MotoGP: Límites a las evoluciones aerodinámicas y otras innovaciones introducidas por la Comisión

En 2017 se introducirá la obligación de llevar casco para los mecánicos en boxes, límites a las evoluciones aerodinámicas y otras innovaciones. La Comisión del Gran Premio compuesta por Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (CEO FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA) en presencia de Javier Alonso (Dorna) y Mike Trimby (secretario del IRTA), comunicó hoy lo decidido en la reunión celebrada en Valencia el 12 de noviembre de 2016.

Reglamento Técnico – Vigencia de la temporada 2017:

Sensores en la clase MotoGP
Actualmente, los equipos de máxima cilindrada pueden utilizar sensores no homologados en todas las sesiones de entrenamientos libres y calentamientos. Dado que en FP1, FP2 y FP3 los tiempos en el acta contribuyen a determinar la participación en Q1 y Q2, el uso de sensores no homologados sólo está permitido en el calentamiento de la mañana de la carrera en el FP4, lo que no determina el acceso o no. a las dos calificaciones.

Evoluciones aerodinámicas en MotoGP
Durante la última reunión del GPC en Motegi se impuso un límite al número de evoluciones permitidas en el carenado o guardabarros delantero durante la temporada. Ahora se ha decidido que los fabricantes, en su primer año, no estén sujetos a esta limitación y puedan realizar cambios ilimitados que cumplan con la normativa.

Gestión de la presión de los neumáticos
Los equipos ya están obligados a respetar los parámetros de uso de neumáticos acordados con los proveedores. Sin embargo, quedó prohibido el uso de cualquier dispositivo que controle la presión sobre la rueda durante los pasos por la vía.

Luces de seguridad
El piloto ya no puede encender ni apagar la luz de seguridad, pero esto lo gestiona la electrónica.

Familiarización con la pista
Los pilotos que utilicen bicicletas de carretera para familiarizarse con las pistas y que tengan la misma cilindrada que su prototipo deberán presentar los detalles técnicos a la Dirección Técnica. Un reglamento específico también definirá las piezas de la motocicleta que podrán modificarse.

chasis moto3
Sujeto a algunas restricciones de actualización de piezas de sensores para 2017, los equipos pueden usar un chasis de 2016 en 2017.

Motori
Se ha aclarado el reglamento y la motocicleta ahora puede funcionar exclusivamente con un motor de combustión interna.

Reglamento Deportivo - Vigente a partir de la temporada 2017:

Carrera suspendida y reiniciada
El reglamento establece que para que el resultado de la carrera sea válido, interrumpida o no, el corredor deberá entrar en boxes sobre el sillín o empujar la bicicleta a cinco minutos de la bandera a cuadros o de la bandera roja. Cuando una carrera se detiene después de haber completado tres vueltas, se aplican las mismas condiciones para poder participar en la reanudación de la segunda carrera.

Seguridad en el Pit Lane
Durante la reunión del GPC en Brno se decidió limitar el número de mecánicos que trabajan en el pit lane de bandera a bandera y se hizo obligatorio el uso de casco. Este requisito se ha ampliado a las dos sesiones de clasificación de MotoGP, QP1 y QP2.

Proveedor oficial de combustible para Moto3 y Moto2:
La Comisión ha cambiado el nombre de Total/Elf como proveedor oficial de combustible para las categorías 2017 a 2019.

Fotos: Alex Farinelli