Moto GP | KTM pide la congelación de las aletas, Honda y Suzuki están a favor, Ducati en contra

Aerodinámica de MotoGP – Durante el fin de semana del Gran Premio de Argentina se realizó la primera reunión de la MSMA, la asociación de fabricantes, durante la cual se discutieron algunas novedades regulatorias, en particular: electrónica y aletas.

Aunque hubo dos temas principales para discutir, la atención se centró en la aerodinámica. Según informó el sitio web alemán SpeedWeek.com, KTM habría propuesto congelar el desarrollo de carenados alados para limitar los costes. La empresa austriaca habría recurrido al patrocinador "hermano" de la Fórmula 1, RedBul, para pedirle consejo, de lo que se habría deducido que las posibilidades de desarrollo son infinitas y, en consecuencia, el presupuesto necesario también sería muy elevado.

Hace ya dos años, cuando se prohibieron las alas, uno de los principales motivos de la decisión fue limitar los gastos. Sin embargo, a pesar de la prohibición, todos los equipos continuaron investigando y desarrollando en este sector, lo que hizo que la prohibición fuera inútil.

Por el momento todos los equipos tienen carenados alados, pero a KTM le gustaría tener normas más estrictas, pero no una prohibición absoluta. El fabricante austriaco propone congelar los cascos para evitar nuevas inversiones y limitar el presupuesto y, al mismo tiempo, dar mayor libertad eliminando la limitación de las aletas integradas en el casco. Sin embargo, por el momento no está claro si la congelación significa "la forma final", porque en Qatar ya se había debatido la posibilidad de endurecer la normativa. De hecho, actualmente, una vez que un casco ha sido aprobado, los equipos no pueden agregar componentes, sino sólo eliminarlos. Por ejemplo, la Ducati tiene esencialmente tres carenados, uno de carga alta con tres deflectores horizontales, uno de carga media y otro "liso".

En Argentina no se llegó a ningún acuerdo, la propuesta de KTM fue del agrado de Honda y Suzuki, mientras que Aprilia y Yamaha dijeron que no estaban seguras. Sólo Ducati se opuso firmemente, declarando que ya había realizado grandes inversiones y que, por tanto, no estaba dispuesta a dar un paso atrás.

Dado que cada decisión de la MSMA debe tomarse por unanimidad, está prevista otra reunión para el GP de EE. UU. este fin de semana.

Fotos: Alex Farinelli