MotoGP: El Bridestone en Silverstone con el nuevo neumático delantero

Comienza una nueva etapa en Silverstone para Bridgestone y los pilotos de la categoría MotoGP. El nuevo neumático delantero (por así decirlo, el que no utilizan los pilotos oficiales de Honda, Casey Stoner y Dani Pedrosa) se convertirá de hecho en la única opción disponible para los pilotos, que dispondrán de 9 neumáticos de seco para cada fin de semana. Para esta carrera, los slicks delanteros estarán disponibles en compuestos blandos y medios para garantizar el mejor agarre inicial en condiciones "frías".

En la parte trasera, sin embargo, la compañía japonesa de neumáticos traerá un neumático medio-blando y medio asimétrico, con ambos neumáticos construidos con el mismo compuesto medio en el hombro derecho, combinado con una opción de caucho blando o extrablando en el hombro izquierdo. Este cambio se realizó para mejorar la seguridad del ciclista al garantizar un mejor rango de temperatura ideal durante el transcurso del viaje.

“Estoy feliz de volver a Silverstone, un circuito rápido y técnico, con excelentes instalaciones y una afición siempre muy apasionada. Con Cal Crutchlow haciéndolo tan bien esta temporada, espero que su apoyo sea aún mayor y como llovió mucho el año pasado, espero tener buen tiempo este fin de semana para que podamos tener otra carrera emocionante. - él dijo Hiroshi Yamada – Gerente, Departamento de Bridgestone Motorsport – Esta carrera es siempre un desafío para los neumáticos debido a sus altas velocidades y condiciones de frío, por lo que hemos llevado a cabo un desarrollo considerable. El nuevo neumático delantero se convierte en la oferta delantera estándar y estará disponible en compuestos blandos y medios, mientras que para esta carrera también hemos revisado la composición de nuestros neumáticos lisos traseros asimétricos en comparación con años anteriores. Ambos desarrollos son excelentes ejemplos del compromiso de Bridgestone para mejorar la seguridad de los conductores”.

“Silverstone representa un compromiso en lo que respecta al desarrollo de neumáticos. Por un lado, los tramos rápidos como Maggotts y Becketts imponen elevadas cargas laterales a los neumáticos y la frenada al final del Hangar genera un esfuerzo considerable en la sección central del neumático delantero que exige una buena estabilidad, mientras que la baja temperatura media del neumático pista significa tener que tener un neumático que se caliente rápidamente – añadió Shinji Aoki – Jefe del Departamento de Desarrollo de Neumáticos Bridgestone Motorsport – Nuestro análisis de datos demuestra que nuestros compuestos de caucho blando y medio proporcionan la estabilidad de frenado y calentamiento necesaria, características necesarias en Silverstone y, por lo tanto, forman la base de nuestra elección de neumáticos en este circuito. Para este año hemos revisado la composición de nuestros neumáticos lisos traseros asimétricos que serán medio-blandos y medios. Ambos slicks cuentan con el mismo compuesto medio en el lado derecho para proporcionar la fuerza necesaria para las muchas curvas a la derecha, combinado con goma extra blanda o blanda en el hombro izquierdo para garantizar temperaturas de conducción óptimas”.