MotoGP: Bridgestone preparado para afrontar el duro trazado de Aragón

El mundial aterriza en Aragón, escenario de la decimocuarta etapa del campeonato del mundo 2014. Para Bridgestone se trata de una de las pruebas más duras de la temporada, dadas las altas temperaturas, las largas curvas y las frenadas bruscas. Es un circuito de aproximadamente cinco kilómetros, donde las variables condiciones climáticas y la variada naturaleza del circuito crean un escenario difícil para el desarrollo de neumáticos. De hecho, necesitas un buen agarre en las curvas y una buena estabilidad al frenar.

El hombro izquierdo del neumático es el que más sufre debido a los giros largos a la izquierda. Para ello se necesita un neumático asimétrico con una mezcla de caucho ligeramente más dura en el hombro izquierdo. Para el neumático trasero, las opciones para Honda y Yamaha Factory son el compuesto medio y duro, mientras que Ducati y la clase Open tendrán el compuesto blando y medio en la parte trasera. Para la parte delantera, los pilotos tendrán disponibles compuestos blandos, medios y duros. Para condiciones de lluvia el neumático principal es el compuesto blando, aunque cada piloto puede seleccionar compuestos alternativos.

“El circuito de Motorland Aragón es muy diferente a otros circuitos del calendario de MotoGP, está en una zona remota y rural pero es una instalación muy moderna y muy técnica – afirmó Hiroshi Yamada, director de Bridgestone Motorsport – Aunque el campeonato no se puede decidir en Aragón, espero ver mucho interés en esta carrera a estas alturas de la temporada. Muchos corredores están mostrando buena forma y hemos visto algunas carreras reñidas. Esta es la última prueba antes de tres carreras consecutivas en el Lejano Oriente y es la última oportunidad para los aficionados europeos antes de la carrera final en Valencia. Espero ver una gran multitud en Aragón este fin de semana, como ha ocurrido en las últimas carreras, y estoy seguro de que veremos carreras emocionantes este fin de semana. "

“Motorland Aragón es un circuito con asfalto relativamente liso y resbaladizo, similar a Misano, por lo que se necesitan buenos niveles de agarre que sugieran compuestos más blandos – añadió Shinji Aoki, director del departamento de desarrollo de neumáticos para motocicletas de Bridgestone – Sin embargo, también hay algunas curvas largas y algunos puntos de frenada cuesta abajo que requieren más estabilidad y, por tanto, compuestos más duros. En general las temperaturas en esta época del año en la región son cálidas, aunque es posible tener temperaturas frías, por lo que tuvimos que preparar neumáticos que tuvieran esto en cuenta también. En la parte trasera tenemos neumáticos asimétricos, con goma ligeramente más dura en el hombro izquierdo para afrontar las curvas largas y cerradas hacia la izquierda, pero en general las fuerzas impuestas sobre los dos hombros del neumático trasero están bastante equilibradas”.

Compuestos slick Bridgestone disponibles:

Frontal: Suave, Medio y Duro
Trasera: Blanda, Media y Dura (asimétrica)
Neumáticos para lluvia disponibles: blandos (principal), duros (alternativos)