía 18-20-27 podría hacer lo que hizo porque era el piloto más fuerte del mundo que corría en la categoría reina y eso es todo, sin peros ni peros...
ronnie me parece que aquí el que dice algo para luego cambiarlo, darle la vuelta y reinterpretarlo eres tú y como le dije a enea, piénsalo como quieras y yo haré lo mismo.
No caigo en eso.
H nunca respondiste otra vez….
Estoy esperando enlaces a entrevistas con personas con autoridad que digan que Rossi es el farol del que estás hablando.
Ya he publicado 4 que afirman que es el más grande o uno de los más grandes de todos los tiempos...
Gente como Kevin Schwantz o Wayne Gardner…
gente que no sabe lo que tu sabes obviamente...
Sigo esperando….
Eneas
Hola, recuerdo lo que dijeron y después de todo este tiempo, ¿a dónde voy para conseguir los enlaces?
No soy tan bueno en la PC y tú ciertamente eres mejor en esto.
Y luego como te dije antes y como me confirmaste con tu respuesta, tanto para ti si son cosas dichas por personas con autoridad pero en "pro" están bien si en cambio otras personas con autoridad hablan en contra de ellas siempre está la razón o son dioses que enjuagan la lechuga, así que nada cambia, no tiene sentido discutir, piensas como quieres que yo haga lo mismo.
enea ronnie & c. en cualquier caso hay evidencia contundente de quién es el mejor, para mí el 47-1 podría volver a ganar pero el N°1 es diferente y es el que triunfó donde falló tu ídolo, esto es más que suficiente para mí y eso es todo, todo lo demás es una inmensa mierda, ¡¡¡TODO ES UNA MIERDA!!!
Esto quedará en los anales y esta es la historia real que todos han visto claramente, tu problema si no entiendes o al menos no admites esto.
Pero piensa lo que quieras.
Me voy ahora, por si te doy una respuesta la semana que viene.
Me parece que por ahora el único comparable a Rossi es Márquez, el único que realmente está mejor desde hace años, el que ha demostrado una superioridad aún mayor, los resultados hablan por sí solos.
Márquez es quien ha triunfado donde todos los demás han fracasado, es decir, igualando por ahora récords que no se han batido desde hace décadas.
Corrígeme si me equivoco, pero el único que después de años consigue ganar 2 campeonatos del mundo seguidos, uno de ellos en su debut como el más joven de la historia.
La última persona en ganar dos campeonatos del mundo seguidos es Rossi, y lo ha hecho durante años seguidos. La última vez en 2-2008 pero les recuerdo que lo hizo en 2009-2001-2002-2003-2004 un pequeño y bonito artículo y por las últimas declaraciones hechas sobre neumáticos y pastillas de goma, parece que los neumáticos hasta 2005 y probablemente En 2004 tampoco había ninguno... así que haz los cálculos tú mismo...
H954RR
Entonces mira, me bajo a tu nivel y te digo que el N°1 es Rossi porque triunfó donde fracasó tu ídolo, en 125 y 250 ¿vale? El piloto que se adaptaba a todas las motos y rodaba por encima de todos los problemas.
H
No actúes como un estúpido.
Nuestra discusión nunca se centró en si Rossi fue el mejor de todos los tiempos o mejor que Stoner. Personalmente, creo que Stoner es genial y no me sorprendería si alguien pensara que fue el mejor de todos los tiempos. Stoner es sin duda uno de los contendientes por este título. .
Le pedí que me vinculara a entrevistas con personas autorizadas que dicen que Vale es sólo un farol.
Búsqueda en solitario.
Si no traes ninguno eres un idiota.
Si por eso Stoner también fracasó en lo que cuenta, es que triunfó.
Stoner no ganó ni una sola sierra ni en 125 ni en 250, y en súper HRC ganó un mundial de dos, siendo superado por Pedro...
La carrera de todo conductor siempre tendrá luces y sombras, y el vaso siempre podrá verse medio lleno o medio vacío.
Su estilo y personalidad le hicieron ganar con una Ducati como nadie, pero en Honda volvió a la pista, ganó un mundial y perdió otro, y Marc ya lo está haciendo mucho mejor.
En 125 y 250 no consiguió nada.
A los 26 se jubiló….
En 2008 fue la lactosa, quiero creerlo, pero ¿alguna vez te has preguntado por qué alguien llega a los 23 años para descubrir una intolerancia a uno de los alimentos más comunes del planeta….
El estrés que llevaba (combinado con su personalidad) desencadenó su sistema inmunológico, y a los 23 años se produce una intolerancia a la muy banal lactosa....
¿Stone el mejor de todos los tiempos? Quizás, pero Rossi no es el farol del que estás hablando.
Demuéstrame que estoy equivocado con los hechos; de lo contrario, eres el idiota mencionado anteriormente.
Eneas
En defensa de Stoner, te garantizo que la intolerancia a la lactosa no necesariamente se tiene desde el nacimiento, simplemente aparece de la nada, y no es fácilmente identificable si no tienes antecedentes en tu familia o conocidos.
Lo tengo desde este año y apareció de la nada, e incluye todos los alimentos que se elaboran con leche de origen animal.
Ciertamente no tuve un efecto tan fuerte como el de Stoner, y en mi opinión él ciertamente tuvo ese efecto en él también debido al tipo de vida que llevaba, lo que ciertamente le creaba más estrés.
Sin embargo, creo recordar que la intolerancia existe desde 2009, no desde 2008.
También afirmó que, al volver a consumir alimentos con lactosa, rápidamente perdió las fuerzas, si él dice eso hay que creerle, significa que su intolerancia es realmente fuerte, y que su cuerpo ya no es capaz de digerir y desechar. de cualquier forma lactosa.
Por lo demás, tienes toda la razón, Rossi tiene una larga carrera a sus espaldas, y su duración demuestra hasta qué punto él, más que muchos otros campeones que vinieron después de Agostini, es genuino desde este punto de vista, porque durante años estuvo en el en lo más alto, y a pesar de una tendencia a la baja en los últimos años, sigue corriendo allí y no sólo gracias a su fama, sino que este año ha demostrado con los resultados que todavía puede competir, pero todo el paquete debe ser competitivo, moto. , equipo y por último, pero no menos importante, el piloto.
Sí Ronnie tienes razón, no me expliqué bien.
En la vida las cosas nunca son blancas o negras, y lejos de mí querer hacer un diagnóstico de fumeta desde el ordenador de mi casa, pero por experiencia personal puedo asegurarles que los problemas de salud, incluidas diversas intolerancias, surgen muy a menudo después de grandes dosis de estrés, especialmente en personas con un carácter un tanto particular como los fumetas.
Al final, la carrera de un ciclista es la suma de muchos factores, talento, suerte, trabajo, etc., pero si un gran fumeta casi acaba su carrera con 23 años y se retira con 26, está claro que algo anda mal…
Eneas
En mi muy humilde opinión, Valentino Rossi merece estima y respeto incluso de aquellos que no son sus fans... la suya es una carrera absolutamente increíble. Lo que realmente me sorprende es ver lo poco que se tiene en cuenta a Márquez. Lo que hizo Marc en ¡Esta temporada es monstruoso! Tiene 21 años y se encamina hacia su cuarto título mundial... y, sin embargo, casi lo desprecian aquellos que supongo que son amantes de MotoGP como yo.